CN201083144Y - 摩托车发动机曲轴箱油气分离装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种摩托车发动机曲轴箱油气分离装置，其是在摩托车发动机外设置一油气分离腔体，该油气分离腔体通过一根进气管与发动机曲轴箱的废气口连接，还通过一根回油管与曲轴箱的放油螺栓孔或机油加注孔连接，其排气管与大气连通。本实用新型是通过在三轮摩托车发动机机体外加装一油气分离腔体，让发动机曲轴箱排出的废气(油气)在经过密封腔体中降压、缓冲油气的流速，使油气在重力作用下分离，分离后沉积的机油经回油管回流到曲轴箱。本实用新型可以有效解决三轮摩托车发动机曲轴箱因油气分离不彻底导致的发动机机油快速消耗的问题，降低发动机的机油油耗。

Description

摩托车发动机曲轴箱油气分离装置
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机技术，具体涉及针对发动机曲轴箱的一种油气分离结构。
背景技术
目前摩托车发动机搭载三轮车因其热负荷较高，导致发动机曲轴箱的腔压较高，是废气(油气)通过废气嘴的流速偏高，致使油气无法分离回流到发动机曲轴箱内，带来机油的严重消耗。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种摩托车发动机曲轴箱油气分离装置，解决三轮摩托车发动机曲轴箱因油气分离不彻底导致的发动机机油快速消耗的缺陷。
本实用新型的技术方案如下：
一种摩托车发动机曲轴箱油气分离装置，其是在摩托车发动机外设置一油气分离腔体，该油气分离腔体通过一根进气管与发动机曲轴箱的废气口连接，还通过一根回油管与曲轴箱的放油螺栓孔或机油加注孔连接，其排气管与大气连通。
所述在油气分离腔体中间设置有容废气通过的油气分离层，将油气分离腔体分隔成两部分，进气管和排气关分别接在油气分离腔体的这两部分上，回油管与进气管接在同一侧。所述排气管的截面积大于发动机曲轴箱废气口的截面积。
本实用新型是通过在三轮摩托车发动机机体外加装一油气分离腔体，让发动机曲轴箱排出的废气(油气)在经过密封腔体中降压、缓冲油气的流速，使油气在重力作用下分离，分离后沉积的机油经回油管回流到曲轴箱。
本实用新型可以有效解决三轮摩托车发动机曲轴箱因油气分离不彻底导致的发动机机油快速消耗的问题，降低发动机的机油油耗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本曲轴箱油气分离装置是在摩托车发动机7外设置一油气分离腔体1，该油气分离腔体1通过一根进气管2与发动机曲轴箱的废气口6连接，还通过一根回油管3与曲轴箱的放油螺栓孔或机油加注孔连接，其排气管4与大气连通，排气管4的截面积大于发动机曲轴箱废气口6的截面积。油气分离腔体1中间设置有容废气通过的油气分离层5，将油气分离腔体1分隔成两部分，进气管2和排气管4分别接在油气分离腔体1的这两部分上，回油管3与接在油气分离腔体1的最低处。油气分离层5采用多层通气丝状纤维或金属丝。
运用该装置在250三轮摩托车上进行1T重负荷实验，1000公里机油无明显消耗。不增加该装置，1000公里机油消耗达400ml以上，说明装置具有降低发动机机油消耗的作用。

Claims (3)

1.摩托车发动机曲轴箱油气分离装置，其特征在于：在摩托车发动机外设置一油气分离腔体，该油气分离腔体通过一根进气管与发动机曲轴箱的废气口连接，还通过一根回油管与曲轴箱的放油螺栓孔或机油加注孔连接，其排气管与大气连通。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机曲轴箱油气分离装置，其特征在于：所述在油气分离腔体中间设置有容废气通过的油气分离层，将油气分离腔体分隔成两部分，进气管和排气关分别接在油气分离腔体的这两部分上，回油管与进气管接在同一侧。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机曲轴箱油气分离装置，其特征在于：所述排气管的截面积大于发动机曲轴箱废气口的截面积。
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