CN1907746A - 机动车门密封结构 - Google Patents

Abstract

一种机动车门用密封结构，包括门框、间隔框、滑动门玻璃和分别设置于在门框和间隔框上的角区部件。该滑动门玻璃由玻璃滑槽密封，而角区部件由角窗密封条密封。角件安装于由门框和间隔框的上端限定的空间中。密封唇分别形成于玻璃滑槽和角窗密封条的角部的外表面上，从而弹性接触角件的相向表面，从而在门框与间隔框的上端之间提供可靠的密封。

Description

机动车门密封结构

技术领域

本发明涉及一种密封结构，用于在门框与间隔框之间的连接区域周围对机动车的车门进行密封。

背景技术

如图1所示，门框10在车门的门腰线上方延伸。在后门12中，间隔框14从门框10后部向下延伸。门角窗玻璃16固定方式安装于间隔框14的后侧，以及门玻璃18可移动方式安装于间隔框14前侧。

用角窗密封条20密封门角窗玻璃16的周边，该角窗密封条20压靠门框10后部和间隔框14后表面。以及，当门玻璃18升起在其关闭位置，由玻璃滑槽22密封其周边，玻璃滑槽22沿门框10前部和间隔框14前表面安装。

如图2所示，端盖24至少与间隔框14A上端连接，以使得间隔框14A连接到门框10A。例如，日本实用新型公开No.Hei 3-51616披露，上述端盖与玻璃滑槽或角窗密封条作为组件形成为一体。

如图3所示，连接到门框10B上的间隔框14B的上端中具有空腔。并且，角窗密封条20B的前角部28和玻璃滑槽22B的后角部30布置于间隔框14B的空腔内。通常，角窗密封条20B的前角部28和玻璃滑槽22B的后角部30分别具有与其直部相似的横截面，并且不设置任何密封唇。因此，在门框10B与间隔框14B上端之间的连接区域中，在角窗密封条20B的前角部28与玻璃滑槽22B的后角部30之间形成一空间，从而降低了此连接区域内的密封性能。

为了克服这个问题，在常规密封结构的一个实例中，如图3所示，将角件26适配于在门框10B与间隔框14B上端之间的连接区域内形成的空间中(例如，参见日本专利No.3428383)。

然而，部件(例如玻璃滑槽22B、角窗密封条20B、间隔框14B和角件26)在装配中发生变化，和/或尺寸发生变化，使得用角件26不足以填满这些部件之间的间隙。为了克服这个问题，片状密封部件(未示出)设置于角件26、或角窗密封条20B的角部28和玻璃滑槽22B的角部30上，以增强这些间隙周围的密封性能。然而，片状密封部件的组装工作很麻烦，并且增加了产品的成本。

例如，未审查日本专利申请公开No.Hei 10-157459披露，扁平密封唇由玻璃滑槽和角窗密封条的角部延伸到间隔框的空腔内，从而相互交迭，以增强在角窗密封条和玻璃滑槽的横向密封性能。

然而，为了使扁平密封唇相互交迭，必须精确形成交迭部分，保持交迭部分的结构很为复杂，并且生产工作很麻烦。在组装时，在角窗密封条和玻璃滑槽的角部相互交迭后，交迭部分必须适配在间隔框内。这样的组装工作较为麻烦。

在前门34中(图1)，相似的间隙形成于门镜基部36的角窗密封条与安装到门框10的玻璃滑槽38之间，从而引发与后门12情况相似的问题。

发明内容

因此，本发明的目的为提供一种机动车门用密封结构，该密封结构能够确保在门框与间隔框上端之间提供密封。

根据本发明，一种机动车门用密封结构设有：在门腰线上方延伸的门框、连接门框的上侧与门板的间隔框、沿间隔框的一侧升降的可移动门玻璃、以及固定于间隔框的另一侧的角区部件。该密封结构包括：安装到门框和间隔框一侧的玻璃滑槽，用于围绕门玻璃的周边提供密封；以及安装于角区部件的周边、门框和间隔框另一侧的角窗密封条，用于围绕角区部件的周边提供密封。该密封结构进一步包括角件，该角件安装于门框的上侧与间隔框的上端之间。角件包括头部和由头部向下延伸的腿部。适于接触角件的密封唇，从至少玻璃滑槽和角窗密封条之一的角部的外表面倾斜突出，从而该密封唇弯曲并弹性接触角件，由此密封角件的周边。

