CN111465545B - 用于车辆的装饰组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的包括至少一个装饰部件（1）的装饰组件，其中装饰部件（1）具有至少一个支承装置。为了提供有利的构造条件：提供具有第一支撑件（8）的至少一个第一紧急锁止装置（2）；所述至少一个第一紧急锁止装置（2）包括至少一个第一锁止螺栓（11）并且包括至少一个第一间隔件（19），所述至少一个第一锁止螺栓具有面向所述至少一个装饰部件（1）的接触表面（18）；并且所述至少第一锁止螺栓（11）和所述至少第一间隔件（19）连接到所述第一支撑件（8）。这确保了装饰组件高度地抵抗损耗。

Description

用于车辆的装饰组件

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的包括至少一个装饰部件的装饰组件，其中所述装饰部件具有至少一个支承装置。

背景技术

为了实现低空气阻力，车辆、车辆的底盘、顶部或顶部安装结构等（例如，轨道车辆、轨道车辆的转向架和顶部等）通常具有空气动力学形状的装饰。低空气阻力是重要的，特别是在高行驶速度下，以便保持车辆的能量需求或牵引功率和/或燃料消耗的需求尽可能低。

根据现有技术，例如WO 2014/206643A1描述了一种用于轨道车辆的被装饰的底盘。所述装饰的侧面部分布置在底盘的侧面上或沿着轨道车辆的长度设置。基底部分设置在底盘的下侧上。侧面部分与轨道车辆的车身连接，而基底部分与底盘连接。在侧部元件和基底元件之间设置间隙，以便使车轮能够向外转动。

DE 102009006562A1也是已知的，其中公开了用于轨道车辆的底盘的装饰或具有被装饰的底盘的轨道车辆。装饰包括围绕底盘的壁以及基底。基底通过紧固装置连接到底盘。

在其已知的形式中，所述方法具有的缺点是，没有公开用于防止装饰损耗的冗余或特定的锁止装置。

因此，本发明所蕴含的目的是限定一种比现有技术更先进的装饰组件。

发明内容

根据本发明，该目的通过在引言中提及的类型的装饰组件来实现，在所述装饰组件中，设置具有第一支撑件的至少一个第一紧急锁止装置，其中，所述至少第一紧急锁止装置具有至少一个第一锁止螺栓和至少一个第一间隔件，所述至少一个第一锁止螺栓具有面向所述至少一个装饰部件的接触表面，并且其中，所述至少第一锁止螺栓和所述至少第一间隔件连接至所述第一支撑件。

由于紧急锁止装置，实现了关于支承装置的冗余，从而确保了装饰组件高度地抵抗损耗。此外，第一锁止螺栓和第一间隔件或它们的特定实施例和布置使得装饰部件能够容易地安装和拆卸。由此实现了维修和维护成本的降低。

第一支撑件用作第一锁止螺栓和第一间隔件的支承件，换句话说，第一锁止螺栓和第一间隔件不是直接连接到装饰部件，而是连接到第一支撑件。由此实现紧急锁止装置的高稳定性。除了用作第一锁止螺栓和第一间隔件的支承件之外，第一支撑件还可用作其它部件的接收部。

有利的是，至少一个装饰部件具有至少一个第一翼片。

借助于这种措施，实现了在装饰部件后面连接到车辆的部件的容易的可接近性，以用于维修和维护目的。

如果至少第一翼片围绕平行于车辆的底盘纵向轴线延伸的第一轴线可旋转地安装，则实现了有利的解决方案。借助于这种措施，防止第一翼片在其打开状态下对人或车辆进入在轨道下方沿纵向轨道方向延伸的维护坑的能力造成障碍，因为在所述状态下第一翼片与维护坑纵向对齐或在侧面向下突出。

如果至少第一紧急锁止装置被实施为使得其能够借助于布置在至少一个装饰部件上的至少一个第一闭合件而被联接到至少一个装饰部件，则实现了有利的解决方案。

借助于这种措施，实现了第一紧急锁止装置除了其保持功能之外还执行锁定功能，该锁定功能使得第一翼片和/或装饰部件能够容易地解锁和打开或从轨道车辆拆卸以及闭合或连接到轨道车辆并被锁定。

