CN203267893U - 一种车载停车警示装置及安装此警示装置的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载停车警示装置及安装此警示装置的车辆，所述车载停车警示装置包括车内电瓶电源，所述车载停车警示装置还包括主控制器、红外测距装置、高位黄色闪烁和车内双闪警示灯、电源电池，所述红外测距装置与所述主控制器连接；所述主控制器与所述高位黄色闪烁和车内双闪警示灯连接；所述电源电池与所述主控制器连接；所述车内电瓶电源与所述电源电池连接；所述车内电瓶电源与所述主控制连接。一种车辆，包括车轮和车架，安装有上述的车载停车警示装置。本实用新型解决车辆驾驶者因为上述疏漏所造成的交通事故，提醒后车前方有停车，减少发生交通事故的概率。

Description

一种车载停车警示装置及安装此警示装置的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车装备领域，更具体地说，涉及一种车载停车警示装置，还涉及装有这种警示装置的车辆。 

背景技术

随着社会经济的快速发展以及人民生活水平的提高，汽车产业蓬勃发展起来。随着汽车的普及率越来越高，汽车已经成为许多人日常生活中不可缺少的一部分。由于其操作简单，用途广泛，给人们的生活提供了便利和舒适，越来越多的人开始使用汽车。 

但是，随着公路上行驶的车辆增多，各种交通事故频繁发生。人们往往在行驶过程中会注意交通安全，但停车下车时常常会放松警惕。人们在路边停车准备下车时，由于忽视了周围路况或者角度限制无法看清四周是否有物体接近，或者在突发状况下的物体快速逼近时，容易发生碰撞事故。现有的汽车中已经使用雷达监测技术，但是多用于测速、倒车、探测地形等行驶中的安全监管，并没有对停车后的安全进行防护监控，人们的生命安全没有得到保障。 

在交通事故中，汽车追尾事故占有很大的比例。尤其是当车辆出现故障时，如果在高速公路上或者在旁边停车的时候，由于前方停车的车辆驾驶员忘记打开车辆的双闪灯及没有及时安装三角警示牌，导致后车看不清前方停车，很容易出现后车追尾事故。 

并且，很多停车警示装置，例如三角架，都是在车坏的情况下由驾驶员直接出来下车，并从后备箱中拿出三角警示牌，但是在这期间内，如果忘记打开双闪是十分危险的，很容易出现交通事故。 

申请号为201210258660.0的发明专利“一种安全下车控制方法及其系统”，公开了一种安全下车控制方法及其系统，其方法包括：汽车停车后启动安全下车报警模式；雷达探测汽车四周物体移动情况并将物体的移动情况发送相应的监测信号给车载电脑；车载电脑对雷达发送的监测信号进行分析处理，计算所述移动物体的移动速度和移动物体与汽车之家的距离，并结合行车状态控制车门锁的开锁状态及警示灯的点亮状态，同时在所述车载电脑上显示车门的模拟图标及相应颜色。本发明在停车后通过雷达对汽车四周物体的移动情况进行探测，并发送监测信息至车载电脑进行处理运算，结合行车状态控制警示灯和车门锁的状态，既达到了下车前的警示作用，又起到了汽车四周路况的监测，保障了生命安全。但是该发明虽然能在停车后探测周围物体的移动情况并控制车门锁和警示灯的状态，但是仅为驾驶员提供下车前的安全警示，并没有给后车提供必要的安全警示。 

申请号为201220155149.3的实用新型专利“具有锁定功能的停车警示牌”，公开了一种具有锁定功能的停车警示牌，包括控制箱和警示牌，所述控制箱的一端设置转臂，所述警示牌通过转臂与控制箱相连，所述控制箱的另一端设置有与车载电源电连接的警示牌锁定装置，所述警示牌本体至少一个表面固定设置有声光报警装置。本实用新型设置警示牌锁定装置，校车在行驶时警示牌收回，此时警示牌锁定装置将警示牌自动锁死，防止校车在长期路途颠簸晃动时松动而引起校车牌间隙大甚至掉落，当校车停驶时，警示牌展开，具有使用寿命长、安全性高的优点；此外，在停车警示牌本体上设置声光报警装置，且声光报警装置与控制箱连接，由于停车警示牌明显的警示光线和警示音，使过往车辆能够知道校车的停驶位置，提高了校车的安全性。但是本实用新型需要特别配置内设有电机的控制箱和警示牌，及与所述控制箱连接的转臂，因此在现有的汽车上增加了机械成本和后期的维修成本。 

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型提供一种车载停车警示装置，自动解决车辆驾驶者因为上述疏漏所造成的交通事故，提醒后车前方有停车，减少发生交通事故的概率。 

