CN103397938A - 增压器回油窜气量测量方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种增压器回油窜气量测量方法。该测量方法具体步骤包括:步骤一,将增压器的回油先导入油气分离器进行集气;步骤二,利用与油气分离器连接的气体流量计对油气分离器收集的回油窜气量进行测量并保存在记录器中;步骤三,将油气分离器中的增压器回油导回到发动机油底壳中。该方法先让增压器的回油流到油气分离器进行集气,利用与油气分离器连接的气体流量计对油气分离器回油中的窜气量进行测量并保存在记录器中,然后再回流到发动机油底壳中,利用机油把油气分离器上方的气体与油底壳上方的气体分开,阻止发动机的曲轴箱中的气进入油气分离器,也阻止油气分离器中的气体进入发动机曲轴箱,测量准确,操作简单。
Description
技术领域
本发明涉及发动机领域,特别涉及一种增压器回油窜气量测量方法。
背景技术
如图1所示,现有发动机增压器1的回油管11与发动机油底壳2内机油上方的增压器回油口连通。发动机增压器1的回油管11设置在发动机油底壳2内的机油油面上方,发动机增压器1通过回油管11向发动机油底壳2回油,而回油管11中的气体能进入曲轴箱中,同时,曲轴箱中的气体也能进入回油管11中,因为回油管11中的气体与发动机油底壳2上方的气体没有隔离,使得发动机增压器1回油中的窜气量无法准确测量。
发明内容
本发明是为了克服上述现有技术中缺陷,提供了一种测量准确,操作简单的增压器回油窜气量测量方法。
为达到上述目的,根据本发明提供了一种增压器回油窜气量测量方法,其具体步骤包括:
步骤一,将增压器的回油先导入油气分离器进行集气;
步骤二,利用与油气分离器连接的气体流量计对油气分离器收集的回油窜气量进行测量并保存在记录器中;
步骤三,将油气分离器中的增压器回油导回到发动机油底壳中。
上述技术方案中,油气分离器的顶部分别开设有油气分离器进油口和油气分离器集气口,其侧面开设有油气分离器出油口。
上述技术方案中,增压器通过增压器回油管与油气分离器连通,所述增压器回油管的上端与增压器连通,下端向下延伸与油气分离器的油气分离器进油口连通。
上述技术方案中,油气分离器出油口通过油气分离器出油接管与增压器的回油口连通。
上述技术方案中,油气分离器进油口与油气分离器出油口错开设置。
与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:该增压器回油窜气量测量方法先让增压器的回油流到达油气分离器进行集气,利用与油气分离器连接的气体流量计对油气分离器回油中的窜气量进行测量并保存在记录器中,然后再回流到发动机油底壳中,利用机油把油气分离器上方的气体与油底壳上方的气体分开,阻止发动机的曲轴箱中的气进入油气分离器,同时也阻止油气分离器中的气体进入发动机曲轴箱,测量准确,操作简单。
附图说明
图1是现有增压器回油窜气量测量方法的结构示意图;
图2是本发明的增压器回油窜气量测量方法的结构示意图;
图3是本发明的增压器回油窜气量测量方法的流程图;
附图标记说明:
1-发动机增压器,11-回油管,2-发动机油底壳,3-发动机增压器,31-增压器回油管,4-发动机油底壳,41-增压器回油口,5-油气分离器,51-油气分离器进油口,52-油气分离器集气口,53-油气分离器出油口,54-油气分离器出油接管,6-气体流量计,61-气体流量计接管,7-记录器。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明的一个具体实施方式进行详细描述,但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是,本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准,这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明,并不代表对本发明具体技术方案的限制。
本发明的增压器回油窜气量测量方法先让增压器的回油流到油气分离器进行集气,利用与油气分离器连接的气体流量计对油气分离器回油中的窜气量进行测量并保存在记录器中,然后再回流到发动机油底壳中,利用机油把油气分离器上方的气体与油底壳上方的气体分开,阻止发动机的曲轴箱中的气进入油气分离器,同时也阻止油气分离器中的气体进入发动机曲轴箱,测量准确,操作简单。
