CN206419081U - 一种曲轴箱强制通风系统 - Google Patents
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Abstract
一种曲轴箱强制通风系统，空气滤清器的一端并联有进气净管和空滤后曲轴箱补气管路；进气净管分别与增压器和空滤后方向曲轴箱通风管路连接；增压器的一端依次设置有中冷器和节流阀，节流阀的一端设置有三通，三通分别与进气歧管方向曲轴箱通风管路、增压发动机和进气歧管曲轴箱补气管路连接，进气歧管曲轴箱补气管路与曲轴箱强制通风管路切换阀连接，曲轴箱强制通风管路切换阀上还连通有空滤后曲轴箱补气管路，曲轴箱强制通风管路切换阀的出风口通入曲轴箱；空滤后曲轴箱补气管路上还设置有单向阀。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机曲轴箱通风系统技术领域，特别涉及一种增压发动机曲轴箱强制通风系统。
背景技术
增压发动机在工作时，燃烧室内的高压可燃混合气和已然气体会通过活塞与气缸之间的间隙漏入发动机曲轴箱内（即曲轴箱窜气）。由于曲轴箱窜气包含未点燃油气和水蒸气，这会稀释机油浓度，严重的会降低机器使用性甚至导致机油变质乳化等，最终引起发动机润滑系统故障导致发动机损坏。通过对曲轴箱进行强制通风，为曲轴箱引入新鲜空气来增大曲轴箱窜气量，降低曲轴箱内废气浓度从而起到保护发动机的作用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种增压发动机曲轴箱强制通风系统。
本实用新型的目的是这样实现的空气滤清器的一端并联有进气净管和空滤后曲轴箱补气管路；进气净管分别与增压器和空滤后方向曲轴箱通风管路连接；增压器的一端依次设置有中冷器和节流阀，节流阀的一端设置有三通，三通分别与进气歧管方向曲轴箱通风管路、增压发动机和进气歧管曲轴箱补气管路连接，进气歧管曲轴箱补气管路与曲轴箱强制通风管路切换阀连接，曲轴箱强制通风管路切换阀上还连通有空滤后曲轴箱补气管路，曲轴箱强制通风管路切换阀的出风口通入曲轴箱；空滤后曲轴箱补气管路上还设置有单项阀。
进气歧管方向曲轴箱通风管路的一端设置有节流阀，另一端设置有压力控制阀。
本实用新型的优点是通过曲轴箱强制通风系统为曲轴箱补气，以及补气在曲轴箱内的合理流动可以有效减轻由于曲轴箱窜气所引起的机油稀释和机油乳化现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权力保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
实例1
参见图1，空气滤清器1的一端并联有进气净管2和空滤后曲轴箱补气管路12；进气净管分别与增压器8和空滤后方向曲轴箱通风管路5连接；增压器的一端依次设置有中冷器7和节流阀14，节流阀的一端设置有三通，三通分别与进气歧管方向曲轴箱通风管路3、增压发动机和进气歧管曲轴箱补气管路13连接，进气歧管曲轴箱补气管路与曲轴箱强制通风管路切换阀11连接，曲轴箱强制通风管路切换阀上还连通有空滤后曲轴箱补气管路12，曲轴箱强制通风管路切换阀的出风口通入曲轴箱9；空滤后曲轴箱补气管路上还设置有单向阀15。
进气歧管方向曲轴箱通风管路的一端设置有节流阀，另一端设置有压力控制阀。
本系统的工作原理如下：当发动机低负荷工况，进气歧管10为负压时，曲轴箱强制通风管路切换阀11连接空滤后曲轴箱补气管路12和曲轴箱9。此时曲轴箱9负压将空滤后空气通过进气歧管曲轴箱补气管路13吸入，以此实现曲轴箱强制补气；当发动机高负荷工况，进气歧管10为正压时，曲轴箱强制通风管路切换阀11阀芯在正压作用下切换为连接进气歧管曲轴箱补气管路13和曲轴箱9。此时进气歧管10正压将空气通过进气歧管曲轴箱补气管路13压入曲轴箱9，以此实现曲轴箱强制补气。
空滤后方向曲轴箱通风管路与油气分离器6连接。
Claims (2)
1.一种曲轴箱强制通风系统，它包括：空气滤清器，其特征是：空气滤清器的一端并联有进气净管和空滤后曲轴箱补气管路；进气净管分别与增压器和空滤后方向曲轴箱通风管路连接；增压器的一端依次设置有中冷器和节流阀，节流阀的一端设置有三通，三通分别与进气歧管方向曲轴箱通风管路、增压发动机和进气歧管曲轴箱补气管路连接，进气歧管曲轴箱补气管路与曲轴箱强制通风管路切换阀连接，曲轴箱强制通风管路切换阀上还连通有空滤后曲轴箱补气管路，曲轴箱强制通风管路切换阀的出风口通入曲轴箱；空滤后曲轴箱补气管路上还设置有单向阀。
2.根据权利要求1所述一种曲轴箱强制通风系统，其特征是：进气歧管方向曲轴箱通风管路的一端设置有节流阀，另一端设置有压力控制阀。
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2016
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