CN110154892B - 一种夜晚停车场汽车防撞报警装置 - Google Patents

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Abstract

一种夜晚停车场汽车防撞报警装置，本发明由自动照明电路和物体接近报警电路组成，在将汽车在停车场内停放好后，当有别的车辆靠近时，过来靠近的汽车的车灯发出闪烁灯光，安装了本发明防撞报警装置的汽车能够检测到靠近汽车的灯光闪烁信号，即而接通自动照明电路，自动照明电路也会发出闪烁灯光，提示靠近的车主此处有车，在30s后自动照明电路会停止工作；此外夜晚如果有人骑车(该车没有灯光)接近该汽车，安装了本发明防撞报警装置的汽车能够通过红外接收器IRX检测到接近信号，发出声音提示人们不要碰到。本发明为夜间停车场停车提供安全保障，由于没有待机电流，能量消耗较小，对汽车的正常行驶不会造成任何影响。

Description

一种夜晚停车场汽车防撞报警装置
技术领域
本发明涉及一种汽车防撞报警装置，具体是一种夜晚停车场汽车防撞报警装置，属于汽车照明报警技术领域。
背景技术
随着私家汽车的增多，汽车出现的撞车事故越来越多，不管是在白天道路上正常行驶的过程中还是夜晚在停车场进行停车的时候，在晚上，如果光线不好，停在路边或者停车场的汽车为了避免被别的车辆撞到，有些车主会在车上装一个停车灯，这样的做法虽然可以避免别人停车时候撞到自己的汽车，但是这种汽车停车灯会消耗车内大部分电量，对汽车的正常行驶带来不便。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种夜晚停车场汽车防撞报警装置，为夜间停车场停车提供安全保障，由于没有待机电流，能量消耗较小，对汽车的正常行驶不会造成任何影响。
为了实现上述目的，本发明提供一种夜晚停车场汽车防撞报警装置，包括自动照明电路和物体接近报警电路，所述自动照明电路包括电阻R1～R8，电解电容C1～C3，发光二极管LED1～LED2，二极管D1，三极管BG1～BG4，光电晶体管T1～T2，继电器J1及其常开触点J1-1，开关S1、电池E；所述物体接近报警电路包括电阻R9～R14，电位器RP1～RP2，光敏电阻Rg，电容C4～C5，电解电容C6，电容C7，电解电容C8，电容C9，稳压二极管DW1，发光二极管LED3，三极管BG5，红外接收器IRX，双运算放大器IC1，8脚时基集成电路IC2，8脚时基集成电路IC3，继电器J2及其常开触点J2-1和扬声器SW；
电池E的一端分别连接电阻R1的一端、三极管BG1的发射极、二极管D1的负极、继电器J1的一端、继电器J1的常开触点J1-1的一端、光敏电阻Rg的一端、电位器RP1的第一端、电位器RP1的滑动端、双运算放大器IC1的8脚、二极管D2的负极、继电器J2的一端、继电器J2的常开触点J2-1的一端，电源E的另一端连接开关S1的一端，光电晶体管T1安装在汽车前端作为前检测器，光电晶体管T2安装在汽车后端作为后检测器测，光电晶体管T1的端口2分别连接光电晶体管T2的端口2、电阻R1的另一端、电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接三极管BG1的基极，三极管BG1的集电极连接电阻R3的一端，电阻R3的另一端分别连接电阻R4的一端、电解电容C1的正极、三极管BG2的基极，三极管BG2的集电极分别连接二极管D1的正极、继电器J1的另一端，继电器J1的常开触点J1-1的另一端分别连接电阻R5的一端、电阻R6的一端、电阻R7的一端、电阻R8的一端，电阻R5的另一端分别连接三极管BG3的基极、电解电容C3的负极，三极管BG3的集电极分别连接发光二极管LED1的负极、电解电容C2的正极，发光二极管LED1的正极连接电阻R6的另一端，电解电容C2的负极分别连接电阻R7的另一端、三极管BG4的基极，三极管BG4的集电极分别连接电解电容C3的正极、发光二极管LED2的负极，发光二极管LED2的正极连接电阻R8的另一端；开关S1的另一端、光电晶体管T1的端口1、光电晶体管T2的端口1、电阻R4的另一端、电解电容C1的负极、三极管BG2的发射极、三极管BG3的发射极、三极管BG4的发射极均接地；
