CN1978950B - 自动变速器的润滑油管线系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于自动变速器的润滑油管线系统，其内形成有润滑油管线，从而系统从阀体的油口直接输送润滑油并且通过润滑油管线将润滑油输送到各自的液压驱动部分，并且该系统强制并连续地将油输送给润滑油相对不充足的传动轴承和差速器轴承处从而保护轴承的耐用性。

Description

自动变速器的润滑油管线系统
技术领域
本发明涉及一种用于自动变速器的润滑油管线系统。更特别地，本发明涉及一种用于自动变速器的润滑油管线系统，其内形成有润滑油管线，从而系统从阀体的油口直接输送润滑油并且通过润滑油管线将润滑油输送到各自的液压驱动部分，并且该系统强制并连续地将油输送给润滑油相对不充足的传动轴承和差速器轴承处从而保护轴承的耐用性。
背景技术
通常，在前轮驱动车辆的自动变速器中，行星齿轮组、若干离合器以及若干制动器被组合在一起以形成位于与和液力变矩器相连的输入轴上的齿轮系。
传输轴设置在输动轴的一侧，并且传动齿轮设置在传动轴上，其中传动齿轮传递来自行星齿轮组的操作元件的动力，同时传动齿轮调低转速。
另外，连接到驱动轴上的差速器设置在传动轴的一侧。
如图1所示，包括传动轴承105和107的轴颈部分103设置成将传动轴TS安装在变速箱101内。
差速器D包括差速齿轮DG和安装差速齿轮DG的差速壳体DH。
分别包括差速轴承115和117的轴颈部分109和113设置成将差速壳体DH安装在变矩器壳体111内。
传动轴TS位于差速壳体DH之上。利用由位于变速器101内的旋转体飞溅的润滑油的间接润滑系统用于分别润滑传动轴承105和107以及差速轴承115和117。
根据该间接润滑系统，存储在变速箱101和变矩器壳体111内的油通过差速齿轮的旋转而飞溅，从而传动轴承105和107以及差速轴承115和117被润滑。
根据该间接润滑系统，在润滑油不充足的情况下，例如，如图2所示，传动轴承105和107的位置高于油面OL时，设置有油塞121并且通过使存储在油塞121内的润滑油发生飞溅而供给油。
然而，当要润滑的构件位置高于油面OL时，例如，对于传动轴承105和107而言，由差速齿轮DG飞溅和输送的油量不充足时，轴承的耐用性将受到恶化。
特别地，在长久未启动后又开始运行时，油未供给到传动轴承105和107，从而传动轴承105和107的使用寿命将缩短并且噪音将增加。
当油面OL保持稳定时，油平稳地输送到差速轴承115和117中；然而，由于齿轮的旋转，发动机长期和高速运行将使油面下降。因此，输送到差速轴承115和117的油量不足，并且使用寿命的期望值将降低。
本发明的背景所披露的信息仅仅是为了增加对本发明的背景的理解因此不形成为对本国本领域技术人员已知的现有技术。
发明内容
本发明已经致力于提供一种其内形成有润滑油管线的自动变速器的润滑油系统，从而系统直接从阀体的油口输送润滑油，并且通过润滑油管线将润滑油输送到各自的液压驱动部，并且该系统强制并连续地将油输送给润滑油相对不充足的传动轴承和差速器轴承处从而保护轴承的耐用性。
根据本发明的实施例，自动变速器的润滑油管线的示范性系统包括：
设置于阀体内用于输送润滑油的油口；
形成于变速箱的后部内并与阀的油口相连的第一变速箱油管线；
与第一变速箱油管线相连用于接收来自第一变速箱油管线的润滑油的后盖油管线；
形成于变速箱后部内用于将润滑油从后盖油管线传输到后传动轴承的第二变速箱油管线；
形成于输入轴内部用于接收来自后盖油管线的润滑油的输入轴内油管线；
从第二变速箱油管线分支用于接收来自第二变速箱油管线的润滑油的支油管线；
