CN201155347Y - 发动机用闭式油气分离机构 - Google Patents

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CN201155347Y CNU2007200993927U CN200720099392U CN201155347Y CN 201155347 Y CN201155347 Y CN 201155347Y CN U2007200993927 U CNU2007200993927 U CN U2007200993927U CN 200720099392 U CN200720099392 U CN 200720099392U CN 201155347 Y CN201155347 Y CN 201155347Y
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李方成
高亮
郭强
息树和
陈良
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Tianjin Lovol Engines Co Ltd
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BRITISH JOINT-VENTURE PERKINS ENGINES (TIANJIN) Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种发动机用闭式油气分离机构，包括缸体、缸体上端的缸盖罩以及缸体下端相连的油底壳，其特征在于：在缸盖罩侧壁上安装有油气分离器，所述油气分离器包括一腔体、腔体上设置有进气管、回油管和排气管，其中进气管连接缸盖罩，回油管连接油底壳、排气管连接增压器。因此油气在分离器中分离后，机油能够及时沿着回油管流回油底壳内，不会在分离器中堆积、结焦，分离后的气体可沿着油气分离器的排气管回到增压器的进气管，不会有废气排到大气中，一定程度上降低了发动机对环境的污染，另外，本实用新型还具有结构小巧、简单，更换方便，并与原结构有一定的互换性，方便客户对车辆的维修保养。

Description

发动机用闭式油气分离机构
技术领域
本实用新型涉及一种发动机用闭式油气分离机构。
背景技术
现有的发动机上使用的油气分离装置是在缸盖罩上安装带有网状结构的呼吸器，并连接呼吸管。该结构简单，使用初期能够起到分离油气的作用，但由于长时间使用后，高温油会在网状结构上沉积、结焦，破坏了原结构的作用，必须频繁更换呼吸器以保证油气分离，这样提高成本，另外采用这种结构，由于高温油的沉积、结焦，油气中机油不能很好循环使用，造成了资源的浪费。而且现有油气分离结构属于开式，缸盖罩排出的气体直接排到大气，对环境造成一定程度的污染。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构小巧、简单、更换方便的发动机用闭式油气分离机构。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种发动机用闭式油气分离机构，包括缸体、缸体上端的缸盖罩以及缸体下端相连的油底壳，其特征在于：在缸盖罩侧壁上安装有油气分离器，所述油气分离器包括一腔体、腔体上设置有进气管、回油管和排气管，其中进气管连接缸盖罩，回油管连接油底壳、排气管连接增压器。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
所述与缸盖罩相连的进气管为柔性管。
所述与油底壳相连的回油管为柔性管。
所述与增压器进气管相连的排气管为柔性管。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于在缸盖罩上安装有油气分离器，所述油气分离器包括一腔体，油气分离器的进气管连接缸盖罩，油气分离器的回油管连接发动机油底壳、油气分离器的排气管连接增压器，因此油气在分离器中分离后，混杂在油气中的机油能够及时沿着回油管流回油底壳内，不会在分离器中堆积、结焦；分离后的气体可沿着油气分离器的排气管回到增压器内进行集中处理，这样废气不会排到大气中，一定程度上降低了发动机对环境的污染。所以，长久使用后仍不会破坏分离器的结构，不影响其性能；同时还能够使机油很好的循环使用，降低了成本；另外本实用新型还具有结构小巧、简单，更换方便，并与原结构有一定的互换性，方便客户对车辆的维修保养。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、缸体；2、缸盖罩；3、油气分离器；3-1、进气管；3-2、排气管；3-3、回油管；4、油底壳；5、增压器。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1，缸体1上端安装有缸盖罩2，在缸盖罩2的侧面安装油气分离器3，所述油气分离器包括一腔体，腔体上设置有进气管、回油管和排气管，缸盖罩2连接油气分离器3的进气管3-1，进气管采用橡胶管；油气分离器的回油管3-3与缸体1下端的油底壳4连接，回油管采用橡胶管；油气分离器的排气管3-2连接增压器5。
本实用新型的使用状态为，缸体1在运转工作时出来的高温油气到达缸盖罩2，具有一定流速的高温油气经缸盖罩2与油气分离器3连通的进气管3-1流向油气分离器3腔体内，高温油气靠一定的初速度将沿油气分离器3内壁作圆周运动；油气中的机油在离心力和重力的作用下将下沉，经回油管3-3流回油底壳4再次利用，油气中的气体将沿着排气管3-2排放到增压器中集中处理，这样有效的实现了油气分离目的，一定程度上降低了发动机对环境的污染，并且混杂在油气中的机油得到回收利用，这样既减少了对空气的污染又节约了成本。

Claims (4)

1.一种发动机用闭式油气分离机构，包括缸体、缸体上端的缸盖罩以及缸体下端相连的油底壳，其特征在于：在缸盖罩侧壁上安装有油气分离器，所述油气分离器包括一腔体、腔体上设置有进气管、回油管和排气管，其中进气管连接缸盖罩，回油管连接油底壳、排气管连接增压器。
2.根据权利要求1所述的发动机用闭式油气分离机构，其特征在于：所述与缸盖罩相连的进气管为柔性管。
3.根据权利要求1所述的发动机用闭式油气分离机构，其特征是：所述与油底壳相连的回油管为柔性管。
4.根据权利要求1所述的发动机用闭式油气分离机构，其特征是：所述与增压器进气管相连的排气管为柔性管。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee

Owner name: TIANJIN LOVOL POWER CO., LTD.

Free format text: FORMER NAME: PAJINSI LOVOL POWER ( TIANJIN ) CO., LTD.

CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Tianjin Beichen District Tianjin Wai highway, zip code: 300402

Patentee after: Tianjin LOVOL Engines Co., Ltd.

Address before: Tianjin Beichen District Tianjin Wai highway, zip code: 300402

Patentee before: British Joint-Venture Perkins Engines (Tianjin) Co., Ltd.

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20081126

Termination date: 20101226