CN103630353A - 涡轮增压器整车路试检测方法及装置 - Google Patents

Abstract

一种涡轮增压器整车路试检测方法，它是在涡轮增压器整车路试时，由车载涡轮增压器测试装置对涡轮增压器的涡轮箱进气温度和进气压力、涡轮增压器的涡轮箱排气温度和排气压力、涡轮增压器的压气机进气温度和进气压力及涡轮增压器的润滑油进口温度进行检测，将上述传感器信号分别通过变送器转换成电流信号输入路无纸记录仪，通过组态软件，计算涡轮出增压器工作状态，用16路开关输出和100mA配电输出，调整涡轮增压器达到最好工作状态，实现全工况范围内发动机与涡轮增压器的最佳匹配。

Description

涡轮增压器整车路试检测方法及装置

技术领域

本发明涉及涡轮增压器技术领域，特别是一种在整车路试对涡轮增压器进行检测的方法及装置。

背景技术

目前，对涡轮增压器各项参数的检测都是在专用的检测台上进行。例如，对涡轮增压器的涡轮箱进气温度和进气压力、涡轮增压器的涡轮箱排气温度和排气压力、涡轮增压器的压气机进气温度和进气压力及涡轮增压器的润滑油进口温度进行检测等也都是在专用的检测台上进行。在整车路试时没有对涡轮增压器各项参数专门检测的方法和装置，不能在整车路试时对涡轮增压器的运行状态进行动态管理，无法监控和检测涡轮增压器在整车路试时的工作的状态，难以实现全工况范围内发动机与涡轮增压器的最佳匹配。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种在整车路试对涡轮增压器进行检测的方法及装置。

本发明的技术方案是：一种涡轮增压器整车路试检测方法，它是在涡轮增压器整车路试时，由车载涡轮增压器测试装置对涡轮增压器的涡轮箱进气温度和进气压力、涡轮增压器的涡轮箱排气温度和排气压力、涡轮增压器的压气机进气温度和进气压力及涡轮增压器的润滑油进口温度进行检测，实现全工况范围内发动机与涡轮增压器的最佳匹配。

其具体操作步骤如下：

A、在涡轮增压器的涡轮箱进气管上分别设置涡轮箱进气温度传感器和涡轮箱进气压力传感器，用来检测涡轮箱进气温度和进气压力；

B、在涡轮增压器的涡轮箱排气管上分别设置涡轮箱排气温度传感器和涡轮箱排气压力传感器，用来检测涡轮箱排气温度和排气压力；

C、在涡轮增压器的压气机进气管端口连接一个测量管，测量管的一端通过锁紧螺母、锥形连接环与上与压气机进气管连接，测量管的端口与压气机进气管的端口之间设有密封垫圈，测量管的另一端与发动机空气进口端连接，测量管上分别设有压气机进气压力传感器和压气机进气温度传感器，用来检测压气机进气温度和进气压力；

D、在涡轮增压器的润滑油进油口上设置一个润滑油传感器连接管，润滑油传感器连接管的一端与润滑油进油口采用螺纹连接，润滑油传感器接头的另一端与润滑油进油管连接，润滑油传感器连接管上设有润滑油进油温度传感器，用来检测润滑油进口温度。

 整车路试检测时，车载涡轮增压器测试装置上的涡轮箱进气温度传感器接头与涡轮箱进气温度传感器连接，涡轮箱进气压力传感器接头与涡轮箱进气压力传感器连接，涡轮箱排气温度传感器接头与涡轮箱排气温度传感器连接，涡轮箱排气压力传感器接头与涡轮箱排气压力传感器连接，压气机进气温度传感器接头与压气机进气温度传感器连接，压气机进气压力传感器接头与压气机进气压力传感器连接，润滑油进油温度传感器接头与润滑油进油温度传感器连接。

