CN200977885Y - 一种机动车自卸式货厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自卸车的货厢体。它包括一个由主体、侧扇和前后侧扇构成货厢体，其技术要点为：自卸动力缸的缸体与车架铰接，自卸动力缸的活塞杆外端与货厢底板底面铰接，货厢底板的一侧与货厢体的主体铰接，货厢底板与货厢体铰接一侧的侧扇上端与货厢体的主体框架铰接，侧扇的下端带有与厢体主体框相连接的锁紧机构组成。它可以降低车厢重心的偏移，增强车辆的稳定性，可以有效防止车辆损坏、克服货物被阻挡难卸出等问题，能提高整车的可靠性、实用性和完美性。

Description

一种机动车自卸式货厢

所属技术领域

本实用新型涉及一种自卸车的货厢体。

背景技术

现在国内汽车、低速在货车、三轮汽车、电动三轮车同行业普遍采用整体货厢翻转式自卸，存在卸货时货厢中心偏移、偏高、车辆不稳定，存在安全隐患；当货厢侧扇较高时，卸货时打开卸货方向的侧扇跟随货厢一起翻转运动，侧扇容易被货物或地面支起，造成车辆损坏，而且侧扇容易阻挡货物卸出。

技术内容

本实用新型的目的在于提供一种车厢重心偏移低、卸货方便、又能保护厢体，防止车辆损坏的载货车厢。

本实用新型的任务是这样完成的：它包括一个由货厢主体、侧扇和前后侧扇构成货厢体，货厢体的主体固定安装在车架上，其技术要点为：自卸动力缸的缸体通过下铰链与车架相铰接，自卸动力缸的活塞杆外端通过上铰链与货厢底板底面相铰接，货厢底板的一侧通过铰链与货厢体的主体相铰接，货厢底板与货厢体铰接一侧的侧扇上端与货厢体的主体框架相铰接，侧扇的下端带有与厢体主体框相连接的锁紧机构组成。

本实用新型适用于汽车、低速在货车、三轮汽车、电动三轮车等的自卸车厢，同样可适用于挂车及非挂车的车厢。

由于本实用新型采用货厢底板的翻转和侧扇或后侧扇开启实现向左、向右或向后自动卸货的目的，它不仅可以降低车厢重心的偏移，增强车辆的稳定性。同时可以防止侧扇被货物或地面支起而造成车辆损坏、并且能克服侧扇容易阻挡货物卸出等问题，消除货车厢自卸结构中存在的不良现象，提高整车的可靠性、实用性和完美性。

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型俯视图；

图3是货厢底板向左翻转简图；

图4是货厢底板向右翻转简图。

图中，1--驾驶室，2--货厢体，3--自卸动力缸，4--下铰链，5--货厢底板，6--上铰链，7--铰链，8--侧扇，9--车架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

本实用新型包括一个由货厢主体、侧扇8和前后侧扇构成货厢体2，货厢体2的主体固定安装在车架9上。自卸动力缸3的缸体通过下铰链4与车架9相铰接，自卸动力缸3的活塞杆外端通过上铰链6与货厢底板5底面相铰接，这里说的自卸动力缸3可以是液压缸，也可以是气缸。货厢底板5的一侧通过铰链7与货厢体2的主体相铰接，即货厢底板5的左侧或者是右侧或后侧与货厢体2的主体相铰接。货厢底板5与货厢体2铰接一侧的侧扇8上端与货厢体2的主体框架相铰接，侧扇8的下端带有与货厢体2主体框相连接的锁紧机构，该连接机构可以为目前自卸车厢侧扇与货厢体2主体框通过重力连接的结构，也可以目前应用的手动机构，还可以是目前自卸货车自动打开卸货的连动装置。

本货厢体2的货物可以通过侧面卸货，也可以通过后端卸货。卸货时，货厢底板5与货厢体2的主体连接结构可以替换为：货厢底板5一端通过铰链7与货厢体2的主体相铰接，货厢体2的侧扇8上端与货厢体2的主体框架相铰接，侧扇8的下端带有与厢体2主体框相连接的锁紧机构，实现向后自动卸货。

Claims (2)

1、一种机动车自卸式货厢，它包括一个由货厢主体、侧扇(8)和前后侧扇构成货厢体(2)，货厢体(2)的主体固定安装在车架(9)上，其特征在于：自卸动力缸(3)的缸体通过下铰链(4)与车架(9)相铰接，自卸动力缸(3)的活塞杆外端通过上铰链(6)与货厢底板(5)底面相铰接，货厢底板(5)的一侧通过铰链(7)与货厢体(2)的主体相铰接，货厢底板(5)与货厢体(2)铰接一侧的侧扇(8)上端与货厢体(2)的主体框架相铰接，侧扇(8)的下端带有与厢体(2)主体框相连接的锁紧机构。

2、根据权利要求1所述的一种机动车自卸式货厢，其特征在于：货厢底板(5)与货厢体(2)的主体连接结构为货厢底板(5)的一端通过铰链(7)与货厢体(2)的主体相铰接，货厢体(2)的侧扇(8)上端与货厢体(2)的主体框架相铰接，侧扇(8)的下端带有与厢体(2)主体框相连接的锁紧机构。

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