CN103352737B - 一种油气分离装置及发动机 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种油气分离装置及发动机，其中装置包括：设置于曲轴箱体上壁的腔体；设置于所述腔体一侧，与曲轴箱体上部区域构成废气传输通道的挡板，废气通过所述废气传输通道进入所述腔体；所述腔体内设置有对废气内的机油进行冷却的钢丝网；所述腔体的下方设置有将冷却凝结成油滴的机油输送回油底壳的回油管；所述腔体的上方设置有排出废气的排气管。本发明实施例减小了曲轴箱排出气体所带来的空气污染，实现了机油的再利用。

Description

一种油气分离装置及发动机

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种油气分离装置及发动机。

背景技术

发动机在运转过程中，发动机内的部分废气将进入曲轴箱内，若不及时将废气排出曲轴箱，曲轴箱内的压力将越来越高，使得曲轴箱为克服废气压力的功率损耗越来越高。曲轴箱内的废气中混合有水蒸气、二氧化碳等气体及机油。

发明人在实现本发明的过程中发现：目前曲轴箱内废气是直接排出到曲轴箱体外，这容易造成空气污染，并且无法实现机油的再利用，存在资源浪费现象；因此提供一种对曲轴箱内的废气进行油气分离的装置成为必要。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种油气分离装置及发动机，以解决现有技术直接将曲轴箱内的废气排出到曲轴箱体外，所导致的容易造成空气污染并且无法实现机油的再利用的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种油气分离装置，包括：

设置于曲轴箱体上壁的腔体；

设置于所述腔体一侧，与曲轴箱体上部区域构成废气传输通道的挡板，废气通过所述废气传输通道进入所述腔体；

所述腔体内设置有对废气内的机油进行冷却的钢丝网；

所述腔体的下方设置有将冷却凝结成油滴的机油输送回油底壳的回油管；

所述腔体的上方设置有排出废气的排气管。

其中，所述曲轴箱体包括上曲轴箱体和下曲轴箱体；

所述腔体设置于所述上曲轴箱体的上壁；

所述挡板与所述上曲轴箱体构成废气传输通道。

其中，所述腔体包括：

底板；

设置于所述底板上的焊接合件；

设置于所述焊接合件上方的曲轴箱体上壁。

其中，所述回油管设置于所述底板上；所述钢丝网设置于所述焊接合件上；所述排气管设置于所述曲轴箱体上壁。

其中，所述油气分离装置还包括：

设置于所述回油管与所述底板之间的连接管。

其中，所述油气分离装置还包括：

设置于所述底板下的管接头；

设置于所述管接头和所述连接管之间的第一管箍；

设置于所述连接管和所述回油管之间的第二管箍。

其中，所述油气分离装置还包括：

设置于所述回油管与所述油底壳之间的用于减震的橡胶套。

本发明实施例还提供一种发动机，包括上述所述的油气分离装置。

其中，所述发动机还包括：

与所述油气分离装置相接的，对所述油气分离装置排出的废气进行过滤的空气滤清器。

其中，所述发动机还包括：

与所述空气滤清器相接的，控制所述空气滤清器过滤后的气体的流通的节气门阀体；

与所述节气门阀体相接的，使用所述过滤后的气体助燃的燃烧室。

基于上述技术方案，本发明实施例提供的油气分离装置，在曲轴箱体上壁设置腔体，在腔体一侧设置与曲轴箱体上部区域构成废气传输通道的挡板，废气通过所述废气传输通道进入所述腔体，在腔体内设置对废气内的机油进行冷却的钢丝网，在腔体的下方设置将冷却凝结成油滴的机油输送回油底壳的回油管，在腔体的上方设置排出废气的排气管，从而实现了曲轴箱体内废气的油气分离。相比现有技术直接将曲轴箱内的废气排出到曲轴箱体外，本发明实施例提供的油气分离装置排出曲轴箱外的气体是经过油气分离的，在一定程度上减小了空气污染，同时冷却的机油能够通过回油管输送回油底壳，实现了机油的再利用；本发明实施例减小了曲轴箱排出气体所带来的空气污染，实现了机油的再利用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的油气分离装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的曲轴箱的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的腔体的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的油气分离装置的另一结构示意图；

图5为本发明实施例提供的发动机的结构框图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的油气分离装置的结构示意图，参照图1，本发明实施例提供的油气分离装置可以包括：腔体1，挡板2，钢丝网3，回油管4和排气管5；其中，腔体1设置于曲轴箱体的上壁，即腔体1的上部由曲轴箱体上壁构成；挡板2设置于腔体1的一侧，挡板2与曲轴箱体的上部区域构成了一个传输废气的废气传输通道，曲轴箱体内的废气可通过该废气传输通道进入腔体1内；钢丝网3设置于腔体1内，进入腔体1内的废气经过钢丝网3的冷却，废气中的机油将凝结成油滴；回油管4设置于腔体1的下方，冷却凝结成油滴的机油通过回油管4将输送回油底壳；可选的，腔体1的下方可开有一个回油口，通过该回油口连接设置回油管4；排气管5设置于腔体1的上方，即设置于曲轴箱体上壁，通过排气管5可将废气中的气体排出曲轴箱体。

