CN108569206A - 一种基于LiFi的前照灯控制系统及其控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种基于LiFi的前照灯控制系统及其控制方法，它包括图像处理器、多媒体车载导航、BCM模块、前照灯控制器和前照灯模组，图像处理器与多媒体车载导航通过CAN总线相连，多媒体车载导航与前照灯控制器通过UART总线相连，多媒体车载导航与BCM模块通过CAN总线相连，前照灯控制器与前照灯模组相连。通过本发明的技术方案，安装有本控制系统的车辆可以通过图像处理器识别前方危险情况，并以LiFi的形式通知对向车辆。同时，也可以将本车遇到的一些突发性天气、路况等信息提前告知对向车辆，提醒对向驾驶员提前注意，提高了驾驶的安全性。

Description

一种基于LiFi的前照灯控制系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及一种前照灯控制系统，尤其是一种基于LiFi的前照灯控制系统及其控制方法。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经越来越成为普通家庭的代步工具，但同时伴随着的是不断攀升的交通事故发生率。因此，广大的汽车厂商也在不断致力于对汽车主动安全技术的研究。目前，现有技术主要是通过激光雷达、摄像头及多种传感器对车辆周围或者前方范围进行感知。当车辆系统判断存在安全隐患或是危险的时候，向驾驶员做出提醒或直接对车辆进行相关保护控制。但是，类似的方式存在局限性，即只从保护本车及本车驾驶员安全的角度出发，并无法做到将本车感知的危险信息分享给其他无法感知该危险信息的车辆驾驶员，起到提醒其他驾驶员注意的作用。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种基于LiFi的前照灯控制系统及其控制方法。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种基于LiFi的前照灯控制系统，它包括图像处理器、多媒体车载导航、BCM模块、前照灯控制器和前照灯模组，图像处理器与多媒体车载导航通过CAN总线相连，多媒体车载导航与前照灯控制器通过UART总线相连，多媒体车载导航与BCM模块通过CAN总线相连，前照灯控制器与前照灯模组相连；
图像处理器用于将接收到的光信号进行解码并转换为电信号，前照灯控制器用于将电信号进行编码并通过前照灯模组以光信号的形式发送出去，多媒体车载导航用于将来自图像处理器的电信号以图像或者文字的形式显示在中控屏上，同时接收BCM模块发送的车辆状态信息，并判断车辆行驶状态。
进一步地，图像处理器包括摄像头模组与内置有LiFi信号解码芯片的信号处理器，摄像头模组将获取到的本车外部环境光信号发送给信号处理器，信号处理器将接收到的光信号进行解码并转换为电信号发送给多媒体车载导航；
前照灯控制器包括LiFi信号编码芯片，通过LiFi信号编码芯片将电信号进行编码并通过前照灯模组以光信号的形式发送出去。
进一步地，多媒体车载导航通过来自BCM模块的包括ESP信息、雾灯开关信息、雨量传感器信息、安全气囊信息及车辆雷达信息来判断车辆行驶路段的外部环境信息。
一种基于LiFi的前照灯控制系统的控制方法，它包括以下步骤：
步骤一，装载有本控制系统的车辆通过多媒体车载导航接收来自BCM模块的本车状态信息，实时监测本车行驶状态；同时，通过图像处理器获取本车外部环境信息，再通过前照灯控制器将相关信息进行编码转换为光信号，并通过前照灯模组发送出去，通知对向车辆；
步骤二，装载有本控制系统的对向车辆通过接收本车的相关信息，通过图像处理器将接收到的光信号转换为电信号，并通过多媒体车载导航的中控显示屏将前方路况存在的安全隐患通过文字或图像显示出来，告知或提醒驾驶员。
有益效果：
通过本发明的技术方案，安装有本控制系统的车辆可以通过图像处理器识别前方危险情况，并以LiFi的形式通知对向车辆。同时，也可以将本车遇到的一些突发性天气、路况等信息提前告知对向车辆，提醒对向驾驶员提前注意，提高了驾驶的安全性。
附图说明
图1是本发明一实施例的控制系统架构图；
图2是本发明一实施例的控制系统工作实例图；
图3是本发明一实施例的车辆经过冰冻路面的工作实例图；
图中：1-图像处理器、2-多媒体车载导航、3-BCM模块、4-前照灯控制器、5-前照灯模组。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
本实施例提出一种基于LiFi的前照灯控制系统，如图1所示，它包括图像处理器1、多媒体车载导航2、BCM模块3、前照灯控制器4和前照灯模组5，图像处理器1与多媒体车载导航2通过CAN总线相连，多媒体车载导航2与前照灯控制器4通过UART总线相连，多媒体车载导航2与BCM模块3通过CAN总线相连，前照灯控制器4与前照灯模组5相连；
图像处理器1包括摄像头模组与内置有LiFi信号解码芯片的信号处理器，摄像头模组将获取到的本车外部环境光信号发送给信号处理器，信号处理器将接收到的光信号进行解码并转换为电信号发送给多媒体车载导航2；前照灯控制器4包括LiFi信号编码芯片，通过LiFi信号编码芯片将电信号进行编码并通过前照灯模组5以光信号的形式发送出去；多媒体车载导航2将来自图像处理器1的电信号以图像或者文字的形式显示在中控屏上，同时接收BCM模块3发送的车辆状态信息，并判断车辆行驶状态。多媒体车载导航2还通过来自BCM模块3的包括ESP信息、雾灯开关信息、雨量传感器信息、安全气囊信息及车辆雷达信息来判断车辆行驶路段的外部环境信息。
如图2所示，在视野比较狭小的十字路口，特别当夜晚或是能见度较低的天气环境下，雷达或是摄像头无法探测和捕捉位于本车两侧前方建筑物之后的人或者其他车辆，尤其是当该路口没有信号灯的情况下，极易发生交通事故，而通过对向车辆的图像处理器1可以识别到路口潜在的危险，并提醒对向车辆注意可能出现的紧急情况。
本实施例还提出一种基于LiFi的前照灯控制系统的控制方法，它包括以下步骤：
步骤一，装载有本控制系统的车辆通过多媒体车载导航2接收来自BCM模块3的本车状态信息，实时监测本车行驶状态；同时，通过图像处理器1获取本车外部环境信息，再通过前照灯控制器4将相关信息进行编码转换为光信号，并通过前照灯模组5发送出去，通知对向车辆；
步骤二，装载有本控制系统的对向车辆通过接收本车的相关信息，通过图像处理器1将接收到的光信号转换为电信号，并通过多媒体车载导航3的中控显示屏将前方路况存在的安全隐患通过文字或图像显示出来，告知或提醒驾驶员。
如图3所示，当车辆因经过冰冻路段发生轻微侧滑的时候，ESP车身稳定系统工作，多媒体车载导航2通过ESP信号判断该路面存在侧滑的潜在风险。当图像处理器1检测到对向有车辆的时候，通过控制前照灯控制器4中的LiFi信号编码器，将电信息转换为光信息并通过前照灯模组5通知对向车辆。同理，车载多媒体导航2也通过检测雨量传感器判断该路段是否有雷雨；通过雾灯信号开关判断该路段是否有团雾等突发天气情况；通过图像处理器1识别前方是否发生交通事故等等，并将这些电信息经过转换后，通过前照灯模组5将光信息发送出去，通知对向车辆，提高了道路驾驶的安全性。
对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (4)