采用这种布置，门玻璃的周边通过安装到门框和间隔框的玻璃滑槽进行密封，而角区部件的周边通过沿门框和间隔框安装到角区部件周边的角窗密封条进行密封。

此外，角件安装于门框的上侧与间隔框的上端之间，从而填充由玻璃滑槽的角部、角窗密封条的角部和门框形成的空间。角件具有与上述空间相符合的结构。并且，适于接触角件的密封唇，从至少玻璃滑槽和角窗密封条之一的角部的外表面倾斜突出，从而该密封唇弯曲并弹性接触角件。借助于突出的密封唇，可以阻止雨水和噪音通过间隔框上端周围的间隙进入车厢，从而改善密封性能。

在密封唇设置于玻璃滑槽的情况下，随着玻璃滑槽组装时相对于角件的变化，密封唇弯曲以弹性接触角件，从而在玻璃滑槽的角部与角件之间形成密封。在密封唇设置于角窗密封条的情况下，随着角窗密封条组装时相对于角件的变化，密封唇弯曲以弹性接触角件，从而在角窗密封条的角部与角件之间形成密封。

在优选实施例中，角区部件是门角窗玻璃，并且角窗密封条是安装于门角窗玻璃周边的环状结构角窗密封条。在门角窗玻璃设置于机动车的前门和后门的情况下，角窗密封条安装到门角窗玻璃的周边并且固定于门框，从而围绕门角窗玻璃的周边密封。

在另一优选实施例中，角区部件是门镜座，并且角窗密封条是安装到门镜座周边的角窗密封条。在门镜设置于机动车前门的情况下，角窗密封条安装于门镜座的周边并且固定于门框，从而围绕门镜座的周边密封。

在另一优选实施例中，角件具有一个适于接触玻璃滑槽角部的接触表面，该接触表面具有与玻璃滑槽的角部相符合的结构，并且从头部下表面经由腿部的一侧表面向下延伸。角件具有另一个适于接触角窗密封条角部的接触表面，该接触表面具有与角窗密封条的角部相符合的结构，并且从头部的下表面经由腿部的另一侧表面向下延伸。

采用这种结构，玻璃滑槽的角部可以布置为与角件的一个接触表面接触，并且由玻璃滑槽角部倾斜突出的密封唇可以与角件的该一个接触表面可靠地接触，从而实现良好的密封性能。

以及，角窗密封条的角部可以布置为与角件另一接触表面接触，并且由角窗密封条角部倾斜突出的密封唇与角件的该另一接触表面牢固接触，从而实现良好的密封性能。

在另一优选实施例中，由至少玻璃滑槽和角窗密封条之一的角部的外表面倾斜突出的密封唇，与形成于至少玻璃滑槽和角窗密封条之一的直部的外表面上的密封唇连续形成，使得由外表面倾斜突出。

采用这种结构，在其全长上，密封唇沿至少玻璃滑槽和角窗密封条之一的周边连续形成，其密封线没有任何中断，从而改善了密封性能。

在另一优选实施例中，玻璃滑槽包括通过挤出成型的直部，以及通过模塑成型使直部相互连接的角部，直部适于安装到门框的上侧和垂直侧以及间隔框，角部适于安装到在门框的上侧与间隔框之间的角部。玻璃滑槽的直部和角部分别具有大致U形横截面的主体，主体包括外侧壁、内侧壁和底壁。

