CN110107376A - 内燃机的窜气处理装置 - Google Patents

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Abstract

窜气处理装置具备：第一窜气配管；第二窜气配管；第一配管接头，设置于第一盖罩，且与第一窜气配管连接；第二配管接头，设置于第二盖罩，且与第二窜气配管连接；第一联管节部，设置于第一配管接头；第二联管节部，设置于第二配管接头；及压力传感器，经由第一联管节部而连接于第一配管接头，并且经由第二联管节部而连接于第二配管接头。

Description

内燃机的窜气处理装置
技术领域
本发明涉及内燃机的窜气处理装置。
背景技术
从内燃机的燃烧室漏出到曲轴箱内的窜气会经由跨气缸体及气缸盖形成的连通路而向由气缸盖和盖罩区划出的空间内流入。并且，例如在日本特开平10-184336号公报所记载的内燃机的窜气处理装置中，这样流入到盖罩内的窜气经由连接于盖罩及进气管双方的窜气通路而向进气管内回流。
需要说明的是，在上述公报所记载的窜气处理装置中，在窜气通路设置有窜气阀。另外，在窜气通路中，在连接于进气管的部分与窜气阀之间的部位连接有检测窜气通路内的压力的压力传感器。
发明内容
发明所要解决的课题
以往，也存在具有多个用于使窜气向进气管内回流的路径的内燃机。例如如V型气缸排列的内燃机这样具有多个气缸列的内燃机具有针对每个气缸列而设置的多个盖罩。因而，该内燃机具有用于使多个盖罩中包含的第一及第二盖罩内的窜气分别向进气管内回流的第一及第二路径。在对这样包括多个路径的内燃机应用上述的窜气处理装置的情况下，为了监视各路径内的压力，需要与路径相同数量的压力传感器，会招致压力传感器的数量的增大。
用于解决课题的方案
用于解决上述课题的窜气处理装置具备构成为使内燃机中的由气缸盖和盖罩区划的空间内的窜气向进气管内回流的多个窜气配管。多个窜气配管包括连接于所述进气管的第一窜气配管和连接于进气管中的与第一窜气配管的连接部位不同的部位的第二窜气配管。该窜气处理装置具备：第一配管接头，设置于盖罩，且与第一窜气配管连接；第二配管接头，设置于盖罩，且与第二窜气配管连接；第一联管节部，设置于第一配管接头，且内部与该第一配管接头内连通；第二联管节部，设置于第二配管接头，且内部与该第二配管接头内连通；及压力传感器，经由第一联管节部而连接于第一配管接头，并且经由第二联管节部而连接于第二配管接头。
附图说明
图1是示意性地示出具备第一实施方式的窜气处理装置的内燃机的剖视图。
图2是示出图1的窜气处理装置的一部分的剖视图。
图3是示意性地示出具备第二实施方式的窜气处理装置的内燃机的剖视图。
具体实施方式
(第一实施方式)
以下，按照图1及图2来说明内燃机的窜气处理装置的第一实施方式。
图1示出了具备本实施方式的窜气处理装置40的内燃机10。内燃机10是具有两个气缸列即第一气缸列11及第二气缸列12的V型气缸排列的内燃机。在该内燃机10的气缸体13的下部安装有曲轴箱14。在曲轴箱14内收容有曲轴15。在曲轴箱14安装有油盘16。在油盘16内积存有在内燃机10内循环的油。
在气缸体13内设置有与第一气缸列11对应的气缸17和与第二气缸列12对应的气缸17。在各气缸17内收容有经由连杆18而连结于曲轴15的活塞19。并且，通过各活塞19在对应的气缸17内往复移动，从而曲轴15旋转。
在气缸体13安装有与第一气缸列11对应的第一气缸盖21和与第二气缸列12对应的第二气缸盖22。在第一及第二气缸盖21上分别连接有在内部流动向气缸17内导入的吸入空气的进气管30。在第一及第二气缸盖21上分别连接有在内部流动从气缸17内排出后的排气的排气管36。
在第一气缸盖21安装有第一盖罩23。由第一气缸盖21和第一盖罩23区划出的空间是第一罩内空间23A。在第二气缸盖22安装有第二盖罩24。由第二气缸盖22和第二盖罩24区划出的空间是第二罩内空间24A。
内燃机10包括将曲轴箱14内与第一罩内空间23A内连通的第一连通路26和将曲轴箱14内与第二罩内空间24A内连通的第二连通路27。第一连通路26以跨气缸体13和第一气缸盖21的方式形成。第二连通路27以跨气缸体13和第二气缸盖22的方式形成。并且，从气缸17内漏出到曲轴箱14内的窜气经由第一连通路26而向第一罩内空间23A内流入。另外，曲轴箱14内的窜气经由第二连通路27而向第二罩内空间24A内流入。