光敏电阻Rg的另一端分别连接电阻R9的一端、双运算放大器IC1的2脚，电位器RP1的第二端分别连接双运算放大器IC1的3脚、稳压二极管DW1的负极，双运算放大器IC1的1脚串联电阻R10后连接三极管BG5的基极，三极管BG5的集电极分别连接二极管D2的正极、继电器J2的另一端，继电器J2的常开触点J2-1的另一端分别连接电位器RP2的第一端、电位器RP2的滑动端、8脚时基集成电路IC2的8脚、8脚时基集成电路IC2的4脚、电阻R13的一端、电阻R14的一端、8脚时基集成电路IC3的8脚、8脚时基集成电路IC3的4脚，8脚时基集成电路IC2的7脚分别连接电位器RP2的第二端、电阻R11的一端，8脚时基集成电路IC2的6脚分别连接电阻R11的另一端、8脚时基集成电路IC2的2脚、电容C4的一端，8脚时基集成电路IC2的5脚连接电容C5的一端，8脚时基集成电路IC2的3脚连接发光二极管LED3的正极，发光二极管LED3的负极连接电阻R12的一端，电阻R13的另一端分别连接红外接收器IRX的接口2、电解电容C6的正极，8脚时基集成电路IC3的7脚分别连接电阻R14的另一端、8脚时基集成电路IC3的6脚、电解电容C8的正极，8脚时基集成电路IC3的2脚串联电容C7后连接红外接收器IRX的接口3，8脚时基集成电路IC3的5脚连接电容C9的一端，8脚时基集成电路IC3的3脚连接扬声器SW的一端，电阻R9的另一端、稳压二极管DW1的正极、双运算放大器IC1的4脚、三极管BG5的发射极、电容C4的另一端、8脚时基集成电路IC2的1脚、电容C5的另一端、电阻R2的另一端、红外接收器IRX的接口1、电解电容C6的负极、电解电容C8的负极、8脚时基集成电路IC3的1脚、电容C9的另一端、扬声器SW的另一端均接地。
作为本发明的进一步改进，双运算放大器IC1的型号为LM358，8脚时基集成电路IC2、8脚时基集成电路IC3的型号为NE555。
作为本发明的进一步改进，二极管D1、D2的型号为IN4007。
作为本发明的进一步改进，三极管BG2～BG5为NPN管型，型号为9013，三极管BG1为PNP管型，型号为BC558。
作为本发明的进一步改进，稳压二极管DW1的稳压值为5.1V。
作为本发明的进一步改进，光电晶体管T1～T2的型号为L14F1。
作为本发明的进一步改进，红外接收器IRX的型号为HS0038A2。
作为本发明的进一步改进，继电器J1、继电器J2的型号为JRX-20F，电池E的电压为9V。
与现有技术相比，本发明由自动照明电路和物体接近报警电路组成，在将汽车在停车场内停放好后，当有别的车辆靠近时，过来靠近的汽车的车灯发出闪烁灯光，安装了本发明防撞报警装置的汽车能够检测到靠近汽车的灯光闪烁信号，即而接通自动照明电路，自动照明电路也会发出闪烁灯光，提示靠近的车主此处有车，在30s后自动照明电路会停止工作；此外夜晚如果有人骑车(该车没有灯光)接近该汽车，安装了本发明防撞报警装置的汽车能够通过红外接收器IRX检测到接近信号，发出声音提示人们不要碰到。
本发明为夜间停车场停车提供安全保障，由于没有待机电流，能量消耗较小，对汽车的正常行驶不会造成任何影响。
附图说明
图1是本发明的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种夜晚停车场汽车防撞报警装置，包括自动照明电路和物体接近报警电路，所述自动照明电路包括电阻R1～R8，电解电容C1～C3，发光二极管LED1～LED2，二极管D1，三极管BG1～BG4，光电晶体管T1～T2，继电器J1及其常开触点J1-1，开关S1、电池E；所述物体接近报警电路包括电阻R9～R14，电位器RP1～RP2，光敏电阻Rg，电容C4～C5，电解电容C6，电容C7，电解电容C8，电容C9，稳压二极管DW1，发光二极管LED3，三极管BG5，红外接收器IRX，双运算放大器IC1，8脚时基集成电路IC2，8脚时基集成电路IC3，继电器J2及其常开触点J2-1和扬声器SW；双运算放大器IC1的型号为LM358，8脚时基集成电路IC2、8脚时基集成电路IC3的型号为NE555，二极管D1、D2的型号为IN4007，三极管BG2～BG5为NPN管型，型号为9013，三极管BG1为PNP管型，型号为BC558，稳压二极管DW1的稳压值为5.1V，光电晶体管T1～T2的型号为L14F1，红外接收器IRX的型号为HS0038A2，继电器J1、继电器J2的型号为JRX-20F，电池E的电压为9V。
