CN108128147A - 一种重型汽车集中通风系统 - Google Patents

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高健
王逢龙
徐莉
王帅
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ANSTEEL GROUP AUTO TRANSPORTATION Co Ltd
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ANSTEEL GROUP AUTO TRANSPORTATION Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations
    • F16H57/0416—Air cooling or ventilation

Abstract

本发明公开了一种重型汽车集中通风系统，包括发动机辅助通风装置、变速箱强制通风装置、中桥强制通风装置、后桥强制通风装置和集中回收管，使通风方式由原来的开放式自然通风改变为封闭式强制通风，通风效果得到了明显提高，一方面可防止发动机、变速箱和驱动桥等总成内部压力过高，从而延长其油品的使用期限，防止各总成漏油，满足日益严格的排放要求和提高经济性；另一方面，通过通风系统中所排出的油液量可初步判断各总成内油品的消耗情况和各总成的工作状态，给驾驶员和车辆维修保养人员对车辆日常保养及维修提供量化的依据，使车辆维修保养更加科学合理，保证各总成的机械部分运转正常。

Description

一种重型汽车集中通风系统
技术领域
本发明涉及重型汽车技术领域，特别是涉及一种重型汽车集中通风系统。
背景技术
目前，重型汽车已经广泛应用于国家经济建设的各个领域，成为我国公路运输行业、建筑行业、露天采矿等行业的重要交通运输设备。由于重型汽车的工作环境多为建筑工地、露天采矿料场等高粉尘作业区域，工作环境极为恶劣，且目前现有的重型汽车的发动机、变速箱和驱动桥等总成通常采用开放式自然通风结构，所以给重型汽车发动机、变速箱和驱动桥等总成通风装置的维护带来很大困难，常常发生因使用过程中维护不当极易造成堵塞的情况。通风装置堵塞一方面会使得润滑油出现早期变质，使润滑条件变差，加速总成内零部件的磨损；另一方面，通风装置堵塞后会使得总成内部由于压力过高而造成密封装置失效而引起润滑油的流失，增加维护成本。
发明内容
为克服现有技术缺陷，本发明解决的技术问题是提供一种重型汽车集中通风系统，一方面可防止重型汽车的发动机、变速箱和驱动桥等总成内部压力过高，从而延长其油品的使用期限，防止各总成漏油，满足日益严格的排放要求和提高经济性；另一方面，通过通风系统中所排出的油液量可初步判断各总成内油品的消耗情况和各总成的工作状态，给予驾驶员和车辆维修保养人员对车辆日常保养及维修提供量化的依据，使车辆维修保养更加科学合理，保证各总成的机械部分运转正常。
为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：
一种重型汽车集中通风系统，包括发动机辅助通风装置、变速箱强制通风装置、中桥强制通风装置、后桥强制通风装置和集中回收管，其特征在于，所述发动机辅助通风装置由离心式油水分离器一和收集杯一组成，其中离心式油水分离器一的进气口通过管道与发动机的曲轴箱通气孔连接、出气口通过管道与集中回收管连接、出油管与收集杯一连接；
所述变速箱强制通风装置由真空泵一、离心式油水分离器二和收集杯二组成，其中真空泵一的入口端通过管道与变速箱通气孔连接、出口端通过管道与离心式油水分离器二的进气口连接，油水分离器二的出气口通过管道与集中回收管连接、出油管与收集杯二连接；
所述中桥强制通风装置由真空泵二、离心式油水分离器三和收集杯三组成，其中真空泵二的入口端通过管道与中桥的通气孔连接、出口端通过管道与离心式油水分离器三的进气口连接，油水分离器三的出气口通过管道与集中回收管连接、出油管与收集杯三连接；
所述后桥强制通风装置由真空泵三、离心式油水分离器四和收集杯四组成，其中真空泵三的入口端通过管道与后桥的通气孔连接、出口端通过管道与离心式油水分离器四的进气口连接，油水分离器四的出油管与收集杯四连接、出气口通过管道与集中回收管的末端连接，集中回收管的另一端通过发动机上的增压器与发动机的进气管连接。
所述真空泵一、真空泵二、真空泵三分别与重型汽车的24V直流电源连接。
所述发动机辅助通风装置、变速箱强制通风装置、中桥强制通风装置、后桥强制通风装置集中布置在重型汽车的电瓶架上。
所述收集杯一、收集杯二、收集杯三、收集杯四均采用透明塑料或玻璃材质。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用该集中通风装置，使重型汽车发动机、变速箱和驱动桥的通风方式由原来的开放式自然通风改变为封闭式强制通风，通风效果得到了明显提高，一方面可防止重型汽车的发动机、变速箱和驱动桥等总成内部压力过高，从而延长其油品的使用期限，防止各总成漏油，满足日益严格的排放要求和提高经济性；另一方面，通过通风系统中所排出的油液量可初步判断各总成内油品的消耗情况和各总成的工作状态，给予驾驶员和车辆维修保养人员对车辆日常保养及维修提供量化的依据，使车辆维修保养更加科学合理，保证各总成的机械部分运转正常。
附图说明
图1是本发明的结构示意原理图。
图中：1-发动机辅助通风装置 11-离心式油水分离器一 12-收集杯一 2-变速箱强制通风装置 21-真空泵一 22-离心式油水分离器二 23-收集杯二 3-中桥强制通风装置31-真空泵二 32-离心式油水分离器三 33-收集杯三 4-后桥强制通风装置 41-真空泵三42-离心式油水分离器四 43-收集杯四 5集中回收管 6-增压器 7-发动机71-发动机进气管 72-曲轴箱通气孔 8-变速箱 81-变速箱通气孔 9-中桥 91-中桥通气孔 10-后桥 101-后桥通气孔
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：
见图1，本发明涉及一种重型汽车集中通风系统，包括发动机辅助通风装置1、变速箱强制通风装置2、中桥强制通风装置3、后桥强制通风装置4和集中回收管5，所述发动机辅助通风装置1由离心式油水分离器一11和收集杯一12组成，其中离心式油水分离器一11的进气口通过管道与发动机7的曲轴箱通气孔72连接、出气口通过管道与集中回收管5连接、出油管与收集杯一12连接；发动机中的高压油气混合物通过油水分离器一11分离后气体进入集中回收管5，油液流入收集杯一12中。
所述变速箱强制通风装置2由真空泵一21、离心式油水分离器二22和收集杯二23组成，其中真空泵一21的入口端通过管道与变速箱通气孔81连接、出口端通过管道与离心式油水分离器二22的进气口连接，油水分离器二22的出气口通过管道与集中回收管5连接、出油管与收集杯二23连接；变速箱中的压力超过设定值时，真空泵一21启动将高压油气混合物送入油水分离器二22经分离后，气体进入集中回收管5，油液流入收集杯二22中，可以防止变速箱内部压力过高。
所述中桥强制通风装置3由真空泵二31、离心式油水分离器三32和收集杯33三组成，其中真空泵二31的入口端通过管道与中桥通气孔91连接、出口端通过管道与离心式油水分离器三32的进气口连接，油水分离器三32的出气口通过管道与集中回收管5连接、出油管与收集杯三33连接；中桥里的压力超过设定值时，真空泵二31启动将高压油气混合物送入油水分离器三32经分离后，气体进入集中回收管5，油液流入收集杯三33中，可以防止中桥内部压力过高。
所述后桥强制通风装置4由真空泵三41、离心式油水分离器四42和收集杯四43组成，其中真空泵三41的入口端通过管道与后桥通气孔101连接、出口端通过管道与离心式油水分离器四42的进气口连接，油水分离器四42的出油管与收集杯四43连接、出气口通过管道与集中回收管5的末端连接，集中回收管5的另一端通过发动机上的增压器6与发动机进气管71连接，将集中回收管5回收来的高压气体送入发动机7燃烧。当后桥里的压力超过设定值时，真空泵三41启动将高压油气混合物送入油水分离器四42经分离后，气体进入集中回收管5，油液流入收集杯四43中，可以防止后桥内部压力过高。
所述真空泵一21、真空泵二31、真空泵三41分别与重型汽车的24V直流电源连接，由其供电并电器连锁。
所述发动机辅助通风装置1、变速箱强制通风装置2、中桥强制通风装置3、后桥强制通风装置4集中布置在重型汽车的电瓶架上，以便于日常检查和维护。
所述收集杯一12、收集杯二23、收集杯三33、收集杯四43均采用透明塑料或玻璃材质，便于观察其中的油液量。
本发明所阐述的重型汽车集中通风系统在使用过程中，驾驶员和维修人员可根据上述四套通气装置所排出的油液量作为初步判断依据，单位时间内各通风装置中的收集杯中的油液量与同一车型、同等工况车型相比，收集量过多则说明该总成内部有故障，需要进一步检查与判断。
以上是对本发明所提供的重型汽车集中通风系统的详细介绍，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对发明进行改进与修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (2)

