CN105736322B - 一种空气压缩机用多功能组合阀结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种空气压缩机用多功能组合阀结构，包括法兰盖，以及设置在法兰盖上的油分座和油滤座，所述的法兰盖上还设有安装主机的安装块，该安装块上设有连通主机和油分桶的气口，所述气口内设有一弯曲管，该弯曲管便主机排出的油气混合物按切向方向进入油分桶，并沿油分桶侧壁螺旋下滑，实现油气分离。与现有技术相比，本发明具有节能减排、省能效、漏点少等优点。
Description
技术领域
本发明涉及空气压缩机技术，尤其是涉及一种空气压缩机用多功能组合阀结构。
背景技术
现有的空气压缩机机组包括电机、主机、油气桶、油细分离器、气冷却器、油冷却器、温控阀、油滤座、油分座、最小压力阀，其中，主机固定在张紧板上，在主机排气端下面装上排气块，同时安装好油气桶，用一根排气管连接主机排气块和油气桶(包括多个螺栓和密封件)；单个的油分座会安装在油气桶的法兰盖上，用6～8个螺栓连接，同时需要纸垫或O型圈(涂凡士林)做密封；最小压力阀安装在油分座上，用螺纹或2个螺栓连接，同时需要纸垫或O型圈(涂凡士林)做密封；油滤座会安装在固定板上，用4个螺栓连接；用2个螺栓连接的温控阀会安装在支架上，温控阀的进油口与油分桶的出油口用一根油管和两个接头连接。
可以看出，空气压缩机的零件组成部分部分很多，所带来的单个的零件数量和零件种类就多。很多零件由于涉及到空压机的重要功能需求而不能去掉或节省。所以空压机内部单一功能的零件非常多，如排气块、主机排气管、油滤座，油分座，最小压力阀，温控阀，油气桶法兰等，我们还要将这些单一功能的零件连接起来，所涉及到的管路，接头，密封件，标准连接件，辅助固定件等，此种不体现具体功能零件则会以成倍的数量产生在空压机中。这无疑给一个生产型公司加入了无数的库存压力、成本压力、人员管理压力、场地管理压力等。生产线的效率也会由于这些零件数量的增加而降低。单一整机的成本也为此而不能降低。
中国专利申请201110121978.X公开了一种螺杆式空气压缩机油分系统结构，包括组合阀，该组合阀下面置有油分离桶，所述组合阀和油分离桶连接处设置一具有密封作用的O型圈，所述组合阀的上面置有油分芯、油滤芯，所述油分芯的下端口、油滤芯的下端口分别连接所述组合阀，所述组合阀连接一温控阀阀芯，所述组合阀的一侧连接一最小压力阀。该发明采用组合阀后，油分芯、油滤芯、最小压力阀、温控阀等都可以很容易地装在上面，节省了管道和接头，也同时节省了人工。但是该结构仍需要将主机通过排气管连接至油分桶，而且其系统额外增加了一个组合阀，虽然节省了部分组件，但是还是有很多泄露点，而且在将排气管连接油分桶时是通过法兰焊接连接的，而焊接过程中存在公差，很难使油气按切线方向进入油分桶，使得油分桶内的粗分效果不理想，也增加了后续细分系统的压力。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种节能减排、省能效、漏点少的空气压缩机用多功能组合阀结构。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种空气压缩机用多功能组合阀结构，其特征在于，包括法兰盖，及设置在法兰盖边缘的油分座和油滤座，所述法兰盖上还设有安装主机的安装块，该安装块上设有连通主机和油分桶的通孔，该通孔内设有一弯曲管，该弯曲管使主机排出的油气混合物按切向方向进入油分桶，并沿油分桶侧壁螺旋下滑，实现油气分离。
所述通孔设置在安装块中心，且所述通孔周边设有将主机固定在法兰盖上的螺栓孔。
所述的弯曲管由气口延伸至油分桶内部，并向侧壁弯曲，弯曲角度为60～120度，这样可以保证从主机排出的油气混合物按切向方向进入油分桶，而且由于弯曲管完全设置在油分桶内，不存在漏点。
所述的法兰盖底与油分桶密封连接，且法兰盖一侧向外延伸形成安装油分座的平台，油分座与油滤座均设置在法兰盖侧面，与设置在法兰盖顶部的主机形成对法兰盖表面压力平衡，减小主机振动对法兰盖造成的影响，法兰盖上还可以设置减振筋。
所述的油分座下端连接最小压力阀。
所述的法兰盖上还设有温控阀进油口和油分进气口，所述的温控阀进油口通过与管道a连接安装在法兰盖侧面的温控阀，所述的油分进气口通过管道b连接油分座。
所述的管道a和管道b均沿法兰盖上表面设置，这样使得管道的安装稳定，管程短，减少了漏点，提高了稳定性。
所述的温控阀上方设有油滤座。
所述的温控阀底部设有温控阀出油口，所述的油滤座侧面设有油滤进油口。