沿着变速箱的倾斜表面形成用于接收来自支油管线的润滑油的倾斜油管线；
形成于变速箱内用于接收来自倾斜油管线的润滑油的第三变速箱油管线；
用于将润滑油从第三变速箱油管线传输到后差速轴承的第四变速箱油管线；
用于将润滑油从第三变速箱油管线传输到前传动轴承的第一变矩器壳体油管线；
竖直地形成于变矩器壳体内用于将润滑油传输到差速轴承的第二变矩器壳体油管线；
与第一变矩器壳体油管线和第二变矩器壳体油管线相连用于在它们之间建立连通的连接管。
与后盖油管线和第一变速箱油管线的连接部相邻的后盖油管线的端部可由球形适配器封闭。
与变速箱的外侧相连的支油管线的端部可由球形适配器封闭。
与变速箱的外侧相连的倾斜油管线的端部可由球形适配器封闭。
与变速箱的外侧相连的第四油管线的端部可由球形适配器封闭。
与第一变矩器壳体油管线和第三变速箱油管线的连接部相邻的第一变矩器壳体油管线的端部可通过安装密封螺栓而被封闭。
与变矩器壳体的外侧相连的第二变矩器壳体油管线的端部可由球形适配器封闭。
油可依次经阀体的油口、第一变速箱油管线、后盖油管线以及第二变速箱油管线被输送到后传动轴承。
油可依次经阀体的油口、第一变速箱油管线、后盖油管线、第二变速箱油管线、支油管线、倾斜油管线、第三变速箱油管线以及第一变矩器壳体油管线被输送到前传动轴承。
油可依次经阀体的油口、第一变速箱油管线、后盖油管线、第二变速箱油管线、支油管线、倾斜油管线、第三变速箱油管线以及第四变速箱油管线被输送到后差速轴承。
油可依次经阀体的油口、第一变速箱油管线、后盖油管线、第二变速箱油管线、支油管线、倾斜油管线、第一变矩器壳体油管线、连接管以及第二变矩器壳体油管线被输送到前差速轴承。
连接管的端部可形成为包括孔口的固定端，并且连接管的端部可分别与第一变矩器壳体油管线的侧部和第二变矩器壳体油管线的侧部相连。
附图说明
图1为用于前轮驱动的传统变速器的局部侧剖图。
图2为用于前轮驱动的传统变速器的局部前视图。
图3为根据本发明示范性实施例的自动变速器的前视图。
图4为根据本发明示范性实施例的沿着图3的线IV-IV剖开的示出了润滑油管线的局部剖视图。
图5为根据本发明示范性实施例的沿着图3的线V-V剖开的示出了润滑油管线的局部剖视图。
图6为根据本发明示范性实施例的示出了连接管的变矩器壳体的局部透视图。
图7为根据本发明示范性实施例的连接管端部的局部透视图。
*示出了附图中主要元件的附图标记的说明*
1：变速箱           3：后盖
5：变矩器壳体       7：阀体
9：输入轴           11：前传动轴承
13：后传动轴承      15：前差速轴承
17：后差速轴承      19：连接管
21：固定端          23：孔口
L1：第一变速箱油管线
L2：第二变速箱油管线
L3：第三变速箱油管线
L4：第四变速箱油管线
RL：后盖油管线      IL：输入轴的内油管线
BL：支油管线        CL：倾斜油管线
TL1：第一变矩器壳体油管线
TL2：第二变矩器壳体油管线
OP：油口       BF：球形适配器
SB：密封螺栓
具体实施方式
之后将结合附图对本发明的示范性实施例进行详细说明。
图3为根据本发明示范性实施例的自动变速器的前视图，图4为根据本发明示范性实施例的沿着图3的线IV-IV剖开的示出了润滑油管线的局部剖视图，图5为根据本发明示范性实施例的沿着图3的线V-V剖开的示出了润滑油管线的局部剖视图。
图6为根据本发明示范性实施例的示出了连接管的变矩器壳体的局部透视图，并且图7为根据本发明示范性实施例的连接管端部的局部透视图。
如图4所示，根据本发明的示范性实施例，油口设置在阀体内用于输送润滑油。
第一变速箱油管线L1形成于变速箱1的后部内。
