CN103925958A - 涡轮增压器出油孔窜气量检测方法及装置 - Google Patents

Abstract

一种涡轮增压器出油孔窜气量检测方法及装置，它采用独立于发动机外的涡轮增压器出油孔窜气量检测装置对涡轮增压器出油孔窜气量进行实时动态测量和记录，通过对涡轮增压器出油孔窜气量的检测，能够为涡轮增压器的开发提供可靠依据，并还能对发动机的开发和研制提供数据支持。所述的检测装置包括机油润滑系统、油温调节系统、油气分离测量系统及多通道无纸记录仪，各系统通过管路连接在一起后能实现机油压力和温度的自动测量和调节，并对涡轮增压器的窜气量进行检测。

Description

涡轮增压器出油孔窜气量检测方法及装置

技术领域

本发明涉及一种对气体的检测方法及装置，特别是一种用于检测涡轮增压器出油孔窜气量的气体检测方法及装置。

背景技术

随着涡轮增压器的广泛应用，对涡轮增压器的配试要求也越来越高。涡轮增压器出油孔的窜气量直接影响发动机活塞漏气的指标，同时涡轮增压器出油孔的窜气量也会影响发动机机油的品质，最终会影响整个机油润滑效果。

车用涡轮增压器作为发动机进排气系统的一部分，由于涡轮增压器的压气机端和涡轮端存在装配间隙，当涡轮增压器高速旋转时，产生的压力会大于轴承体内的压力，这样就会使压气机端和涡轮端的气体通过间隙窜入轴承体混入润滑油内，并通过润滑油的油腔出口窜出。

因此，由于涡轮增压器配合和装配对涡轮增压器出油孔的窜气影响，这对涡轮增压器的设计提出了很高的要求，涡轮增压器高速运转时出油孔的窜气量必须要满足发动机活塞漏气给定的一定范围。车用涡轮增压器出油孔窜气的检测必须满足相关压力和温度的要求下，实时对发动机不同工况下增压器窜气量进行准确的检测。

对于涡轮增压器出油孔窜气量的检测、最有效和最直接的方法，就是采用独立于发动机的供油系统和油气分离系统对涡轮增压器出油孔窜气量进行可靠的检测。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于涡轮增压器出油孔窜气量的检测方法及装置。

本发明的技术方案是：一种涡轮增压器出油孔窜气量的检测方法，它采用独立于发动机外的涡轮增压器出油孔窜气量检测装置对涡轮增压器出油孔窜气量进行实时动态测量和记录，其具体检测方法如下：

将涡轮增压器出油孔窜气量检测装置中机油润滑系统上的出油管与涡轮增压器的进油口连接，检测装置中油气分离测量系统上的第一回油管与涡轮增压器的出油孔连接；检测装置中的机油润滑系统通过出油管为涡轮增压器提供符合温度和压力要求的机油，机油和混入机油内的气体从涡轮增压器的出油孔经第一回油管进入检测装置中油气分离测量系统的测量桶中进行油气分离，分离出的机油在测量桶的底部流回到检测装置中机油润滑系统的机油桶中，而气体则通过油气分离测量系统中的流量积分仪进行流量的检测，同时对测量桶中的压力和温度进行检测，所有检测的信号都通过检测装置中的多通道无纸记录仪进行实时显示和存储，然后通过采集的数据对涡轮增压器出油孔窜气量进行分析处理，为增压器的设计以及与发动机的匹配提供可靠的数据支持。

通过机油润滑系统上的出油管进入涡轮增压器的机油温度为60～120℃，机油压力为0.25～06MPa。

上述方法采用的涡轮增压器出油孔窜气量检测装置包括机油润滑系统、油温调节系统、油气分离测量系统及多通道无纸记录仪，各系统通过管路连接在一起后能实现机油压力和温度的自动测量和调节，并对涡轮增压器的窜气量进行检测。

所述的机油润滑系统由机油桶、电机、油泵、第三温度传感器、第一温度传感器、第一压力传感器组成。电机、油泵及第三温度传感器安装在机油桶上端的盖板上，电机的传动轴与油泵连接，由电机带动油泵从机油桶向涡轮增压器进油孔供油，油泵的进油口与机油桶内的进油管连接，油泵的出油口与出油管连接，第一温度传感器及第一压力传感器安装在出油管上，第三温度传感器的测温探头安装在机油桶内，用来探测机油桶内的油温。   

第三温度传感器通过信号线与多通道无纸记录仪连接，通过第三温度传感器将机油桶内的油温转换成电信号传递给多通道无纸记录仪，第三温度传感器用来控制机油桶内的机油温度。第一温度传感器及第一压力传感器通过信号线与多通道无纸记录仪连接，通过第一温度传感器及第一压力传感器将出油管内的油温和油压转换成电信号传递给多通道无纸记录仪，用来控制进入涡轮增压器的油温和油压状况，以便随时做出调整。

所述的油温调节系统由安装在机油桶内的油加热器及冷却水管组成，冷却水管的进水口设有进水阀门。油加热器用来对机油桶内的机油加热，冷却水管通过冷却水来冷却机油桶内的机油，通过油加热器及冷却水管来调节机油桶内机油的温度，满足涡轮增压器高速旋转的润滑要求。

