CN201162676Y

CN201162676Y - 汽油移动双螺杆型空气压缩机

Info

Publication number: CN201162676Y
Application number: CNU2008200835326U
Authority: CN
Inventors: 陈匡岳
Original assignee: ZHEJIANG JIEBAO MACHINERY CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG JIEBAO MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2008-02-25
Filing date: 2008-02-25
Publication date: 2008-12-10
Anticipated expiration: 2018-02-25

Abstract

本实用新型涉及空气压缩技术领域，即：汽油移动双螺杆型空气压缩机，其特征在于油气桶的内腔分别与双螺杆机头的压缩气体出口和组合阀连接，在组合阀上分别安装有油分芯和油滤芯，并通过压力阀、单向阀、调压阀、放空阀、进气阀气缸、球阀、反比例阀和进气阀控制气路，用直流风机和散热器对专用油进行散热，用空气滤过滤进入的空气，蓄电池靠汽油发动机带动的充电线圈充电，并为启动电机、点火器、火花塞供电，优点是：启动性能好，效率高，排烟少，经济环保，设置的电控、气控、油气分离和冷却系统，使设备的操作更加安全、简单、可靠，生产的压缩空气更加优质，适宜在同类型的空气压缩机上推广应用。

Description

汽油移动双螺杆型空气压缩机

技术领域：

本实用新型涉及空气压缩技术领域，特指一种汽油移动双螺杆型空气压缩机。

背景技术：

目前，国内外使用的空气压缩机，一般采用电动机或柴油机做动力带动压缩机为外界提供压缩空气，但是，在野外无电源供应的地区则不能使用电动机做动力的空气压缩机，而在野外使用柴油机做动力的空气压缩机则由于其效率低、排烟大、污染环境而并不被人们看好，另外，无论是电动机做动力空气压缩机，还是柴油机做动力的空气压缩机，其控制系统不完善，导致现有空气压缩机的使用性能较差。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电控、气控、油气分离和冷却系统完善的可移动的用汽油发电机做动力的汽油移动双螺杆型空气压缩机。

本实用新型是这样实现的：汽油移动双螺杆型空气压缩机，其特征在于将油气桶的内腔分别与双螺杆机头的压缩气体出口和组合阀连接，在组合阀上分别安装有油分芯和油滤芯，油分芯分离出的压缩气体通过压力阀向外供气，油分芯分离出的专用油依次通过单向阀、双螺杆机头排回油气桶，在组合阀上引出的压缩气体连接调压阀和单向阀后一路连通放空阀，另一路连通进气阀，在组合阀上引出的压缩气体一路连通放空阀，另一路依次连通球阀、反比例阀和进气阀气缸，进气阀气缸控制进气阀的开闭，放空阀的放空气体连通进气阀，双螺杆机头的转动将专用油从油气桶内吸入散热器中并经组合阀、油滤芯、双螺杆机头后排回油气桶，散热器靠风机吹风散热，空气滤的进口与外界连通，空气滤的出口与进气阀连通，蓄电池靠汽油发动机带动的充电线圈充电，蓄电池为启动电机、点火器、火花塞供电。

上述的风机为直流风机。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型利用汽油发动机为动力带动双螺杆机头生产压缩气体，启动性能好，效率高，排烟少，经济性和环保效果好；

2、本实用新型增加了电控、气控、油气分离和冷却系统，使设备的可控性能增强，操作更加安全、简单、可靠，生产的压缩空气更加优质，将全套设备安装在带轮的车架上，使设备的移动及使用更加方便，适宜在野外作业；

3、本实用新型适宜在同类型的空气压缩机上推广应用。

附图说明：

图1是本实用新型的结构布局示意图；

图3是本实用新型的控制电路原理图。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

参见图1-2：汽油移动双螺杆型空气压缩机，其特征在于将油气桶2的内腔分别与双螺杆机头1的压缩气体出口和组合阀19连接，在组合阀19上分别安装有油分芯17和油滤芯18，油分芯17分离出的压缩气体通过压力阀向外供气，油分芯17分离出的专用油依次通过单向阀23、双螺杆机头1排回油气桶2，在组合阀19上引出的压缩气体连接调压阀15和单向阀14后通过三通12分别与放空阀13和进气阀6连通，在组合阀19上引出的压缩气体通过三通16一路与放空阀13连通，另一路依次连通球阀29、反比例阀8和进气阀气缸8，进气阀气缸8控制进气阀6的开闭，放空阀13的放空气体连通进气阀6的进口，双螺杆机头1的转动将专用油从油气桶2内吸入散热器28中冷却后并经组合阀19喷入双螺杆机头1内再排回油气桶2，散热器28靠直流风机27吹风散热，空气滤10的进口与外界连通，空气滤10的出口与进气阀6连通，蓄电池44靠汽油发动机带动的充电线圈43充电，蓄电池44为启动电机45、点火器47、火花塞46供电。