1.一种基于LiFi的前照灯控制系统，它包括图像处理器(1)、多媒体车载导航(2)、BCM模块(3)、前照灯控制器(4)和前照灯模组(5)，其特征在于，所述图像处理器(1)与所述多媒体车载导航(2)通过CAN总线相连，所述多媒体车载导航(2)与所述前照灯控制器(4)通过UART总线相连，所述多媒体车载导航(2)与所述BCM模块(3)通过CAN总线相连，所述前照灯控制器(4)与所述前照灯模组(5)相连；
所述图像处理器(1)用于将接收到的光信号进行解码并转换为电信号，所述前照灯控制器(4)用于将电信号进行编码并通过所述前照灯模组(5)以光信号的形式发送出去，所述多媒体车载导航用于将来自所述图像处理器(1)的电信号以图像或者文字的形式显示在中控屏上，同时接收所述BCM模块(3)发送的车辆状态信息，并判断车辆行驶状态。
2.根据权利要求1所述的基于LiFi的前照灯控制系统，其特征在于，所述图像处理器(1)包括摄像头模组与内置有LiFi信号解码芯片的信号处理器，所述摄像头模组将获取到的本车外部环境光信号发送给所述信号处理器，所述信号处理器将接收到的光信号进行解码并转换为电信号发送给所述多媒体车载导航(2)；
所述前照灯控制器(4)包括LiFi信号编码芯片，通过所述LiFi信号编码芯片将电信号进行编码并通过所述前照灯模组(5)以光信号的形式发送出去。
3.根据权利要求1所述的基于LiFi的前照灯控制系统，其特征在于，所述多媒体车载导航(2)通过来自所述BCM模块(3)的包括ESP信息、雾灯开关信息、雨量传感器信息、安全气囊信息及车辆雷达信息来判断车辆行驶路段的外部环境信息。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的基于LiFi的前照灯控制系统的控制方法，其特征在于，它包括以下步骤：
步骤一，装载有本控制系统的车辆通过所述多媒体车载导航(2)接收来自所述BCM模块(3)的本车状态信息，实时监测本车行驶状态；同时，通过所述图像处理器(1)获取本车外部环境信息，再通过所述前照灯控制器(4)将相关信息进行编码转换为光信号，并通过所述前照灯模组(5)发送出去，通知对向车辆；
步骤二，装载有本控制系统的对向车辆通过接收本车的相关信息，通过所述图像处理器(1)将接收到的光信号转换为电信号，并通过所述多媒体车载导航(3)的中控显示屏将前方路况存在的安全隐患通过文字或图像显示出来，告知或提醒驾驶员。
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