第一变速箱油管线L1与阀体7的油口OP相连用于接收来自阀体7油口OP的润滑油。
后盖油管线RL沿着后盖的内部形成并与第一变速箱油管线L1相连用于接收来自第一变速箱油管线L1的润滑油。
输入轴内油管线IL形成于输入轴9内部。输入轴内油管线IL与后盖油管线RL相连并且用于接收来自后盖油管线RL的润滑油。
与后盖油管线RL和第一变速箱油管线L1的连接部相邻的后盖油管线RL的端部由球形适配器BF封闭。
第二变速箱油管线L2形成于变速箱1后部内并与后盖油管线RL相连。第二变速箱油管线L2用于将润滑油从后盖油管线RL传输到后传动轴承13。
支油管线BL从第二变速箱油管线分支而成。因此，支油管线BL用于接收来自第二变速箱油管线L2的润滑油。
与变速箱1的外侧相连的支油管线BL的端部由球形适配器BF封闭。
倾斜油管线CL沿着变速箱的倾斜表面形成。倾斜油管线CL与支油管线BL相连用于接收来自支油管线BL的润滑油。
第三变速箱油管线L3形成于变速箱1内并与倾斜油管线CL相连。第三变速箱油管线L3用于接收来自倾斜油管线CL的润滑油。
从第三变速箱油管线L3竖直分支出来的第四变速箱油管线L4形成于变速箱1内。该第四变速箱油管线L4用于将润滑油从第三变速箱油管线L3传输到后差速轴承17。
与变速箱1的外侧相连的第四油管线L4的端部由球形适配器BF封闭。
第一变矩器壳体油管线TL1形成于变矩器壳体5内。第一变矩器壳体油管线TL1用于将润滑油从第三变速箱油管线L3传输到前传动轴承11。
第二变矩器壳体油管线TL2竖直地形成于变矩器壳体5内。第二变矩器壳体油管线TL2用于将润滑油传输到前差速轴承15。
连接管19分别与第一变矩器壳体油管线TL1和第二变矩器壳体油管线TL2相连。
与第一变矩器壳体油管线TL1和第三变速箱油管线L3的连接部相邻的第一变矩器壳体油管线的端部安装密封螺栓SB而被封闭。
与变矩器壳体5的外侧相连的第二变矩器壳体油管线的端部可由球形适配器BF封闭。
如图7所示，连接管19的端部可形成为包括孔口23的固定端21，并且连接管19的端部可分别与第一变矩器壳体油管线TL1的侧部和第二变矩器壳体油管线TL2的侧部相连。
如上所述的自动变速器的润滑油管线系统可从阀体7的油口OP直接输送润滑油并且强制并连续地将充足的油输送给润滑油相对不充足的传动轴承11和13和差速器轴承15和17处。
即，油依次经阀体7的油口OP、第一变速箱油管线L1、后盖油管线RL以及第二变速箱油管线L2被输送到后传动轴承13。
同样，油依次经阀体7的油口OP、第一变速箱油管线L1、后盖油管线RL、第二变速箱油管线L2、支油管线BL、倾斜油管线CL、第三变速箱油管线L3以及第一变矩器壳体油管线TL1被输送到前传动轴承11。
此外，油依次经阀体7的油口OP、第一变速箱油管线L1、后盖油管线RL、第二变速箱油管线L2、支油管线BL、倾斜油管线CL、第三变速箱油管线L3以及第四变速箱油管线L4被输送到后差速轴承17。
另外，油依次经阀体7的油口OP、第一变速箱油管线L1、后盖油管线RL、第二变速箱油管线L2、支油管线BL、倾斜油管线CL、第三变速箱油管线L3、第一变矩器壳体油管线TL1、连接管19以及第二变矩器壳体油管线TL2被输送到前差速轴承15。
因此，本发明的自动变速器的润滑油管线系统包括位于变速箱1、后盖3以及变矩器壳体5内的润滑油管线。因此，本发明可从阀体7的油口OP强制并连续地将润滑油输送给润滑油相对不足的传动轴承11和13和差速器轴承15和17处。
如上所述，本发明的自动变速器的润滑油管线系统包括位于变速箱1内的润滑油管线，并且该系统直接从阀体的油口输油并且经润滑油管线将油输送到各自的液压驱动部分中。