此外，有利的是，至少第一闭合件具有第一锁扣。

在此，也是有利的是，至少第一支撑件具有至少一个闭合切口。

借助于这些措施，实现了第一翼片和/或装饰部件可以以与建筑物门的门扇类似的方式借助于卡扣闭合而被锁定或解锁。为了锁定的目的，第一翼片和/或装饰部件必须简单地闭合，并且第一锁扣必须闩锁到闭合切口中。这样，实现了第一翼片和/或装饰部件的容易锁定，这也可以从维护坑执行。

如果至少一个装饰部件在至少第一闭合件的区域中具有开口，则实现了有利的解决方案。

借助于这种措施，实现了第一闭合件的容易的可接近性。为了打开第一闭合件或解锁第一翼片和/或装饰部件，必须简单地将工具或钥匙引入开口中，并且致动第一锁扣或螺栓锁的锁定柱（locking stud）。这样，实现了第一翼片和/或装饰部件的容易解锁，这也可以从维护坑执行。

有利的是，至少第一间隔件被实施为弹性缓冲器。

借助于这种措施，实现了装饰组件与车辆的振动隔离或阻尼效应，从而避免了由从车辆传递到装饰组件的力和力矩引起的对装饰组件的损坏。

附图说明

下面将参照示例性实施例进一步详细地解释本发明。

作为示例，

图1：示出了具有带第一紧急锁止装置的装饰组件的第一示例性实施例变型的轨道车辆的底盘的一部分的侧视图，

图2：示出了根据本发明的装饰组件的第二示例性实施例变型，该装饰组件具有装饰部件并具有第一紧急锁止装置和另外的紧急锁止装置，所述装饰部件具有第一翼片和第二翼片，以及

图3：示出了根据本发明的装饰组件的第二示例性实施例变型的详细视图，该装饰组件具有第一紧急锁止装置以及第一闭合件和第二闭合件。

具体实施方式

在图1中以侧视图示出的轨道车辆的底盘35的一部分具有底盘框架36和带有第一车轮39和第二车轮（在图1中不可见）的第一车轮组38。第一车轮组支承装置37和第二车轮组支承装置（图1中不可见）以及第一主弹簧40和第二主弹簧（不可见）设置在底盘框架36和第一车轮组38之间。第一驱动单元41连接到第一车轮组38。

底盘35具有第二车轮组（未示出），其在其设计和功能特性方面以与第一车轮组38相同的方式实施。第二车轮组借助于第三车轮组支承装置和第四车轮组支承装置以及第三主弹簧和第四主弹簧（也未示出）联接到底盘框架36。第二驱动单元（未示出）连接到第二车轮组。

底盘35具有根据本发明的具有装饰部件1的装饰组件的第一示例性实施例变型。装饰部件1布置在底盘35的下侧上，大致平行于底盘纵向轴线28对齐并且空气动力学地成形。

根据本发明，还可想到的是，装饰组件包括多个元件。例如，除了基底元件之外，还可以提供用于装饰底盘侧面部件的侧面元件。

此外，可以想到的是，装饰组件不或不仅布置在底盘35下方，而且例如布置在轨道车辆的车身（未示出）下方。

装饰部件1借助于支承装置（未示出）联接到底盘35。第一紧急锁止装置2与装饰部件1连接，该第一紧急锁止装置具有第一支撑件8、带有接触表面18的第一锁止螺栓11 （图1中未示出）和第一间隔件19。

第一锁止螺栓11和第一间隔件19被拧接到第一支撑件8。

第一锁止螺栓11的接触表面18面向装饰部件1。第一锁止螺栓11伸入底盘框架36下侧的切口中。底盘框架36的轮廓部分布置在接触表面18和第一间隔件19之间，如果支承装置失效或者如果在装饰部件1的拆卸过程期间拆掉支承装置，则装饰部件1借助于第一紧急锁止装置2的第一锁止螺栓11或其接触表面18附接至底盘框架36。因此，防止装饰部件1掉落。

如果要将装饰部件1从底盘35上拆卸下来，则必须使在图2和图3中示出的第一闭合件31和第二闭合件32解锁，并且因此将装饰部件1从第一紧急锁止装置2上拆卸下来。

为了安装装饰部件1，首先将其连接到第一紧急锁止装置2并借助于第一闭合件31和第二闭合件32锁定装饰部件。因此借助于第一锁止螺栓11的接触表面18和底盘框架36的轮廓部分将装饰部件1初始地附接到底盘35。然后将装饰组件的支承装置锁定到底盘35，结果是，从第一紧急锁止装置2或第一锁止螺栓11移除负载，并借助于支承装置将装饰部件1附接到底盘35。

