CN202863238U - 一种汽车后视镜盲区监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后视镜盲区监测系统。它包括中央处理单元、左盲区指示灯、右盲区指示灯和设置在汽车左右后视镜上的雷达传感器，所述中央处理单元分别与左盲区指示灯、右盲区指示灯和雷达传感器相连，左盲区指示灯和右盲区指示灯设置在汽车仪表台上。本实用新型能够监测汽车后视镜盲区内是否存在车辆，并通过盲区指示灯提醒驾驶员注意，避免汽车变车道或转弯时发生碰撞事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车盲区监测技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜盲区监测系统。
背景技术
汽车在需要变车道或转弯时，驾驶员往往通过观察后视镜来确定后面来车的行驶状态和位置，以此确定是否可以实施变道或转弯行为。然而，目前的后视镜都是采用曲面玻璃制成的，由于后视镜玻璃的曲率限制，当后面来车的位置与前车位置仅仅差半个车身长度时，后车影像正好落入后视镜的视觉盲区，行驶者看不见后车，此时如果变车道或转弯，非常容易发生侧面碰撞事故。
中国专利公开号CN201665243U，公开日2010年12月08日，实用新型的名称为一种车辆双侧立柱盲区转向辅助报警装置，该申请案公开了一种车辆双侧立柱盲区转向辅助报警装置，它由信号处理IC、热释电传感器A、热释电传感器B、电源稳压电路、电源转换电路、阈值设置电路、采样保持电路、CAN网络接口电路、蜂鸣器驱动电路、发光管驱动电路组成，其中热释电传感器A、热释电传感器B、电源稳压电路、电源转换电路、阈值设置电路、采样保持电路、CAN 网络接口电路、蜂鸣器、驱动电路、发光管驱动电路分别连接于信号处理IC。其不足之处是，该装置只能监测车辆两侧立柱的视觉盲区而不能监测后视镜的视觉盲区。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服当有车辆进入汽车后视镜盲区时，驾驶员无法及时发现，如果此时汽车变车道或转弯，容易发生侧面碰撞事故的技术问题，提供了一种汽车后视镜盲区监测系统，其能够监测汽车后视镜盲区内是否存在车辆，并通过盲区指示灯提醒驾驶员注意，避免汽车变车道或转弯时发生碰撞事故。
为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
本实用新型的一种汽车后视镜盲区监测系统，包括中央处理单元、左盲区指示灯、右盲区指示灯和设置在汽车左右后视镜上的雷达传感器，所述中央处理单元分别与左盲区指示灯、右盲区指示灯和雷达传感器相连，左盲区指示灯和右盲区指示灯设置在汽车仪表台上。
在本技术方案中，汽车行驶时，汽车后视镜盲区监测系统开始工作，汽车左右后视镜上的雷达传感器实时监测汽车左右后视镜的盲区。当汽车左后视镜上的雷达传感器检测到有车辆进入汽车左后视镜的盲区时，该雷达传感器将检测到的汽车位置发送到中央处理单元，中央处理单元对接收到的数据进行处理，并点亮左盲区指示灯，提醒驾驶员注意；当汽车右后视镜上的雷达传感器检测到有车辆进入汽车右后视镜的盲区时，该雷达传感器将检测到的汽车位置发送到中央处理单元，中央处理单元对接收到的数据进行处理，并点亮右盲区指示灯，提醒驾驶员注意。
作为优选，所述一种汽车后视镜盲区监测系统还包括方向盘转角传感器和报警模块，所述方向盘转角传感器设置在汽车方向盘上，所述中央处理单元分别与方向盘转角传感器和报警模块相连。
当有车辆进入汽车一侧后视镜盲区时，中央处理单元控制方向盘转角传感器监测汽车方向盘的转动角度。当方向盘向车辆所在一侧转动角度大于预设值（即汽车变车道或转弯）时，中央处理单元启动报警模块报警，提醒驾驶员变车道或转弯存在危险。
作为优选，所述报警模块为车门喇叭。
作为优选，所述左盲区指示灯和右盲区指示灯都为能发出红光、黄光和绿光的发光二极管，左盲区指示灯设置在汽车仪表台左侧，右盲区指示灯设置在汽车仪表台右侧。
汽车左右后视镜上的雷达传感器检测进入汽车后视镜盲区的位置。当进入汽车左后视镜盲区的车辆距离本车7米以上时，中央处理单元控制左盲区指示灯闪绿光，提醒驾驶员注意；当进入汽车左后视镜盲区的车辆距离本车4~7米时，中央处理单元控制左盲区指示灯闪黄光，提醒驾驶员最好不要向左变车道或转弯；当进入汽车左后视镜盲区的车辆距离本车1米以内时，中央处理单元控制左盲区指示灯内闪红光，提醒驾驶员不能向左变车道或转弯。