因此，该系统强制并连续地将充足的油输送给润滑油相对不充足的传动轴承和差速器轴承处从而保护了轴承的耐用性。
特别地，在长久未启动后又开始运行时，充足的润滑油将被输送到传动轴承11和13中，从而传动轴承11和13的使用寿命将延长并且将防止噪声。
在结合目前被认为是实际的示范性实施例对本发明进行描述的同时，应该理解，本发明不局限于所披露的实施例，而是相反，本发明旨在在所附权利要求的精神和范围内覆盖各种变型和等同的布置。

Claims (12)

1.一种自动变速器的润滑油管线系统，它包括：
设置于阀体内用于输送润滑油的油口；
形成于变速箱的后部内并与阀体的油口相连用于接收来自阀体的油口处的润滑油的第一变速箱油管线；
与第一变速箱油管线相连用于接收来自第一变速箱油管线的润滑油的后盖油管线；
形成于变速箱后部内用于将润滑油从后盖油管线传输到后传动轴承的第二变速箱油管线；
形成于输入轴内部用于接收来自后盖油管线的润滑油的输入轴内油管线；
从第二变速箱油管线分支用于接收来自第二变速箱油管线的润滑油的支油管线；
沿着变速箱的倾斜表面形成用于接收来自支油管线的润滑油的倾斜油管线；
形成于变速箱内用于接收来自倾斜油管线的润滑油的第三变速箱油管线；
用于将润滑油从第三变速箱油管线传输到后差速轴承的第四变速箱油管线；
用于将润滑油从第三变速箱油管线传输到前传动轴承的第一变矩器壳体油管线；
竖直地形成于变矩器壳体内用于将润滑油传输到前差速轴承的第二变矩器壳体油管线；以及
与第一变矩器壳体油管线和第二变矩器壳体油管线相连用于在它们之间建立连通的连接管。
2.如权利要求1所述的自动变速器的润滑油管线系统，其中与后盖油管线和第一变速箱油管线的连接部相邻的后盖油管线的端部由球形适配器封闭。
3.如权利要求1所述的自动变速器的润滑油管线系统，其中与变速箱的外侧相连的支油管线的端部由球形适配器封闭。
4.如权利要求1所述的自动变速器的润滑油管线系统，其中与变速箱的外侧相连的倾斜油管线的端部由球形适配器封闭。
5.如权利要求1所述的自动变速器的润滑油管线系统，其中与变速箱的外侧相连的第四油管线的端部由球形适配器封闭。
6.如权利要求1所述的自动变速器的润滑油管线系统，其中与第一变矩器壳体油管线和第三变速箱油管线的连接部相邻的第一变矩器壳体油管线的端部通过安装密封螺栓而被封闭。
7.如权利要求1所述的自动变速器的润滑油管线系统，其中与变矩器壳体的外侧相连的第二变矩器壳体油管线的端部由球形适配器封闭。
8.如权利要求1所述的自动变速器的润滑油管线系统，其中油依次经阀体的油口、第一变速箱油管线、后盖油管线以及第二变速箱油管线被输送到后传动轴承。
9.如权利要求1所述的自动变速器的润滑油管线系统，其中油依次经阀体的油口、第一变速箱油管线、后盖油管线、第二变速箱油管线、支油管线、倾斜油管线、第三变速箱油管线以及第一变矩器壳体油管线被输送到前传动轴承。
10.如权利要求1所述的自动变速器的润滑油管线系统，其中油依次经阀体的油口、第一变速箱油管线、后盖油管线、第二变速箱油管线、支油管线、倾斜油管线、第三变速箱油管线以及第四变速箱油管线被输送到后差速轴承。
11.如权利要求1所述的自动变速器的润滑油管线系统，其中油依次经阀体的油口、第一变速箱油管线、后盖油管线、第二变速箱油管线、支油管线、倾斜油管线、第三变速箱油管线、第一变矩器壳体油管线、连接管以及第二变矩器壳体油管线被输送到前差速轴承。
12.如权利要求1所述的自动变速器的润滑油管线系统，其中连接管的端部形成为包括孔口的固定端，并且连接管的端部分别与第一变矩器壳体油管线的侧部和第二变矩器壳体油管线的侧部相连。
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