CN106416632A - 应用于与甘蔗收获机配合使用的蔗杆转运车中的卸料装置 - Google Patents

应用于与甘蔗收获机配合使用的蔗杆转运车中的卸料装置 Download PDF

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Abstract

应用于与甘蔗收获机配合使用的蔗杆转运车中的卸料装置，液压控制系统能控制位于左侧的前后两个顶起油缸与位于右侧的前后两个翻板油缸同时运行，位于左侧的前后两个顶起油缸向上顶起托料机构，使托料机构呈现左边高、右边低的右倾斜状态，同时，位于右侧的前后两个翻板油缸向上掀开右侧翻板，最终实现向右侧卸料的目的；液压控制系统亦能控制位于右侧的前后两个顶起油缸与位于左侧的前后两个翻板油缸同时运行，位于右侧的前后两个顶起油缸向上顶起托料机构，使托料机构呈现右边高、左边低的左倾斜状态，左侧翻板同时被掀开，最终实现向左侧卸料的目的。本发明具有结构新颖、田间作业更灵活、转运料更快速、卸料操作简便、蔗杆损伤率低的特点。

Description

应用于与甘蔗收获机配合使用的蔗杆转运车中的卸料装置
技术领域
本发明属于农业机械领域，涉及一种应用于与甘蔗收获机配合使用的蔗杆转运车中的卸料装置。
背景技术
南方大型甘蔗田种植有数量庞大的甘蔗，这些甘蔗收获后主要用于制糖，对于收获如此数量庞大的甘蔗，本发明专利申请人之前有申请过名称为“一种新型甘蔗收获机”的发明专利（专利号为2015102612702），这种大型甘蔗收获机应用在大型甘蔗田中能大大提高甘蔗的收获效率，这种大型甘蔗收获机能在砍断甘蔗上根部的同时将伏倒的甘蔗进行剥叶处理，最终蔗杆被输送至甘蔗收获机尾端的料斗中，当料斗中的蔗杆堆叠数量达到目标数量后，需要将料斗中的蔗杆直接卸下到垄沟中，但是，这种卸料方式会存在两个问题：第一，直接将大量的蔗杆卸到垄沟中容易导致蔗杆表皮被损伤甚至出现蔗杆断裂的问题；第二，卸到垄沟中的大量蔗杆不便于转移到货车上，若是通过甘蔗抓料机来进行蔗杆的抓料和转运的话，甘蔗抓料机驶入甘蔗田中就会对地垄造成破坏，进而影响甘蔗根的下一季发芽。
发明内容
为了弥补上述缺陷，本发明提供一种应用于与甘蔗收获机配合使用的蔗杆转运车中的卸料装置，本发明具有结构新颖、田间作业更灵活、转运料更快速、卸料操作简便、蔗杆损伤率低的特点。
为了达到上述目的，本发明提供一种应用于与甘蔗收获机配合使用的蔗杆转运车中的卸料装置，它是由底盘、一对后轮、支撑底架、翻料板、两对顶起油缸、两对翻板油缸、前挡板、一对侧围板、一对侧翻板组成，其特征在于，
底盘紧固于蔗杆转运车驾驶室的后方，底盘的下方设置有左右各一个后轮；
底盘的左右两侧分别紧固有一根钢梁板，左右两根钢梁板均呈前后水平纵深走向，左右两根钢梁板之间的架设有前后两个拱形钢架板，两个拱形钢架板之间前后对称设置，每个拱形钢架板的左右两个拱脚分别紧固于左右两根钢梁板的顶面上方；
前后两个拱形钢架板与左右两根钢梁板之间组合形成支撑底架；
前后两个拱形钢架板的上方平置有左右两根龙骨钢板，左右两根龙骨钢板亦呈前后水平纵深走向，左右两根龙骨钢板的顶面均紧固于翻料板的底部；
左右两根龙骨钢板与翻料板之间组合形成托料机构；
托料机构通过支撑底架实现架设于底盘上方的目的；
