CN201173025Y - 汽车门锁 - Google Patents
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Abstract
一种汽车门锁，包括：锁体、锁栓、外手柄和内把，其中锁体、内把和外手柄分别用螺钉固定在车门上，锁栓用螺钉固定在门后立柱上。锁体中的推动臂销10的一端开设2个键槽，并安装2个开口挡圈8；开口挡圈8卡在键槽中与推动臂销10配合；本实用新型中的回位簧和推动臂销不容易脱落，受到巨大冲击震动时车门不会被震开，保证门锁开启和锁止可靠；是一种设计合理、锁止可靠安全、开启灵活、装拆方便的汽车门锁。
Description
技术领域
本实用新型属于一种门锁，特别涉及一种汽车门锁。
背景技术
汽车在各种路况正常行驶的情况下，一般汽车门锁都能锁止可靠，开启灵活，满足使用基本要求。但在特殊情况下，当驾驶室瞬间受到巨大冲击震动时，发生门锁失效、车门被震开的事故，极大的影响汽车使用的安全性。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新型的汽车门锁，该门锁由锁体、锁栓、外手柄和内把组成，具有设计合理、锁止可靠安全、开启灵活、装拆方便等特点。由于本实用新型锁体中的推动臂销、推动臂、锁体底板、推动臂回位簧、凸轮垫片拉簧进行了新的改进，因而避免了驾驶室受到巨大冲击震动时车门被震开的事故发生。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车门锁，包括：锁体、锁栓、外手柄和内把，其中锁体、内把和外手柄分别用螺钉固定在车门上，锁栓用螺钉固定在门后立柱上，锁体中的推动臂销10的一端开设2个键槽，并安装2个开口挡圈8；开口挡圈8卡在键槽中与推动臂销10配合。
由于对汽车门锁中的重要部件推动臂销、推动臂、锁体底板、推动臂回位簧和凸轮垫片拉簧采取了以上技术方案，当驾驶室瞬间受到巨大冲击震动时，门锁中的推动臂回位簧和推动臂销不容易脱落，门锁锁止可靠，开启灵活。
附图说明
1、附图1-1为本实用新型的锁体结构主视图、1-2为锁体结构府视图、1-3为图1-1中A-A剖视图、1-4为图1-2中的B-B剖视图、图1-5为图1-2中I处局部放大图、图1-6为图1-5中的C向视图(即开口挡圈8的C向视图)。
2、附图2-1为本实用新型的锁栓结构主视图、图2-2为图2-1中的A-A剖视图；
3、附图3-1为本实用新型的外手柄结构主视图、图3-2为图3-1中的A-A、B-B剖视图；
4、附图4-1为本实用新型的内把结构主视图、图4-2为图4-1中的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
本实用新型门锁由锁体、锁栓、外手柄和内把组成：其中锁体、内把和外手柄分别用螺钉固定在车门上，锁栓用螺钉固定在门后立柱上，
图1-1、图1-2、图1-3、图1-4、图1-5、图1-6中：1、锁体底板；2、导向架；3、卡板；4、卡板轴；5、卡板轴套；6、导向架铆钉；7、凸轮；8、开口挡圈；9、推动臂回位簧；10、推动臂销；11、推动臂；12、门钩；13、门钩轴；14、凸轮垫片；15、凸轮垫片拉簧；16、锁体固定螺母；17、内开摇臂轴；18、内开摇臂；19、推动臂轴；20、拉杆接头。
图2-1、图2-2中：1、减震块；2、摩擦片；3、锁栓底板；4、导向块；5、十字槽沉头螺钉；6、柱销。
图3-1、图3-2中：1、外手柄；2、钥匙；3、锁芯盖；4、锁芯；5、锁壳；6、防尘片；7、防尘片轴；8、防尘片簧；9、锁片；10、锁片簧；11、保险片；12、压簧；13、锁壳挡圈；14、孔用弹性挡圈；15、2型六角螺母；16、六角头螺栓；17、大垫片；18小垫片
图4-1、图4-2中：1、铁壳；2、内把支架；3、支架销；4、回位簧；5、内把手；6、拉杆接头；7、内开拉杆；8、十字槽沉头螺钉
在锁体结构中，重新设计锁体结构中的推动臂销10：
1、锁体、内把和外手柄分别用螺钉固定在车门上，锁栓用螺钉固定在门后立柱上；
2、新设计锁体中的推动臂销10，其一端开设2个键槽，并安装2个开口挡圈8，开口挡圈8卡在键槽中与推动臂销10配合；
3、将锁体中推动臂11的运动行程加大，并将其上安装推动臂销10的孔位升高；
4、将锁体底板1上安装推动臂销10的孔位升高；
5、增大推动臂回位簧9和凸轮垫片拉簧15的刚度。
