CN201824889U - 一种汽车蓄电池保护电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车蓄电池保护电路，属于汽车电源管理技术领域。解决了整车配置电子产品日益增多，静态电流损耗严重的问题。所采用的技术方案：一种汽车蓄电池保护电路，包括蓄电池，起动电路，点火电路，照明与灯光信号装置电路，仪表信息系统电路，辅助装置电路和电子控制系统电路，其特征在于，所述的辅助装置电路通过一个插接式主保险装置与蓄电池相连。采用该电路后，当用户将车短、长期搁置或者在长途运输中，不需要使用辅助电子装置时，断开主保险装置，以此降低汽车辅助电子装置的常电回路损耗，延长蓄电池使用时间，并且不影响车辆启动及一般驾驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电源管理技术领域，特别是涉及一种汽车蓄电池保护电路。
背景技术
随着现代科技的进步，电子消费品可谓种类繁多，更新速度极快，应用场合也越来越多样，尤其汽车类的电子产品推广迅速，正是有了这些辅助电子装置在舒适性、功能性上的支持，汽车对广大用户更具有吸引力。
目前市场上的多数汽车，配置的辅助电子装置通常直接连到汽车蓄电池上，处在汽车的常电回路中，即使不开启，日积月累的静态电流损耗也会减少汽车蓄电池的使用时间。
中国专利局2006年12月09日公开的名称为一种汽车蓄电池保护电路的实用新型，其专利号为ZL200620165063.3。该实用新型公开了一种汽车蓄电池保护电路，包括与车身控制器相连接的点火开关和车内照明灯，所述的车内照明灯通过车身控制器内的电源分配器与蓄电池相连接。当点火开关转到OFF档，在一个设定的时间之后，可以自动切断电源线对照明与灯光信号装置电路的继续供电。该实用新型仅考虑了“无人灯”的保护措施，对于其它辅助装置的电路损耗没有提出解决方法。
发明内容
本实用新型的主要目的在于，针对长期处在汽车常电回路中的辅助电子装置，引起的静态电流损耗问题，提供一种蓄电池保护电路，以此延长汽车蓄电池的使用时间，起到保护汽车蓄电池的目的。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车蓄电池保护电路，包括蓄电池，起动电路，点火电路，照明与灯光信号装置电路，仪表信息系统电路，辅助装置电路和电子控制系统电路，所述的辅助装置电路通过插接式主保险装置与蓄电池相连。
当用户将车短、长期搁置或者在车的长途运输中，不需要使用辅助电子装置时，可拔去插接式主保险装置，而需要使用辅助电子装置时，只要将插接式主保险装置接回电路中即可。
作为优选，所述插接式主保险装置位于汽车仪表盘上，包括分压电阻、信号指示灯和可插拔的主保险丝。所述的主保险丝串联在所述的蓄电池的正极与辅助装置电路之间，所述的分压电阻与信号指示灯依次串联在所述的主保险丝与地之间。
插接式主保险装置固定在距离驾车人一手臂长度范围的车厢内，便于用户操作。分压电阻作为信号指示灯安全工作的电气保障。当所述的插接式主保险装置中的主保险丝断开时，信号指示灯灭，连接时，信号指示灯亮。
作为优选，所述的辅助装置电路中，每一条支路的负载，分别通过一个支路保险丝，并联到主保险丝。所述的支路保险丝作为该条支路负载安全工作的电气保障。
本实用新型具有的有益效果是：阻止汽车辅助电子装置的常电回路损耗，延长蓄电池的使用时间，并且切断主保险装置的动作不影响车辆的启动及一般驾驶。
附图说明
图1为本实用新型的电路结构方框图。
图中：1、插接式主保险装置；2、主保险丝；3、信号指示灯；4、分压电阻；5、支路保险丝。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，一种汽车蓄电池保护电路，由蓄电池，起动电路，点火电路，照明与灯光信号装置电路，仪表信息系统电路，辅助装置电路和电子控制系统电路组成，各模块电路并联到蓄电池上。
辅助装置电路又由若干个独立控制的负载电路并联而成，各支路的开关控制互不影响，并给每个支路负载串联入一个支路保险丝5。这些负载包括爆胎监测与安全控制系统（BMBS）、音响装置、除霜装置和蓝牙、导航等与车辆启动、一般驾驶无关的装置。
主保险丝2位于辅助装置电路的干路，从蓄电池的正极引一根导线出来，与主保险丝2的一端相连，主保险丝2的另一端接辅助装置电路。
主保险丝2是一种易插拔的保险丝，它的另一端还依次通过一个分压电阻4和一个信号指示灯3接地。
分压电阻4、信号指示灯3和主保险丝2构成了插接式主保险装置1，该装置位于汽车仪表盘上。
当用户将车短、长期搁置或者在长途运输中，不需要使用辅助电子装置时，拔去插接式主保险装置中的主保险丝，辅助装置电路不构成回路，此时，信号指示灯灭。
当主保险装置呈连接状态时，信号指示灯亮，可以提醒用户辅助电子装置依然构成通路，正在消耗蓄电池的电量，需要切断供电。
本实用新型由于采用上述结构，避免了辅助电子装置长期处在汽车蓄电池的常电回路中，降低了负载的静态电流损耗，延长了蓄电池的使用时间。
Claims (3)
1. 一种汽车蓄电池保护电路，包括蓄电池，起动电路，点火电路，照明与灯光信号装置电路，仪表信息系统电路，辅助装置电路和电子控制系统电路，其特征在于，所述的辅助装置电路通过一个插接式主保险装置（1）与蓄电池相连。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护电路，其特征在于，所述的插接式主保险装置（1），位于汽车仪表盘上，包括分压电阻（4）、信号指示灯（3）和可插拔的主保险丝（2），所述的主保险丝（2）串联在所述的蓄电池的正极与辅助装置电路之间，所述的分压电阻（4）与信号指示灯（3）依次串联在所述的主保险丝（2）与地之间。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护电路，其特征在于，所述的辅助装置电路中，每一条支路的负载，分别通过一个支路保险丝（5），并联到主保险丝（2）。
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| CN110549967A (zh) * | 2018-06-04 | 2019-12-10 | 大众汽车有限公司 | 机动车车载电器网络、用于运行其的方法和其保险设备 |
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2010
- 2010-08-06 CN CN2010202842726U patent/CN201824889U/zh not_active Expired - Lifetime
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