图2公开了根据本发明的装饰组件的第二示例性实施例变型，所述装饰组件具有装饰部件1，该装饰部件具有第一翼片26和第二翼片27。

如结合图1所述，装饰部件1借助于支承装置（未示出）连接到轨道车辆的底盘35（未在图2中示出）。

所述装饰组件还具有第一紧急锁止装置2、第二紧急锁止装置3、第三紧急锁止装置4、第四紧急锁止装置5、第五紧急锁止装置6和第六紧急锁止装置7。第一锁止螺栓11和第二锁止螺栓12以及第一间隔件19和第二间隔件20拧接到第一紧急锁止装置2的第一支撑件8上，第三锁止螺栓13和第四锁止螺栓14以及第三间隔件21和第四间隔件22拧接到第二紧急锁止装置3的第二支撑件9上，并且第五锁止螺栓15、第六锁止螺栓16和第七锁止螺栓17以及第五间隔件23、第六间隔件24和第七间隔件25拧接到第三紧急锁止装置4的第三支撑件10上。

第四紧急锁止装置5、第五紧急锁止装置6和第六紧急锁止装置7在其设计和功能特性方面以与第三紧急锁止装置4相同的方式实施，并且相应地具有另外的支撑件、另外的锁止螺栓和另外的间隔件。

与底盘35的底盘框架36 （图2中未示出）连接的控制台（未示出）的轮廓部分一方面布置在第一锁止螺栓11、第二锁止螺栓12、第三锁止螺栓13、第四锁止螺栓14、第五锁止螺栓15、第六锁止螺栓16、第七锁止螺栓17和另外的锁止螺栓之间，另一方面布置在第一间隔件19、第二间隔件20、第三间隔件21、第四间隔件22、第五间隔件23、第六间隔件24、第七间隔件25和另外的间隔件之间。

如果支承装置失效（例如由于损坏）或者如果为了拆卸装饰部件1而拆掉支承装置，则也如结合图1关于根据本发明的装饰组件的第一示例性实施例变型的那样，装饰部件1借助于第一锁止螺栓11、第二锁止螺栓12、第三锁止螺栓13、第四锁止螺栓14、第五锁止螺栓15、第六锁止螺栓16、第七锁止螺栓17以及借助于另外的锁止螺栓附接至底盘框架36，并且被保护以免掉落。

第一紧急锁止装置2的第一支撑件8借助于第一闭合件31和第二闭合件32联接到装饰部件1，这将结合图3详细描述。

第一支撑件8借助于第一闭合件31联接到第一翼片26，并且借助于第二闭合件32联接到第二翼片27。

第二支撑件9联接到另外的闭合件，所述另外的闭合件在它们的设计和功能特性方面以与第一闭合件31和第二闭合件32相同的方式实施。

因此，第一支撑件8和第二支撑件9除了具有用于第一锁止螺栓11、第二锁止螺栓12、第三锁止螺栓13和第四锁止螺栓14以及第一间隔件19、第二间隔件20、第三间隔件21和第四间隔件22的支撑功能之外，还具有相对于第一翼片26和第二翼片27的闭合功能。

如果如结合图1和图3所述的第一闭合件31、第二闭合件32和另外的闭合件打开，则第一翼片26和第二翼片27沿向下方向打开，并且布置在装饰组件上方的底盘部件变得可接近。当然，也可以只打开第一翼片26或只打开第二翼片27。第一翼片26借助于第一铰链42相对于第一轴线29可转动地安装在装饰部件1上，并且第二翼片27借助于第二铰链43相对于第二轴线30可转动地安装在装饰部件上。在第一翼片26或第二翼片27的打开状态下，所述翼片在底盘35的侧面上沿向下方向突出，因为第一轴线29和第二轴线30平行于图1中所示的底盘纵向轴线28对齐。如果轨道车辆设置在未示出的维护坑上方的轨道上，则当第一翼片26或第二翼片27打开时，所述维护坑也可由人或车辆接近，换句话说，维护坑不被第一翼片26或第二翼片27阻塞或阻挡。