为此，本实用新型采用如下的技术方案，提供一种车载停车警示装置，所述车载停车警示装置包括车内电瓶电源，其特征在于，所述车载停车警示装置还包括主控制器、红外测距装置、高位黄色闪烁和车内双闪警示灯、电源电池，所述红外测距装置与所述主控制器连接；所述主控制器与所述高位黄色闪烁和车内双闪警示灯连接；所述电源电池与所述主控制器连接；所述车内电瓶电源与所述电源电池连接；所述车内电瓶电源与所述主控制连接。 

上述方案中优选的是，所述红外测距装置安装在车后保险杠处，并且所述红外测距装置探测的车后距离为50米以内。 

上述方案中优选的是，所述红外测距装置将探测到的车后物体的距离传输给所述主控制器，所述主控制器判断所述车后物体是否为移动物体。 

上述方案中优选的是，当所述车后物体为移动物体，并且所述车后物体的距离为50米以内以及3米以外时，所述主控制器给所述高位黄色闪烁和车内双闪警示灯发送启动信号，使得所述高位黄色闪烁和车内双闪警示灯点亮。 

上述方案中优选的是，当所述车后物体为移动物体，并且所述车后物体的距离为3米以内时，所述主控制器给所述高位黄色闪烁和车内双闪警示灯发送停止信号，使得所述高位黄色闪烁和车内双闪警示灯关闭。 

上述方案中优选的是，所述主控制器通过所述车内电瓶电源供电。 

上述方案中优选的是，当所述车内电瓶电源没电，或者当所述车内电瓶电源与所述主控制器的连接发送故障时，所述电源电池给所述主控制器供电。 

上述方案中优选的是，所述电源电池可以持续供电一小时以上。 

一种车辆，包括车轮和车架，其特征在于：安装有上述的车载停车警示装置。 

附图说明

图1为根据本实用新型的车载停车警示装置及安装此警示装置的车辆的优选实施例的装置原理图。 

图2为根据图1所述的车载停车警示装置及安装此警示装置的车辆的优选实施例的工作原理的侧视图。 

图3为根据图1所述的车载停车警示装置及安装此警示装置的车辆的优选实施例的工作原理的俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图和优选的实施方式对本实用新型作进一步详细描述。权利要求中构成要件和实施例中具体实例之间的对应关系可以如下例证。这里的描述意图在于确认在实施例中描述了用来支持在权利要求中陈述的主题的具体实例，由于在实施例中描述了实例，不意味着该具体实例不表示构成要件。相反地，即使在此包含了具体实例作为对应一个构成要件的要素特征，也不意味着该具体实例不表示任何其它构成要件。 

此外，这里的描述不意味着对应于实施例中陈述的具体实例的所有主题都在权利要求中引用了。换句话说，这里的描述不否认这种实体，即对应实施例包含的具体实例，但不包含在其任何一项权利要求中，即，能够在以后的修正被分案并申请、或增加的可能发明的实体。 

应当注意的是，“系统”在此意味着由两个或更多设备构成的处理。 

显而易见地，用户终端可以由个人计算机构成。此外，所述用户终端还可以由例如蜂窝电话、任何其它PDA（个人数字助理）工具、AV（音频视频）装置、诸如家用电气（家庭用电气化）设备的CE（消费电子设备）等构成。 

“网络”意味着至少连接了两个设备的机构，并且在其中，一条信息能够从一个设备发送到另一个设备。经由网络建立通信的设备可以是彼此分离的，也可以是构成一个机器的内部模块。 

“通信”可表示无线通信和有线通信。然而，还可以是混合无线和有线通信的通信，更具体地，在某个区段采取无线通信而在另一个区段采取有线通信的通信。同样，它也可以是这样的通信：从一个设备向另一设备的通信是有线的，且相反方向的通信是无线的。 

图1为根据本实用新型的车载停车警示装置及安装此警示装置的车辆的优选实施例的装置原理图。 

如图所示，当司机停车时，通过2红外测距装置探测的车后距离为50米以内，并测算车后物体的距离，并计算所述物体的距离的变化，从而通过信号传输到1主控制器中，判断该物体是否为移动物体。如果是移动物体，1主控制器给3高位黄色闪烁和车内双闪警示灯发出信号，使所述高位黄色闪烁和车内双闪警示灯点亮，即使得车辆双闪灯和车内高位刹车灯闪烁。 

当2红外测距装置探测的车后移动物体的距离为三米以内的时，1主控制器给所述3高位黄色闪烁和车内双闪警示灯发送停止信号，使其停止工作。当2红外测距装置再次探测到车后的移动物体的距离为50米内时，再次开启高位黄色闪烁和车内双闪警示灯。 

