CN209228435U - 一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构，它涉及发动机设备领域，它包含缸体、上盖、底板、进气孔、分气管、通气管、气腔、第一气孔、第二气孔、第一挡板、第二挡板、分离孔、油管、出油孔、出气孔、油气分离腔，缸体上侧设置有上盖，缸体下侧设置有底板，缸体上设置有进气孔，进气孔一侧设置有分气管，分气管一侧设置有通气管，通气管上设置有气腔，气腔一侧设置有第一气孔，第一气孔一侧设置有第二气孔。该装置采用分气管将油气混合物分流处理，不会使曲轴箱内的压力增高，利用较大气腔流向较小的气孔，在挡板的作用下使油滴更容易分离，分离效果好，结构简单，生产制造成本低，适合大规模推广应用。

Description

一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构，属于发动机设备领域。

背景技术

汽车发动机在工作过程中，气缸中的少量混合气会通过活塞环与气缸壁间隙、活塞环切口间隙等窜入曲轴箱，若不将窜入曲轴箱的混合气引出，会导致曲轴箱内的压力升高，造成油封等密封结构漏油。因此，汽车发动机曲轴箱都设有通风系统，通风系统将窜入曲轴箱的混合气引至发动机进气管，吸入气缸燃烧。从曲轴箱引至进气管的混合气中含有机油雾滴和水蒸汽，机油雾滴不能充分燃烧，吸附在发动机进气管、气缸、排气管内并形成积碳。

现有油气分离技术，多是采用迷宫式、滤芯式油气分离器，迷宫式会造成曲轴箱内压力高，不利于回油，滤芯式分离不彻底，效果不好，根据流体力学，当气体从较大腔体流向较小腔体，会使油气混合物流速增加，使油滴更容易被分离，特此提出一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构。

本实用新型的一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构，它包含缸体、上盖、底板、进气孔、分气管、通气管、气腔、第一气孔、第二气孔、第一挡板、第二挡板、分离孔、油管、出油孔、出气孔、油气分离腔，缸体上侧设置有上盖，缸体下侧设置有底板，缸体上设置有进气孔，进气孔一侧设置有分气管，分气管一侧设置有通气管，通气管上设置有气腔，气腔一侧设置有第一气孔，第一气孔一侧设置有第二气孔，第二气孔一侧设置有第二挡板，第二挡板一侧设置有第一挡板，第一挡板一侧设置有分离孔，分离孔下侧设置有油气分离腔，油气分离腔下侧设置有油管，油管下侧设置有出油孔，通气管一侧设置有出气孔。

作为优选，所述的上盖成型于缸体上，底板成型于缸体下侧，这样设置使装置使缸体结构更加稳定，油气分离稳定。

作为优选，所述的进气孔成型于缸体内，分气管焊接在进气孔一侧，这样设置使装置可以将油气混合物导入油气分离结构内，并将油气混合物导入后分开进行分离，提高油气分离率。

作为优选，所述的分气管焊接在缸体内，气腔成型于缸体内，这样设置使装置可以将油气混合物集入气腔内，使之形成体积较大的截面积。

作为优选，所述的第一气孔成型于通气管上，第二气孔对称成型于通气管上，这样设置使装置可以在气腔形成大的截面积后在第一气孔和第二气孔的作用下，使流速加快，使油滴更容易被分离。

作为优选，所述的第一挡板焊接在通气管内，第二挡板焊接在通气管内，出油孔成型于通气管上，这样设置使装置使流速加快的油气混合物在第一挡板和第二挡板的作用下形成离心力，使油滴更容易分离。

作为优选，所述的油气分离腔成型于通气管下侧，油管焊接在油气分离腔下侧，这样设置使装置可以将分离的油和气体分离排出去。

本实用新型的有益效果：该装置采用分气管将油气混合物分流处理，不会使曲轴箱内的压力增高，利用较大气腔流向较小的气孔，在挡板的作用下使油滴更容易分离，分离效果好，结构简单，生产制造成本低，适合大规模推广应用。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的主视结构简图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。