采用这种结构，与门框和间隔框之间角部的结构相符合的玻璃滑槽角部，可以通过模塑成型，并且可以在角部模塑的同时将玻璃滑槽的直部连接起来。门玻璃的周边可以沿安装于门框和间隔框的玻璃滑槽主体滑动，并且由该主体密封，具有大致U形横截面的玻璃滑槽的主体包括外侧壁、内侧壁和底壁。

在另一优选实施例中，由至少玻璃滑槽和角窗密封条之一的角部倾斜突出的密封唇形成为，从至少玻璃滑槽和角窗密封条之一的底壁的外表面向外突出。

采用这种结构，向外突出的密封唇弯曲并弹性接触门框和间隔框的相向表面，从而确保门框与间隔框之间的密封性能。

在又一优选实施例中，角窗密封条的直部和角部通过模塑一体成形，直部和角部各具有大致U形横截面的主体，该主体包括外侧壁、内侧壁和底壁。

采用这种结构，角窗密封条的直部和角部的边界在齐平和颜色上不存在任何差异，从而彼此之间不存在边界线，因此表现出良好的密封性能。该角窗密封条可以全部通过模塑整体成型，从而生产效率高。门角窗玻璃周边可通过角窗密封条的主体夹持，具有大致U形横截面的角窗密封条主体包括外侧壁、内侧壁和底壁，使得门角窗玻璃可以牢固地固定于门框和间隔框。

参照附图，通过下文描述和所附权利要求，本发明的其他目的、特征和特性将更为明了，所有这些都构成本说明书的一部分。

附图说明

图1为设有密封结构的机动车的侧视图；

图2为机动车后门的后角的侧视图；

图3为门框与后门的间隔框之间连接区域的纵向局部切开剖视图，设有常规密封结构；

图4为门框与后门的间隔框之间连接区域的纵向局部切开剖视图，设有根据本发明一个实施例的密封结构；

图5(A)为门框与后门的间隔框之间连接区域的局部切开剖视图，为图4中M-M线的视图；

图5(B)为门框与后门的间隔框之间连接区域的局部切开剖视图，为图4中的N-N线的视图；

图6为角件的轴侧图，用于根据本发明一个实施例的密封结构；

图7(A)为玻璃滑槽角部的轴侧图，在根据本发明一个实施例的密封结构中，该玻璃滑槽角部适于安装到门框与后门的间隔框之间连接区域；

图7(B)为角件的局部切开轴侧图，在根据本发明一个实施例的密封结构中，该角件安装于间隔框的上端；以及

图7(C)为角窗密封条角部的轴侧图，在根据本发明一个实施例的密封结构中，该角窗密封条的角部适于安装到门框与后门的间隔框之间的连接区域。

具体实施方式

在下文中，将参照图1、图4至图7(C)描述说明根据本发明用于车门密封结构的一个实施例。在这些图中，本发明的密封结构应用于机动车的后门。本发明的密封结构还可应用于机动车的前门。

如图1所示，在机动车的后门12中，间隔框14从门框10的后部向下延伸，并且露在门腰线以上。间隔框14的下端固定于后门12的门板内侧。

如图5(A)、图5(B)和图7(B)所示，间隔框14包括外侧壁42、内侧壁44和用于将外侧壁42与内侧壁44相互连接的连接壁46。外侧壁42和内侧壁44经由端盖48分别连接到门框10的内侧壁和外侧壁的下端，从而由支架(未示出)将连接壁46固定于门框10底壁的下表面。并且连接壁46在其前侧和后侧限定前导槽50和后导槽52。

玻璃滑槽22连续安装于门框10的前垂直侧和上侧、以及间隔框14的前导槽50，以引导门玻璃18升降，并且在门玻璃18与门框10以及间隔框14之间提供密封。

如图4所示，玻璃滑槽22包括直部54和角部56。直部54通过挤出形成为大致直线状，角部56通过模塑成型，以将直部54相互连接。

直部54可通过注射成型。

直部54适于安装到门框10的前垂直侧和上侧、以及间隔框14的前导槽50。通过模塑，与门框10的前角和后角相符合以形成角部56，将直部54相互连接。角部56的弯曲角度等被限定为与门框10的前角和后角的角度等相对应。

