CN210509402U

CN210509402U - 一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体

Info

Publication number: CN210509402U
Application number: CN201921686435.0U
Authority: CN
Inventors: 万里军; 刘军; 秦峰; 欧冬华; 雷荣; 陈新梅; 周英秀; 张改宁; 李勇
Original assignee: Sichuan Hongguang Auto Machinery Electric Co Ltd
Current assignee: Sichuan Hongguang Auto Machinery Electric Co Ltd
Priority date: 2019-10-10
Filing date: 2019-10-10
Publication date: 2020-05-12
Anticipated expiration: 2029-10-10

Abstract

本实用新型公开了一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体，它包括节气门本体（1）、节气门片（2）、节气门轴（3），节气门通道（4）内经轴承旋转安装有节气门轴（3），节气门轴（3）上安装有位于节气门通道（4）内的节气门片（2），节气门本体（1）左端部内设置有型腔（7），型腔（7）的内壁上固设有节气门体限位支脚D（8）和节气门体限位支脚E（9），节气门体限位支脚E（9）位于节气门体限位支脚D（8）的右侧，所述节气门轴（3）的左端部延伸于型腔（7）内，且延伸端上设置有位于型腔（7）内的高怠速位置限位结构。本实用新型的有益效果是：结构紧凑、安装方便、制造成本低、高怠速位置固定、可装配性和可靠性高。

Description

一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体

技术领域

本实用新型涉及电子节气门体结构的技术领域，特别是一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体。

背景技术

目前，随着汽车技术的发展，牵引力控制、巡航控制、怠速控制等汽车智能化控制已成为汽车的标准化配置，得到了汽车厂商和客户的青睐。发动机电控单元（ECU）对电子节气门体快速精确的控制具有为车辆提供最佳动力性和燃油经济性、改善发动机排放性能等优点，应用越来越广泛，逐渐取代了传统的机械节气门体。

当前的电子节气门体中，高怠速位置的限位方式，普遍采用怠速调节螺钉或机械限位结构的方式，对零件的制造精度要求高、设备投资大。当前的电子节气门体中，为实现电子节气门体正反转回位力矩要求，大部分电子节气门体分别使用两个独立的扭簧或左右旋向的双扭簧，零件多、结构复杂、装配困难。当前的电子节气门体中，大部分直流电机使用独立压板、独立电机定子、独立底座，由后续装配实现电机的安装固定，零件多、结构复杂、装配困难、成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、安装方便、制造成本低、高怠速位置固定、可装配性和可靠性高的具有高怠速位置限位结构的电子节气门体。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体，它包括节气门本体、节气门片、节气门轴，所述节气门本体内开设有节气门通道，节气门本体内经轴承旋转安装有垂直于节气门通道的节气门轴，节气门轴上安装有位于节气门通道内的节气门片，所述节气门本体左端部内设置有型腔，型腔的内壁上固设有节气门体限位支脚D和节气门体限位支脚E，节气门体限位支脚E位于节气门体限位支脚D的右侧，所述节气门轴的左端部延伸于型腔内，且延伸端上设置有位于型腔内的高怠速位置限位结构，高怠速位置限位结构包括扇形齿轮、轴套和扭簧，扇形齿轮的轮毂内固设有金属镶件，扇形齿轮套设于节气门轴上且经金属镶件焊接于节气门轴上，扇形齿轮上设置有扇形齿轮限位支脚A和扇形齿轮限位支脚B，轴套套设于扇形齿轮轮毂的外部，轴套的外部固设有轴套限位支脚，轴套限位支脚内开设有凹槽，扭簧套设于轴套的外部，扭簧的左支脚抵靠于扇形齿轮限位支脚A的一侧面，扇形齿轮限位支脚A的另一侧面在扭簧的扭力下抵靠于节气门体限位支脚D上，扭簧的右支脚设置于轴套限位支脚的凹槽内，轴套限位支脚在扭簧的扭力下抵靠于节气门体限位支脚E和扇形齿轮限位支脚B的同侧面上；所述节气门本体的底部固定安装有直流电机，直流电机的输出轴上安装有主动齿轮，节气门本体的侧面上经转轴旋转安装有中间齿轮，所述主动齿轮和扇形齿轮均与中间齿轮啮合。

所述扇形齿轮的轮毂内开设有环形安装槽，所述金属镶件设置于环形安装槽内。

所述轴套包括外轴套和内轴套，内轴套设置于外轴套内且与外轴套同轴设置，内轴套与外轴套之间固设有连接环，内轴套、外轴套和连接环之间形成有环形槽，所述轴套限位支脚固设于外轴套的外部，所述凹槽与环形槽连通。

