CN202896403U - 一种车辆追尾警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆追尾警示装置，属于汽车电子技术领域。它解决了现有的技术中不能够对前后车驾驶员进行双向提示的问题。本车辆追尾警示装置由动力电池供电，包括车速传感器、车距传感器、控制单元、语音报警器和尾灯系统，控制单元的输入接口分别与车速传感器和车距传感器连接，输出接口分别与语音报警器和尾灯系统连接，控制单元根据从车速传感器接收的本车的车速信号和车距传感器接收的后车与本车的距离信号分析判断是否存在本车被后车追尾的危险，当存在危险时，控制单元分别发送信号控制语音报警器报警提示本车驾驶员和发送信号控制尾灯系统打开双闪尾灯提示后车驾驶员。本装置结构简单且实用性强，能够有效起到提示作用。

Description

一种车辆追尾警示装置

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，涉及一种车辆追尾警示装置。

背景技术

随着车辆工业的不断发展和人们的消费水平的不断提高，在我国的车辆保有量急剧增长，使得我国成为一个车辆消费大国。车辆作为一种便捷的交通工具，给人们的生活带来了极大的便利，但同时也带来了许多安全问题，例如行车过程中的交通安全问题，近年来追尾事故频繁发生，追尾事故还容易引起连环相撞事故，严重威胁着人们的生命和财产安全。追尾事故往往是由于后车驾驶员无法预知前车驾驶员的操作状态，一旦前车驾驶员采取急刹操作，后车驾驶员往往反应不及，因而相撞。

为此，人们设计出用于防止追尾情况发生的装置，如中国专利文献【申请号：2011202427272；公告号：CN202115414】公开了一项名为“双重防追尾装置”的实用新型专利，它包括雷达测距传感器、警示灯、控制盒组成，车尾端车牌上装有警示灯，车牌下装有雷达测距传感器，后车窗上装有红色LED车速显示屏，控制盒内装有电路板。该专利记载的方案在一定程度上能够起到提示后车驾驶员以防止追尾发生的作用，但是该实用新型仍然存在缺陷：（1）由于将红色LED车速显示屏装在后车窗上会在平时倒车时影响本车驾驶员对车后方的视线，进而影响驾驶员的倒车操作；（2）当后车驾驶员没有将注意力集中在前车时，将无法发现LED显示屏和警示灯的提醒，仍然会发生追尾事故；（3）在车牌四周额外增加了警示灯，改装麻烦且容易让后车驾驶员认为是一种装饰品而产生误解。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆追尾警示装置，该车辆追尾警示装置能够在不影响驾驶员视线的前提下有效提醒本车驾驶员和后车驾驶员安全行车以避免发生追尾事故。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种车辆追尾警示装置，由动力电池供电，其特征在于，包括车速传感器、车距传感器、控制单元、语音报警器和尾灯系统，所述车速传感器和车距传感器分别与控制单元的输入接口连接，所述控制单元的输出接口分别与语音报警器和尾灯系统连接，所述车距传感器设置在车身后部，所述控制单元根据从车速传感器接收的本车的车速信号和车距传感器接收的后车与本车的距离信号分析判断是否存在本车被后车追尾的危险，当存在危险时，控制单元分别发送信号控制语音报警器报警提示本车驾驶员和发送信号控制尾灯系统打开双闪尾灯提示后车驾驶员。

在上述的车辆追尾警示装置中，所述的控制单元输入接口还连接有用于检测路面是否为冰雪路面的路面状况检测装置，所述路面状况检测装置设置在车辆底部。通过对路面状况的检测可以使得本装置对实际驾驶过程中安全距离的计算更为精确。

在上述的车辆追尾警示装置中，所述的语音报警器设置在车辆中央控制台上。将语音报警器设置在中央控制台上，使得车辆的内饰布置美观，且不影响乘员的视线。

在上述的车辆追尾警示装置中，所述的车距传感器为毫米波雷达。毫米波雷达具有抗杂波干扰能力强的特性，且工作频率高，有利于距离和速度的测量精度。

在上述的车辆追尾警示装置中，所述的车距传感器为激光测距传感器。激光测距传感器具有重量轻，测量快速准确的特点，有利于减少测量误差。

现有技术相比，本车辆追尾警示装置具有以下效果和优点：通过车速传感器采集本车速度以及车距传感器采集本车与后车车距，从而得到后车车速，同时还通过路面状况检测装置判断路面状况，然后根据不同路面状况判断本车是否存在被后车追尾的可能，在本车存在被追尾的情况下发出语音警报提醒本车驾驶员注意避让并且控制车辆打开双闪尾灯系统提醒后车驾驶员注意车速，该装置通过分别提醒本车和后车的驾驶员，似的提示效果更佳，即使其中的一位驾驶员没注意到也能够有效避免追尾事故的发生。

