CN113096443A - 客车车联网行人横穿预警系统 - Google Patents

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CN113096443A CN202110340186.5A CN202110340186A CN113096443A CN 113096443 A CN113096443 A CN 113096443A CN 202110340186 A CN202110340186 A CN 202110340186A CN 113096443 A CN113096443 A CN 113096443A
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王喆
郭伟
黄子昂
王亮
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Anhui Ankai Automobile Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种客车车联网行人横穿预警系统，包括车载终端、前置探头、显示屏与接收器，所述前置探头用于对车前一定范围内的物体或行人进行监测；所述车载终端用于接收由前置探头检测到的物体或行人信息，并向显示屏以及预设范围内除本车之外的接收器输入预警信息；所述显示屏用于接收车载终端发送的预警信息，并显示警告信息。本发明所述预警系统通过低频率的扫描，对前车车前穿越的行人、物体的动态进行确定，通过车对车的信息传递功能，对后车进行警示，为后车司机留下足够的反应时间。避免后车在视线不佳的情况下出现追尾等事故，提升路口处的安全性。

Description

客车车联网行人横穿预警系统
技术领域
本发明属于车联网技术领域，具体的，涉及一种客车车联网行人横穿预警系统。
背景技术
客车是一种城市道路中常见的交通工具，无论是城市旅行大巴车还是城市公交车，都在城市道路运输中起到了至关重要的作用。
当前城市客车数量较大，在各个路口停车等待时，客车的体积造成了后车将会有较大的视野盲区，对在客车前方穿越的行人或者物体缺乏判断力，本发明所述预警系统通过低频率的扫描，对前车车前穿越的行人、物体的动态进行确定，通过车对车的信息传递功能，给与一定的提前预警。
发明内容
本发明的目的在于提供一种客车车联网行人横穿预警系统。
本发明需要解决的技术问题为：
当前城市客车数量较大，在各个路口停车等待时，客车的体积造成了后车将会有较大的视野盲区，对在客车前方穿越的行人或者物体缺乏判断力，容易出现追尾等事故。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
客车车联网行人横穿预警系统，包括车载终端、前置探头、显示屏与接收器，其中显示屏安装在车辆后方；
所述前置探头用于对车前一定范围内的物体或行人进行监测；
所述车载终端用于接收由前置探头检测到的物体或行人信息，当客车前方有物体或行人以一定速度穿过时，车载终端向显示屏以及预设范围内除本车之外的接收器输入预警信息；
所述显示屏用于接收车载终端发送的预警信息，并显示警告信息；
所述接收器用于接收车载终端发送的预警信息，并将接收到的预警信息传输至车辆仪表盘与车辆音响，车辆仪表盘显示警告信息，车辆音响发出警告音频。
作为本发明的进一步方案，前置探头的检测范围为以车前保险杠中心为圆心，半径为5米的扇形区域。
作为本发明的进一步方案，前置探头对检测范围以5s/次的频率进行道路情况的扫描。
作为本发明的进一步方案，所述车载终端安装于车辆的后端。
作为本发明的进一步方案，所述车载终端对车辆的警告方式为：对以终端为圆心，25m范围内的车辆以0.25s/次的频率发出预警信息。
作为本发明的进一步方案，当接收器接收到车载终端发送的预警信息时，紧急制动功能启动，且在刹车踏板踩下预设的行程后，紧急制动功能关闭。
本发明的有益效果：
本发明所述预警系统通过低频率的扫描，对前车车前穿越的行人、物体的动态进行确定，通过车对车的信息传递功能，对后车进行警示，为后车司机留下足够的反应时间。避免后车在视线不佳的情况下出现追尾等事故，提升路口处的安全性。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。
图1为客车车联网行人横穿预警系统的工作流程示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
一种客车车联网行人横穿预警系统，包括车载终端、前置探头、显示屏与接收器，其中显示屏安装在车辆后方；
如图1所示，前置探头以5s/次的频率判断车辆前方以车前保险杠中心为圆心，半径为5米的扇形面积范围内是否有行人或物体经过；
若有行人或物体以一定的速度经过车前，通过车载终端对显示屏发出指令，显示屏会显示出提前设定好的警告信息；
与此同时，以车载终端为基准，对车后25米范围内的车辆以0.25s/次的频率发出警告，因为该预警对前方车辆的影响较小，所以车载终端的装置地点安置于车辆的后方。
后车的前方放置接收器，接收到信号后，后车车辆的仪表盘会显示警告信息，车辆音响会发出报警警告音效，紧急制动功能启动，在刹车踏板踩下一定的行程后，紧急制动功能关闭。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.客车车联网行人横穿预警系统，其特征在于，包括车载终端、前置探头、显示屏与接收器，其中显示屏安装在车辆后方；
所述前置探头用于对车前一定范围内的物体或行人进行监测；
所述车载终端用于接收由前置探头检测到的物体或行人信息，当客车前方有物体或行人以一定速度穿过时，车载终端向显示屏以及预设范围内除本车之外的接收器输入预警信息；
所述显示屏用于接收车载终端发送的预警信息，并显示警告信息；
所述接收器用于接收车载终端发送的预警信息，并将接收到的预警信息传输至车辆仪表盘与车辆音响，车辆仪表盘显示警告信息，车辆音响发出警告音频。
2.根据权利要求1所述的客车车联网行人横穿预警系统，其特征在于，前置探头的检测范围为以车前保险杠中心为圆心，半径为5米的扇形区域。
3.根据权利要求2所述的客车车联网行人横穿预警系统，其特征在于，前置探头对检测范围以5s/次的频率进行道路情况的扫描。
4.根据权利要求1所述的客车车联网行人横穿预警系统，其特征在于，所述车载终端安装于车辆的后端。
5.根据权利要求4所述的客车车联网行人横穿预警系统，其特征在于，所述车载终端对车辆的警告方式为：对以终端为圆心，25m范围内的车辆以0.25s/次的频率发出预警信息。
6.根据权利要求1所述的客车车联网行人横穿预警系统，其特征在于，当接收器接收到车载终端发送的预警信息时，紧急制动功能启动，且在刹车踏板踩下预设的行程后，紧急制动功能关闭。
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