参见图1-2锁体结构的俯视图、图1-5I处放大图和图1-6开口挡圈8的C向视图，推动臂销10的一端开设两个键槽，并安装两个开口挡圈8；开口挡圈8卡在两个键槽中与推动臂销10配合(原有汽车门锁中只配置一个开口挡圈8)，这样装配后使推动臂销能10始终保持在原装配位置，门锁中的推动臂回位簧和推动臂销不容易脱落，受到巨大冲击震动时车门不会被震开，保证门锁开启和锁止可靠。
本实用新型的工作原理是：
当关闭车门时，图1-1中的导向架2在图2-1中导向块4、减震块1及摩擦片2的导向作用下，保证图1-1中的卡板3与图2-2中柱销6正确位置磕碰，在图2-2中柱销6的作用下，图1-1中的卡板3、卡板轴4、与图1-2中的凸轮7、凸轮垫片14一起绕图1-1中卡板轴套5的中心顺时针旋转，克服图1-2中的凸轮垫片拉簧15的拉力，使车门处于锁止状态。
在车门处于关闭状态，当驾驶室瞬间受到巨大冲击震动时，图1-2中的推动臂11在推动臂销10、推动臂销回位簧9、凸轮垫片拉簧15的作用下始终处于正确位置，进而确保图1-1中的卡板3不受冲击力的影响，使车门锁止可靠。
在车内开启车门时，用力拉图4-2中的内把手5，使其克服图4-1中的回位簧4，绕图4-1中的支架销3旋转，通过图4-2中的拉杆接头6带动内开拉杆7运动。图4-2中的内开拉杆7通过图1-1中的拉杆接头20，使图1-3中的内开摇臂18绕内开摇臂轴17旋转，在内开摇臂18的作用下，图1-2中的门钩12克服凸轮垫片拉簧15的拉力绕门钩轴13旋转，旋转到一定角度时解除对图1-2中的凸轮7的限位，此时在凸轮垫片拉簧15的作用下，图1-1中的卡板3、卡板轴4、与图1-2中的凸轮7、凸轮垫片14一起绕图1-1中卡板轴套5的中心逆时针旋转，回复原位，车门打开。
在车外开启车门时，用图3-1中的钥匙2打开锁，用力按锁壳5，克服压簧12，通过六角头螺栓16推动图1-2中的推动臂11，使其绕图1-1中的推动臂轴19旋转，在图1-2中推动臂11的作用下，门钩12克服凸轮垫片拉簧15的拉力绕门钩轴13旋转，旋转到一定角度时解除对图1-2中的凸轮7的限位，此时在凸轮垫片拉簧15的作用下，图1-1中的卡板3、卡板轴4、与图1-2中的凸轮7、凸轮垫片14一起绕图1-1中卡板轴套5的中心逆时针旋转，回复原位，车门打开。
Claims (1)
1.一种汽车门锁，包括：锁体、锁栓、外手柄和内把，其中锁体、内把和外手柄分别用螺钉固定在车门上，锁栓用螺钉固定在门后立柱上，其特征在于，锁体中的推动臂销(10)的一端开设(2)个键槽，并安装(2)个开口挡圈(8)；开口挡圈(8)卡在键槽中与推动臂销(10)配合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200820028489 CN201173025Y (zh) | 2008-03-06 | 2008-03-06 | 汽车门锁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200820028489 CN201173025Y (zh) | 2008-03-06 | 2008-03-06 | 汽车门锁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201173025Y true CN201173025Y (zh) | 2008-12-31 |
Family
ID=40200140
Family Applications (1)
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| CN 200820028489 Expired - Lifetime CN201173025Y (zh) | 2008-03-06 | 2008-03-06 | 汽车门锁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201173025Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108150007A (zh) * | 2018-02-22 | 2018-06-12 | 上海洋洋大多利五金制品有限公司 | 一种锁体与拉手的固定结构 |
-
2008
- 2008-03-06 CN CN 200820028489 patent/CN201173025Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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