当进入汽车右后视镜盲区的车辆距离本车7米以上时，中央处理单元控制右盲区指示灯闪绿光，提醒驾驶员注意；当进入汽车右后视镜盲区的车辆距离本车4~7米时，中央处理单元控制右盲区指示灯闪黄光，提醒驾驶员最好不要向右变车道或转弯；当进入汽车右后视镜盲区的车辆距离本车1米以内时，中央处理单元控制右盲区指示灯内闪红光，提醒驾驶员不能向右变车道或转弯。
作为优选，所述中央处理单元为车身控制器BCM。
本实用新型的有益效果是：能够监测汽车后视镜盲区内是否存在车辆，并通过盲区指示灯提醒驾驶员注意，避免汽车变车道或转弯时发生碰撞事故。
附图说明
图1是本实用新型的一种电路原理连接框图。
图中：1、中央处理单元，2、左盲区指示灯，3、右盲区指示灯，4、雷达传感器，5、方向盘转角传感器，6、报警模块。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本实施例的一种汽车后视镜盲区监测系统，如图1所示，包括中央处理单元1、左盲区指示灯2、右盲区指示灯3、方向盘转角传感器5、报警模块6和设置在汽车左右后视镜上的雷达传感器4，中央处理单元1分别与左盲区指示灯2、右盲区指示灯3、雷达传感器4、方向盘转角传感器5和报警模块6相连，左盲区指示灯2和右盲区指示灯3都为能发出红光、黄光和绿光的发光二极管，报警模块6为车门喇叭，中央处理单元1为车身控制器BCM，左盲区指示灯2设置在汽车仪表台左侧，右盲区指示灯3设置在汽车仪表台右侧，方向盘转角传感器5设置在汽车方向盘上。
汽车行驶时，汽车后视镜盲区监测系统开始工作，汽车左右后视镜上的雷达传感器4实时监测汽车左右后视镜的盲区。当汽车左后视镜上的雷达传感器4检测到有车辆进入汽车左后视镜的盲区时，该雷达传感器4将检测到的汽车位置发送到中央处理单元1，中央处理单元1对接收到的数据进行处理。当进入汽车左后视镜盲区的车辆距离本车7米以上时，中央处理单元1控制左盲区指示灯2闪绿光，提醒驾驶员注意；当进入汽车左后视镜盲区的车辆距离本车4~7米时，中央处理单元1控制左盲区指示灯2闪黄光，提醒驾驶员最好不要向左变车道或转弯；当进入汽车左后视镜盲区的车辆距离本车1米以内时，中央处理单元1控制左盲区指示灯2闪红光，提醒驾驶员不能向左变车道或转弯，同时中央处理单元1通过方向盘转角传感器5监测汽车方向盘的转动角度，如果方向盘向左转动角度大于3度（即汽车变车道或转弯），中央处理单元1启动报警模块6报警，提醒驾驶员向左变车道或转弯存在危险。
当汽车右后视镜上的雷达传感器4检测到有车辆进入汽车右后视镜的盲区时，该雷达传感器4将检测到的汽车位置发送到中央处理单元1，中央处理单元1对接收到的数据进行处理。当进入汽车右后视镜盲区的车辆距离本车7米以上时，中央处理单元1控制右盲区指示灯3闪绿光，提醒驾驶员注意；当进入汽车右后视镜盲区的车辆距离本车4~7米时，中央处理单元1控制右盲区指示灯3闪黄光，提醒驾驶员最好不要向左变车道或转弯；当进入汽车右后视镜盲区的车辆距离本车1米以内时，中央处理单元1控制右盲区指示灯3闪红光，提醒驾驶员不能向左变车道或转弯，同时中央处理单元1通过方向盘转角传感器5监测汽车方向盘的转动角度，如果方向盘向右转动角度大于3度（即汽车变车道或转弯），中央处理单元1启动报警模块6报警，提醒驾驶员向左变车道或转弯存在危险。
Claims (5)
1.一种汽车后视镜盲区监测系统，其特征在于：包括中央处理单元（1）、左盲区指示灯（2）、右盲区指示灯（3）和设置在汽车左右后视镜上的雷达传感器（4），所述中央处理单元（1）分别与左盲区指示灯（2）、右盲区指示灯（3）和雷达传感器（4）相连，左盲区指示灯（2）和右盲区指示灯（3）设置在汽车仪表台上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜盲区监测系统，其特征在于：还包括方向盘转角传感器（5）和报警模块（6），所述方向盘转角传感器（5）设置在汽车方向盘上，所述中央处理单元（1）分别与方向盘转角传感器（5）和报警模块（6）相连。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜盲区监测系统，其特征在于：所述报警模块（6）为车门喇叭。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后视镜盲区监测系统，其特征在于：所述左盲区指示灯（2）和右盲区指示灯（3）都为能发出红光、黄光和绿光的发光二极管，左盲区指示灯（2）设置在汽车仪表台左侧，右盲区指示灯（3）设置在汽车仪表台右侧。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后视镜盲区监测系统，其特征在于：所述中央处理单元（1）为车身控制器BCM。
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