在图7(A)中示出，玻璃滑槽22的后角，适于安装到门框10的上侧与间隔框14的前侧之间的后角处。

角部56的横截面形状与直部54的横截面形状大致相同。并且其主体包括外侧壁58、内侧壁60和底壁62，以及具有大致U形横截面。

为了密封门玻璃18的两面，外密封唇64和内密封唇66分别由外侧壁58和内侧壁60的开口端伸向U形横截面的主体内部。

通过横截面形状逐渐变化的角部56，将适于安装到门框10上侧的直部54连续地连接到适于安装到间隔框14前侧的直部。

第一密封唇68由底壁62的外缘倾斜向外突出，而第二密封唇70由底壁62的内缘倾斜向内突出。第二密封唇70仅仅形成于直部54中，而第一密封唇68沿直部54和角部56连续延伸。在角部56中，在大约其宽向中心附近，第一密封唇68向内弯曲并连续延伸。

当玻璃滑槽22安装到间隔框14上时，如此布置的第一密封唇68顶靠门框10和间隔框14(包括门框10和间隔框14之间的连接区域)，密封玻璃滑槽22的外表面。

由于第一密封唇68由底壁62的外缘倾斜向外延伸，其可以确保防止水由机动车外侧进入车厢。此外，由于第一密封唇68可以弯曲，其可以确保接触后文将描述的角件72的相向表面。

如图1所示，角窗密封条20沿门框10的后部和间隔框14的后导槽52(图7(B))安装，以确保门角窗玻璃16安装于后门12，并且，角窗密封条20顶靠门框10和间隔框14，密封门角窗玻璃16的周边。

如图7(C)所示，角窗密封条20通常通过模塑成型，从而直部74与角部76成为一体。可替换的，直部74可通过挤出成型，而角部76通过模塑成型。

直部74适于安装到门框10及间隔框14的后导槽52。将角部76的弯曲角度等确定为符合门框10的上侧和间隔框14之间拐角的角度。

角窗密封条20包括外侧壁78，内侧壁80和底壁82，并具有大致U形横截面。

密封唇84由底壁82倾斜向外突出。密封唇84沿直部74和角部76连续延伸，并弹性接触门框10和间隔框14以及角件72，从而围绕门角窗玻璃16的周边进行密封。

如图1所示，在由门框10和间隔框32限定的前部中，前门34设置有镜座36，用于在其上安装门镜(未示出)。可与门角窗玻璃16相似，通过将角窗密封条安装到镜座36的周边，安装镜座36。门角窗玻璃可以取代镜座36安装于前门34，类似于后门12。

例如，在车身的后门12中，玻璃滑槽22的角部56布置在门框10上侧与间隔框14上端之间的前角上，而角窗密封条20的角部76布置在门框10上侧与间隔框14的上端之间的后角上。并如上所述，角部56和76都具有圆形轮廓，间隔框14上端中具有空腔，从而由门框10的上侧和间隔框14的上端侧在玻璃滑槽22的角部56与角窗密封条20的角部76之间形成一空间。如图4所示，设置角件72以填充此空间。

参照图4、图6和图7(B)，描述角件72。

如图所示，角件72具有大致T型结构，并包括头86和由头86一体延伸的腿88。

角件72的头86具有平面状上表面，用于接触门框10的下表面，并在头86的平面状上表面上形成凹进。由腿88延伸的L型支架(未示出)安装于该凹进内，用于将间隔框14的上端安装到门框10。

头86具有弯曲的前侧表面90，前侧表面90由平面状上表面的前缘朝腿88延伸。当玻璃滑槽22安装到间隔框14的前导槽50时，沿角部56延伸的第一密封唇68弯曲，从而弹性接触角件72的头86的弯曲前侧表面90。

