CN200943692Y - 锥齿轮副安装间隙调整机构 - Google Patents

Abstract

一种锥齿轮副安装间隙调整机构，其包括箱体，设在箱体内由滚动轴承支承垂直相交啮合的一对锥齿轮副，支承一对锥齿轮副的滚动轴承之间分别设有轴向定位的轴套，同时在连接锥大齿轮的锥齿轮轴上的滚动轴承外圈端面与箱体轴承孔内端面之间设有挡圈，并在箱体轴承孔端面上沿圆周均布若干个调整螺钉。本设计按装配尺寸链计算轴套尺寸并适当减小一个数值，装配时锥大齿轮的位置向右偏离一个距离而形成较大啮合间隙，控制轴套长度以实现锥大齿轮轴向位置粗调，然后再通过挡圈和调整螺钉实现锥大齿轮轴向位置精调。其优点结构简单、调整方便；可一次装配、调整完成，节省大量装、调工时；避免多次拆装引起零件精度下降；通用性好，应用于多种类似结构场合。

Description

锥齿轮副安装间隙调整机构

技术领域

本实用新型涉及一种锥齿轮副安装间隙的调整机构。

背景技术

在机械传动机构中，常遇到主动轴与从动轴处于互相垂直状态，其扭矩的传递就通过锥齿轮副啮合传动来达到，为了提高传动效率、降低传动噪声，一对锥齿轮副必须具有最佳的啮合间隙，因此，锥齿轮传动减速机装配时，为了保证锥齿轮副的正常啮合间隙，通常采用试装修配法，根据试装后实测啮合间隙值的大小，通过修磨轴套的长度和轴承端盖垫片厚度来进行调整的，为了调整锥齿轮轴上的锥大齿轮与锥小齿轮的间隙，需要反复多次地拆、装锥大齿轮、轴套、两轴承座、小端盖等零件，既费时、费力，又会因装拆时敲击而降低轴承等零件精度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷而提供一种结构简单、调整方便、省时有效的锥齿轮副安装间隙调整机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种锥齿轮副安装间隙调整机构，其包含箱体，箱体内设有由滚动轴承支承的垂直相交啮合的一对锥齿轮副，与锥小齿轮啮合的锥大齿轮安装在锥齿轮轴上并与之传动连接，锥小齿轮轴支承在以轴套轴向定位的一对轴承中，锥大齿轮与支承其的滚动轴承之间设有轴向定位的轴套，其特征在于所述的滚动轴承外圈端面与箱体轴承孔内端面之间设有挡圈，同时在箱体轴承孔端面上沿圆周均布有若干个调整螺钉。

所述的调整螺钉沿圆周均布有3～6个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：①结构简单、调整方便；②可一次性装配、调整完成，节省了大量装配和调整工时；③避免因多次拆、装引起的零件精度下降缺陷；④通用性好，可应用于多种类似结构场合。

附图说明

图1给出了本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下再结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

如图1所示，锥齿轮副安装间隙调整机构，有一箱体12，箱体上设有互相垂直相交的安装孔，一个锥小齿轮7为连轴结构，安装在箱体一个安装孔的轴承座11内由一对以轴套14相隔定位的滚动轴承13支承，与该锥小齿轮啮合构成锥齿轮副的另一锥大齿轮5，安装在箱体另一安装孔内两端由另一对滚动轴承3支承的锥齿轮轴6上，两者以键形成传动连接，一对滚动轴承3中，一个设在与箱体固定的轴承座10内，该轴承座端部与小端盖8之间设有连接的调整垫片9，另一个直接安装在箱体安装孔内，锥大齿轮与一侧滚动轴承之间设有轴套4，同时在该滚动轴承外圈端面与箱体轴承孔内端面之间设有挡圈2，并在箱体轴承孔端面上沿圆周均布4个调整螺钉1。其余图中未提及的零部件按常规设计。

本实用新型在设计时，根据装配尺寸链计算轴套4的尺寸并适当减小一个数值，使装配时锥大齿轮5的位置向右偏离一个距离而形成较大的啮合间隙，然后以一定的顺序逐个拧紧调整螺钉1，通过挡圈2推动滚动轴承3使锥大齿轮5和锥齿轮轴6同时向左方移动，逐渐缩小锥齿轮副的啮合间隙，当调整到间隙符合要求时，由于锥齿轮轴6随锥大齿轮5一起左移，故需测量左端小端盖8与轴承座10结合面的实际距离。再确定调整垫片9的厚度加以紧固。控制轴套4的长度以实现锥大齿轮轴向位置的粗调，通过挡圈2和调整螺钉1，实现锥大齿轮轴向位置的精调，调节后的啮合间隙通过箱体12顶部开设的天窗实施测量。

Claims (2)

1、一种锥齿轮副安装间隙调整机构，其包含箱体(12)，箱体内设有由滚动轴承支承的垂直相交啮合的一对锥齿轮副，与锥小齿轮(7)啮合的锥大齿轮(5)安装在锥齿轮轴(6)上并与之传动连接，锥小齿轮轴支承在以轴套(14)轴向定位的一对轴承(13)中，锥大齿轮与支承其的滚动轴承(3)之间设有轴向定位的轴套(4)，其特征在于所述的滚动轴承(3)外圈端面与箱体(12)轴承孔内端面之间设有挡圈(2)，同时在箱体轴承孔端面上沿圆周均布有若干个调整螺钉(1)。

2、根据权利要求1的所述的锥齿轮副安装间隙调整机构，其特征在于所述的调整螺钉(1)沿圆周均布有3～6个。

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