在进气管30内设置有节气门31。进气管30在比节气门31靠进气下游处具有两个分支流路，两个分支流路分别连接于气缸列11、12。另外，在进气管30中的比节气门31靠进气上游处设置有第一空气滤清器32及第二空气滤清器33。
参照图1及图2对窜气处理装置40进行说明。
窜气处理装置40具备设置于第一盖罩23的第一配管接头41和连接于第一配管接头41的顶端的第一窜气配管42。第一配管接头41也可以一体形成于第一盖罩23。第一窜气配管42经由第一配管接头41而连接于第一盖罩23。第一配管接头41的基端与形成于第一盖罩23的贯通孔231连接。第一配管接头41内经由贯通孔231而与第一罩内空间23A内连通。即，第一配管接头41的基端相当于第一配管接头41内的窜气的流动方向上的上游端。另一方面，第一配管接头41的顶端相当于第一配管接头41内的窜气的流动方向上的下游端。
第一窜气配管42的第一端连接于第一配管接头41的顶端。另一方面，第一窜气配管42的第二端连接于进气管30中的比节气门31靠进气上游的部分。具体而言，第一窜气配管42的第二端与设置于进气管30的第一空气滤清器32连接。流入到第一罩内空间23A内的窜气经由第一配管接头41内而向第一窜气配管42内流入，并经由该第一窜气配管42而向第一空气滤清器32内即进气管30内回流。
另外，窜气处理装置40具备设置于第二盖罩24的第二配管接头51和连接于第二配管接头51的顶端的第二窜气配管52。第二配管接头51也可以一体形成于第二盖罩24。第二窜气配管52经由第二配管接头51而连接于第二盖罩24。第二配管接头51的基端与形成于第二盖罩24的贯通孔241连接。第二配管接头51内经由贯通孔241而与第二罩内空间24A内连通。即，第二配管接头51的基端相当于第二配管接头51内的窜气的流动方向上的上游端。另一方面，第二配管接头51的顶端相当于第二配管接头51内的窜气的流动方向上的下游端。
第二窜气配管52的第一端连接于第二配管接头51的顶端。另一方面，第二窜气配管52的第二端连接于进气管30中的比节气门31靠进气上游的部分中的与进气管30中的第一窜气配管42的连接部位不同的部位。具体而言，第二窜气配管52的第二端连接于构成进气管30的第二空气滤清器33。并且，流入到第二罩内空间24A内的窜气经由第二配管接头51内而向第二窜气配管52内流入，并经由该第二窜气配管52而向第二空气滤清器33内即进气管30内回流。
如图2所示，第一配管接头41的顶端(图中左端部)是与第一窜气配管42连接的连接部411。另外，在第一配管接头41中的比连接部411接近基端的部位(在图2中比连接部411靠右方)即顶端与基端之间的部位连接有呈筒状的第一联管节部43。第一配管接头41中的第一联管节部43的连接部位配置于比第一配管接头41的中心轴41a靠上方处。第一联管节部43内与第一配管接头41内连通。第一联管节部43从与第一配管接头41连接的连接部分向上方延伸。而且，在第一配管接头41中的比第一联管节部43的连接部位接近基端的部位即第一联管节部43的连接部位与基端之间的部位设置有第一配管接头41内的通路截面积比其他部分窄的节流部412。
第二配管接头51的顶端(图中右端部)是与第二窜气配管52连接的连接部511。另外，在第二配管接头51中的比连接部511接近基端的部位(在图2中比连接部511靠左方)即顶端与基端之间的部位连接有呈筒状的第二联管节部53。第二配管接头51中的第二联管节部53的连接部位配置于比第二配管接头51的中心轴51a靠上侧处。第二联管节部53内与第二配管接头51内连通。第二联管节部53从与第二配管接头51连接的连接部分向上方延伸。而且，在第二配管接头51中的比第二联管节部53的连接部位接近基端的部位即第二联管节部53的连接部位与基端之间的部位设置有第二配管接头51内的通路截面积比其他部分窄的节流部512。
另外，如图1及图2所示，窜气处理装置40具有压力传感器60。该压力传感器60配置于比第一配管接头41及第二配管接头51靠上方处。压力传感器60经由第一连接配管61而连接于第一联管节部43，并且经由第二连接配管62而连接于第二联管节部53。因而，压力传感器60能够经由第一连接配管61及第一联管节部43而监视第一配管接头41内及第一窜气配管42内的压力。同样，压力传感器60能够经由第二连接配管62及第二联管节部53而监视第二配管接头51内及第二窜气配管52内的压力。
对本实施方式的作用及效果进行说明。