将上述传感器信号分别通过变送器转换成电流信号输入路无纸记录仪，通过和以太网通讯接口，实现远程输入输出、实时监控、组态管理、历史数据读取等功能，并通过CF 卡实现组态管理、监控画面管理和历史数据管理功能。16路模拟量万能输入用来测量涡轮增压器的涡轮、压气机和润滑油的进出口的温度和压力，通过组态软件，计算涡轮出增压器工作状态，用16路开关输出和100mA配电输出，调整涡轮增压器达到最好工作状态，实现全工况范围内发动机与涡轮增压器的最佳匹配。

所述的车载涡轮增压器测试装置包括16路无纸记录仪、变送器、涡轮箱进气温度传感器接头、涡轮箱排气温度传感器接头、压气机进气温度传感器接头、润滑油进油温度传感器接头、涡轮箱进气压力传感器接头、涡轮箱排气压力传感器接头、压气机进气压力传感器接头、涡轮箱进气温度传感器、涡轮箱进气压力传感器、涡轮箱排气温度传感器、涡轮箱排气压力传感器、压气机进气压力传感器、压气机进气温度传感器、润滑油进油温度传感器、测量管、密封垫圈、锥形连接环、锁紧螺母及润滑油传感器连接管。

变送器的信号输出端通过信号线连接到16路无纸记录仪的信号输入端，由16路无纸记录仪为变送器提供工作电源，涡轮箱进气温度传感器接头、涡轮箱排气温度传感器接头、压气机进气温度传感器接头、润滑油进油温度传感器接头、涡轮箱进气压力传感器接头、涡轮箱排气压力传感器接头、压气机进气压力传感器接头分别接到变送器的信号输入端，涡轮箱进气温度传感器和涡轮箱进气压力传感器直接安装在涡轮增压器的涡轮箱进气管上，涡轮箱排气温度传感器和涡轮箱排气压力传感器直接安装在涡轮增压器的涡轮箱排气管上，测量管的一端通过锁紧螺母、锥形连接环与上与压气机进气管连接，密封垫圈设在测量管的端口与压气机进气管的端口之间，压气机进气压力传感器和压气机进气温度传感器设在测量管上，润滑油传感器连接管安装在涡轮增压器的润滑油进油口上，润滑油进油温度传感器安装在润滑油传感器连接管上。

本发明与现有技术相比具有如下特点：

采用本发明提供的检测方法及装置，在整车路试时能对涡轮增压器的运行状态进行动态管理，监控和检测涡轮增压器在整车路试时的工作的状态，实现全工况范围内发动机与涡轮增压器的最佳匹配，从而达到发动机经济性能的全面优化。

以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为16路无纸记录仪、变送器、温度传感器接头及压力传感器接头的连接示意图；

附图2为温度传感器接头及压力传感器的安装示意图。

具体实施方式

一种涡轮增压器整车路试检测方法，它是在涡轮增压器整车路试时，由车载涡轮增压器测试装置对涡轮增压器的涡轮箱进气温度和进气压力、涡轮增压器的涡轮箱排气温度和排气压力、涡轮增压器的压气机进气温度和进气压力及涡轮增压器的润滑油进口温度进行检测，实现全工况范围内发动机与涡轮增压器的最佳匹配。

其具体操作步骤如下：

A、在涡轮增压器的涡轮箱进气管1上分别设置一个涡轮箱进气温度传感器1-1和一个涡轮箱进气压力传感器1-2，用来检测涡轮箱进气温度和进气压力；

B、在涡轮增压器的涡轮箱排气管2上分别设置一个涡轮箱排气温度传感器2-2和一个涡轮箱排气压力传感器2-1，用来检测涡轮箱排气温度和排气压力；

C、在涡轮增压器的压气机进气管3端口连接一个测量管5，测量管5的一端通过锁紧螺母8、锥形连接环7与上与压气机进气管3连接，测量管5的端口与压气机进气管3的端口之间设有密封垫圈6，测量管5的另一端与发动机空气进口端连接，测量管5上分别设有一个压气机进气压力传感器5-1和压气机进气温度传感器5-2，用来检测压气机进气温度和进气压力；

D、在涡轮增压器的润滑油进油口4上设置一个润滑油传感器连接管9，润滑油传感器连接管9的一端与润滑油进油口4采用螺纹连接，润滑油传感器接头9的另一端与润滑油进油管连接，润滑油传感器连接管9上设有一个润滑油进油温度传感器9-1，用来检测润滑油进口温度。