电池E的一端分别连接电阻R1的一端、三极管BG1的发射极、二极管D1的负极、继电器J1的一端、继电器J1的常开触点J1-1的一端、光敏电阻Rg的一端、电位器RP1的第一端、电位器RP1的滑动端、双运算放大器IC1的8脚、二极管D2的负极、继电器J2的一端、继电器J2的常开触点J2-1的一端，电源E的另一端连接开关S1的一端，光电晶体管T1安装在汽车前端作为汽车前检测器，光电晶体管T2安装在汽车后端作为汽车后检测器测，光电晶体管T1的端口2分别连接光电晶体管T2的端口2、电阻R1的另一端、电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接三极管BG1的基极，三极管BG1的集电极连接电阻R3的一端，电阻R3的另一端分别连接电阻R4的一端、电解电容C1的正极、三极管BG2的基极，三极管BG2的集电极分别连接二极管D1的正极、继电器J1的另一端，继电器J1的常开触点J1-1的另一端分别连接电阻R5的一端、电阻R6的一端、电阻R7的一端、电阻R8的一端，电阻R5的另一端分别连接三极管BG3的基极、电解电容C3的负极，三极管BG3的集电极分别连接发光二极管LED1的负极、电解电容C2的正极，发光二极管LED1的正极连接电阻R6的另一端，电解电容C2的负极分别连接电阻R7的另一端、三极管BG4的基极，三极管BG4的集电极分别连接电解电容C3的正极、发光二极管LED2的负极，发光二极管LED2的正极连接电阻R8的另一端；开关S1的另一端、光电晶体管T1的端口1、光电晶体管T2的端口1、电阻R4的另一端、电解电容C1的负极、三极管BG2的发射极、三极管BG3的发射极、三极管BG4的发射极均接地；
光敏电阻Rg的另一端分别连接电阻R9的一端、双运算放大器IC1的2脚，电位器RP1的第二端分别连接双运算放大器IC1的3脚、稳压二极管DW1的负极，双运算放大器IC1的1脚串联电阻R10后连接三极管BG5的基极，三极管BG5的集电极分别连接二极管D2的正极、继电器J2的另一端，继电器J2的常开触点J2-1的另一端分别连接电位器RP2的第一端、电位器RP2的滑动端、8脚时基集成电路IC2的8脚、8脚时基集成电路IC2的4脚、电阻R13的一端、电阻R14的一端、8脚时基集成电路IC3的8脚、8脚时基集成电路IC3的4脚，8脚时基集成电路IC2的7脚分别连接电位器RP2的第二端、电阻R11的一端，8脚时基集成电路IC2的6脚分别连接电阻R11的另一端、8脚时基集成电路IC2的2脚、电容C4的一端，8脚时基集成电路IC2的5脚连接电容C5的一端，8脚时基集成电路IC2的3脚连接发光二极管LED3的正极，发光二极管LED3的负极连接电阻R12的一端，电阻R13的另一端分别连接红外接收器IRX的接口2、电解电容C6的正极，8脚时基集成电路IC3的7脚分别连接电阻R14的另一端、8脚时基集成电路IC3的6脚、电解电容C8的正极，8脚时基集成电路IC3的2脚串联电容C7后连接红外接收器IRX的接口3，8脚时基集成电路IC3的5脚连接电容C9的一端，8脚时基集成电路IC3的3脚连接扬声器SW的一端，电阻R9的另一端、稳压二极管DW1的正极、双运算放大器IC1的4脚、三极管BG5的发射极、电容C4的另一端、8脚时基集成电路IC2的1脚、电容C5的另一端、电阻R2的另一端、红外接收器IRX的接口1、电解电容C6的负极、电解电容C8的负极、8脚时基集成电路IC3的1脚、电容C9的另一端、扬声器SW的另一端均接地。
图1中这些元件的阻值均是公知常识，本领域技术人员可以根据需要对各个元件的参数进行调整。
本发明的工作原理如下：