位于左侧钢梁板的左侧面、位于右侧钢梁板的右侧面均紧固有前后两个缸套，位于左侧的前后两个缸套与位于右侧的前后两个缸套之间对称设置；
进一步地，每个缸套的上方均紧固有一对带轴承的轴承座，每个缸套均纵向套接有一个顶起油缸，每个顶起油缸的活塞杆朝上，每个顶起油缸的活塞杆头端均紧固有一个套管；
更进一步地，每个顶起油缸的缸筒外侧壁上端均紧固有左右一根栓杆，该栓杆能与缸套上方的带轴承的轴承座实现串接；
位于左侧的龙骨钢板的左侧面、位于右侧的龙骨钢板的右侧面均紧固有前后两对串轴板，位于左侧的前后两对串轴板与位于右侧的前后两对串轴板之间对称设置，每对串轴板均是由两块带销孔的牵引钢板平行排列而成；
串轴板设置于缸套的正上方，紧固于顶起油缸活塞杆头端的套管能置入串轴板中并通过一根横向销杆实现活动连接；
前挡板立置于驾驶室后方的底盘上方，前挡板左右两侧的上方各自紧固有一块侧围板，两块侧围板之间左右平行并且悬置于托料机构的上方，左右两块侧围板呈前后纵深走向，每块侧围板的底部通过活页悬置有一块侧翻板；
左侧围板的左侧面和右侧围板的右侧面均设置有前后两个翻板油缸，每个翻板油缸呈纵向走位，每个翻板油缸的缸筒底部活动连接于侧围板上，每个翻板油缸的活塞杆朝下，每个翻板油缸的活塞杆头端均活动连接于侧翻板上；
翻料板、前挡板、左右两块侧围板、左右两块侧翻板相互围合形成一个堆料空间，从甘蔗收获机尾部的出料口射出的蔗杆能堆叠于该堆料空间中；
位于左侧的前后两个翻板油缸组合形成一对能控制左侧翻板打开掀起的翻板机构，位于右侧的前后两个翻板油缸组合形成另一对能控制右侧翻板打开掀起的翻板机构；
每个翻板油缸的缸筒均通过管路连接至液压控制系统，液压控制系统设置于驾驶室内，液压控制系统能控制位于左侧的前后两个翻板油缸或者位于右侧的前后两个翻板油缸同时收缩活塞杆，从而实现掀起左侧翻板或者右侧翻板的目的，使左侧翻板或者右侧翻板得以打开，卸料完成后，液压控制系统能控制位于左侧的前后两个翻板油缸或者位于右侧的前后两个翻板油缸同时伸出活塞杆，使倾斜打开的左侧翻板或者右侧翻板得以复位闭合；
每个顶起油缸的缸筒均通过管路连接至液压控制系统，液压控制系统能控制位于左侧的前后两个顶起油缸或者位于右侧的前后两个顶起油缸同时向上伸出活塞杆，从而实现向上顶起托料机构的目的，使托料机构左侧或者右侧倾斜，卸料完成后，液压控制系统能控制位于左侧的前后两个顶起油缸或者位于右侧的前后两个顶起油缸同时收缩活塞杆，使向左侧或者右侧倾斜的托料机构得以复位至水平状态；
液压控制系统能控制位于左侧的前后两个顶起油缸与位于右侧的前后两个翻板油缸同时运行，位于左侧的前后两个顶起油缸向上顶起托料机构，使托料机构呈现左边高、右边低的右倾斜状态，同时，位于右侧的前后两个翻板油缸向上掀开右侧翻板，最终实现向右侧卸料的目的；
液压控制系统亦能控制位于右侧的前后两个顶起油缸与位于左侧的前后两个翻板油缸同时运行，位于右侧的前后两个顶起油缸向上顶起托料机构，使托料机构呈现右边高、左边低的左倾斜状态，同时，位于左侧的前后两个翻板油缸向上掀开左侧翻板，最终实现向左侧卸料的目的。
本发明应用于蔗杆转运车中，这种蔗杆转运车能驶入甘蔗田中并且以倒退行驶的方式紧跟于甘蔗收获机的后方，甘蔗收获机的出料口将已做好剥叶处理的蔗杆直接射到本发明中。由于蔗杆转运车的两侧车轮正好能沿着垄沟行驶，所以这种蔗杆转运车并不会对甘蔗田的地垄造成破坏。
