CN200994063Y - 一种汽车蓄电池保护电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车蓄电池保护电路，包括与车身控制器相连接的点火开关，车内照明灯，其特征在于：所述的车内照明通过车身控制器内的电源分配器与所述的蓄电池相连接。由于采用上述结构，所述的车内照明灯通过车身控制器内的电源分配器与所述的蓄电池相连接，当点火开关转到OFF档，在一个设定的时间之后，该电路切断电源输出，即使负载的开关仍然激活，由于电源线切断，即可保护蓄电池亏电。这个延迟切断电源的时间可以按照用户的需要进行调整，避免了因为驾驶员的疏忽泊车之后某些负载长开的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电器控制电路，具体地说是涉及一种汽车蓄电池保护电路。
背景技术
随着现代科学文明的不断进步，尤其是电气技术的飞速发展，越来越多的电器新产品在汽车中得以应用，目前的汽车电器负载可谓纷繁复杂，尤其体现在中高档的轿车上，电器产品带给汽车用户的娱乐性和舒适性是不言而喻的。
当前中国国内的汽车，不论是合资品牌或者自主品牌的汽车，室内顶灯、化妆镜灯、手套箱灯、后备箱灯等灯具负载电源端口由各控制器直接控制，只有当开关输入有动作时，负载才会有响应。在点火开关关闭后不切断上述电器的供电电源，用户在离开汽车时很可能会因为疏忽等原因而遗漏关闭某些电器负载，造成电器长期得电，停车的时间越长，蓄电池亏电越严重，最终导致汽车蓄电池电量过低而无法启动。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车蓄电池保护电路，当用户在离开汽车时，在设定的时间内切断车内照明电器的供电电源，以达到保护蓄电池的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车蓄电池保护电路，包括与车身控制器相连接的点火开关，车内照明灯，其特征在于：所述的车内照明通过车身控制器内的电源分配器与所述的蓄电池相连接。
一种汽车蓄电池保护电路，所述的车内照明灯包括室内前顶灯、室内后顶灯、化妆镜灯、手套箱灯、后备箱灯、门角灯、踏板灯、烟灰缸灯。
一种汽车蓄电池保护电路，所述的电源分配器中的继电器线圈的一端与电源V相接，另一端通过信号放大电路与车身控制器相连接，继电器常开点的一端接蓄电池E正极，另一端连接所述的车内照明灯。
一种汽车蓄电池保护电路，由于采用上述结构，所述的车内照明灯通过车身控制器内的电源分配器与所述的蓄电池相连接，当点火开关转到OFF档，在一个设定的时间之后，该电路切断电源输出，即使负载的开关仍然激活，由于电源线切断，即可保护蓄电池亏电。这个延迟切断电源的时间可以按照用户的需要进行调整，避免了因为驾驶员的疏忽泊车之后某些负载长开的风险。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型一种汽车蓄电池保护电路结构示意图；
图2为图1所示电源分配器输出电路结构示意图；
在图1～图2中，1、车身控制器；2、点火开关；3、室内前顶灯；4、室内后顶灯；5化妆镜灯；6、手套箱灯；7、后备箱灯；8、门角灯；9、踏板灯；10、电源分配器；11、继电器；12、信号放大电路；13、烟灰缸灯。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种汽车蓄电池保护电路，包括与车身控制器1相连接的点火开关2，车内照明灯，所述的车内照明灯的一端通过车身控制器1内的电源分配器10与所述的蓄电池E正极相连接，其另一端通过开关与蓄电池E负极相连接。车内照明灯包括室内前顶灯3、室内后顶灯4、化妆镜灯5、手套箱灯6、后备箱灯7、门角灯8、踏板灯9、烟灰缸灯。所述的电源分配器10中的继电器11线圈的一端与电源相接，另一端通过信号放大电路12与车身控制器1相连接，继电器11常开点的一端接蓄电池E正极，另一端连接所述的车内照明灯。
由于车身控制器1(BCM)可以监控点火开关2的档位状态，该发明的控制电路可以集成在车身控制器1(BCM)中，当车身控制器1监测到点火开关2在ACC、ON、START档位时，车身控制器1中的控制芯片发出一控制信号，通过信号放大电路12使继电器11的输入引脚7脚为低电平，继电器11线圈的得电，吸附继电器11衔铁，继电器11常开触点闭合，继电器11输出10脚为高电平(蓄电池电压)，向车内照明灯供电。当点火开关2在OFF档时，在设定的时间之内，车身控制器1(BCM)对继电器11的输入7脚电平仍然置低，即保证负载电源正常供给。在设定的时间过后，继电器的7脚电平被置高，继电器11的线圈失电，断开继电器11输出10脚电源输出。延迟关闭电源的时间可以在车身控制器1中的EEPROM里设置和改写。上述的控制过程是通过存贮在车身控制器1中控制芯片中的控制软件实现的。
根据设定的逻辑，自动实现车小灯、室内灯、化妆镜灯、后备箱灯等负载延时关闭控制。在点火开关2在ACC、ON、START档位时，无延迟关闭电源功能，继电器11输出10脚一直为高电平。点火开关2在OFF档时开始延迟关闭电源功能，车身控制器1(BCM)开始计时15分钟后，继电器11输出10脚断电；如果车身控制器1(BCM)任何一输入信号(如开关信号)有变化，车身控制器1(BCM)重新开始延迟关闭电源，重新计时15分钟后，继电器11输出10脚断电。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1、一种汽车蓄电池保护电路，包括与车身控制器(1)相连接的点火开关(2)，车内照明灯，其特征在于：所述的车内照明灯通过车身控制器(1)内的电源分配器(10)与所述的蓄电池相连接。
2、根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护电路，其特征在于：所述的车内照明灯包括室内前顶灯(3)、室内后顶灯(4)、化妆镜灯(5)、手套箱灯(6)、后备箱灯(7)、门角灯(8)、踏板灯(9)、烟灰缸灯(13)。
3、根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护电路，其特征在于：所述的电源分配器(10)中的继电器(11)线圈的一端与电源相接，另一端通过信号放大电路(12)与车身控制器(1)相连接，继电器(11)常开点的一端接蓄电池E正极，另一端连接所述的车内照明灯。
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2006
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