压力传感器60经由第一联管节部43而相对于第一配管接头41连接，因此能够检测第一配管接头41内的节流部412与顶端之间的区域及第一窜气配管42内的压力。另外，压力传感器60经由第二联管节部53而也相对于第二配管接头51连接，因此能够检测第二配管接头51内的节流部512与顶端之间的区域及第二窜气配管52内的压力。即，能够利用共用的压力传感器60来检测第一窜气配管42内的压力和第二窜气配管52内的压力。因此，能够抑制压力传感器的数量的增多并监视窜气配管42、52内的压力。
在内燃机运转中，窜气会经由窜气配管42、52内而向进气管30内回流，因此窜气配管42、52内及配管接头41、51内的节流部412、512与顶端之间的区域为负压。若在这样的状况下第一窜气配管42从第一配管接头41脱落，则第一配管接头41内的节流部412与顶端之间的区域(第一检测区域)会向大气开放。其结果是，第一检测区域的压力以接近大气压的方式变化。这样的第一检测区域的压力的变化能够由压力传感器60检测。因而，基于由压力传感器60检测的第一配管接头41内的节流部412与顶端之间的区域的压力的变化，能够检测出第一窜气配管42从第一配管接头41脱落。
另外，若第二窜气配管52从第二配管接头51脱落，则第二配管接头51内的节流部512与顶端之间的区域(第二检测区域)会向大气开放。其结果是，第二检测区域的压力以接近大气压的方式变化。第二检测区域的这样的压力的变化能够由压力传感器60检测。因而，基于由压力传感器60检测的第二配管接头51内的节流部512与顶端之间的区域的压力的变化，能够检测出第二窜气配管52从第二配管接头51脱落。
需要说明的是，滞留于罩内空间23A、24A内的油有时会与窜气一起向配管接头41、51内进入。并且，油有时也会从配管接头41、51内向联管节部43、53内进入。关于这一点，在本实施方式中，联管节部43、53从配管接头41、51向上方延伸。因而，即使油进入到联管节部43、53内，也能够抑制该油附着于压力传感器60。总之，能够利用重力来抑制油向压力传感器60的附着。
而且，联管节部43、53连接于配管接头41、51中的比中心轴41a、51a靠上方的部分。因而，油难以从配管接头41、51内向联管节部43、53内进入。由此，能够进一步提高油向压力传感器60的附着的抑制效果。
(第二实施方式)
接着，按照图3来说明窜气处理装置的第二实施方式。在第二实施方式中，具备窜气处理装置的内燃机的结构与第一实施方式不同。于是，在以下的说明中，主要对与第一实施方式不同的部分进行说明，对与第一实施方式相同或相当的构件结构标注同一标号而省略重复的说明。
图3所示的内燃机110是多个气缸117在规定方向上并列配置的直列N气缸的内燃机。“N”是2以上的整数。在该内燃机110的气缸体113的上部安装有气缸盖121。在气缸盖121安装有盖罩123。由气缸盖121和盖罩123区划出的空间是罩内空间123A。罩内空间123A经由跨气缸体113和气缸盖121的连通路126而与曲轴箱114内连通。因而，窜气会经由连通路126而从曲轴箱114内向该罩内空间123A内流入。
如图3所示，本实施方式的窜气处理装置70具有设置于盖罩123的两个配管接头71、81即第一配管接头71及第二配管接头81。第一配管接头71经由第一窜气配管72而连接于进气管130中的比节气门131靠进气上游处，更具体而言是进气管130中的比增压器100的压缩机101靠进气上游的部分。
第一配管接头71的顶端(图中右端部)是与第一窜气配管72连接的连接部711。在第一配管接头71中的比连接部711接近基端的部位(在图3中是连接部711的左方)即顶端与基端之间的部位连接有呈筒状的第一联管节部73。也就是说，第一联管节部73内与第一配管接头71内连通。第一联管节部73从与第一配管接头71连接的连接部分向上方延伸。并且，在第一联管节部73的上端连接有第一连接配管91，在该第一连接配管91上连接有压力传感器90。因而，能够利用压力传感器90来检测第一窜气配管72内及第一配管接头71内的压力。
在第二配管接头81经由PCV阀93而连接有下游侧配管94。“PCV”是“PositiveCrankcase Ventilation(曲轴箱强制通风)”的缩写。下游侧配管94连接于进气管130中的比节气门131靠进气下游的部分。另外，在第二配管接头81设置有喷射器84，在该喷射器84连接有喷射器连接配管95。该喷射器连接配管95连接于进气管130中的压缩机101与节气门131之间的部位。