装饰部件1包括第一翼片26和第二翼片27，其中这是有利的解决方案。然而，根据本发明，也可以设想仅设置第一翼片26或设置比第一翼片26和第二翼片27更多的翼片。

如果仅布置第一翼片26，则第一支撑件8和第二支撑件9以固定的方式连接到装饰部件1的不实现为可打开的该区域。

在装饰部件1的不可打开区域，第三支撑件10和另外的支撑件以固定的方式连接或焊接至装饰部件1，并且因此不具有闭合功能。

密封件（未示出）设置在第一铰链42和第二铰链43的区域中以及第一翼片26和第二翼片27之间的区域中，借助于该密封件，当第一翼片26和第二翼片27闭合时，保护布置在装饰组件上方的车辆部件免受环境影响，诸如雨、雪、湿气和颗粒等。

图3示出了根据本发明的车辆的装饰组件的图2中示出的第二示例性实施例变型的细节，该装饰组件具有装饰部件1、第一紧急锁止装置2以及第一闭合件31和第二闭合件32。

第一紧急锁止装置2具有第一支撑件8，第一锁止螺栓11和第一间隔件19以及第二锁止螺栓12和第二间隔件20拧接到该第一支撑件上。第一间隔件19和第二间隔件20实施为圆柱形弹性缓冲器。

因此，装饰组件有利地与车辆或与装饰部件1所连接的车辆部件机械地或振动地隔离开，从而避免损坏。

第一间隔件19围绕第一锁止螺栓11布置，第二间隔件20围绕第二锁止螺栓12布置。第一锁止螺栓11具有螺栓头，该螺栓头在面向第一支撑件8或装饰部件1的一侧包括接触表面18，该接触表面的功能结合图1进行描述。第二锁止螺栓12在其设计和功能特性方面以与第一锁止螺栓11相同的方式实施。图1中所示的底盘框架36的轮廓部分一方面布置在第一锁止螺栓11和第一间隔件19之间，并且另一方面布置在第二锁止螺栓12和第二间隔件20之间，因此，装饰部件1和第一紧急锁止装置2被固定以防止意外的拆离或掉落。如果布置在图1中所示的底盘35与装饰部件1之间的支承装置（未示出）失效或被拆卸，则装饰部件1借助于第一紧急锁止装置2或第一锁止螺栓11和第二锁止螺栓12附接至底盘框架36。

第一支撑件8借助于第一闭合件31和第二闭合件32与装饰部件1联接。装饰部件1具有第一翼片26和第二翼片27，其功能结合图2进行描述。

第一闭合件31布置在第一翼片26上，第二闭合件32布置在第二翼片27上。

第一闭合件26具有第一锁扣33，并且第二闭合件32具有第二锁扣（图3中不可见）。

第一锁扣33和第二锁扣被闩锁到第一支撑件8的闭合切口34中。从而锁定第一闭合件31和第二闭合件32。关于其功能，闭合切口34以与建筑物门的门扇的防撞板类似的方式实施。

为了解除或打开第一翼片26，将工具或钥匙引入第一切口或开口（未示出）中，该第一切口或开口设置在第一翼片26的背离第一支撑件8的一侧上的第一闭合件31的区域中，并且第一闭合件31或第一锁扣33被致动，使得其滑出闭合切口34并释放第一翼片26。第一闭合件31因此与第一支撑件8分离并且第一翼片26可被打开。

为了解锁或打开第二翼片27，将工具或钥匙引入第二切口或开口（未示出）中，该第二切口或开口设置在第二翼片27的背离第一支撑件8的一侧上的第二闭合件32的区域中，并且第二闭合件32或第二锁扣33被致动，使得其滑出闭合切口34并释放第二翼片27。第二闭合件32因此与第一支撑件8分离并且第二翼片27可以被打开。

为了锁定第一翼片26或第二翼片27，第一翼片26或第二翼片27被闭合，因此第一锁扣33或第二锁扣自动地闩锁到第一支撑件8的闭合切口34中，这是因为第一锁扣33被弹簧安装在第一闭合件31中并且第二锁扣被弹簧安装在第二闭合件32中。