所述的油气分离测量系统由测量筒、流量积分仪、第二温度传感器、第二压力传感器及第一回油管组成，流量积分仪、第二温度传感器、第二压力传感器及第一回油管安装在测量筒的盖板上，第一回油管与测量筒的内腔相通。

第二温度传感器的测温探头安装在测量筒内，用来探测测量筒内的油温，第二温度传感器通过信号线与多通道无纸记录仪连接，通过第二温度传感器将测量筒内的油温转换成电信号传递给多通道无纸记录仪。第二压力传感器通过信号线与多通道无纸记录仪连接，通过第二压力传感器将测量筒内的油压转换成电信号传递给多通道无纸记录仪。流量积分仪通过信号线与多通道无纸记录仪连接，通过流量积分仪将进入测量筒的气体转换成电信号传递给多通道无纸记录仪。

测量筒底部的筒壁上设有回油管接头，回油管接头通过第二回油管与机油桶连接，测量筒内的机油通过第二回油管回流到机油桶内。

本发明进一步的技术方案是：测量筒的底部设有放油管，放油管上设有放油阀门。

本发明具有如下特点：

本发明提供的涡轮增压器出油孔窜气量检测装置采用独立于发动机的供油系统和油气分离系统对涡轮增压器出油孔窜气量进行实时动态测量和记录。能够对涡轮增压器出油孔窜气量进行有效的检测，通过对涡轮增压器出油孔窜气量的检测，能够为涡轮增压器的开发提供可靠依据，并还能对发动机的开发和研制提供数据支持。

以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为涡轮增压器出油孔窜气量检测示意图；

附图2为涡轮增压器出油孔窜气量检测装置结构示意图。

具体实施方式

一种涡轮增压器出油孔窜气量的检测方法，它采用独立于发动机外的涡轮增压器出油孔窜气量检测装置对涡轮增压器出油孔窜气量进行实时动态测量和记录，其具体检测方法如下：

将涡轮增压器出油孔窜气量检测装置中机油润滑系统上的出油管14与涡轮增压器18的进油口18-1连接，检测装置中油气分离测量系统上的第一回油管17与涡轮增压器18的出油孔18-2连接；检测装置中的机油润滑系统通过出油管14为涡轮增压器18提供符合温度和压力要求的机油，机油和混入机油内的气体从涡轮增压器18的出油孔18-2经第一回油管17进入检测装置中油气分离测量系统的测量桶10中进行油气分离，分离出的机油在测量桶10的底部流回到检测装置中机油润滑系统的机油桶1中，而气体则通过油气分离测量系统中的流量积分仪11进行流量的检测，同时对测量桶10中的压力和温度进行检测，所有检测的信号都通过检测装置中的多通道无纸记录仪6进行实时显示和存储，然后通过采集的数据对涡轮增压器出油孔窜气量进行分析处理，为增压器的设计以及与发动机的匹配提供可靠的数据支持。

通过机油润滑系统上的出油管14进入涡轮增压器18的机油温度为60～120℃，机油压力为0.25～0.6MPa。

上述方法采用的涡轮增压器出油孔窜气量检测装置包括机油润滑系统、油温调节系统、油气分离测量系统及多通道无纸记录仪6，各系统通过管路连接在一起后能实现机油压力和温度的自动测量和调节，并对涡轮增压器的窜气量进行检测。

所述的机油润滑系统由机油桶1、电机4、油泵5、第三温度传感器7、第一温度传感器8、第一压力传感器9组成。电机4、油泵5及第三温度传感器7安装在机油桶1上端的盖板上，电机4的传动轴与油泵5连接，由电机4带动油泵5从机油桶1向涡轮增压器进油孔18-1供油，油泵5的进油口与机油桶1内的进油管15连接，油泵5的出油口与出油管14连接，第一温度传感器8及第一压力传感器9安装在出油管14上，第三温度传感器7的测温探头7-1安装在机油桶1内，用来探测机油桶1内的油温。   

第三温度传感器7通过信号线与多通道无纸记录仪6连接，通过第三温度传感器7将机油桶1内的油温转换成电信号传递给多通道无纸记录仪6，第三温度传感器7用来控制机油桶1内的机油温度。第一温度传感器8及第一压力传感器9通过信号线与多通道无纸记录仪6连接，通过第一温度传感器8及第一压力传感器9将出油管14内的油温和油压转换成电信号传递给多通道无纸记录仪6，用来控制进入涡轮增压器的油温和油压状况，以便随时做出调整。

所述的油温调节系统由安装在机油桶1内的油加热器2及冷却水管3组成，冷却水管3的进水口设有进水阀门3-1。油加热器2用来对机油桶1内的机油加热，冷却水管3通过冷却水来冷却机油桶1内的机油，通过油加热器2及冷却水管3来调节机油桶1内机油的温度，满足涡轮增压器18高速旋转的润滑要求。