在本发明中，达林顿光电晶体管T1和T2分别安装在汽车的前后端，作为汽车前后光线检测器，为防止路灯造成误判断，该光线检测器应进行适当的遮蔽，当光线从开进的汽车照射到安装过防撞报警装置汽车的前端光线晶体管T1时，光电晶体管T1的内阻变小，三极管BG1导通，三极管BG2导通，继电器J1得电吸合，继电器J1的常开触点J1-1闭合，自动照明电路开始工作，即使此时灯光移开，三极管BG1截止，电解电容C1上的电压仍然可以维持三极管BG2的导通，进过30s后，电解电容C1放电完毕，三极管BG2截止，自动照明电路停止工作。
当光线从开进的汽车照射到安装过防撞报警装置汽车的后端光线晶体管T2时，光电晶体管T2的内阻变小，三极管BG1导通，三极管BG2导通，继电器J1得电吸合，继电器J1的常开触点J1-1闭合，自动照明电路开始工作，即使此时灯光移开，三极管BG1截止，电解电容C1上的电压仍然可以维持三极管BG2的导通，进过30s后，电解电容C1放电完毕，三极管BG2截止，自动照明电路停止工作。
当自动照明电路开始工作后，假如三极管BG3最先导通，那么BG3集电极电压下降，作为停车灯使用的发光二极管LED1被点亮，电解电容C2的正极接近零电压，由于电容器两端的电压不能突变，所以三极管BG4基极也被拉到近似零电压，使三极管BG4截止，作为停车灯使用的发光二极管LED2不亮；随着电源通过电阻R7对电解电容C2的充电，使三极管BG4基极电压逐渐升高，当超过0.6V时，三极管BG4由截止状态变为导通状态，三极管BG4的集电极电压下降，作为停车灯使用的发光二极管LED2被点亮，与此同时三极管BG3集电极电压的下降通过电解电容C3的作用使三极管BG3的基极电压也下降，三极管BG3由导通变为截止，作为停车灯使用的发光二极管LED1熄灭。如此循环，电路中的三极管BG3、三极管BG4便轮流导通和截止，发光二极管LED1、发光二极管LED2就不停地循环发光。改变电容的容量可以改停车灯循环点亮的速度。
如果有人经过或是骑着没有灯光的车辆经过时，本发明采用红外接近检测方法，为了减少能量消耗和误判断，白天光线好时不起作用，到了夜晚，光敏电阻Rg的阻值变大，双运算放大器IC1的2脚电压减小，当双运算放大器IC1的2脚电压低于双运算放大器IC1的3脚电压时，双运算放大器IC1的的1脚输出高电平，三极管BG5导通，继电器J2得电吸合，继电器J2的常开触点J2-1闭合，物体接近报警电路开始工作，8脚时基集成电路IC2组成多谐振荡器，发光二极管LED3发出38KHz连续方波。如果此时有人经过，发光二极管LED3发出的红外光会被反射回来，其红外接收器IRX接收到信号，8脚时基集成电路IC2的3脚变为低电平，8脚时基集成电路IC3的2脚变为低电平，8脚时基集成电路IC3的3脚输出高电平，扬声器SW发声提示人们注意，进过10s后，8脚时基集成电路IC3的3脚变为低电平，扬声器SW停止发声。

Claims (8)

1.一种夜晚停车场汽车防撞报警装置，包括自动照明电路和物体接近报警电路，其特征在于，所述自动照明电路包括电阻R1～R8，电解电容C1～C3，发光二极管LED1～LED2，二极管D1，三极管BG1～BG4，光电晶体管T1～T2，继电器J1及其常开触点J1-1，开关S1、电池E；所述物体接近报警电路包括电阻R9～R14，电位器RP1～RP2，光敏电阻Rg，电容C4～C5，电解电容C6，电容C7，电解电容C8，电容C9，稳压二极管DW1，发光二极管LED3，三极管BG5，红外接收器IRX，双运算放大器IC1，8脚时基集成电路IC2，8脚时基集成电路IC3，继电器J2及其常开触点J2-1和扬声器SW；