所述内轴套套设于扇形齿轮轮毂的外部。

所述扭簧套设于外轴套的外部。

所述扇形齿轮的轮毂内还固设有磁芯组件。

所述节气门本体的侧面上还设置有位置传感器。

本实用新型具有以下优点：

1、扭簧的左支脚抵靠于扇形齿轮限位支脚A的一侧面，扇形齿轮限位支脚A的另一侧面在扭簧的扭力下抵靠于节气门体限位支脚D上，扭簧的右支脚设置于轴套限位支脚的凹槽内，轴套限位支脚在扭簧的扭力下抵靠于节气门体限位支脚E和扇形齿轮限位支脚B的同侧面上，在直流电机不输出动力时，节气门片在扭簧的扭力作用下处于高怠速位置，实现电子节气门体高怠速位置固定，使用单个扭簧，实现电子节气门体正反转回位力矩要求，相比于传统的电子节气门体，使用零件大幅减少、装配结构更加简便，进一步的降低了制造成本。

2、扇形齿轮内部有金属镶件，激光焊接金属镶件和节气门轴，旋转节气门轴，可实现激光焊接金属镶件与节气门轴配合角度的精确控制，从而实现电子节气门体总成高怠速位置的精确固定，整体上可装配性和可靠性高。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图;

图2 为图1的俯视剖视图；

图3 为扇形齿轮限位支脚A和扇形齿轮限位支脚B的结构示意图；

图4 为扭簧的结构示意图；

图5 为轴套的结构示意图；

图6 为有高怠速位置限位结构的结构示意图；

图7 为磁芯组件安装在扇形齿轮上结构示意图；

图中，1-节气门本体，2-节气门片，3-节气门轴，4-节气门通道，5-磁芯组件，6-位置传感器，7-型腔，8-节气门体限位支脚D，9-节气门体限位支脚E，10-扇形齿轮，11-轴套，12-扭簧，13-金属镶件，14-扇形齿轮限位支脚A，15-扇形齿轮限位支脚B，16-轴套限位支脚，17-凹槽，18-左支脚，19-右支脚，20-直流电机，21-主动齿轮，22-中间齿轮，23-外轴套，24-内轴套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1~7所示，一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体，它包括节气门本体1、节气门片2、节气门轴3，所述节气门本体1内开设有节气门通道4，节气门本体1内经轴承旋转安装有垂直于节气门通道4的节气门轴3，节气门轴3上安装有位于节气门通道4内的节气门片2，所述节气门本体1左端部内设置有型腔7，型腔7的内壁上固设有节气门体限位支脚D8和节气门体限位支脚E9，节气门体限位支脚E9位于节气门体限位支脚D8的右侧，所述节气门轴3的左端部延伸于型腔7内，且延伸端上设置有位于型腔7内的高怠速位置限位结构。

所述高怠速位置限位结构包括扇形齿轮10、轴套11和扭簧12，扇形齿轮10的轮毂内固设有金属镶件13，扇形齿轮10套设于节气门轴3上且经金属镶件13焊接于节气门轴3上，扇形齿轮10上设置有扇形齿轮限位支脚A14和扇形齿轮限位支脚B15，轴套11套设于扇形齿轮10轮毂的外部，轴套11的外部固设有轴套限位支脚16，轴套限位支脚16内开设有凹槽17，扭簧12套设于轴套11的外部，扭簧12的左支脚18抵靠于扇形齿轮限位支脚A14的一侧面，扇形齿轮限位支脚A14的另一侧面在扭簧12的扭力下抵靠于节气门体限位支脚D8上，扭簧12的右支脚19设置于轴套限位支脚16的凹槽17内，轴套限位支脚16在扭簧12的扭力下抵靠于节气门体限位支脚E9和扇形齿轮限位支脚B15的同侧面上；所述节气门本体1的底部固定安装有直流电机20，直流电机20的输出轴上安装有主动齿轮21，节气门本体1的侧面上经转轴旋转安装有中间齿轮22，所述主动齿轮21和扇形齿轮10均与中间齿轮22啮合。