两辆蔗杆转运车先后轮流配合一台甘蔗收获机，当紧跟于甘蔗收获机后方的那辆蔗杆转运车装满蔗杆后，这辆蔗杆转运车就载料行驶到田外的货车处，本发明就能将堆叠在一起的蔗杆轻松地进行卸料，同时，另一辆蔗杆转运车就继续紧跟于甘蔗收获机的后方接料。
本发明的有益效果在于，它具有结构新颖、田间作业更灵活、转运料更快速、卸料操作简便、蔗杆损伤率低的特点。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
图1为本发明处于未卸料状态时的组合连接结构后视透视示意图；
图2为本发明处于向右侧倾斜卸料状态时的组合连接结构后视透视示意图；
图3为本发明处于未卸料状态时的局部组合连接结构侧视示意图；
图4为本发明中顶起油缸的整体结构示意图。
图中：1-翻料板、2-顶起油缸、21-活塞杆、22-栓杆、23-套管、3-侧围板、4-侧翻板、5-翻板油缸、6-前挡板、7-活页、8-拱形钢架板、9-钢梁板、A-底盘、B-后轮。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，应用于与甘蔗收获机配合使用的蔗杆转运车中的卸料装置，它是由底盘A、一对后轮B、支撑底架、翻料板1、两对顶起油缸2、两对翻板油缸5、前挡板6、一对侧围板3、一对侧翻板4组成，其特征在于，
底盘A紧固于蔗杆转运车驾驶室的后方，底盘A的下方设置有左右各一个后轮B；
底盘A的左右两侧分别紧固有一根钢梁板9，左右两根钢梁板9均呈前后水平纵深走向，左右两根钢梁板9之间的架设有前后两个拱形钢架板8，两个拱形钢架板8之间前后对称设置，每个拱形钢架板8的左右两个拱脚分别紧固于左右两根钢梁板9的顶面上方；
前后两个拱形钢架板8与左右两根钢梁板9之间组合形成支撑底架；
前后两个拱形钢架板8的上方平置有左右两根龙骨钢板，左右两根龙骨钢板亦呈前后水平纵深走向，左右两根龙骨钢板的顶面均紧固于翻料板1的底部；
左右两根龙骨钢板与翻料板1之间组合形成托料机构；
托料机构通过支撑底架实现架设于底盘A上方的目的；
位于左侧钢梁板9的左侧面、位于右侧钢梁板9的右侧面均紧固有前后两个缸套，位于左侧的前后两个缸套与位于右侧的前后两个缸套之间对称设置；
进一步地，每个缸套的上方均紧固有一对带轴承的轴承座，每个缸套均纵向套接有一个顶起油缸2，如图4所示，每个顶起油缸2的活塞杆21朝上，每个顶起油缸2的活塞杆21头端均紧固有一个套管23；
如图4所示，更进一步地，每个顶起油缸2的缸筒外侧壁上端均紧固有左右一根栓杆22，该栓杆22能与缸套上方的带轴承的轴承座实现串接；
位于左侧的龙骨钢板的左侧面、位于右侧的龙骨钢板的右侧面均紧固有前后两对串轴板，位于左侧的前后两对串轴板与位于右侧的前后两对串轴板之间对称设置，每对串轴板均是由两块带销孔的牵引钢板平行排列而成；
串轴板设置于缸套的正上方，紧固于顶起油缸2活塞杆头端的套管能置入串轴板中并通过一根横向销杆实现活动连接；
前挡板6立置于驾驶室后方的底盘A上方，前挡板6左右两侧的上方各自紧固有一块侧围板3，两块侧围板3之间左右平行并且悬置于托料机构的上方，左右两块侧围板3呈前后纵深走向，每块侧围板3的底部通过活页7悬置有一块侧翻板4；
左侧围板3的左侧面和右侧围板3的右侧面均设置有前后两个翻板油缸5，每个翻板油缸5呈纵向走位，每个翻板油缸5的缸筒底部活动连接于侧围板3上，每个翻板油缸5的活塞杆朝下，每个翻板油缸5的活塞杆头端均活动连接于侧翻板4上；