电池E的一端分别连接电阻R1的一端、三极管BG1的发射极、二极管D1的负极、继电器J1的一端、继电器J1的常开触点J1-1的一端、光敏电阻Rg的一端、电位器RP1的第一端、电位器RP1的滑动端、双运算放大器IC1的8脚、二极管D2的负极、继电器J2的一端、继电器J2的常开触点J2-1的一端，电源E的另一端连接开关S1的一端，光电晶体管T1安装在汽车前端，光电晶体管T2安装在汽车后端，光电晶体管T1的端口2分别连接光电晶体管T2的端口2、电阻R1的另一端、电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接三极管BG1的基极，三极管BG1的集电极连接电阻R3的一端，电阻R3的另一端分别连接电阻R4的一端、电解电容C1的正极、三极管BG2的基极，三极管BG2的集电极分别连接二极管D1的正极、继电器J1的另一端，继电器J1的常开触点J1-1的另一端分别连接电阻R5的一端、电阻R6的一端、电阻R7的一端、电阻R8的一端，电阻R5的另一端分别连接三极管BG3的基极、电解电容C3的负极，三极管BG3的集电极分别连接发光二极管LED1的负极、电解电容C2的正极，发光二极管LED1的正极连接电阻R6的另一端，电解电容C2的负极分别连接电阻R7的另一端、三极管BG4的基极，三极管BG4的集电极分别连接电解电容C3的正极、发光二极管LED2的负极，发光二极管LED2的正极连接电阻R8的另一端；开关S1的另一端、光电晶体管T1的端口1、光电晶体管T2的端口1、电阻R4的另一端、电解电容C1的负极、三极管BG2的发射极、三极管BG3的发射极、三极管BG4的发射极均接地；
光敏电阻Rg的另一端分别连接电阻R9的一端、双运算放大器IC1的2脚，电位器RP1的第二端分别连接双运算放大器IC1的3脚、稳压二极管DW1的负极，双运算放大器IC1的1脚串联电阻R10后连接三极管BG5的基极，三极管BG5的集电极分别连接二极管D2的正极、继电器J2的另一端，继电器J2的常开触点J2-1的另一端分别连接电位器RP2的第一端、电位器RP2的滑动端、8脚时基集成电路IC2的8脚、8脚时基集成电路IC2的4脚、电阻R13的一端、电阻R14的一端、8脚时基集成电路IC3的8脚、8脚时基集成电路IC3的4脚，8脚时基集成电路IC2的7脚分别连接电位器RP2的第二端、电阻R11的一端，8脚时基集成电路IC2的6脚分别连接电阻R11的另一端、8脚时基集成电路IC2的2脚、电容C4的一端，8脚时基集成电路IC2的5脚连接电容C5的一端，8脚时基集成电路IC2的3脚连接发光二极管LED3的正极，发光二极管LED3的负极连接电阻R12的一端，电阻R13的另一端分别连接红外接收器IRX的接口2、电解电容C6的正极，8脚时基集成电路IC3的7脚分别连接电阻R14的另一端、8脚时基集成电路IC3的6脚、电解电容C8的正极，8脚时基集成电路IC3的2脚串联电容C7后连接红外接收器IRX的接口3，8脚时基集成电路IC3的5脚连接电容C9的一端，8脚时基集成电路IC3的3脚连接扬声器SW的一端，电阻R9的另一端、稳压二极管DW1的正极、双运算放大器IC1的4脚、三极管BG5的发射极、电容C4的另一端、8脚时基集成电路IC2的1脚、电容C5的另一端、电阻R2的另一端、红外接收器IRX的接口1、电解电容C6的负极、电解电容C8的负极、8脚时基集成电路IC3的1脚、电容C9的另一端、扬声器SW的另一端均接地。
2.根据权利要求1所述的一种夜晚停车场汽车防撞报警装置，其特征在于，双运算放大器IC1的型号为LM358，8脚时基集成电路IC2、8脚时基集成电路IC3的型号为NE555。
3.根据权利要求1所述的一种夜晚停车场汽车防撞报警装置，其特征在于，二极管D1、D2的型号为IN4007。
4.根据权利要求1所述的一种夜晚停车场汽车防撞报警装置，其特征在于，三极管BG2～BG5为NPN管型，型号为9013，三极管BG1为PNP管型，型号为BC558。
5.根据权利要求1所述的一种夜晚停车场汽车防撞报警装置，其特征在于，稳压二极管DW1的稳压值为5.1V。
6.根据权利要求1所述的一种夜晚停车场汽车防撞报警装置，其特征在于，光电晶体管T1～T2的型号为L14F1。
7.根据权利要求1所述的一种夜晚停车场汽车防撞报警装置，其特征在于，红外接收器IRX的型号为HS0038A2。
8.根据权利要求1所述的一种夜晚停车场汽车防撞报警装置，其特征在于，继电器J1、继电器J2的型号为JRX-20F，电池E的电压为9V。
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