本发明实施例提供的油气分离装置，在曲轴箱体上壁设置腔体，在腔体一侧设置与曲轴箱体上部区域构成废气传输通道的挡板，废气通过所述废气传输通道进入所述腔体，在腔体内设置对废气内的机油进行冷却的钢丝网，在腔体的下方设置将冷却凝结成油滴的机油输送回油底壳的回油管，在腔体的上方设置排出废气的排气管，从而实现了曲轴箱体内废气的油气分离。相比现有技术直接将曲轴箱内的废气排出到曲轴箱体外，本发明实施例提供的油气分离装置排出曲轴箱外的气体是经过油气分离的，在一定程度上减小了空气污染，同时冷却的机油能够通过回油管输送回油底壳，实现了机油的再利用；本发明实施例减小了曲轴箱排出气体所带来的空气污染，实现了机油的再利用。

图2为本发明实施例提供的曲轴箱的结构示意图，参照图2，曲轴箱可以包括上曲轴箱体61和下曲轴箱体62；结合图1，腔体1可设置于上曲轴箱体61的上壁；上曲轴箱体61与挡板2共同构成了传输废气的废气传输通道；可选的，上曲轴箱体61可与挡板2构成迷宫，该迷宫为废气传输通道。

图3为本发明实施例提供的腔体的结构示意图，参照图3，腔体1可以包括底板11，焊接合件12和曲轴箱体上壁13；其中，底板11位于腔体1的下部；焊接合件12位于腔体1的侧部，设置于底板11的上方；曲轴箱体上壁13位于腔体1的上部，设置于焊接合件12的上方。

结合图1所示，可选的，回油管4可设置于底板11上，底板11上可设置回油口，通过该回油口可连接回油管4；可选的，钢丝网3可设置于焊接合件12上，通过废气传输通道进入腔体1的废气，在经过焊接合件12上设置的钢丝网3后，废气内的机油可被冷却凝结成机油；可选的，排气管5可设置于曲轴箱体上壁13上，曲轴箱体上壁13可设置排气口，通过该排气口可连接排气管5。

图4为本发明实施例提供的油气分离装置的另一结构示意图，结合图1、图3和图4所示，图4所示油气分离装置还可以包括：管接头6，连接管7，第一管箍81，第二管箍82和橡胶套9；其中，管接头6设置于底板11下方，连接管7设置于回油管4与管接头6之间；第一管箍81设置于管接头6和连接管7之间，通过第一管箍81可将管接头6和连接管7接续在一起，可选的第一管箍81可以为钢带管箍；第二管箍82可设置于回油管4和连接管7之间，通过第二管箍82可将回油管4和连接管7接续在一起，可选的第二管箍82可以为钢带管箍；橡胶套9设置于回油管4和油底壳之间，可用于减震。

本发明实施例提供的油气分离装置减小了曲轴箱排出气体所带来的空气污染，实现了机油的再利用。

下面对本发明实施例提供的发动机进行描述，图5为本发明实施例提供的发动机的结构框图，参照图5，本发明实施例提供的发动机可以包括：曲轴箱体10，油气分离装置20，油底壳30，空气滤清器40，节气门阀体50和燃烧室60；其中，油气分离装置20设置于曲轴箱体10内，油气分离装置20可以是上述所述的油气分离装置，可参照图1至图4所示说明；油气分离装置20的一端与油底壳30相接，可以是油气分离装置20的回油管与油底壳30相接，实现机油至油底壳30的回收，实现机油的再利用；油气分离装置20的另一端与空气滤清器40相接，可选的，可以是油气分离装置20的排气管与空气滤清器40相接；空气滤清器40可对油气分离装置20排出的废气气体进行过滤；节气门阀体50与空气滤清器40相接，可控制空气滤清器40过滤后的气体的流通；燃烧室60与节气门阀体50相接，可使用节气门阀体50内流通的过滤后的气体进行助燃，从而实现废气气体的再利用。

本发明实施例提供的发动机，实现了曲轴箱内废气中机油的再利用，和废气气体的再利用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种油气分离装置，其特征在于，包括：

设置于曲轴箱体上壁的腔体；

设置于所述腔体一侧，与曲轴箱体上部区域构成废气传输通道的挡板，废气通过所述废气传输通道进入所述腔体；

所述腔体内设置有对废气内的机油进行冷却的钢丝网；

所述腔体的下方设置有将冷却凝结成油滴的机油输送回油底壳的回油管；

所述腔体的上方设置有排出废气的排气管；

其中，所述腔体设置于所述曲轴箱体的上壁，即所述腔体的上部由所述曲轴箱体的上壁构成。

2.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述曲轴箱体包括上曲轴箱体和下曲轴箱体；

所述腔体设置于所述上曲轴箱体的上壁；

所述挡板与所述上曲轴箱体构成废气传输通道。

3.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述腔体包括：

底板；

设置于所述底板上的焊接合件；

设置于所述焊接合件上方的曲轴箱体上壁。

4.根据权利要求3所述的油气分离装置，其特征在于，所述回油管设置于所述底板上；所述钢丝网设置于所述焊接合件上；所述排气管设置于所述曲轴箱体上壁。

5.根据权利要求4所述的油气分离装置，其特征在于，还包括：

设置于所述回油管与所述底板之间的连接管。

6.根据权利要求5所述的油气分离装置，其特征在于，还包括：

设置于所述底板下的管接头；

设置于所述管接头和所述连接管之间的第一管箍；

设置于所述连接管和所述回油管之间的第二管箍。

7.根据权利要求1-6任一项所述的油气分离装置，其特征在于，还包括：

设置于所述回油管与所述油底壳之间的用于减震的橡胶套。

8.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的油气分离装置。

9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，还包括：

与所述油气分离装置相接的，对所述油气分离装置排出的废气进行过滤的空气滤清器。

10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，还包括：

与所述空气滤清器相接的，控制所述空气滤清器过滤后的气体的流通的节气门阀体；

与所述节气门阀体相接的，使用所述过滤后的气体助燃的燃烧室。