翻料板1、前挡板6、左右两块侧围板3、左右两块侧翻板4相互围合形成一个堆料空间，从甘蔗收获机尾部的出料口射出的蔗杆能堆叠于该堆料空间中；
位于左侧的前后两个翻板油缸5组合形成一对能控制左侧翻板4打开掀起的翻板机构，位于右侧的前后两个翻板油缸5组合形成另一对能控制右侧翻板4打开掀起的翻板机构；
每个翻板油缸5的缸筒均通过管路连接至液压控制系统，液压控制系统设置于驾驶室内，液压控制系统能控制位于左侧的前后两个翻板油缸5或者位于右侧的前后两个翻板油缸5同时收缩活塞杆，从而实现掀起左侧翻板4或者右侧翻板4的目的，使左侧翻板4或者右侧翻板4得以打开，卸料完成后，液压控制系统能控制位于左侧的前后两个翻板油缸5或者位于右侧的前后两个翻板油缸5同时伸出活塞杆，使倾斜打开的左侧翻板4或者右侧翻板4得以复位闭合；
每个顶起油缸2的缸筒均通过管路连接至液压控制系统，液压控制系统能控制位于左侧的前后两个顶起油缸2或者位于右侧的前后两个顶起油缸2同时向上伸出活塞杆，从而实现向上顶起托料机构的目的，使托料机构左侧或者右侧倾斜，卸料完成后，液压控制系统能控制位于左侧的前后两个顶起油缸2或者位于右侧的前后两个顶起油缸2同时收缩活塞杆，使向左侧或者右侧倾斜的托料机构得以复位至水平状态；
液压控制系统能控制位于左侧的前后两个顶起油缸2与位于右侧的前后两个翻板油缸5同时运行，位于左侧的前后两个顶起油缸2向上顶起托料机构，使托料机构呈现左边高、右边低的右倾斜状态，同时，位于右侧的前后两个翻板油缸向上掀开右侧翻板，最终实现向右侧卸料的目的；
液压控制系统亦能控制位于右侧的前后两个顶起油缸2与位于左侧的前后两个翻板油缸5同时运行，位于右侧的前后两个顶起油缸2向上顶起托料机构，使托料机构呈现右边高、左边低的左倾斜状态，同时，位于左侧的前后两个翻板油缸向上掀开左侧翻板，最终实现向左侧卸料的目的。

Claims (1)

1.应用于与甘蔗收获机配合使用的蔗杆转运车中的卸料装置，它是由底盘（A）、一对后轮（B）、支撑底架、翻料板（1）、两对顶起油缸（2）、两对翻板油缸（5）、前挡板（6）、一对侧围板（3）、一对侧翻板（4）组成，其特征在于，
底盘（A）紧固于蔗杆转运车驾驶室的后方，底盘（A）的下方设置有左右各一个后轮（B）；
底盘（A）的左右两侧分别紧固有一根钢梁板（9），左右两根钢梁板（9）均呈前后水平纵深走向，左右两根钢梁板（9）之间的架设有前后两个拱形钢架板（8），两个拱形钢架板（8）之间前后对称设置，每个拱形钢架板（8）的左右两个拱脚分别紧固于左右两根钢梁板（9）的顶面上方；
前后两个拱形钢架板（8）与左右两根钢梁板（9）之间组合形成支撑底架；
前后两个拱形钢架板（8）的上方平置有左右两根龙骨钢板，左右两根龙骨钢板亦呈前后水平纵深走向，左右两根龙骨钢板的顶面均紧固于翻料板（1）的底部；
左右两根龙骨钢板与翻料板（1）之间组合形成托料机构；
托料机构通过支撑底架实现架设于底盘（A）上方的目的；
位于左侧钢梁板（9）的左侧面、位于右侧钢梁板（9）的右侧面均紧固有前后两个缸套，位于左侧的前后两个缸套与位于右侧的前后两个缸套之间对称设置；
进一步地，每个缸套的上方均紧固有一对带轴承的轴承座，每个缸套均纵向套接有一个顶起油缸（2），每个顶起油缸（2）的活塞杆（21）朝上，每个顶起油缸（2）的活塞杆（21）头端均紧固有一个套管（23）；
