CN206092106U - 一种曲轴箱通风系统 - Google Patents
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Abstract
一种曲轴箱通风系统，它涉及发动机配件技术领域；它的通风管左低右高倾斜设置；通风管的左端与通风口连接，通风管的右端与压力控制阀连接，压力控制阀的后端设有单向阀，单向阀的后端通过进气歧管与发电机的气缸相连；第一分离板和第二分离板竖直平行间隔设置在通风管内部，通风管底部、第一分离板和第二分离板的两侧均设有集油口，导油管设于通风管的下方，导油管的上端分别与各集油口相连，导油管的底端与曲轴箱底部相通。它省去传统曲轴箱设置的油气分离器，将通风管改装成可轻松分离油气的结构，设计简单合理，减少了使用油气分离器的成本，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体涉及一种曲轴箱通风系统。
背景技术
曲轴箱是发动机的常见组成部件。其一般指气缸体下部用来安装曲轴的部位。曲轴箱一般分为上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。现有的曲轴箱通风一般采用强制通风系统，强制通风系统的主要部件为压力控制阀和油气分离器，采用油气分离器是由于机油会随气体喷出曲轴箱，但喷出的机油量极少，使用油气分离器无形中增加了成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种曲轴箱通风系统，它省去了传统曲轴箱设置的油气分离器，将通风管改装成可轻松分离油气的结构，设计简单合理，减少了使用油气分离器的成本，实用性强。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含曲轴箱、通风管、第一分离板、第二分离板、导油管、压力控制阀、单向阀、进气歧管；所述的曲轴箱上设有通风口；所述的通风管左低右高倾斜设置；通风管的左端与通风口连接，通风管的右端与压力控制阀连接，压力控制阀的后端设有单向阀，单向阀的后端通过进气歧管与发电机的气缸相连；第一分离板和第二分离板竖直平行间隔设置在通风管内部，通风管底部、第一分离板和第二分离板的两侧均设有集油口，导油管设于通风管的下方，导油管的上端分别与各集油口相连，导油管的底端与曲轴箱底部相通。
所述的第一分离板和第二分离板上设有数个圆孔，供气体通过第一分离板和第二分离板。
所述的圆孔的直径为0.5-1mm。
本实用新型的工作原理是：当曲轴箱中的压力过大时，压力控制阀打开，曲轴箱内的气体连同少量机油喷出曲轴箱，通过通风管时，经第一分离板和第二分离板的阻挡作用，机油被阻拦下来，经过集油口、导油管最终回到曲轴箱内，而气体则通过第一分离板和第二分离板后，再通过压力控制阀和单向阀，最终由进气歧管进入气缸。
采用上述结构后，本实用新型的有益效果为：它省去了传统曲轴箱设置的油气分离器，将通风管改装成可轻松分离油气的结构，设计简单合理，减少了使用油气分离器的成本，实用性强。
附图说明
图1是本实用新型的系统结构图；
图2是本实用新型中通风管和导油管的结构示意图；
图3是本实用新型中第一分离板的结构示意图。
附图标记说明：
1、曲轴箱；2、通风管；3、第一分离板；4、第二分离板；5、导油管；6、压力控制阀；7、单向阀；8、进气歧管；11、通风口；21、集油口；31、圆孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
参看如图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含曲轴箱1、通风管2、第一分离板3、第二分离板4、导油管5、压力控制阀6、单向阀7、进气歧管8；所述的曲轴箱1上设有通风口11；所述的通风管2左低右高倾斜设置；通风管2的左端与通风口11连接，通风管2的右端与压力控制阀6连接，压力控制阀6的后端设有单向阀7，单向阀7的后端通过进气歧管8与发电机的气缸相连；第一分离板3和第二分离板4竖直平行间隔设置在通风管2内部，通风管2底部、第一分离板3和第二分离板4的两侧均设有集油口21，导油管5设于通风管2的下方，导油管5的上端分别与各集油口21相连，导油管5的底端与曲轴箱1底部相通。
所述的第一分离板3和第二分离板4上设有数个圆孔31，供气体通过第一分离板3和第二分离板4。
所述的圆孔31的直径D为0.5-1mm。
本具体实施方式的工作原理是：当曲轴箱1中的压力过大时，压力控制阀6打开，曲轴箱1内的气体连同少量机油喷出曲轴箱1，通过通风管2时，经第一分离板3和第二分离板4的阻挡作用，机油被阻拦下来，经过集油口21、导油管5最终回到曲轴箱1内，而气体则通过第一分离板3和第二分离板4后，再通过压力控制阀6和单向阀7，最终由进气歧管8进入气缸。
采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果为：它省去了传统曲轴箱设置的油气分离器，将通风管改装成可轻松分离油气的结构，设计简单合理，减少了使用油气分离器的成本，实用性强。
以上所述，仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种曲轴箱通风系统，其特征在于：它包含曲轴箱(1)、通风管(2)、第一分离板(3)、第二分离板(4)、导油管(5)、压力控制阀(6)、单向阀(7)、进气歧管(8)；所述的曲轴箱(1)上设有通风口(11)；所述的通风管(2)左低右高倾斜设置；通风管(2)的左端与通风口(11)连接，通风管(2)的右端与压力控制阀(6)连接，压力控制阀(6)的后端设有单向阀(7)，单向阀(7)的后端通过进气歧管(8)与发电机的气缸相连；第一分离板(3)和第二分离板(4)竖直平行间隔设置在通风管(2)内部，通风管(2)底部、第一分离板(3)和第二分离板(4)的两侧均设有集油口(21)，导油管(5)设于通风管(2)的下方，导油管(5)的上端分别与各集油口(21)相连，导油管(5)的底端与曲轴箱(1)底部相通。
2.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风系统，其特征在于所述的第一分离板(3)和第二分离板(4)上设有数个圆孔(31)。
3.根据权利要求2所述的一种曲轴箱通风系统，其特征在于所述的圆孔(31)的直径D为0.5-1mm。
Priority Applications (1)
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| CN201620997713.4U CN206092106U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种曲轴箱通风系统 |
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| CN201620997713.4U CN206092106U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种曲轴箱通风系统 |
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| CN206092106U true CN206092106U (zh) | 2017-04-12 |
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| CN201620997713.4U Expired - Fee Related CN206092106U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种曲轴箱通风系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206092106U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107900062A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-04-13 | 天津昭阳科技有限公司 | 一种新型通风管 |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201620997713.4U patent/CN206092106U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20170412 Termination date: 20170831 |
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