CN202753854U - 一种行人警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种行人警示装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中行人提示的装置结构复杂，普及性差的问题。行人警示装置，包括用于检测生物体红外信号的红外传感器和用于检测距离信号的雷达，红外传感器与雷达分别与整车ECU连接，整车ECU还连接有用于发出警示信号的提示单元，整车ECU用于接收红外传感器输送的红外信号，控制雷达工作检测距离信号并接收该距离信号进行分析处理后输出控制信号给提示单元。该装置能够识别行人并在相应的距离内对驾驶员进行警示，并且结构简单、实用性强。

Description

一种行人警示装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种行人警示装置。

背景技术

随着经济的发展，汽车的保有量不断增长，车辆的行车安全成为当今人们所重点关注的问题，车辆在市区和郊区行车时，偶尔会因为种种原因走神而误撞行人的交通事故时有发生。

为此，各种保护行人的电子装置在人们的研究下得到了开发，沃尔沃公司的自制动装置就是针对行人开发的，当车辆在低于60公里/小时的速度检测到前方有行人，驾驶员不进行主动制动也能完成自动且完成时不会撞到行人；再如中国公开专利车辆接近警告系统、便携式警告终端及车载通信装置（其申请号为CN201010576538），公开了一种车辆接近警告系统，所述车辆接近警告系统包括要被安装在车辆上的车载通信装置以及要由行人携带的便携式警告终端，所述车载通信装置被配置为车辆行驶数据无线地发送到所述车辆的周围；以及所述便携式警告终端被配置为响应于接受到从所述车载通信装置无线发送的车辆行驶数据，如果在接受到所述车辆行驶数据时的电场强度大雨第一阈值，则以听觉刺激之外的方式向所述行人发出关于所述车辆接近的警告。

上述装置虽然解决了行人的提示以及警告，但是其结构复杂并且行人需要携带警告终端，普及性差。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种行人警示装置，该装置能够识别行人并在相应的距离内对驾驶员进行警示，并且结构简单有较高的实用性。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种行人警示装置，包括用于检测生物体红外信号的红外传感器和用于检测距离信号的雷达，其特征在于，所述的红外传感器与雷达分别与整车ECU连接，所述的整车ECU还连接有用于发出警示信号的提示单元，所述的整车ECU用于接收红外传感器输送的红外信号，控制雷达工作检测距离信号并接收该距离信号进行分析处理后输出控制信号给提示单元。

当车辆行驶时，当前方有行人则红外传感器检测到生物体的红外信号，红外传感器输送信号给整车ECU，整车ECU收到红外信号控制雷达工作，雷达将检测的距离信号输送给整车ECU信号在整车ECU分析处理后输出控制信号，控制提示单元进行警示提示。

在行人警示装置中，所述的红外传感器和雷达分别设置在车辆前保险杠上。便于检测前方的红外信号和距离信号。

在行人警示装置中，所述的提示单元包括警示灯和汽车喇叭，所述的警示灯和汽车喇叭分别与整车ECU连接，所述的警示灯由多个不同颜色的LED灯头连接组成。整车ECU根据距离信号的变化输出控制不同的LED灯发亮警示驾驶员，同时整车ECU输出控制信号控制汽车喇叭鸣响警示行人。

在行人警示装置中，所述的警示灯设置在车辆仪表台上。便于驾驶员查看，警示效果更好。

在行人警示装置中，所述的红外传感器、雷达、整车ECU和警示灯通过总线连接。总线连接便于连接，信号间通讯可靠。

与现有技术相比，本行人警示装置具有以下优点：

1、红外传感器检测到红外信号后，雷达才开始工作检测，针对性更强。

2、警示灯由多个不同颜色的灯头组成，通过颜色来反映距离信号，警示效果更好。

3、通过总线走线，便于连接且信号间通讯可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、红外传感器；2、雷达；3、整车ECU；4、提示单元；4a、警示灯；4b、汽车喇叭；5、总线。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种行人警示装置，包括用于检测生物体红外信号的红外传感器和用于检测距离信号的雷达，红外传感器与雷达分别与整车ECU连接，整车ECU还连接有用于发出警示信号的提示单元，整车ECU用于接收红外传感器输送的红外信号，控制雷达工作检测距离信号并接收该距离信号进行分析处理后输出控制信号给提示单元，红外传感器和雷达分别设置在车辆前保险杠上，提示单元包括警示灯和汽车喇叭，警示灯和汽车喇叭分别与整车ECU连接，警示灯由三个不同颜色的LED灯头连接组成，分别为红、黄、绿三种颜色，警示灯设置在车辆仪表台上，红外传感器、雷达、整车ECU和警示灯通过总线连接。

当车辆行驶时，前方出现行人则红外传感器检测到红外信号，整车ECU接收到红外传感器检测的红外信号，控制雷达工作，雷达开始检测前方障碍物的距离信号，因路上检测到的红外信号基本是行人，因此雷达检测的障碍物信号也就是行人的距离信号，整车ECU接收雷达检测的距离信号并输出控制信号给汽车喇叭控制鸣响进行警示，整车ECU通过不同的距离信号控制不同的LED灯发光，当雷达检测的距离信号大于1.5米时，整车ECU控制绿色警示灯亮，红灯和黄灯灭当雷达检测的距离信号在0.5米到1点5米内时，整车ECU控制黄色警示灯亮，绿灯和红灯灭，当雷达检测的距离信号小于0.5米时，整车ECU控制红灯亮，黄灯和绿灯灭，当雷达检测的距离信号小于0.2米时，整车ECU控制红色LED灯闪烁。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了红外传感器1、雷达2、整车ECU 3、提示单元4、警示灯4a、汽车喇叭4b、总线5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种行人警示装置，包括用于检测生物体红外信号的红外传感器(1)和用于检测距离信号的雷达(2)，其特征在于，所述的红外传感器(1)与雷达(2)分别与整车ECU(3)连接，所述的整车ECU(3)还连接有用于发出警示信号的提示单元(4)，所述的整车ECU(3)用于接收红外传感器(1)输送的红外信号，控制雷达(2)工作检测距离信号并接收该距离信号进行分析处理后输出控制信号给提示单元(4)。

2.根据权利要求1所述的行人警示装置，所述的红外传感器(1)和雷达(2)分别设置在车辆前保险杠上。

3.根据权利要求1所述的行人警示装置，所述的提示单元(4)包括警示灯(4a)和汽车喇叭(4b)，所述的警示灯(4a)和汽车喇叭(4b)分别与整车ECU(3)连接，所述的警示灯(4a)由多个不同颜色的LED灯头连接组成。

4.根据权利要求3所述的行人警示装置，所述的警示灯(4a)设置在车辆仪表台上。

5.根据权利要求4所述的行人警示装置，所述的红外传感器(1)、雷达(2)、整车ECU(3)和警示灯(4a)通过总线(5)连接。 

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