附图说明

图1是实用新型实施例的电路原理示意图。

图2是实用新型实施例的工作流程图。

图中，1、车速传感器；2、车距传感器；3、路面状况检测装置；4、控制单元；5、语音报警器；6、尾灯系统；7、动力电池。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图1示出了本车辆追尾警示装置的电路原理图，本装置包括车速传感器1、车距传感器2、路面状况检测装置3、控制单元4、语音报警器5以及尾灯系统6，车速传感器1、车距传感器2和路面状况检测装置3分别与控制单元4的输入接口连接，语音报警器5和尾灯系统6分别与控制单元4的输出接口连接，所有部件通过动力电池7供电。更为具体的说，车速传感器1可以根据车型设置在驱动桥壳内或者变速器壳内；车距传感器2可以采用毫米波雷达或者激光测距传感器，设置在车辆后保险杠上；路面状况检测装置3（参看专利C N1809853A、C N102230884A）设置在车辆底部；语音报警器5设置在车辆中中央控制台上，或者直接采用车载音响系统。

图2示出了本车辆追尾警示装置的工作流程，其中V表示通过计算得到后车车速，L表示本车与后车的车距。当车辆被启动时，本装置同步启动。车速传感器1实时检测本车车速，后保险杠上的车距传感器2实时检测本车与后车之间的车距，同时车辆底部的路面状况检测装置3实时检测当前车辆行驶路段的路面状况，控制单元4可以分别接收车速传感器1、车距传感器2和路面状况检测装置3输送的信号，并将这三种信号进行结合做出逻辑判断。在正常路面状况下，将安全车距设置为10m，此时当车距传感器1输送至控制单元4的车距信号显示本车与后车的距离小于10m，控制单元4分别输出信号给语音报警器5和尾灯系统6，语音报警器5通过语音提示本车驾驶员后车与本车距离过近，应适当提速或者注意避让，同时尾灯系统6打开双闪尾灯提示后车驾驶员降低车速保持车距；在冰雪路面由于路面摩擦系数降低，将安全车距设为20m，且将安全车速设为40km/h,此时，当车距传感器输2送至控制单元的车距信号显示本车与后车的距离小于20m或者控制单元4根据车距传感器2以及车速传感器1计算出后车车速超过40km/h且后车与本车的距离正在减少，控制单元4分别输出信号给语音报警器5和尾灯系统6，语音报警器5通过语音提示本车驾驶员后车与本车距离过近应适当提速或者注意避让，同时尾灯系统6打开双闪尾灯提示后车驾驶员降低车速保持车距。等危险解除，即后车与本车的距离在安全距离之外且后车车速在安全车速之内时，结束语音报警并关双闪闭尾灯。

这样本装置便可以对本车和后车驾驶员根据不同路况和驾驶情况进行预警，达到避免发生追尾事故的效果。即使本车或者后车驾驶员中有一个没有注意报警信号，另一个也可以根据提示提前采取适当措施避免追尾。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了车速传感器1、车距传感器2、路面状况检测装置3、控制单元4、语音报警器5、尾灯系统6、动力电池7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种车辆追尾警示装置，由动力电池（7）供电，其特征在于，包括车速传感器（1）、车距传感器（2）、控制单元（4）、语音报警器（5）和尾灯系统（6），所述车速传感器（1）和车距传感器（2）分别与控制单元（4）的输入接口连接，输出接口分别与语音报警器（5）和尾灯系统（6）连接，所述车距传感器（2）设置在车身后部，所述控制单元（4）根据从车速传感器（1）接收的本车的车速信号和车距传感器（2）接收的后车与本车的距离信号分析判断是否存在本车被后车追尾的危险，当存在危险时，控制单元（4）分别发送信号控制语音报警器（5）报警提示本车驾驶员和发送信号控制尾灯系统（6）打开双闪尾灯提示后车驾驶员。

2.根据权利要求1所述的车辆追尾警示装置，其特征在于，所述的控制单元（4）输入接口还连接有用于检测路面是否为冰雪路面的路面状况检测装置（3），所述路面状况检测装置（3）设置在车辆底部。

3.根据权利要求1或2所述的车辆追尾警示装置，其特征在于，所述的语音报警器（5）设置在车辆中央控制台上。

4.根据权利要求1或2所述的车辆追尾警示装置，其特征在于，所述的车距传感器（2）为毫米波雷达。

5.根据权利要求1或2所述的车辆追尾警示装置，其特征在于，所述的车距传感器（2）为激光测距传感器。

Images