CN203879157U - 一种车辆车门外把手结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆车门外把手结构,包括把手本体,锁机构拉杆;所述把手本体通过螺栓固定在车门钣金上;在把手本体上还设置有按钮,把手本体内活动连接有传动块,锁机构拉杆一端固定在传动块上,所述按钮的下方安装有带动传动块转动的压杆,压杆压在传动块上。本实用新型克服了传统门把手绕一点转动,单支点受力,受力点易开裂损坏的问题。且按钮按压,结构简单,安装方便。可广泛应用于汽车门外把手领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门把手领域,尤其是涉及一种车辆车门外把手结构。
背景技术
在车辆车门外把手结构设计中,传统车辆车门外把手通过车辆车门外把手基座装配到车门上。开车门时,通过人手拉动把手,把手绕某一支点旋转一定角度后开启车辆门锁机构打开车门。拉开车门和使锁机构脱离的力都加载在车辆车门外把手某一支点上。如中国专利申请号201120314331.4公开了一种车门外把手,包括有外把手座,设置在外把手座上的外把手握持部,与外把手握持部联动的卡扣连杆,所述的卡扣连杆内设有钢制内嵌件。此结构对把手的受力点做了加强处理,但仍使用传统把手结构,不能从根本上解决单个支点受力大的问题,且采用加强结构,提高了产品的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车辆车门外把手结构,解决现有车辆车门外把手因单个支点处受力过大而断裂的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车辆车门外把手结构,包括把手本体,锁机构拉杆;所述把手本体通过螺栓固定在车门钣金上;在把手本体上还设置有按钮,把手本体内活动连接有传动块,锁机构拉杆一端固定在传动块上,所述按钮的下方安装有带动传动块转动的压杆,压杆压在传动块上。
进一步的,所述传动块与把手本体间设置铆钉,铆钉上还设置有回位扭簧,回位扭簧的一端固定在传动块上,另一端固定在把手本体上。
为方便按压开锁,所述按钮位于把手本体的端部。
本实用新型的有益效果:通过按钮结构实现开锁,结构简单,且通过按钮带动传动块转动,从而拉动固定在传动块上的锁机构拉杆,克服了传统把手结构单支点受力的问题,把手本体通过螺栓固定在车门钣金上,两点固定,能有效分配拉手的受力,提高拉手的使用寿命。所述扭簧及铆钉结构,安装方便,且回位好。所述按钮位于把手本体的端部,方便开门时按压。
以下将结合附图和实施例,对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的剖视图。
具体实施方式
实施例,如图1、图2所示,一种车辆车门外把手结构,包括把手本体1,锁机构拉杆5;所述把手本体1通过两端的固定点螺栓连接在车门钣金8上;在把手本体1上还设置有按钮2,把手本体1内活动连接有传动块4,锁机构拉杆5一端固定在传动块4上,所述按钮2的下方安装有带动传动块4转动的压杆7,压杆7压在传动块4上,按压按钮2,压杆7带动传动块4转动,拉动锁机构拉杆5解锁。所述传动块4与把手本体1间设置铆钉6,铆钉6上还设置有回位扭簧3,回位扭簧3的一端固定在传动块4上,另一端固定在把手本体1上。为方便按压开门,所述按钮2位于把手本体1的端部。
本实用新型通过下压按钮,按钮推动压杆向下运动,使传动块绕着铆钉转动,拉动锁机构拉杆解锁。松开按钮时,在回位弹簧的作用下,按钮回到初始位置。在此过程中,把手本体始终通过螺栓固定在车门钣金上,没有相对运动,克服了传统门把手绕一点转动,单支点受力,受力点易开裂损坏的问题。且按钮按压,结构简单,安装方便。
Claims (3)
1.一种车辆车门外把手结构,包括把手本体(1),锁机构拉杆(5);其特征在于:所述把手本体(1)通过螺栓固定在车门钣金(8)上;在把手本体(1)上还设置有按钮(2),把手本体(1)内活动连接有传动块(4),锁机构拉杆(5)一端固定在传动块(4)上,所述按钮(2)的下方安装有带动传动块(4)转动的压杆(7),压杆(7)压在传动块(4)上。
2.如权利要求1所述的车辆车门外把手结构,其特征在于:所述传动块(4)与把手本体(1)间设置铆钉(6),铆钉(6)上还设置有回位扭簧(3),回位扭簧(3)的一端固定在传动块(4)上,另一端固定在把手本体(1)上。
3.如权利要求1或2所述的车辆车门外把手结构,其特征在于:所述按钮(2)位于把手本体(1)的端部。
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Cited By (1)
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CN110499975A (zh) * | 2019-08-28 | 2019-11-26 | 龙工(上海)机械制造有限公司 | 一种装载机驾驶室门定位锁装置及使用方法 |
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2014
- 2014-06-19 CN CN201420330669.2U patent/CN203879157U/zh not_active Expired - Lifetime
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