CN107472123A - 警示系统及车辆 - Google Patents

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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/50Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
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Abstract

本发明公开了一种警示系统及车辆,警示系统包括:警示灯,所述警示灯设置在车辆上且在点亮时警示出车辆的位置;光线检测装置,用于检测车外的光线亮度;控制器,所述控制器分别与所述警示灯和所述光线检测装置相连,用于在车辆驻车熄火且所述光线亮度小于预定亮度时,控制所述警示灯点亮。本发明的警示系统可以在夜间停车时给行人发出警示,避免了行人与在黑暗中停靠的车辆发生碰撞,为行人和车辆提供安全保障。

Description

警示系统及车辆
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,特别涉及一种警示系统及车辆。
背景技术
车辆越来越多,尤其在一些人口密集的地方,停车场的数量通常不能满足车辆停车需求。例如:一些陈旧的小区中停车位数量很少,驾驶员回到小区后,将车辆停靠在路边或者住宅周边的闲置区域。
上述停车方式存在以下问题:在光线不足的路边或者住宅周边的闲置区域(如夜间)停车,未停放到规定的停车场中,没有专人看护及灯光照明,在夜间行人不易看到停靠的车辆,容易造成行人撞伤等事故。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。
为此,本发明的一个目的在于提出一种警示系统。该警示系统可以在夜间停车时给行人发出警示,避免了行人与在黑暗中停靠的车辆发生碰撞,为行人和车辆提供安全保障。
本发明的另一个目的在于提供一种车辆。
为了实现上述目的,本发明的第一方面的实施例公开了一种警示系统,包括:警示灯,所述警示灯设置在车辆上且在点亮时警示出车辆的位置;光线检测装置,用于检测车外的光线亮度;控制器,所述控制器分别与所述警示灯和所述光线检测装置相连,用于在车辆驻车熄火且所述光线亮度小于预定亮度时,控制所述警示灯点亮。
根据本发明实施例的警示系统,可以根据检测到的光线亮度判断出光线是否比较昏暗(如黑夜),并在光线较昏暗的地方停车(即:驾驶员驻车熄火并锁)后,点亮设置在车辆上的警示灯,从而为周围的行人起到警示作用,使行人在光线昏暗的地方能够注意到停在路旁的车辆,避免了行人与在黑暗中停靠的车辆发生碰撞,为行人和车辆提供安全保障。
另外,根据本发明上述实施例的警示系统还可以具有如下附加的技术特征:
在一些示例中,还包括:供电装置,所述供电装置用于为所述警示灯、所述光线检测装置和所述控制器供电。
在一些示例中,所述供电装置包括:蓄电池;与所述蓄电池相连的太阳能发电板,以为所述蓄电池充电。
在一些示例中,所述蓄电池设置在车辆的后备箱内,所述太阳能发电板设在车辆的后备箱盖或者车顶。
在一些示例中,所述控制器还用于在车辆的启动电源的电量不能支持车辆点火时,控制所述供电装置接入车辆启动电路,以利用所述供电装置对车辆进行点火。
在一些示例中,所述供电装置通过第一控制开关接入车辆启动电路,所述第一控制开关由所述控制器控制。
在一些示例中,所述警示灯为多个,多个所述警示灯一一对应地设置在车辆的外后视镜上、车辆的前组合灯上以及车辆的后组合灯上。
在一些示例中,多个所述警示灯通过第二控制开关与所述供电装置相连,所述第二控制开关由所述控制器控制。
在一些示例中,所述光线检测装置为光敏电阻。
