CN206092108U - 一种新型曲轴箱通风系统 - Google Patents
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Abstract
一种新型曲轴箱通风系统，它涉及曲轴箱技术领域；它包含曲轴箱、通风管、通风装置、真空装置、油气分离器、输油管、输气管；轻质摆阀通过转轴连接在通风装置内顶端中部，将通风装置隔离成通风左腔和真空右腔；真空右腔的底部呈弧形结构，底部左侧开设有第二通风口；轻质摆阀的底部设置成与真空右腔底部同弧度的弧形结构，正好盖设于第二通风口上；通风装置的第二通风口通过管体与油气分离器相通，输油管的末端连接至曲轴箱的底部。它能够保持曲轴箱中窜入的各种气体及时完全的被排出曲轴箱，保持机油的纯净，提高机油的使用寿命，减少发动机零件的磨损，延长发动机的使用时间，设计合理，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及曲轴箱技术领域，具体涉及一种新型曲轴箱通风系统。
背景技术
曲轴箱是发动机的常见组成部件。其一般指气缸体下部用来安装曲轴的部位。曲轴箱一般分为上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。现有的曲轴箱通风一般采用强制通风系统，强制通风系统的主要部件为压力控制阀和油气分离器；工作原理是曲轴箱中的气体压力达到压力控制阀设置的临界值时，压力阀控制阀打开，气体排出，少量随气体排出的机油通过油气分离器分离后，返回油底壳。但是现有的这种通风系统不能保持曲轴箱中的气体完全被排出，少量的气体残留仍然会导致发动机零件的磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型曲轴箱通风系统，它能够保持曲轴箱中窜入的各种气体及时完全的被排出曲轴箱，保持机油的纯净，提高机油的使用寿命，减少发动机零件的磨损，延长发动机的使用时间，设计合理，实用性强。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含曲轴箱、通风管、通风装置、真空装置、油气分离器、输油管、输气管；所述的曲轴箱的一侧设有第一通风口；所述的通风装置包含通风左腔、真空右腔、轻质摆阀、转轴；轻质摆阀通过转轴连接在通风装置内顶端中部，将通风装置隔离成通风左腔和真空右腔；真空右腔的顶部开设有抽气孔，底部呈弧形结构，底部左侧开设有第二通风口；轻质摆阀的底部设置成与真空右腔底部同弧度的弧形结构，正好盖设于第二通风口上；曲轴箱的第一通风口通过通风管与通风装置的通风左腔相通，通风装置的第二通风口通过管体与油气分离器相通，油气分离器的出口分别于输油管和输气管连接，输油管的末端连接至曲轴箱的底部；通风装置的抽气孔与真空装置连接。
所述的轻质摆阀由轻质泡沫塑料构成。
所述的真空装置上设有定时器，真空装置定时工作将通风装置的真空右腔抽成真空状态。
本实用新型的工作原理是：真空装置将通风装置的真空右腔抽成真空，曲轴箱中有气体漏入时，由于通风装置的通风左腔与曲轴箱相通，则通风装置的通风左腔与真空右腔产生压差，则轻质摆阀往真空右腔摆动，则被轻质摆阀遮挡住的第二通风口与通风左腔相通，气体连同少量润滑油从第二通风口进入油气分离器，经油气分离器分离后，分别从输油管和输气管输出，废气排出，润滑油进入曲轴箱。
采用上述结构后，本实用新型的有益效果为：它能够保持曲轴箱中窜入的各种气体及时完全的被排出曲轴箱，保持机油的纯净，提高机油的使用寿命，减少发动机零件的磨损，延长发动机的使用时间，设计合理，实用性强。
附图说明
图1是本实用新型的系统示意图；
图2是图1中A的放大图。
附图标记说明：
1、曲轴箱；2、通风管；3、通风装置；4、真空装置；5、油气分离器；6、输油管；7、输气管；11、第一通风口；31、通风左腔；32、真空右腔；33、轻质摆阀；34、转轴；35、抽气孔；36、第二通风口；8、定时器。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
参看如图1-图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含曲轴箱1、通风管2、通风装置3、真空装置4、油气分离器5、输油管6、输气管7；所述的曲轴箱1的一侧设有第一通风口11；所述的通风装置3包含通风左腔31、真空右腔32、轻质摆阀33、转轴34；轻质摆阀33通过转轴34连接在通风装置3内顶端中部，将通风装置3隔离成通风左腔31和真空右腔32；真空右腔32的顶部开设有抽气孔35，底部呈弧形结构，底部左侧开设有第二通风口36；轻质摆阀33的底部设置成与真空右腔32底部同弧度的弧形结构，正好盖设于第二通风口36上；曲轴箱1的第一通风口11通过通风管2与通风装置3的通风左腔31相通，通风装置3的第二通风口36通过管体与油气分离器5相通，油气分离器5的出口分别于输油管6和输气管7连接，输油管6的末端连接至曲轴箱1的底部；通风装置3的抽气孔35与真空装置4连接。
所述的轻质摆阀33由轻质泡沫塑料构成。
所述的真空装置4上设有定时器8，真空装置4定时工作将通风装置3的真空右腔32抽成真空状态。
本具体实施方式的工作原理是：真空装置4将通风装置3的真空右腔32抽成真空，曲轴箱1中有气体漏入时，由于通风装置3的通风左腔31与曲轴箱1相通，则通风装置3的通风左腔31与真空右腔32产生压差，则轻质摆阀33往真空右腔32摆动，则被轻质摆阀33遮挡住的第二通风口36与通风左腔31相通，气体连同少量润滑油从第二通风口36进入油气分离器5，经油气分离器5分离后，分别从输油管6和输气管7输出，废气排出，润滑油进入曲轴箱1。
采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果为：它能够保持曲轴箱中窜入的各种气体及时完全的被排出曲轴箱，保持机油的纯净，提高机油的使用寿命，减少发动机零件的磨损，延长发动机的使用时间，设计合理，实用性强。
以上所述，仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种新型曲轴箱通风系统，其特征在于：它包含曲轴箱(1)、通风管(2)、通风装置(3)、真空装置(4)、油气分离器(5)、输油管(6)、输气管(7)；所述的曲轴箱(1)的一侧设有第一通风口(11)；所述的通风装置(3)包含通风左腔(31)、真空右腔(32)、轻质摆阀(33)、转轴(34)；轻质摆阀(33)通过转轴(34)连接在通风装置(3)内顶端中部，将通风装置(3)隔离成通风左腔(31)和真空右腔(32)；真空右腔(32)的顶部开设有抽气孔(35)，底部呈弧形结构，底部左侧开设有第二通风口(36)；轻质摆阀(33)的底部设置成与真空右腔(32)底部同弧度的弧形结构，正好盖设于第二通风口(36)上；曲轴箱(1)的第一通风口(11)通过通风管(2)与通风装置(3)的通风左腔(31)相通，通风装置(3)的第二通风口(36)通过管体与油气分离器(5)相通，油气分离器(5)的出口分别于输油管(6)和输气管(7)连接，输油管(6)的末端连接至曲轴箱(1)的底部；通风装置(3)的抽气孔(35)与真空装置(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型曲轴箱通风系统，其特征在于所述的轻质摆阀(33)由轻质泡沫塑料构成。
3.根据权利要求1所述的一种新型曲轴箱通风系统，其特征在于所述的真空装置(4)上设有定时器(8)。
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| CN201621001561.4U CN206092108U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 一种新型曲轴箱通风系统 |
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| CN (1) | CN206092108U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108128147A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-06-08 | 鞍钢汽车运输有限责任公司 | 一种重型汽车集中通风系统 |
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2016
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