而且，在第二配管接头81连接有第二窜气配管82。具体而言，在第二配管接头81中的从喷射器84输出的高速的流体的流动方向下游的部分连接有第二窜气配管82。因而，通过喷射器84的作用，大量的窜气向第二窜气配管82内流入。需要说明的是，第二窜气配管82连接于进气管130中的比压缩机101靠进气上游的部分。
第二配管接头81中的第二窜气配管82的连接部分是连接部811，在第二配管接头81中的喷射器84与连接部811之间连接有呈筒状的第二联管节部83。也就是说，第二联管节部83内与第二配管接头81内连通。第二联管节部83从与第二配管接头81连接的连接部分向上方延伸。并且，在第二联管节部83的上端连接有第二连接配管92，在该第二连接配管92连接有压力传感器90。因而，能够利用压力传感器90来检测第二窜气配管82内及第二配管接头81内的压力。
对本实施方式的作用及效果进行说明。
压力传感器90经由第一联管节部73而相对于第一配管接头71连接，因此能够检测第一配管接头71内及第一窜气配管72内的压力。另外，压力传感器90经由第二联管节部83而也相对于第二配管接头81连接，因此能够检测第二配管接头81内及第二窜气配管82内的压力。即，能够利用共用的压力传感器90来检测第一窜气配管72内的压力和第二窜气配管82内的压力。因此，能够抑制压力传感器的数量的增加并监视各窜气配管72、82内的压力。
上述各实施方式能够如以下这样变更而实施。上述各实施方式及以下的变更例能够在技术上不矛盾的范围内互相组合而实施。
·也可以以联管节部43、53、73、83分别在与铅垂方向交叉的方向上延伸的方式对配管接头41、51、71、81分别连接联管节部43、53、73、83。即使是这样的结构，也能够在比配管接头41、51、71、81中的与联管节部43、53、73、83连接的连接部位靠上方处配置压力传感器60、90。
·也可以不在比配管接头41、51中的与联管节部43、53连接的连接部位靠上方处配置压力传感器60，也可以不在比配管接头71、81中的与联管节部73、83连接的连接部位靠上方处配置压力传感器90。例如，在铅垂方向上，也可以在与配管接头41、51中的与联管节部43、53连接的连接部位相同的部位配置压力传感器60，在铅垂方向上，也可以在与配管接头71、81中的与联管节部73、83连接的连接部位相同的部位配置压力传感器90。另外，也可以在比配管接头41、51中的与联管节部43、53连接的连接部位靠下方处配置压力传感器60，也可以在比配管接头71、81中的与联管节部73、83连接的连接部位靠下方处配置压力传感器90。

Claims (5)

1.一种窜气处理装置，其中，具备：
多个窜气配管，构成为使内燃机中的由气缸盖和盖罩区划的空间内的窜气向进气管内回流，包括连接于所述进气管的第一窜气配管和连接于所述进气管中的与所述第一窜气配管的连接部位不同的部位的第二窜气配管；
第一配管接头，设置于所述盖罩，且与所述第一窜气配管连接；
第二配管接头，设置于所述盖罩，且与所述第二窜气配管连接；
第一联管节部，设置于所述第一配管接头，且内部与该第一配管接头内连通；
第二联管节部，设置于所述第二配管接头，且内部与该第二配管接头内连通；及
压力传感器，经由所述第一联管节部而连接于所述第一配管接头，并且经由所述第二联管节部而连接于所述第二配管接头。
2.根据权利要求1所述的窜气处理装置，其中，
所述内燃机具有第一气缸列及第二气缸列，
所述气缸盖是与所述第一气缸列对应的第一气缸盖及与所述第二气缸列对应的第二气缸盖中的一方，
所述盖罩是安装于所述第一气缸盖的第一盖罩及安装于所述第二气缸盖的第二盖罩中的一方，
所述第一配管接头设置于所述第一盖罩，
所述第二配管接头设置于所述第二盖罩。
3.根据权利要求1或2所述的窜气处理装置，其中，
所述各配管接头具有连接于所述盖罩的基端和位于比所述联管节部接近所述基端处的节流部。
4.根据权利要求1或2所述的窜气处理装置，其中，
所述各配管接头具有连接于所述盖罩的基端和位于所述联管节部与所述基端之间的节流部。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的窜气处理装置，其中，
所述窜气处理装置具备从所述压力传感器延伸至所述第一联管节部的第一连接配管和从所述压力传感器延伸至所述第二联管节部的第二连接配管。
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