CN203267899U - 一种雾天行车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种雾天行车系统，用于安装在车辆上，包括信号发射模块，信号接收器，雷达探测器、能见度检测仪、中央控制器、显示器和语音报警器；信号发射模块安装在车辆的后部，且其信号发射端朝向车辆后方，信号发射模块与车载电脑电连接，信号接收器安装在车辆的前部，且其信号接收端朝向车辆前方，信号接收器与中央控制器通信连接，能见度检测仪设在车辆车身外侧，雷达探测器安装在车辆的前部，显示器设置在车辆中控台上，语音报警器安装在车辆驾驶室内，能见度检测仪、雷达探测器和语音报警器分别与中央控制器电连接。该雾天行车系统使得在雾天行车时，驾驶员能实时了解行车情况，增加了雾天行车的安全性。

Description

一种雾天行车系统

技术领域

本实用新型涉及一种行车安全技术领域，尤其涉及一种雾天行车系统。

背景技术

现有的车辆尾部一般都具有雾天使用的雾灯，这种雾灯光强较大，但是由于其通常是以锥面的方式发射光线，光线较分散，可视距离近。当遇到雾天天气，能见度非常低，而这种雾灯的可视距离较近，这就是使得车辆行驶过程中，后车不易发现前车，当行至车距很近方才时发现前车，而此时采取措施已来不及，所以常常发生追尾事故。对于高速公路，由于车行速度较快，雾天发生交通事故的概率就更高了，因此，为了保证行车安全，在能见度低于50米时便会封闭高速公路，给人们的生活带来不便。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种雾天行车系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种雾天行车系统，其用于安装在车辆上，包括信号发射模块，信号接收器，雷达探测器、能见度检测仪、中央控制器、显示器和语音报警器；所述信号发射模块安装在车辆的后部，且其信号发射端朝向车辆后方，所述信号发射模块与车载电脑电连接，用于从车载电脑获取信号发射模块所在车辆的加速度信息，并将所述加速度信息向信号发射模块所在车辆的后方发射；所述信号接收器安装在车辆的前部，且其信号接收端朝向车辆前方，所述信号接收器与中央控制器通信连接，并用于接收位于信号接收器所在车辆前方的其他雾天行车系统中的信号发射模块发送的加速度信息；所述能见度检测仪设在车辆车身外侧，且与中央控制器电连接，能见度检测仪用于检测周边区域的能见度信息；所述雷达探测器安装在车辆的前部，且与中央控制器电连接，雷达探测器用于探测其所在车辆与其前方障碍物的间隔距离信息；所述显示器设置在车辆中控台上，且与中央控制器电连接，显示器用于显示所述信号接收器接收的加速度信息、所述能见度检测仪探测的能见度信息和所述雷达探测器探测的间隔距离信息；所述中央控制器还与语音报警器电连接，用于控制显示器将所述信号接收器接收的加速度信息、所述能见度检测仪探测的能见度信息和所述雷达探测器探测的间隔距离信息进行显示，并根据所述信号接收器接收的加速度信息、所述能见度检测仪探测的能见度信息和所述雷达探测器探测的间隔距离信息判断是否向语音报警器发出报警命令；所述语音报警器安装在车辆驾驶室内，用于根据中央控制器发出的报警命令进行报警。

作为优化，所述信号发射模块包括相互电连接的处理器和信号发射器，所述处理器与车载电脑电连接，并用于获取信号发射模块所在车辆的加速度信息；所述信号发射器的信号发射端朝向车辆后方，且用于将所述加速度信息向信号发射模块所在车辆的后方发射。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：雾天行车系统使得在雾天行车时，驾驶员可以实时准确地了解行车时段周围环境的能见度，与前面车辆的车距和前面车辆的加速度，当与前车的车距达到预先设定的警戒值时，语音报警器会语音报警，提醒驾驶员放慢车速保持安全车距，从而增加了雾天行车的安全性，尤其是增加了雾天在高速公路上的行车安全性。

附图说明

图1是实施例的原理示意框图。

图2是信号发射模块的示意框图。

图中，1能见度检测仪，2雷达探测器，3信号发射模块，31处理器，32信号发射器，4信号接收器，5语音报警器，6显示器，7中央控制器。

具体实施方式

    下面根据附图和实施例对本实用新型做进一步详细的阐述。

实施例：如图1所示，一种雾天行车系统，包括信号发射模块、信号接收器、雷达探测器、能见度检测仪、中央控制器、显示器和语音报警器。

信号发射模块安装在车辆的后部，信号发射模块包括相互电连接的处理器和信号发射器，所述处理器与车载电脑电连接，并用于从车载电脑获取信号发射模块所在车辆的加速度信息；所述信号发射器的信号发射端朝向车辆后方，且用于将所述加速度信息向信号发射模块所在车辆的后方发射。处理器可通过两种方式获得车辆的加速度信息，一种是车载电脑直接输出车辆的加速度信息，处理器与车载电脑连接直接获得；另一种是车载电脑输出车辆的速度，处理器根据得到的车辆速度，再依据加速度计算公式进行计算获得，处理器采用此种方式获得加速度的计算方法是非常成熟的现有技术。