1.一种重型汽车集中通风系统，包括发动机辅助通风装置、变速箱强制通风装置、中桥强制通风装置、后桥强制通风装置和集中回收管，其特征在于，所述发动机辅助通风装置由离心式油水分离器一和收集杯一组成，其中离心式油水分离器一的进气口通过管道与发动机的曲轴箱通气孔连接、出气口通过管道与集中回收管连接、出油管与收集杯一连接；
所述变速箱强制通风装置由真空泵一、离心式油水分离器二和收集杯二组成，其中真空泵一的入口端通过管道与变速箱通气孔连接、出口端通过管道与离心式油水分离器二的进气口连接，油水分离器二的出气口通过管道与集中回收管连接、出油管与收集杯二连接；
所述中桥强制通风装置由真空泵二、离心式油水分离器三和收集杯三组成，其中真空泵二的入口端通过管道与中桥的通气孔连接、出口端通过管道与离心式油水分离器三的进气口连接，油水分离器三的出气口通过管道与集中回收管连接、出油管与收集杯三连接；
所述后桥强制通风装置由真空泵三、离心式油水分离器四和收集杯四组成，其中真空泵三的入口端通过管道与后桥的通气孔连接、出口端通过管道与离心式油水分离器四的进气口连接，油水分离器四的出油管与收集杯四连接、出气口通过管道与集中回收管的末端连接，集中回收管的另一端通过发动机上的增压器与发动机的进气管连接。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车集中通风系统，其特征在于，所述真空泵一、真空泵二、真空泵三分别与重型汽车的24V直流电源连接。
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