在第一锁扣33闩锁到第一闭合件31中或第二锁扣闩锁到第二闭合件32中之后，第一翼片26或第二翼片27被锁定。

根据本发明，也可以设想提供一种具有第一锁定柱和第二锁定柱而不是第一锁扣33或第二锁扣的螺栓锁。第一锁定柱安装在第一闭合件31中，第二锁定柱安装在第二闭合件32中，第一锁定柱和第二锁定柱可以闩锁到第一支撑件8的闭合切口34中，以便锁定第一翼片26或第二翼片27。

附图标记列表

1 装饰部件

2 第一紧急锁止装置

3 第二紧急锁止装置

4 第三紧急锁止装置

5 第四紧急锁止装置

6 第五紧急锁止装置

7 第六紧急锁止装置

8 第一支撑件

9 第二支撑件

10 第三支撑件

11 第一锁止螺栓

12 第二锁止螺栓

13 第三锁止螺栓

14 第四锁止螺栓

15 第五锁止螺栓

16 第六锁止螺栓

17 第七锁止螺栓

18 接触表面

19 第一间隔件

20 第二间隔件

21 第三间隔件

22 第四间隔件

23 第五间隔件

24 第六间隔件

25 第七间隔件

26 第一翼片

27 第二翼片

28 底盘纵向轴线

29 第一轴线

30 第二轴线

31 第一闭合件

32 第二闭合件

33 第一锁扣

34 闭合切口

35 底盘

36 底盘框架

37 第一车轮组支承装置

38 第一车轮组

39 第一车轮

40 第一主弹簧

41 第一驱动单元

42 第一铰链

43 第二铰链。

Claims (11)

1.一种用于车辆的包括至少一个装饰部件的装饰组件，其中所述装饰部件具有至少一个支承装置，其特征在于，设置具有第一支撑件（8）的至少一个第一紧急锁止装置（2），

所述至少一个第一紧急锁止装置（2）具有至少一个第一锁止螺栓（11）和至少一个第一间隔件（19），所述至少一个第一锁止螺栓具有面向所述至少一个装饰部件（1）的接触表面（18），并且所述至少一个第一锁止螺栓（11）和所述至少第一间隔件（19）连接到所述第一支撑件（8）；

其中，在所述至少一个支承装置失效或被拆卸的情况下，所述至少一个装饰部件（1）借助于所述接触表面（18）被附接；并且

所述至少一个第一紧急锁止装置（2）被实施为使得其能够借助于布置在所述至少一个装饰部件（1）上的至少一个第一闭合件（31）联接到所述至少一个装饰部件（1）。

2.根据权利要求1所述的装饰组件，其特征在于，所述至少一个装饰部件（1）具有至少一个第一翼片（26）。

3.根据权利要求2所述的装饰组件，其特征在于，所述至少一个第一翼片（26）围绕平行于所述车辆的底盘纵向轴线（28）延伸的第一轴线（29）可旋转地安装。

4.根据权利要求1、2或3中任一项所述的装饰组件，其特征在于，所述至少一个第一紧急锁止装置（2）连接到所述至少一个装饰部件（1）。

5.根据权利要求1所述的装饰组件，其特征在于，所述至少一个第一闭合件（31）具有第一锁扣（33）。

6.根据权利要求1所述的装饰组件，其特征在于，所述至少一个第一闭合件（31）被实施为具有锁定柱的螺栓锁。

7.根据权利要求1、5或6中任一项所述的装饰组件，其特征在于，所述第一支撑件（8）具有至少一个闭合切口（34）。

8.根据权利要求1、5、6中任一项所述的装饰组件，其特征在于，所述至少一个装饰部件（1）在所述至少一个第一闭合件（31）的区域中具有开口。

9.根据权利要求1、2或3中任一项所述的装饰组件，其特征在于，所述至少第一间隔件（19）实施为弹性缓冲器。

10.根据权利要求1、2或3中任一项所述的装饰组件，其特征在于，所述至少一个装饰部件（1）借助于所述至少一个支承装置连接到所述车辆的底盘（35）。

11.根据权利要求1、2或3中任一项所述的装饰组件，其特征在于，所述至少一个装饰部件（1）借助于所述至少一个第一紧急锁止装置（2）连接到所述车辆的底盘（35）。

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