所述的法兰盖上还设有消除振动的减振筋。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1.将主机直接安装在油分桶的法兰盖上，减少泄露点，减少主机到油气桶之间由管路带来的压损(0.2bar)，整机功率降低1.5～2％，降低的压损带来了功率上的减少，比功率更高，整机更节能。以一台22KW的空压机为例，每天工作8小时(电机效率为92％)：一年共工作＝365天×8小时＝2920小时，设22KW的空压机所需输入功率为22KW/92％＝23.91KW，一年共需要2920小时×23.91KW＝69826KW/时，该设计可以降低1.5％～2％的功率，设可以降低2％功率，则一年可以节省：69826KW/时×2％＝1396.5KW/时。设工业用电为1.5元/千瓦时，则一年可以节省-1396.5×1.5＝2094元，一般一家公司会有多台小功率压缩机(或高于22KW)，故实际带来的成本降低会更多)。泄露点的减少降低了质量问题的发生，也减少了因为泄露而造成的润滑油的损失和危害。较低的维护成本和简单的安装方式。
2.主机直接安装在油分桶上，主机运行时，虽然会对油分桶产生一定的振动，但是该振动＜7mm/s，通过与设置在法兰盖侧面的油分座和油滤座可将该振动平衡掉，而且还可以设置减振筋消除振动，因此不会产生不利影响。
3.由于节省了原来从主机到哦油分桶的连接管道，因此，减少了主机排出的油气通过该连接管道进行预分离的功能，但是本发明在油桶内设置了弯曲管，使主机排出的油气按照切线方向撞击油分桶侧壁，预设了油气的运动轨道，大大提高了分离效果，而且避免了原来外接的连接管道由于焊接公差造成的油气难以按切线方向进入油分桶，从而削弱的分离效果。
附图说明
图1为本发明空气压缩机用多功能组合阀结构示意图；
图2为本发明空气压缩机用多功能组合阀结构另一示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例1
如图1～2所示，一种空气压缩机用多功能组合阀结构，包括法兰盖10，以及设置在法兰盖10上的油分座1和油滤座2，所述的法兰盖10上还设有安装主机的安装块11，所述的安装块11为一平台，其中心设有气口3，，周边设有将主机固定在法兰盖上的螺栓孔13。所述的气口3连通主机和油分桶，该气口3内设有一弯曲管15，所述的弯曲管15由气口3延伸至油分桶内部，并向油分桶侧壁弯曲，弯曲角度为60～120度，这样可以保证从主机排出的油气混合物按切向方向进入油分桶，并沿油分桶侧壁螺旋下滑，实现油气分离，而且由于弯曲管完全设置在油分桶内，不存在漏点。
所述的法兰盖10底部与油分桶密封连接，形成密封平面12，通过密封平面12密封油分桶，主机设置在密封平面12相对的另一面，并在密封平面12一侧向外延伸形成安装油分座1的平台，油分座1与油滤座2均设置在法兰盖10侧面，与设置在法兰盖10顶部的主机形成对法兰盖表面压力平衡，减小主机振动对法兰盖造成的影响，法兰盖上还可以设置减振筋。
所述的油分座1下端连接最小压力阀4。所述的法兰盖10上还设有温控阀进油口7和油分进气口5，所述的温控阀进油口7通过与管道a13连接安装在法兰盖侧面的温控阀6，所述的油分进气口7通过管道b14连接油分座1。所述的管道a13和管道b14均沿法兰盖上表面设置，这样使得管道的安装稳定，管程短，减少了漏点，提高了稳定性。所述的温控阀6上方设有油滤座2。所述的温控阀6底部设有温控阀出油口8，所述的油滤座2侧面设有油滤进油口9。
Claims (10)
1.一种空气压缩机用多功能组合阀结构，其特征在于，包括法兰盖，及设置在法兰盖边缘的油分座和油滤座，所述法兰盖上还设有安装主机的安装块，该安装块上设有连通主机和油分桶的通孔，所述通孔内设有一弯曲管，该弯曲管使主机排出的油气混合物按切向方向进入油分桶，并沿油分桶侧壁螺旋下滑，实现油气分离。
2.根据权利要求1所述的一种空气压缩机用多功能组合阀结构，其特征在于，所述通孔设置在安装块中心，且所述通孔周边设有将主机固定在法兰盖上的螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的一种空气压缩机用多功能组合阀结构，其特征在于，所述的弯曲管由所述安装块上的气口延伸至油分桶内部，并向侧壁弯曲，弯曲角度为60～120度。
4.根据权利要求1所述的一种空气压缩机用多功能组合阀结构，其特征在于，所述的法兰盖底与油分桶密封连接，且法兰盖一侧向外延伸形成安装油分座的平台。
5.根据权利要求1所述的一种空气压缩机用多功能组合阀结构，其特征在于，所述的油分座下端连接最小压力阀。
6.根据权利要求1所述的一种空气压缩机用多功能组合阀结构，其特征在于，所述的法兰盖上还设有温控阀进油口和油分进气口，所述的温控阀进油口通过与管道a连接安装在法兰盖侧面的温控阀，所述的油分进气口通过管道b连接油分座。
7.根据权利要求6所述的一种空气压缩机用多功能组合阀结构，其特征在于，所述的管道a和管道b均沿法兰盖上表面设置。
8.根据权利要求6所述的一种空气压缩机用多功能组合阀结构，其特征在于，所述的温控阀上方设有油滤座。
9.根据权利要求8所述的一种空气压缩机用多功能组合阀结构，其特征在于，所述的温控阀底部设有温控阀出油口，所述的油滤座侧面设有油滤进油口。
10.根据权利要求1所述的一种空气压缩机用多功能组合阀结构，其特征在于，所述的法兰盖上还设有消除振动的减振筋。
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