本系统通过5车内电瓶电源供电，并且自带4电源电池，当5车内电瓶电源没电时，或者车内线路发生故障时，自带4电源电池可以持续供电一个小时以上。 

图2为根据图1所述的车载停车警示装置及安装此警示装置的车辆的优选实施例的工作原理的侧视图。图3为根据图1所述的车载停车警示装置及安装此警示装置的车辆的优选实施例的工作原理的俯视图。其中，车后的阴影区域为红外测距装置的探测范围。 

如图所示，所述2红外测距装置安装在车后保险杠左边部位，1主控制器也相应安装汽车后部，车内电瓶电源给1主控制器供电，并且4电源电池分别和5车内电瓶电源和1主控制器相连，1主控制器和3高位黄色闪烁车内双闪警示灯相连。 

当司机停车的时候，2红外测距装置探测到车后有移动物体时，并且通过1主控制器计算距离在50米左右时，1主控制器控制所述3高位黄色闪烁和车内双闪警示灯开始闪烁；当2红外测距装置探测信号探测到移动物体在3米内时，1主控制器关掉所述3高位黄色闪烁和车内双闪警示灯。 

上述详细描述通过实施例和/或示意图阐明了系统和/或过程的各种实施例。就这些示意图和/或包含一个或多个功能和/或操作而言，本领域技术人员将理解，这些示意图或实施例中的每一个功能和/或操作都可由各种各样的硬件、软件、固件、或实际上其任意组合来单独地和/或共同地实现。 

应该理解，本文描述的方法可以结合硬件或软件，或在适当时结合两者的组合来实现。因此，本实用新型的方法，可以采用包含在诸如软盘、CD-ROM、硬盘驱动器或任何其他机器可读存储介质等有形介质中的程序代码（即，指令）的形式，其中，当程序代码在可编程计算机上执行的情况下，计算设备通常包括处理器、该处理器可读的存储介质(包括易失性存储器和/或存储元件)、至少一个输入设备、以及至少一个输出设备。一个或多个程序可以例如，通过使用API，可重用控件等来实现或利用结合本实用新型描述的过程。这样的程序优选地用高级过程语言或面向对象编程语言来实现，以与计算机系统通信。然而，如果需要，该程序可以用汇编语言或机器语言来实现。在任何情形中，语言可以是编译语言或解释语言，且与硬件实现相结合。 

需要说明的是，本实用新型的车载停车警示装置及装有这种警示装置的车辆的方案的范畴包括但不限于上述各部分之间的任意组合。 

尽管具体地参考其优选实施例来示出并描述了本实用新型，但本领域的技术人员可以理解，可以做出形式和细节上的各种改变而不脱离所附权利要求书中所述的本实用新型的范围。以上结合本实用新型的具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本实用新型技术方案的范围。 

Claims (9)

1.一种车载停车警示装置，所述车载停车警示装置包括车内电瓶电源，其特征在于，所述车载停车警示装置还包括主控制器、红外测距装置、高位黄色闪烁和车内双闪警示灯、电源电池，

所述红外测距装置与所述主控制器连接；

所述主控制器与所述高位黄色闪烁和车内双闪警示灯连接；

所述电源电池与所述主控制器连接；

所述车内电瓶电源与所述电源电池连接；

所述车内电瓶电源与所述主控制连接。

2.如权利要求1所述的车载停车警示装置，其特征在于，所述红外测距装置安装在车后保险杠处，并且所述红外测距装置探测的车后距离为50米以内。

3.如权利要求2所述的车载停车警示装置，其特征在于，所述红外测距装置将探测到的车后物体的距离传输给所述主控制器，所述主控制器判断所述车后物体是否为移动物体。

4.如权利要求3所述的车载停车警示装置，其特征在于，当所述车后物体为移动物体，并且所述车后物体的距离为50米以内以及3米以外时，所述主控制器给所述高位黄色闪烁和车内双闪警示灯发送启动信号，使得所述高位黄色闪烁和车内双闪警示灯点亮。

5.如权利要求3所述的车载停车警示装置，其特征在于，当所述车后物体为移动物体，并且所述车后物体的距离为3米以内时，所述主控制器给所述高位黄色闪烁和车内双闪警示灯发送停止信号，使得所述高位黄色闪烁和车内双闪警示灯关闭。

6.如权利要求1所述的车载停车警示装置，其特征在于，所述主控制器通过所述车内电瓶电源供电。

7.如权利要求6所述的车载停车警示装置，其特征在于，当所述车内电瓶电源没电，或者当所述车内电瓶电源与所述主控制器的连接发送故障时，所述电源电池给所述主控制器供电。

8.如权利要求7所述的车载停车警示装置，其特征在于，所述电源电池可以持续供电一小时以上。

9.一种车辆，包括车轮和车架，其特征在于：安装有上述的车载停车警示装置。

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