CN102009628A - 一种汽车太阳能点火装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供的一种汽车太阳能点火装置，包括车载主蓄电池及与主蓄电池连接的启动点火器；还包括装设于可照射到太阳的汽车表面的太阳能电池板及备用蓄电池，所述备用蓄电池通过控制单元与太阳能电池板、启动点火器连接，所述主蓄电池通过控制单元与启动点火器、太阳能电池板连接。该太阳能点火装置，通过控制单元，太阳能电池板可以为主蓄电池及备用蓄电池充电，备用电池保持常饱和状态，全天候处于可用状态，当主蓄电池电能不足或耗尽的情况下，备用蓄电池可替代主蓄电池为启动点火器提供电源进行点火，确保车辆顺利启动，方便实用，备用蓄电池采用太阳能电源，更加环保。

Description

一种汽车太阳能点火装置
技术领域
本发明涉及汽车的点火装置，更具体地说是涉及一种汽车蓄电池电能不足或耗尽时仍然可以为汽车点火的太阳能点火装置。
背景技术
    现有的汽车发动机通过将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。控制汽车发动机的电子控制装置通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。
    汽车发动机运行时带动断电器凸轮转动，使断电器不断闭合与断开，在触点闭合式，蓄电池提供电流，电流从蓄电池正极经点火线圈的一次绕阻、断电器触电，返回到蓄电池负极。电流流经点火线圈的一次绕阻时，铁心中产生一个储能用的强磁场，当断电器触点被顶开时，一次电流迅速衰减以至消失，铁心中的磁通随之减小，而在二次绕阻中就感应出点火所需的高电压。这一电压由高压线输送到分电器，在由此输送到各个相应的火花塞上，产生电火花。
    控制汽车发动机的电子控制装置要求基础电压在10伏以上，通过蓄电池为汽车启动点火提供电源。如果汽车在长时间不开或者在郊外长时间听广播而没有启动发动机的情况下，蓄电池常常会因为没有电量而无法为汽车启动点火器提供电流，由于蓄电池没电，其电压肯定低于10伏，要启动发动机就只能借助于外部辅助电源，而一般情况下车主是没有这种设备的。所以应同经销店或汽车救援公司联系进行救援。同时在有外部辅助电源的情况下，电连接的时候，如果正极同负极之间接触，就会出现危险，给操作人员和设备安全带来极大的威胁，存在安全隐患。
发明内容
本发明提供的一种汽车太阳能点火装置，其目的在于克服现有的汽车自带的蓄电池电能不足或耗尽的情况下，无法为汽车启动点火的缺点。
    本发明采用的技术方案如下：
一种汽车太阳能点火装置，包括车载主蓄电池及与主蓄电池连接的启动点火器；其特征在于：还包括装设于可照射到太阳的汽车表面的太阳能电池板及备用蓄电池，所述备用蓄电池通过控制单元与太阳能电池板、启动点火器连接，所述主蓄电池通过控制单元与启动点火器、太阳能电池板连接。
所述太阳能电池板装设于汽车顶部。
所述太阳能电池板装设于汽车天窗上。
所述太阳能电池板装设于汽车后备箱箱盖上。
所述太阳能电池板为单晶硅太阳能电池板、多晶硅太阳能电池板或非晶硅太阳能电池组成的太阳能电池方阵。
所述备用蓄电池为铅酸蓄电池、镍氢蓄电池或者锂离子蓄电池。
通过上述对本发明的描述可知，和现有的技术相比，本发明的优点在于：在可照射到太阳的汽车表面上加装太阳能电池板，太阳能电池板吸收太阳能并通过控制单元为备用蓄电池充电，使该备用蓄电池的电能处于常饱和状态；汽车自带的主蓄电池电能充足时，启动点火器由主蓄电池供电；而当主蓄电池电能不足或耗尽无法促使启动点火器点火时，备用蓄电池放电为启动点火器提供电源，确保启动点火器正常工作，解决了主蓄电池电能不足或耗尽时无法点火启动的麻烦，方便实用。同时控制单元具有防反向充电保护、过充电保护、过放电保护等作用，只在太阳能电池板输出电压大于备用蓄电池电压时，太阳能电池板才对备用蓄电池进行充电，当备用蓄电池电压大于充满电压时，停止对备用蓄电池充电，当备用蓄电池电压小于过放电压时，停止备用蓄电池的进一步放电，很好地保护了该太阳能点火装置的安全；当备用蓄电池电压处于饱和电压时，太阳能电池板通过控制单元对主蓄电池进行充电，延长主蓄电池的使用寿命。本汽车太阳能点火装置构思巧妙，结构简单，制造成本低，便于大规模生产，利用绿色太阳能转化为电能，具有很高的实用性、商业价值和环保功效。