所述扇形齿轮10的轮毂内开设有环形安装槽，所述金属镶件13设置于环形安装槽内。所述轴套11包括外轴套23和内轴套24，内轴套24设置于外轴套23内且与外轴套23同轴设置，内轴套24与外轴套23之间固设有连接环，内轴套24、外轴套23和连接环之间形成有环形槽，所述轴套限位支脚16固设于外轴套23的外部，所述凹槽17与环形槽连通，所述内轴套24套设于扇形齿轮10轮毂的外部。

所述扭簧12套设于外轴套23的外部。所述扇形齿轮10的轮毂内还固设有磁芯组件5。

本实用新型的工作过程如下：

打开直流电机20，直流电机20带动主动齿轮21转动，主动齿轮21带动中间齿轮22转动，中间齿轮22带动扇形齿轮10转动，扇形齿轮10带动节气门轴3转动，实现节气门的开启或关闭。当直流电机20不输出动力时，节气门片2在扭簧12的扭力作用下处于高怠速位置，即扇形齿轮限位支脚A14的另一侧面在扭簧12的扭力下抵靠于节气门体限位支脚D8上，同时轴套限位支脚16在扭簧12的扭力下抵靠于节气门体限位支脚E9和扇形齿轮限位支脚B15的同侧面上，实现了电子节气门体高怠速位置固定。因此通过扭簧12实现电子节气门体正反转回位力矩要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims

1.一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体，它包括节气门本体（1）、节气门片（2）、节气门轴（3），所述节气门本体（1）内开设有节气门通道（4），节气门本体（1）内经轴承旋转安装有垂直于节气门通道（4）的节气门轴（3），节气门轴（3）上安装有位于节气门通道（4）内的节气门片（2），其特征在于：所述节气门本体（1）左端部内设置有型腔（7），型腔（7）的内壁上固设有节气门体限位支脚D（8）和节气门体限位支脚E（9），节气门体限位支脚E（9）位于节气门体限位支脚D（8）的右侧，所述节气门轴（3）的左端部延伸于型腔（7）内，且延伸端上设置有位于型腔（7）内的高怠速位置限位结构，高怠速位置限位结构包括扇形齿轮（10）、轴套（11）和扭簧（12），扇形齿轮（10）的轮毂内固设有金属镶件（13），扇形齿轮（10）套设于节气门轴（3）上且经金属镶件（13）焊接于节气门轴（3）上，扇形齿轮（10）上设置有扇形齿轮限位支脚A（14）和扇形齿轮限位支脚B（15），轴套（11）套设于扇形齿轮（10）轮毂的外部，轴套（11）的外部固设有轴套限位支脚（16），轴套限位支脚（16）内开设有凹槽（17），扭簧（12）套设于轴套（11）的外部，扭簧（12）的左支脚（18）抵靠于扇形齿轮限位支脚A（14）的一侧面，扇形齿轮限位支脚A（14）的另一侧面在扭簧（12）的扭力下抵靠于节气门体限位支脚D（8）上，扭簧（12）的右支脚（19）设置于轴套限位支脚（16）的凹槽（17）内，轴套限位支脚（16）在扭簧（12）的扭力下抵靠于节气门体限位支脚E（9）和扇形齿轮限位支脚B（15）的同侧面上；所述节气门本体（1）的底部固定安装有直流电机（20），直流电机（20）的输出轴上安装有主动齿轮（21），节气门本体（1）的侧面上经转轴旋转安装有中间齿轮（22），所述主动齿轮（21）和扇形齿轮（10）均与中间齿轮（22）啮合。

2.根据权利要求1所述的一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体，其特征在于：所述扇形齿轮（10）的轮毂内开设有环形安装槽，所述金属镶件（13）设置于环形安装槽内。

3.根据权利要求1所述的一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体，其特征在于：所述轴套（11）包括外轴套（23）和内轴套（24），内轴套（24）设置于外轴套（23）内且与外轴套（23）同轴设置，内轴套（24）与外轴套（23）之间固设有连接环，内轴套（24）、外轴套（23）和连接环之间形成有环形槽，所述轴套限位支脚（16）固设于外轴套（23）的外部，所述凹槽（17）与环形槽连通。

4.根据权利要求3所述的一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体，其特征在于：所述内轴套（24）套设于扇形齿轮（10）轮毂的外部。

5.根据权利要求1所述的一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体，其特征在于：所述扭簧（12）套设于外轴套（23）的外部。

6.根据权利要求1所述的一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体，其特征在于：所述扇形齿轮（10）的轮毂内还固设有磁芯组件（5）。

7.根据权利要求1所述的一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体，其特征在于：所述节气门本体（1）的侧面上还设置有位置传感器（6）。