CN201377346Y - 发动机气缸盖罩油气分离结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机气缸盖罩油气分离结构，包括隔板、前挡板、后挡板，所述的隔板上设有集油凹槽，在所述隔板的一端开设有通气孔，在所述集油凹槽的边缘分别平行的连接有所述前挡板和所述后挡板，在所述后挡板靠近所述的通气孔，在所述后挡板上开设有若干个通孔。本实用新型具有结构简单、油气分离效率高的优点。

Description

发动机气缸盖罩油气分离结构

技术领域

本实用新型涉及一种油气分离结构，特别是一种用于发动机气缸盖罩的油气分离结构。

背景技术

在柴油机上，通常采用带迷宫式油气分离室的发动机气缸盖罩，这种油气分离室不但加大了发动机气缸盖罩制造的难度，而且油气分离效率不高，特别是在某些曲轴箱压力较大的机型上，造成了油气分离器过早失效，使油滴窜到空滤，增大了进气阻力，导致发动机功率降低，同时发动机机油耗相对增大。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、油气分离效率高的发动机气缸盖罩油气分离结构。

本实用新型发动机气缸盖罩油气分离结构，包括隔板、前挡板、后挡板，所述的隔板上设有集油凹槽，在所述隔板的一端开设有通气孔，在所述集油凹槽的边缘分别平行的连接有所述前挡板和所述后挡板，在所述后挡板靠近所述的通气孔，在所述后挡板上开设有若干个通孔。

在所述集油凹槽的底部与U形管相连通。

U形管由钢管弯制成U形，U形管的出口比U形管弯曲段稍高，U形管焊接在隔板集油凹槽的最低处，方便泄油。

所述的隔板、前挡板和后挡板采用钢板，U形管采用钢管。

在所述的隔板上设有多个安装螺孔。

前挡板和后挡板之间距离为15mm。

在使用时，当油气从隔板后部的通气孔进入，经过后挡板，从后挡板上的通孔通过时，由于前挡板的阻流，油气的速度在后挡板附近突然降低，这使得油气中油滴析出在后挡板上，由于重力的作用，析出的油滴汇集到集油凹槽里，然后经由U形管回流到发动机。经过分离油滴的气体从前挡板和发动机气缸盖罩之间的缝隙，继续往前，通过发动机气缸盖罩上的出气管排至油气分离器进行更彻底的油气分离。

本实用新型的有益效果是：本实用新型发动机气缸盖罩油气分离结构通过对柴油机曲轴箱的油气通过发动机气缸盖罩时候进行导向，得到较好的油气分离效果，大大减轻了油气分离器的负荷，使得油气分离器滤芯的寿命期更长，提高了油气分离效率，同时可以用更小规格的油气分离器匹配发动机，从而达到降低整机成本的目的。

附图说明

图1为本实用新型发动机气缸盖罩油气分离结构安装在发动机气缸盖罩上的结构示意图。

图2为本实用新型发动机气缸盖罩油气分离结构的示意图。

图3为本实用新型发动机气缸盖罩油气分离结构的隔板的示意图。

图4为本实用新型发动机气缸盖罩油气分离结构的前挡板的示意图。

图5为本实用新型发动机气缸盖罩油气分离结构的后挡板的示意图。

图6为本实用新型发动机气缸盖罩油气分离结构的U形管的示意图。

其中附图标记：1-发动机气缸盖罩出气管；2-隔板；3-前挡板；4-后挡板；5-U形管；6-发动机气缸盖罩；7-集油凹槽；8-通气孔；9-通孔。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1至图6所示，本实用新型发动机气缸盖罩油气分离结构包括隔板2、前挡板3、后挡板4和U形管5。

隔板2上设有集油凹槽7，集油凹槽7呈下凹状的敞口形，在敞口形的最低处，即集油凹槽7的底部连接U形管5。

在隔板2的一端开设有通气孔8，在集油凹槽7的边缘分别平行的连接有前挡板3和所述后挡板4，在后挡板4靠近通气孔8，在后挡板4上开设有若干个通孔9(如图5)。

U形管由钢管弯制成U形，U形管的出口比U形管弯曲段稍高，U形管焊接在隔板集油凹槽的最低处，方便泄油。

隔板2、前挡板3和后挡板4采用钢板，U形管采5用钢管。在隔板5上设有多个安装螺孔，以方便与发动机气缸盖罩连接。前挡板3和后挡板4之间距离为15mm。

在使用时，将隔板2用铆钉固定在发动机气缸盖罩6上，并在隔板2的四周边缘涂上密封胶，这样就形成了一个油气分离室。柴油机曲轴箱的油气混合气从隔板2后部的通孔进入发动机气缸盖罩6的油气分离室，当气流经过后挡板4时，由于前挡板3的阻流，气流往后反冲，使得油气混合气的流速在后挡板4附近突然降低，油气混合气中的油滴便析出在后挡板4上，由于重力的作用，后挡板4上的油滴汇流到隔板的凹坑里，最后经U形管5回流到柴油机内部，析出油滴后的油气混合气从前挡板3和发动机气缸盖罩6之间的缝隙通过，继续向前从缸盖罩发动机气缸盖罩出气管1排至油气分离器进行更彻底的油气分离。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (6)

1、一种发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于：包括隔板、前挡板、后挡板，所述的隔板上设有集油凹槽，在所述隔板的一端开设有通气孔，在所述集油凹槽的边缘分别平行的连接有所述前挡板和所述后挡板，在所述后挡板靠近所述的通气孔，在所述后挡板上开设有若干个通孔。

2、按照权利要求1所述的发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于：在所述集油凹槽的底部连接与U形管相连通。

3、按照权利要求2所述的发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于：U形管由钢管弯制成U形，U形管的出口比U形管弯曲段稍高，U形管焊接在隔板集油凹槽的最低处。

4、按照权利要求2所述的发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于：所述的隔板、前挡板和后挡板采用钢板，U形管采用钢管。

5、按照权利要求1所述的发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于：在所述的隔板上设有多个安装螺孔。

6、按照权利要求1所述的发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于：前挡板和后挡板之间距离为15mm。

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