如图2所示,发动机增压器3布设在发动机油底壳4的上侧,油气分离器5布设在发动机油底壳4的右侧。发动机油底壳4内机油液面以下一侧开设有增压器回油口41(机油液面以上原有的增压器回油口堵塞,防止机油外泄以及活塞窜气泄漏,影响曲轴箱系统压力平衡进而影响到增压器回油窜气量测)。油气分离器5的上侧分别开设有油气分离器进油口51和油气分离器集气口52,其左侧开设有油气分离器出油口53。其中,增压器回油管31的上端与发动机增压器3连通,下端向下延伸与油气分离器5的油气分离器进油口51连通,用于将发动机增压器3的回油(包括窜气)导入油气分离器5。
油气分离器集气口52设置在油气分离器5上方适当的位置,通过气体流量计接管61与气体流量计6连接,发动机增压器3的回油(包括窜气)通过增压器回油管31导入油气分离器5,回油在油气分离器5中缓存,由于气体的密度比机油小得多,机油中的气体自然上升到油气分离器5上方的油气分离器集气口52,经气体流量计接管61进入气体流量计6中进行测量,并保存在记录器7中。
油气分离器出油口53设置在油气分离器5的下方,并通过油气分离器出油接管54与增压器回油口41连通,油气分离器5中的机油通过油气分离器出油接管54回流到发动机油底壳4。油气分离器5安装适合高度,使得油气分离器机油油面比油气分离器出油口53高,便于油气分离器5中的机油回流到发动机油底壳4内,这样利用机油把油气分离器5上方的气体与发动机油底壳4上方的气体分开,以阻止发动机油底壳4上方的气体进入油气分离器5,同时也阻止油气分离器5中的气体进入发动机油底壳4上方而影响检测准确性。
油气分离器进油口51设置在油气分离器5有利于增压器回油中的气体分离且不利于气体进入油气分离器出油口53的位置,油气分离器进油口51不得正对(错开)油气分离器出油口53,防止增压器回油中的气体在惯性作用进入油气分离器出油口53,然后离开油气分离器5而影响测量准确性。
如图3所示,该增压器回油窜气量测量方法的具体步骤包括:
步骤一,将增压器的回油导入油气分离器进行集气。
步骤二,利用与油气分离器连接的气体流量计对油气分离器收集的回油窜气量进行测量并保存在记录器中。
步骤三,将油气分离器中的增压器回油导回到发动机油底壳中。
综上,该增压器回油窜气量测量方法先让增压器的回油流到油气分离器进行集气,利用与油气分离器连接的气体流量计对油气分离器回油中的窜气量进行测量并保存在记录器中,然后再回流到发动机油底壳中,利用机油把油气分离器上方的气体与油底壳上方的气体分开,阻止发动机的曲轴箱中的气进入油气分离器,同时也阻止油气分离器中的气体进入发动机曲轴箱,测量准确,操作简单。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例,但是,本发明并非局限于此,任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种增压器回油窜气量测量方法,其特征在于,其具体步骤包括:
步骤一,将增压器的回油先导入油气分离器进行集气;
步骤二,利用与油气分离器连接的气体流量计对油气分离器收集的回油窜气量进行测量并保存在记录器中;
步骤三,将油气分离器中的增压器回油导回到发动机油底壳中。
2.根据权利要求1所述的增压器回油窜气量测量方法,其特征在于:所述油气分离器的顶部分别开设有油气分离器进油口和油气分离器集气口,其侧面开设有油气分离器出油口。
3.根据权利要求2所述的增压器回油窜气量测量方法,其特征在于:所述增压器通过增压器回油管与油气分离器连通,所述增压器回油管的上端与增压器连通,下端向下延伸与油气分离器的油气分离器进油口连通。
4.根据权利要求2所述的增压器回油窜气量测量方法,其特征在于:所述油气分离器出油口通过油气分离器出油接管与增压器的回油口连通。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的增压器回油窜气量测量方法,其特征在于:所述油气分离器进油口与油气分离器出油口错开设置。
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