 整车路试检测时，车载涡轮增压器测试装置上的涡轮箱进气温度传感器接头12与涡轮箱进气温度传感器1-1连接，涡轮箱进气压力传感器接头16与涡轮箱进气压力传感器1-2连接，涡轮箱排气温度传感器接头13与涡轮箱排气温度传感器2-2连接，涡轮箱排气压力传感器接头17与涡轮箱排气压力传感器2-1连接，压气机进气温度传感器接头14与压气机进气温度传感器5-2连接，压气机进气压力传感器接头18与压气机进气压力传感器5-1连接，润滑油进油温度传感器接头15与润滑油进油温度传感器9-1连接。

将上述传感器信号分别通过变送器11转换成电流信号输入16路无纸记录仪，通过和以太网通讯接口，实现远程输入输出、实时监控、组态管理、历史数据读取等功能，并通过CF 卡实现组态管理、监控画面管理和历史数据管理功能。16路模拟量万能输入用来测量涡轮增压器的涡轮、压气机和润滑油的进出口的温度和压力，通过组态软件，计算涡轮出增压器工作状态，用16路开关输出和100mA配电输出，调整涡轮增压器达到最好工作状态，实现全工况范围内发动机与涡轮增压器的最佳匹配。

本实施例所述的车载涡轮增压器测试装置包括16路无纸记录仪10、变送器11、涡轮箱进气温度传感器接头12、涡轮箱排气温度传感器接头13、压气机进气温度传感器接头14、润滑油进油温度传感器接头15、涡轮箱进气压力传感器接头16、涡轮箱排气压力传感器接头17、压气机进气压力传感器接头18、涡轮箱进气温度传感器1-1、涡轮箱进气压力传感器1-2、涡轮箱排气温度传感器2-2、涡轮箱排气压力传感器2-1、压气机进气压力传感器5-1、压气机进气温度传感器5-2、润滑油进油温度传感器9-1、测量管5、密封垫圈6、锥形连接环7、锁紧螺母8及润滑油传感器连接管9。

变送器11的信号输出端通过信号线连接到16路无纸记录仪的信号输入端，由16路无纸记录仪为变送器11提供工作电源，涡轮箱进气温度传感器接头12、涡轮箱排气温度传感器接头13、压气机进气温度传感器接头14、润滑油进油温度传感器接头15、涡轮箱进气压力传感器接头16、涡轮箱排气压力传感器接头17、压气机进气压力传感器接头18分别接到变送器11的信号输入端，涡轮箱进气温度传感器1-1和涡轮箱进气压力传感器1-2直接安装在涡轮增压器的涡轮箱进气管1上，涡轮箱排气温度传感器2-2和涡轮箱排气压力传感器2-1直接安装在涡轮增压器的涡轮箱排气管2上，测量管5的一端通过锁紧螺母8、锥形连接环7与上与压气机进气管3连接，密封垫圈6设在测量管5的端口与压气机进气管3的端口之间，压气机进气压力传感器5-1和压气机进气温度传感器5-2设在测量管5上，润滑油传感器连接管9安装在涡轮增压器的润滑油进油口4上，润滑油进油温度传感器9-1安装在润滑油传感器连接管9上。

所述的16路无纸记录仪具有信号采集、显示、处理、记录、计算、报警、配电功能，采用 32 位微处理器和 7 英寸TFT 彩色触摸式液晶显示屏，内置32MB NAND FLASH 作为历史数据的存储介质储介质，具有16 路模拟量万能输入和8路电流输入、4路脉冲量输入、16 路开关量输出及100m配电输出。

Claims (2)

1.一种涡轮增压器整车路试检测方法，其特征是：在涡轮增压器整车路试时，由车载涡轮增压器测试装置对涡轮增压器的涡轮箱进气温度和进气压力、涡轮增压器的涡轮箱排气温度和排气压力、涡轮增压器的压气机进气温度和进气压力及涡轮增压器的润滑油进口温度进行检测，实现全工况范围内发动机与涡轮增压器的最佳匹配；