附图说明
图1为本发明的结构框图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车太阳能点火装置，包括车载主蓄电池1及启动点火器2；还包括装设于汽车顶部的太阳能电池板3及备用蓄电池4，备用蓄电池4通过一控制单元5与启动点火器2、太阳能电池板3连接，主蓄电池1通过控制单元5与启动点火器2、太阳能电池板3连接。
上述太阳能电池板3可以是单晶硅太阳能电池板、多晶硅太阳能电池板或非晶硅太阳能电池组成的太阳能电池方阵。
上述备用蓄电池4可以是铅酸蓄电池、镍氢蓄电池或者锂离子蓄电池。
上述控制单元5可以配设于汽车自带的主控制器上，也可以独立布置固定在车体的适当位置。控制单元5具有防反向充电保护、过充电保护、过放电保护等作用，很好地保护了该太阳能点火装置的安全。
上述一种汽车太阳能点火装置的工作过程如下：
蓄电池充电：利用控制单元5判断主蓄电池1和备用蓄电池4的工作电压，当备用蓄电池4的电压低于预定值时，太阳能电池板3吸收太阳能并通过控制单元5优先为备用蓄电池4充电，使备用蓄电池4的电能处于常饱和状态；当备用蓄电池4的电能处于常饱和状态时，太阳能电池板3通过控制单元5为主蓄电池1充电。
启动点火器点火：利用控制单元5判断主蓄电池1和备用蓄电池4的工作电压，当汽车自带的主蓄电池1电能充足时，启动点火器2由主蓄电池1供电；而当主蓄电池1电能不足或耗尽无法促使启动点火器2点火发动汽车时，处于常饱和的备用蓄电池4放电为启动点火器2提供电源，确保启动点火器2正常工作。解决了主蓄电池1电能不足或耗尽时无法点火启动的麻烦，方便实用。
上述太阳能电池板3可以装设于带天窗汽车的天窗；还可以装设于汽车后备箱箱盖上；但不局限于此，可根据汽车款式、美观等具体选择安装位置。
上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。

Claims (6)

1.一种汽车太阳能点火装置，包括车载主蓄电池及与主蓄电池连接的启动点火器；其特征在于：还包括装设于可照射到太阳的汽车表面的太阳能电池板及备用蓄电池，所述备用蓄电池通过控制单元与太阳能电池板、启动点火器连接，所述主蓄电池通过控制单元与启动点火器、太阳能电池板连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车太阳能点火装置，其特征在于：所述太阳能电池板装设于汽车顶部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车太阳能点火装置，其特征在于：所述太阳能电池板装设于汽车天窗上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车太阳能点火装置，其特征在于：所述太阳能电池板装设于汽车后备箱箱盖上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车太阳能点火装置，其特征在于：所述太阳能电池板为单晶硅太阳能电池板、多晶硅太阳能电池板或非晶硅太阳能电池组成的太阳能电池方阵。
6.根据权利要求1所述的一种汽车太阳能点火装置，其特征在于：所述备用蓄电池为铅酸蓄电池、镍氢蓄电池或者锂离子蓄电池。
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