信号接收器安装在车辆的前部，且其信号接收端朝向车辆前方，所述信号接收器与中央控制器通信连接，并用于接收位于信号接收器所在车辆前方的其他雾天行车系统中的信号发射模块发送的加速度信息，同时将该加速度信息传送至中央控制器； 

能见度检测仪设在车辆车身外侧，且与中央控制器电连接，能见度检测仪用于检测周边区域的能见度信息，同时将该能见度信息传送至中央控制器；

雷达探测器安装在车辆的前部，且与中央控制器电连接，雷达探测器用于探测其所在车辆与其前方障碍物的间隔距离信息，同时将该间隔距离信息传输至中央控制器；

显示器设置在车辆中控台上，且与中央控制器电连接，显示器用于显示所述信号接收器接收的加速度信息、所述能见度检测仪探测的能见度信息和所述雷达探测器探测的间隔距离信息；

中央控制器还与语音报警器电连接，用于控制显示器将所述信号接收器接收的加速度信息、所述能见度检测仪探测的能见度信息和所述雷达探测器探测的间隔距离信息进行显示，并根据所述信号接收器接收的加速度信息、所述能见度检测仪探测的能见度信息和所述雷达探测器探测的间隔距离信息判断是否向语音报警器发出报警命令；

语音报警器安装在车辆驾驶室内，用于根据中央控制器发出的报警命令进行报警

本实用新型所用到的信号接收器、能见度检测仪、雷达探测器都是成熟的现有技术，可从市面上直接买到。

设定在正常的行车过程中，所有车辆均安装了本实用新型提供的雾天行车系统，下面详细描述本实用新型提供的雾天行车系统的工作原理：

信号接收器接收到信号发射器发送的前车的加速度信息，然后将加速度传输至本车的中央控制器，正常行驶时，将前车认为是障碍物，本车与前车的车距信息则为本车与其前方障碍物的间隔距离信息，雷达探测器将探测的前车与本车的车距信息传输至本车的中央控制器，能见度检测仪将检测的周边区域的能见度信息传输至本车的中央控制器，中央控制器控制显示器将接受到的前车加速度信息、前车与本车的车距信息和行车周边区域的能见度信息进行显示，便于驾驶员实时掌握行车状态。

中央控制器内还先将能见度分为几个等级，并设定每个等级内的安全车距报警值， 

中央控制器根据接受到的行车周边区域的能见度信息确定安全车距报警值，然后再判断前车与本车的车距信息是否大于前述确定的安全车距报警值，当前车与本车的车距信息小于或等于所述安全车距报警值时，中央控制器向语音报警器发出报警命令，语音报警器进行语音报警；当前车与本车的车距信息大于前述确定的安全车距报警值时，中央控制器再根据接受到的前车的加速度信息判断前车是加速还是减速，当前车是减速时，中央控制器向语音报警器发出报警命令，语音报警器进行语音报警。中央控制器的前述处理过程只需要进行非常简单的逻辑运算即可完成，不需要付出创造性劳动。

Claims (2)

1.一种雾天行车系统，其特征在于：其用于安装在车辆上，包括信号发射模块，信号接收器，雷达探测器、能见度检测仪、中央控制器、显示器和语音报警器；

所述信号发射模块安装在车辆的后部，且其信号发射端朝向车辆后方，所述信号发射模块与车载电脑电连接，用于从车载电脑获取信号发射模块所在车辆的加速度信息，并将所述加速度信息向信号发射模块所在车辆的后方发射； 

所述信号接收器安装在车辆的前部，且其信号接收端朝向车辆前方，所述信号接收器与中央控制器通信连接，并用于接收位于信号接收器所在车辆前方的其他雾天行车系统中的信号发射模块发送的加速度信息；

所述能见度检测仪设在车辆车身外侧，且与中央控制器电连接，能见度检测仪用于检测周边区域的能见度信息；

所述雷达探测器安装在车辆的前部，且与中央控制器电连接，雷达探测器用于探测其所在车辆与其前方障碍物的间隔距离信息；

所述显示器设置在车辆中控台上，且与中央控制器电连接，显示器用于显示所述信号接收器接收的加速度信息、所述能见度检测仪探测的能见度信息和所述雷达探测器探测的间隔距离信息；

所述中央控制器还与语音报警器电连接，用于控制显示器将所述信号接收器接收的加速度信息、所述能见度检测仪探测的能见度信息和所述雷达探测器探测的间隔距离信息进行显示，并根据所述信号接收器接收的加速度信息、所述能见度检测仪探测的能见度信息和所述雷达探测器探测的间隔距离信息判断是否向语音报警器发出报警命令；

所述语音报警器安装在车辆驾驶室内，用于根据中央控制器发出的报警命令进行报警。

2.如权利要求1所述的雾天行车系统，其特征在于：所述信号发射模块包括相互电连接的处理器和信号发射器，所述处理器与车载电脑电连接，并用于获取信号发射模块所在车辆的加速度信息；所述信号发射器的信号发射端朝向车辆后方，且用于将所述加速度信息向信号发射模块所在车辆的后方发射。

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