所述的油气分离测量系统由测量筒10、流量积分仪11、第二温度传感器12、第二压力传感器13及第一回油管17组成，流量积分仪11、第二温度传感器12、第二压力传感器13及第一回油管17安装在测量筒10的盖板上，第一回油管17与测量筒10的内腔相通。

第二温度传感器12的测温探头12-1安装在测量筒10内，用来探测测量筒10内的油温，第二温度传感器12通过信号线与多通道无纸记录仪6连接，通过第二温度传感器12将测量筒10内的油温转换成电信号传递给多通道无纸记录仪6。第二压力传感器13通过信号线与多通道无纸记录仪6连接，通过第二压力传感器13将测量筒10内的油压转换成电信号传递给多通道无纸记录仪6。流量积分仪11通过信号线与多通道无纸记录仪6连接，通过流量积分仪11将进入测量筒10的气体转换成电信号传递给多通道无纸记录仪6。

测量筒10底部的筒壁上设有回油管接头10-1，回油管接头10-1通过第二回油管16与机油桶1连接，测量筒10内的机油通过第二回油管16回流到机油桶1内。

测量筒10的底部设有放油管10-2，放油管10-2上设有放油阀门10-3。

Claims (4)

1.一种涡轮增压器出油孔窜气量的检测方法，其特征是：它采用独立于发动机外的涡轮增压器出油孔窜气量检测装置对涡轮增压器出油孔窜气量进行实时动态测量和记录，其具体检测方法如下：

将涡轮增压器出油孔窜气量检测装置中机油润滑系统上的出油管与涡轮增压器的进油口连接，检测装置中油气分离测量系统上的第一回油管与涡轮增压器的出油孔连接；检测装置中的机油润滑系统通过出油管为涡轮增压器提供符合温度和压力要求的机油，机油和混入机油内的气体从涡轮增压器的出油孔经第一回油管进入检测装置中油气分离测量系统的测量桶中进行油气分离，分离出的机油在测量桶的底部流回到检测装置中机油润滑系统的机油桶中，而气体则通过油气分离测量系统中的流量积分仪进行流量的检测，同时对测量桶中的压力和温度进行检测，所有检测的信号都通过检测装置中的多通道无纸记录仪进行实时显示和存储，然后通过采集的数据对涡轮增压器出油孔窜气量进行分析处理，为增压器的设计以及与发动机的匹配提供可靠的数据支持。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器出油孔窜气量的检测方法，其特征是：通过机油润滑系统上的出油管进入涡轮增压器的机油温度为60～120℃，机油压力为0.25～0.6MPa。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器出油孔窜气量的检测方法，其特征是：所述的涡轮增压器出油孔窜气量检测装置包括机油润滑系统、油温调节系统、油气分离测量系统及多通道无纸记录仪；

所述的机油润滑系统由机油桶、电机、油泵、第三温度传感器、第一温度传感器、第一压力传感器组成；电机、油泵及第三温度传感器安装在机油桶上端的盖板上，电机的传动轴与油泵连接，由电机带动油泵从机油桶向涡轮增压器进油孔供油，油泵的进油口与机油桶内的进油管连接，油泵的出油口与出油管连接，第一温度传感器及第一压力传感器安装在出油管上，第三温度传感器的测温探头安装在机油桶内，用来探测机油桶内的油温；  

第三温度传感器通过信号线与多通道无纸记录仪连接，通过第三温度传感器将机油桶内的油温转换成电信号传递给多通道无纸记录仪，第三温度传感器用来控制机油桶内的机油温度；第一温度传感器及第一压力传感器通过信号线与多通道无纸记录仪连接，通过第一温度传感器及第一压力传感器将出油管内的油温和油压转换成电信号传递给多通道无纸记录仪，用来控制进入涡轮增压器的油温和油压状况，以便随时做出调整；

所述的油温调节系统由安装在机油桶内的油加热器及冷却水管组成，冷却水管的进水口设有进水阀门；油加热器用来对机油桶内的机油加热，冷却水管通过冷却水来冷却机油桶内的机油，通过油加热器及冷却水管来调节机油桶内机油的温度，满足涡轮增压器高速旋转的润滑要求；

所述的油气分离测量系统由测量筒、流量积分仪、第二温度传感器、第二压力传感器及第一回油管组成；流量积分仪、第二温度传感器、第二压力传感器及第一回油管安装在测量筒的盖板上，第一回油管与测量筒的内腔相通；

第二温度传感器的测温探头安装在测量筒内，用来探测测量筒内的油温，第二温度传感器通过信号线与多通道无纸记录仪连接，通过第二温度传感器将测量筒内的油温转换成电信号传递给多通道无纸记录仪；第二压力传感器通过信号线与多通道无纸记录仪连接，通过第二压力传感器将测量筒内的油压转换成电信号传递给多通道无纸记录仪；流量积分仪通过信号线与多通道无纸记录仪连接，通过流量积分仪将进入测量筒的气体转换成电信号传递给多通道无纸记录仪；

测量筒底部的筒壁上设有回油管接头，回油管接头通过第二回油管与机油桶连接，测量筒内的机油通过第二回油管回流到机油桶内。

4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器出油孔窜气量的检测方法，其特征是：测量筒的底部设有放油管，放油管上设有放油阀门。