本发明的另一方面的实施例公开了一种车辆,包括:根据上述实施例所述的警示系统。该车辆可以在夜间停车时给行人发出警示,避免了行人与在黑暗中停靠的车辆发生碰撞,为行人和车辆提供安全保障。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述的或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本发明一个实施例的警示系统的结构框图;
图2是根据本发明一个实施例的警示系统的供电装置的布置图;以及
图3是根据本发明一个实施例的警示系统的警示灯的布置图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
以下结合附图描述根据本发明实施例的警示系统及车辆。
图1是根据本发明一个实施例的警示系统的结构框图。如图1所示,根据本发明一个实施例的警示系统100,包括:警示灯110、光线检测装置120和控制器130。
其中,警示灯110设置在车辆上且在点亮时警示出车辆的位置。光线检测装置120用于检测车外的光线亮度,其中,光线检测装置120为但不限于光敏电阻。控制器130分别与警示灯110和光线检测装置120相连,控制器130用于在车辆驻车熄火且光线亮度小于预定亮度时,控制警示灯110点亮。
根据本发明实施例的警示系统,可以根据检测到的光线亮度判断出光线是否比较昏暗(如黑夜),并在光线较昏暗的地方停车(即:驾驶员驻车熄火并锁)后,点亮设置在车辆上的警示灯,从而为周围的行人起到警示作用,使行人在光线昏暗的地方能够注意到停在路旁的车辆,避免了行人与在黑暗中停靠的车辆发生碰撞,为行人和车辆提供安全保障。
如图2所示,为了在车辆熄火、停车、锁车后能够有足够的电能维持警示系统100正常的工作,本发明实施例的警示系统100还包括供电装置140,供电装置140用于为警示灯110、光线检测装置120和控制器130供电。这样,可以保证警示系统100的正常工作。
作为一个具体的示例,如图2所示,供电装置140设置在车辆上。供电装置140包括:蓄电池141和太阳能发电板142。其中,太阳能发电板142与蓄电池141相连,太阳能发电板142为蓄电池141充电。蓄电池141为警示系统100的正常工作提供足够的电能,并且,当蓄电池141电量不足时,太阳能发电板142可以借助太阳能自动为蓄电池141充电,无需用户通过其它途径为蓄电池141进行手动充电,警示系统100具有使用方便的优点。
再次结合图2,蓄电池141设置在车辆的后备箱内,太阳能发电板142设在车辆的后备箱盖上。当然,在本发明的其它示例中,太阳能发电板142也可以设在车顶上,只要保证太阳能发电板142能够被太阳尽可能大面积的辐射到即可,从而保证有充足的太阳能为蓄电池141充电。
警示系统100不仅可以在黑夜中熄火、停车并锁车后起到警示的功能,还可以具有其它功能,例如:控制器130还用于在车辆的启动电源(即:车辆中原有的蓄电池)的电量不能支持车辆点火时,控制供电装置140接入车辆启动电路,以利用供电装置140对车辆进行点火。即:具有辅助点火的功能。这样,即使车辆中原有的蓄电池电量不足(如:老化导致)而导致车辆点火失败时,可以借助供电装置140的电量对车辆进行点火,避免车辆抛锚,驾驶员可以方便地自行驾驶到维修厂进行启动电源的维修或者更换。
供电装置140可以通过第一控制开关接入车辆启动电路,第一控制开关由控制器130控制。第一控制开关例如为继电器。也就是说,当需要借助供电装置140的电量对车辆进行点火的时候,控制器130可以将位于供电装置140和车辆启动电路之间的第一控制开关闭合,从而使供电装置140接入到车辆启动电路,起到车辆辅助点火的目的。
如图3所示,警示灯110可以为多个,多个警示灯110一一对应地设置在车辆的外后视镜上、车辆的前组合灯上以及车辆的后组合灯上。警示灯110例如为6个,分别设置车辆的左外后视镜上、右外后视镜上、左前组合灯上、右前组合灯上、左后组合灯上以及右后组合灯上。这样,当6个警示灯110点亮后,可以大致描绘出车辆的轮廓,从而使行人能够有效地避让车辆,避免与车辆发生碰撞,进一步提升行人和车辆的安全。
