CN202250303U - 一种带压力装置的发动机曲轴箱通风用油气分离器 - Google Patents

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彭友德
程伟
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Dongfeng Trucks Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种带压力装置的发动机曲轴箱通风用油气分离器，包括油气分离器罐体(1)，所述油气分离器罐体(1)的上端侧面有通入混合气的进气管(3)，油气分离器罐体(1)的上端正中连接有通风管(2)，在混合气进气管(3)的内部设置有从外到内导通的单向截止阀(4)。本实用新型的结构是在旋风式油气分离器上增加压力截流装置，在发动机正常工作范围内提高曲轴箱压力，加大油气混合气流动速度，达到油气分离较好的效果。

Description

一种带压力装置的发动机曲轴箱通风用油气分离器
技术领域
本实用新型涉及一种发动机曲轴箱通风用油气分离器，具体是一种带压力装置的发动机曲轴箱通风用油气分离器。
背景技术
现有的发动机曲轴箱通风广泛采用旋风式油气分离器进行油气分离，由于发动机曲轴箱窜气量与发动机工况有关，部分工况下窜气量少，油气混合气体的流动速度小，导致润滑油很难依靠离心力从混合气体中分离，油气分离效果不好；此外，开式曲轴箱通风直接与大气相通，即使曲轴箱窜气量较少，仍然有油气散出，对环境有污染；闭式曲轴箱通风与进气口相连，处于负压，如果没有压力装置，过多的曲轴箱油气被强制抽进气缸，不利于发动机燃烧。
另外，中国专利CN200920124766.5，名称为油气分离器，该专利说明书中记载的技术方案依然没有解决上述技术问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够显著提高油气分离效果的发动机曲轴箱通风用旋风式油气分离器。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种带压力装置的发动机曲轴箱通风用油气分离器，包括油气分离器罐体，所述油气分离器罐体的上端侧面有通入混合气的进气管，油气分离器罐体的上端正中连接有通风管，通风管出口深入到油气分离器罐体内下端，通风管进口位于油气分离器罐体外的上方，在混合气进气管的内部设置有从外到内导通的单向截止阀。
在上述技术方案中，所述单向截止阀不限结构型式，可选用如下的单向阀：由从外到内依次设置的球阀、弹簧和螺纹堵塞组成，所述螺纹堵塞安装在油气分离器罐体内的混合气进气管的端部上，所述弹簧位于球阀和螺纹堵塞之间。
本实用新型在旋风式油气分离器上增加单向截止阀，在发动机正常工作范围内提高曲轴箱压力，加大油气混合气流动速度，提高了气分离效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A处局部放大结构示意图；
图中：1、油气分离器罐体，2、通风管，3、混合气进气管，4、单向截止阀，5、弹簧，6、螺纹堵塞，7、球阀，8、机油出口管。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：
参阅图1和图2所示的带压力装置的发动机曲轴箱通风用油气分离器，包括油气分离器罐体1，述油气分离器罐体1上端通入有混合气进气管3，气分离器罐体1侧面连接有通风管2，在混合气进气管3内部设置有从外到内的单向截止阀4。单向截止阀4包括从外到内依次设置的球阀7、弹簧5和螺纹堵塞6，螺纹堵塞6安装在油气分离器罐体1内的混合气进气管3的端部上，弹簧5位于球阀7和螺纹堵塞6之间。
在曲轴箱压力高于一定量时，球阀7打开，混合气以较高流速进入油气分离器罐体1，混合气进气管3一部分在油气分离器罐体1外与发动机曲轴箱相连接，一部分在油气分离器罐体1内。在油气分离器罐体1内的混合气进气管3在水平方向开槽，使油气混合气体按水平切向方向进入油气分离器罐体1，并沿圆柱形罐体内壁流动，形成旋转气流，质量较大的润滑油液滴受离心力影响沉积在罐体内壁流回发动机油底壳，气体则沿布置在分离器罐体1中心的油气分离器通风管2排出。
本实用新型结构简单易于实现，主要用于内燃发动机。

Claims (2)

1.一种带压力装置的发动机曲轴箱通风用油气分离器，包括油气分离器罐体(1)，其特征在于：所述油气分离器罐体(1)的上端侧面有通入混合气的进气管(3)，油气分离器罐体(1)的上端正中连接有通风管(2)，通风管(2)出口深入到油气分离器罐体(1)内下端，通风管(2)进口位于油气分离器罐体(1)外的上方，在混合气进气管(3)的内部设置有从外到内导通的单向截止阀(4)。
2.根据权利要求1所述的带压力装置的发动机曲轴箱通风用油气分离器，其特征在于：所述单向截止阀(4)由从外到内依次设置的球阀(7)、弹簧(5)和螺纹堵塞(6)组成，所述螺纹堵塞(6)安装在油气分离器罐体(1)内的混合气进气管(3)的端部上，所述弹簧(5)位于球阀(7)和螺纹堵塞(6)之间。
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