其具体操作步骤如下：

A、在涡轮增压器的涡轮箱进气管上分别设置涡轮箱进气温度传感器和涡轮箱进气压力传感器，用来检测涡轮箱进气温度和进气压力；

B、在涡轮增压器的涡轮箱排气管上分别设置涡轮箱排气温度传感器和涡轮箱排气压力传感器，用来检测涡轮箱排气温度和排气压力；

C、在涡轮增压器的压气机进气管端口连接一个测量管，测量管的一端通过锁紧螺母、锥形连接环与上与压气机进气管连接，测量管的端口与压气机进气管的端口之间设有密封垫圈，测量管的另一端与发动机空气进口端连接，测量管上分别设有压气机进气压力传感器和压气机进气温度传感器，用来检测压气机进气温度和进气压力；

D、在涡轮增压器的润滑油进油口上设置一个润滑油传感器连接管，润滑油传感器连接管的一端与润滑油进油口采用螺纹连接，润滑油传感器接头的另一端与润滑油进油管连接，润滑油传感器连接管上设有润滑油进油温度传感器，用来检测润滑油进口温度；

 整车路试检测时，车载涡轮增压器测试装置上的涡轮箱进气温度传感器接头与涡轮箱进气温度传感器连接，涡轮箱进气压力传感器接头与涡轮箱进气压力传感器连接，涡轮箱排气温度传感器接头与涡轮箱排气温度传感器连接，涡轮箱排气压力传感器接头与涡轮箱排气压力传感器连接，压气机进气温度传感器接头与压气机进气温度传感器连接，压气机进气压力传感器接头与压气机进气压力传感器连接，润滑油进油温度传感器接头与润滑油进油温度传感器连接；

将上述传感器信号分别通过变送器转换成电流信号输入路无纸记录仪，通过和以太网通讯接口，实现远程输入输出、实时监控、组态管理、历史数据读取等功能，并通过CF 卡实现组态管理、监控画面管理和历史数据管理功能；16路模拟量万能输入用来测量涡轮增压器的涡轮、压气机和润滑油的进出口的温度和压力，通过组态软件，计算涡轮出增压器工作状态，用16路开关输出和100mA配电输出，调整涡轮增压器达到最好工作状态，实现全工况范围内发动机与涡轮增压器的最佳匹配。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器整车路试检测方法，其特征是：车载涡轮增压器测试装置包括16路无纸记录仪、变送器、涡轮箱进气温度传感器接头、涡轮箱排气温度传感器接头、压气机进气温度传感器接头、润滑油进油温度传感器接头、涡轮箱进气压力传感器接头、涡轮箱排气压力传感器接头、压气机进气压力传感器接头、涡轮箱进气温度传感器、涡轮箱进气压力传感器、涡轮箱排气温度传感器、涡轮箱排气压力传感器、压气机进气压力传感器、压气机进气温度传感器、润滑油进油温度传感器、测量管、密封垫圈、锥形连接环、锁紧螺母及润滑油传感器连接管；

变送器的信号输出端通过信号线连接到16路无纸记录仪的信号输入端，由16路无纸记录仪为变送器提供工作电源，涡轮箱进气温度传感器接头、涡轮箱排气温度传感器接头、压气机进气温度传感器接头、润滑油进油温度传感器接头、涡轮箱进气压力传感器接头、涡轮箱排气压力传感器接头、压气机进气压力传感器接头分别接到变送器的信号输入端，涡轮箱进气温度传感器和涡轮箱进气压力传感器直接安装在涡轮增压器的涡轮箱进气管上，涡轮箱排气温度传感器和涡轮箱排气压力传感器直接安装在涡轮增压器的涡轮箱排气管上，测量管的一端通过锁紧螺母、锥形连接环与上与压气机进气管连接，密封垫圈设在测量管的端口与压气机进气管的端口之间，压气机进气压力传感器和压气机进气温度传感器设在测量管上，润滑油传感器连接管安装在涡轮增压器的润滑油进油口上，润滑油进油温度传感器安装在润滑油传感器连接管上。