多个警示灯110可以但不限于通过第二控制开关与供电装置140相连,第二控制开关由控制器130控制。第二控制开关例如为继电器。也就是说,当在黑夜中停靠车辆后,控制器130可以闭合位于供电装置140和多个警示灯110之间的第二控制开关,从而使供电装置140为警示灯110供电而点亮警示灯,警示灯110的控制简单而方便。
本发明实施例的警示系统100可以在车辆夜间停靠后,对行人起到警示作用,还可起到对车辆辅助点火的作用。即:本发明实施例的警示系统100可以有多种工作模式。例如:
1、白天工作:白天,警示系统100激活,太阳能发电板142给予警示系统100的蓄电池141充电。车辆正常行车或点火后常规电器系统将不会与警示系统100进行交互,但是如果车辆的点火能量不足(如车辆中原有的蓄电池的电量不足)时,警示系统100的蓄电池141将会为车辆的点火系统提供电能,当车辆点火成功后,警示系统100将与之断开交互。
2、夜间工作:进入夜间,光线检测装置120(光敏电阻)检测到车辆进入黑夜,并且控制器130检测到车辆熄火,车门锁止。此时,控制器130将激活警示系统100,警示系统100的各个警示灯110(如节能小灯泡)都会被点亮,警示系统100的蓄电池141持续向各个警示灯110提供电能,从而对行人起到警示作用。当光线检测装置120检测到进入白天或车辆被点火时,警示系统100将熄灭警示灯110。
根据本发明实施例的警示系统,可以在夜间停车时给行人发出警示,避免了行人与在黑暗中停靠的车辆发生碰撞,为行人和车辆提供安全保障,另外,还可以在车辆点火失败时,辅助车辆进行点火,使车辆点火成功,避免车辆抛锚。
进一步地,本发明的实施例公开了一种车辆,包括:根据上述任意一个实施例所述的警示系统。该车辆可以在夜间停车时给行人发出警示,避免了行人与在黑暗中停靠的车辆发生碰撞,为行人和车辆提供安全保障。
另外,根据本发明上述实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的,为了减少冗余,此处不做赘述。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本发明的限制,本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种警示系统,其特征在于,包括:
警示灯,所述警示灯设置在车辆上且在点亮时警示出车辆的位置;
光线检测装置,用于检测车外的光线亮度;
控制器,所述控制器分别与所述警示灯和所述光线检测装置相连,用于在车辆驻车熄火且所述光线亮度小于预定亮度时,控制所述警示灯点亮。
2.根据权利要求1所述的警示系统,其特征在于,还包括:供电装置,所述供电装置用于为所述警示灯、所述光线检测装置和所述控制器供电。
3.根据权利要求2所述的警示系统,其特征在于,所述供电装置包括:
蓄电池;
与所述蓄电池相连的太阳能发电板,以为所述蓄电池充电。
4.根据权利要求3所述的警示系统,其特征在于,所述蓄电池设置在车辆的后备箱内,所述太阳能发电板设在车辆的后备箱盖或者车顶。
5.根据权利要求2-4任一项所述的警示系统,其特征在于,所述控制器还用于在车辆的启动电源的电量不能支持车辆点火时,控制所述供电装置接入车辆启动电路,以利用所述供电装置对车辆进行点火。
6.根据权利要求5所述的警示系统,其特征在于,所述供电装置通过第一控制开关接入车辆启动电路,所述第一控制开关由所述控制器控制。
7.根据权利要求1所述的警示系统,其特征在于,所述警示灯为多个,多个所述警示灯一一对应地设置在车辆的外后视镜上、车辆的前组合灯上以及车辆的后组合灯上。
8.根据权利要求7所述的警示系统,其特征在于,多个所述警示灯通过第二控制开关与所述供电装置相连,所述第二控制开关由所述控制器控制。
9.根据权利要求1所述的警示系统,其特征在于,所述光线检测装置为光敏电阻。
10.一种车辆,其特征在于,包括:根据权利要求1-9任一项所述的警示系统。
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