本实用新型各系统的控制及工作过程：

汽油移动双螺杆型空气压缩机是以汽油发动机为动力源，通过皮带和皮带轮传动，带动双螺杆机头转动，双螺杆机头压缩空气，通过电控系统、气路控制系统、油路系统、油气分离系统和冷却系统的控制，可以便捷、准确、安全地提供优质压缩空气。

1、电控系统(参见图2)：蓄电池选用12V/20A规格。

开机：打开汽油发动机风门，油门开一半，汽油发动机在启动电机37的带动下启动，靠蓄电池36的电通过点火器39和火花塞38点火，汽油发动机正常工作。

正常工作：将油门全开，充电线圈35向蓄电池36充电，当汽油发动机正常工作10秒后，打开空气开关，蓄电池36向直流风机27供电，直流风机27运行。

停机：关闭空气开关10秒后，关闭风门，3秒后熄火断电，最后关闭油门。

在电控系统中还设置有6A的保险31和32、机油传感器34和隔离器33，并用柴油发动机开关30控制电控系统的通断。

2、气路控制：开机：球阀29处于关闭状态，双螺杆机头1转动，空气通过空滤10和进气阀6的小孔进入双螺杆机头1，再被压缩到气油桶2中。

加载：打开球阀29，油气桶中的压缩空气经过气管9和反比例阀8进入进气阀气缸7，从而打开进气阀6，大量空气通过进气阀6被双螺杆机头1压缩到油气桶2，再经过组合阀19和油分芯17向外供气。

卸载：当系统压力达到6bar时，气管22通过调压阀15和单向阀控制放空阀13，系统压力通过放空阀13和气管11向进气阀6放空，同时，反比例阀8控制进气阀气缸7关闭，系统处于空转状态，并维持6bar压力。

停机：关闭球阀29，进气阀6自动关闭，手动停止汽油发动机后，放空阀13打开，气管11向进气阀放空。

3、油路系统：汽油发动机的润滑油和汽油属于汽油发动机的自带系统，不作阐述。

主油路：双螺杆机头1工作时，双螺杆机头1转动，将油气桶2中的螺杆机专用油通过吸油管25吸入散热器28，经直流风机27的冷却后通过油管26进入组合阀19，经过油滤芯18过滤杂质后通过喷油管24喷入双螺杆机头1，双螺杆机头1压缩空气时，又将专用油排入油气桶2内。

4、油气分离：油气桶2中的油气混合气进入组合阀19，经过油分芯17分离后，专用油经过单向阀23和回油管21回到双螺杆机头1，并被排到油气桶2内，分离后的清洁压缩空气通过最小压力阀向外排放。

4、冷却系统：冷却系统由散热器28、直流风机27及吸油管25、冷却后回油管26和喷油管24组成，当系统正常工作时，打开空气开关，直流风机27运行，冷却散热器28，从而冷却专用油，冷却后的专用油不断进入双螺杆机头1，带走双螺杆机头1热量，达到冷却整个空压机系统的目的。

将本实用新型安放在机架3上，再将机架3安放在有车轮4的轮轴5上，即可方便地移动汽油移动双螺杆型空气压缩机。

本实用新型在气路控制和电控上，采用的方式简单、准确、有效具有独创性，在动力选择和结构设计上，与众不同，具有新颖性和合理性。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims

1、汽油移动双螺杆型空气压缩机，其特征在于将油气桶的内腔分别与双螺杆机头的压缩气体出口和组合阀连接，在组合阀上分别安装有油分芯和油滤芯，油分芯分离出的压缩气体通过压力阀向外供气，油分芯分离出的专用油依次通过单向阀、双螺杆机头排回油气桶，在组合阀上引出的压缩气体连接调压阀和单向阀后一路连通放空阀，另一路连通进气阀，在组合阀上引出的压缩气体一路连通放空阀，另一路依次连通球阀、反比例阀和进气阀气缸，进气阀气缸控制进气阀的开闭，放空阀的放空气体连通进气阀，双螺杆机头的转动将专用油从油气桶内吸入散热器中并经组合阀、油滤芯、双螺杆机头后排回油气桶，散热器靠风机吹风散热，空气滤的进口与外界连通，空气滤的出口与进气阀连通，蓄电池靠汽油发动机带动的充电线圈充电，蓄电池为启动电机、点火器、火花塞供电。

2、根据权利要求1所述的汽油移动双螺杆型空气压缩机，其特征在于所述的风机为直流风机。