1-缸体；2-上盖；3-底板；4-进气孔；5-分气管；6-通气管；7-气腔；8-第一气孔；9-第二气孔；10-第一挡板；11-第二挡板；12-分离孔；13-油管；14-出油孔；15-出气孔；16-油气分离腔。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含缸体1、上盖2、底板3、进气孔4、分气管5、通气管6、气腔7、第一气孔8、第二气孔9、第一挡板10、第二挡板11、分离孔12、油管13、出油孔14、出气孔15、油气分离腔16，缸体1上侧设置有上盖2，缸体1下侧设置有底板3，缸体1上设置有进气孔4，进气孔4一侧设置有分气管5，分气管5一侧设置有通气管6，通气管6上设置有气腔7，气腔7一侧设置有第一气孔8，第一气孔8一侧设置有第二气孔9，第二气孔9一侧设置有第二挡板11，第二挡板11一侧设置有第一挡板10，第一挡板10一侧设置有分离孔12，分离孔12下侧设置有油气分离腔16，油气分离腔16下侧设置有油管13，油管13下侧设置有出油孔14，通气管6一侧设置有出气孔15。

其中，所述的上盖2成型于缸体1上，底板3成型于缸体1下侧，这样设置使装置使缸体1结构更加稳定，油气分离稳定；所述的进气孔4成型于缸体1内，分气管5焊接在进气孔4一侧，这样设置使装置可以将油气混合物导入油气分离结构内，并将油气混合物导入后分开进行分离，提高油气分离率；所述的分气管5焊接在缸体1内，气腔7成型于缸体1内，这样设置使装置可以将油气混合物集入气腔7内，使之形成体积较大的截面积；所述的第一气孔8成型于通气管6上，第二气孔9对称成型于通气管6上，这样设置使装置可以在气腔7形成大的截面积后在第一气孔8和第二气孔9的作用下，使流速加快，使油滴更容易被分离；所述的第一挡板10焊接在通气管6内，第二挡板11焊接在通气管6内，出油孔14成型于通气管6上，这样设置使装置使流速加快的油气混合物在第一挡板10和第二挡板11的作用下形成离心力，使油滴更容易分离；所述的油气分离腔16成型于通气管6下侧，油管13焊接在油气分离腔16下侧，这样设置使装置可以将分离的油和气体分离排出去。

本具体实施方式的工作原理：通过进气孔4进入油气分离结构内，分气管5将油气混合物分别导入两个通气管6内，油气混合物进入较大体积气腔7内，随后流向第一气孔8，在较大体积气腔7流向较小第一气孔8的作用下，使油气混合物的流速增快，在第一挡板10和第二挡板11的作用下，形成离心力作用，油滴在重力作用下沿着切向气流方向被分离出去，通过分离孔12进入油气分离腔16内，最后通过油管13经出油孔14排出去。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构，其特征在于：它包含缸体(1)、上盖(2)、底板(3)、进气孔(4)、分气管(5)、通气管(6)、气腔(7)、第一气孔(8)、第二气孔(9)、第一挡板(10)、第二挡板(11)、分离孔(12)、油管(13)、出油孔(14)、出气孔(15)、油气分离腔(16)，缸体(1)上侧设置有上盖(2)，缸体(1)下侧设置有底板(3)，缸体(1)上设置有进气孔(4)，进气孔(4)一侧设置有分气管(5)，分气管(5)一侧设置有通气管(6)，通气管(6)上设置有气腔(7)，气腔(7)一侧设置有第一气孔(8)，第一气孔(8)一侧设置有第二气孔(9)，第二气孔(9)一侧设置有第二挡板(11)，第二挡板(11)一侧设置有第一挡板(10)，第一挡板(10)一侧设置有分离孔(12)，分离孔(12)下侧设置有油气分离腔(16)，油气分离腔(16)下侧设置有油管(13)，油管(13)下侧设置有出油孔(14)，通气管(6)一侧设置有出气孔(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构，其特征在于：所述的上盖(2)成型于缸体(1)上，底板(3)成型于缸体(1)下侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构，其特征在于：所述的进气孔(4)成型于缸体(1)内，分气管(5)焊接在进气孔(4)一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构，其特征在于：所述的分气管(5)焊接在缸体(1)内，气腔(7)成型于缸体(1)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构，其特征在于：所述的第一气孔(8)成型于通气管(6)上，第二气孔(9)对称成型于通气管(6)上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构，其特征在于：所述的第一挡板(10)焊接在通气管(6)内，第二挡板(11)焊接在通气管(6)内，出油孔(14)成型于通气管(6)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车缸盖罩盖的油气分离结构，其特征在于：所述的油气分离腔(16)成型于通气管(6)下侧，油管(13)焊接在油气分离腔(16)下侧。