更进一步地，每个顶起油缸（2）的缸筒外侧壁上端均紧固有左右一根栓杆（22），该栓杆（22）能与缸套上方的带轴承的轴承座实现串接；
位于左侧的龙骨钢板的左侧面、位于右侧的龙骨钢板的右侧面均紧固有前后两对串轴板，位于左侧的前后两对串轴板与位于右侧的前后两对串轴板之间对称设置，每对串轴板均是由两块带销孔的牵引钢板平行排列而成；
串轴板设置于缸套的正上方，紧固于顶起油缸（2）活塞杆头端的套管能置入串轴板中并通过一根横向销杆实现活动连接；
前挡板（6）立置于驾驶室后方的底盘（A）上方，前挡板（6）左右两侧的上方各自紧固有一块侧围板（3），两块侧围板（3）之间左右平行并且悬置于托料机构的上方，左右两块侧围板（3）呈前后纵深走向，每块侧围板（3）的底部通过活页（7）悬置有一块侧翻板（4）；
左侧围板（3）的左侧面和右侧围板（3）的右侧面均设置有前后两个翻板油缸（5），每个翻板油缸（5）呈纵向走位，每个翻板油缸（5）的缸筒底部活动连接于侧围板（3）上，每个翻板油缸（5）的活塞杆朝下，每个翻板油缸（5）的活塞杆头端均活动连接于侧翻板（4）上；
翻料板（1）、前挡板（6）、左右两块侧围板（3）、左右两块侧翻板（4）相互围合形成一个堆料空间，从甘蔗收获机尾部的出料口射出的蔗杆能堆叠于该堆料空间中；
位于左侧的前后两个翻板油缸（5）组合形成一对能控制左侧翻板（4）打开掀起的翻板机构，位于右侧的前后两个翻板油缸（5）组合形成另一对能控制右侧翻板（4）打开掀起的翻板机构；
每个翻板油缸（5）的缸筒均通过管路连接至液压控制系统，液压控制系统设置于驾驶室内，液压控制系统能控制位于左侧的前后两个翻板油缸（5）或者位于右侧的前后两个翻板油缸（5）同时收缩活塞杆，从而实现掀起左侧翻板（4）或者右侧翻板（4）的目的，使左侧翻板（4）或者右侧翻板（4）得以打开，卸料完成后，液压控制系统能控制位于左侧的前后两个翻板油缸（5）或者位于右侧的前后两个翻板油缸（5）同时伸出活塞杆，使倾斜打开的左侧翻板（4）或者右侧翻板（4）得以复位闭合；
每个顶起油缸（2）的缸筒均通过管路连接至液压控制系统，液压控制系统能控制位于左侧的前后两个顶起油缸（2）或者位于右侧的前后两个顶起油缸（2）同时向上伸出活塞杆，从而实现向上顶起托料机构的目的，使托料机构左侧或者右侧倾斜，卸料完成后，液压控制系统能控制位于左侧的前后两个顶起油缸（2）或者位于右侧的前后两个顶起油缸（2）同时收缩活塞杆，使向左侧或者右侧倾斜的托料机构得以复位至水平状态；
液压控制系统能控制位于左侧的前后两个顶起油缸（2）与位于右侧的前后两个翻板油缸（5）同时运行，位于左侧的前后两个顶起油缸（2）向上顶起托料机构，使托料机构呈现左边高、右边低的右倾斜状态，同时，位于右侧的前后两个翻板油缸向上掀开右侧翻板，最终实现向右侧卸料的目的；
液压控制系统亦能控制位于右侧的前后两个顶起油缸（2）与位于左侧的前后两个翻板油缸（5）同时运行，位于右侧的前后两个顶起油缸（2）向上顶起托料机构，使托料机构呈现右边高、左边低的左倾斜状态，同时，位于左侧的前后两个翻板油缸向上掀开左侧翻板，最终实现向左侧卸料的目的。
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