从而，第一密封唇68顶靠门框10和间隔框14以及设置于门框10与间隔框14之间连接区域中的角件72，密封玻璃滑槽22的外表面。

常规地，可在玻璃滑槽的角部粘结填充海绵，从而确保玻璃滑槽与门框之间的密封性能。然而，根据上文所述，间隔框的上端中具有空腔，从而这样粘结的填充海绵不能有效获得良好的密封性能。比较而言，采用本发明时，设置角件72，并且第一密封唇68形成于玻璃滑槽22的外表面上，从而其突出端弹性接触角件72的弯曲前侧表面90，因此获得良好的密封性能。结果，可以省去填充海绵的操作，方便玻璃滑槽的生产并降低生产成本。

头86还具有弯曲后侧表面92，该表面由平面状上表面的后缘朝腿88延伸，从而面向角窗密封条20的角部76。

当角窗密封条20安装到间隔框14的后导槽52时，沿角部76延伸的密封唇84弯曲，从而弹性接触头86的弯曲后侧表面92。

由于密封唇84由底壁82的外缘倾斜向外突出，以线状密封线的形式，弹性接触角件72的弯曲后侧表面92，从而提高密封性能。此外，由于密封唇84可以弯曲，其顶靠角件72表现出良好的密封性能，而与门框10和/或间隔框14组装中的变形不相关。

角件72进一步设有由前侧表面90向下延伸与其成一体的前腿94。腿88的后侧表面由与其连续的后侧表面92向下延伸，用作后腿96。

前腿94和后腿96在其间限定凹进98。在将间隔框14安装到门框10上时，间隔框14的上端插入并适配于角件72的凹进98，然后使用支架将角件72安装于门框10的底表面。

下面，说明角窗密封条20和玻璃滑槽22的制造方法。首先，玻璃滑槽22的直部54通过挤出成型，而角部56通过模塑成型。

玻璃滑槽22的直部54由合成橡胶、热塑性弹性体、或软质合成树脂构成。合成橡胶的实例包括三元乙丙橡胶，热塑性弹性体的实例包括烯烃基弹性体，以及，软质合成树脂的实例包括软质氯乙稀。在合成橡胶情况下，挤出后，将挤出体送入硫化室，并通过热风、高频波等加热以硫化。在热塑性弹性体和软质合成树脂情况下，挤出体冷却以固化。然后，将得到的挤出体切成预定长度。

接着，通过将切成预定长度的挤出体的末端放到模具内，并且将适于构成模塑部分的固态材料注入模具的型腔，形成角部56。所得到模塑部分的横截面形状与挤出部分的大致相同。第一密封唇68连续形成于挤出部和模塑部分两者中。优选地，使用与挤出所用材料同类的材料。在热塑性弹性体和软质合成树脂的情况下，当注射入模具时材料是熔融的，从而由于注射材料的热和压力，模塑部分一体地熔接到挤出部分上。

当玻璃滑槽22的直部54由三元乙丙橡胶或热塑性烯烃弹性体组成时，优选地，玻璃滑槽22的角部56由热塑性烯烃弹性体组成。在这种情况下，挤出部分和模塑部分由同类材料组成，从而在玻璃滑槽的直部和角部之间表现出良好的粘合性。此外，这些材料都是烯烃基材料，表现出良好的耐候性，同时可以研磨成粉，并且容易循环利用。在热塑性烯烃弹性体情况下，不用硫化，从而便于生产。

在合成橡胶情况下，注入模具后，将模具加热以硫化。挤出部分和模塑部分由同类材料组成，从而可以通过硫化使其相互连接，并且最终形成一体。

与玻璃滑槽22类似，可通过挤出形成直部74，并通过模塑形成角部76，从而形成角窗密封条20。可选地，由于其尺寸小，角窗密封条20可通过模塑一体成型。

当角窗密封条20通过模塑一体成型时，不会引起直部74与角部76之间齐平差异，表现出优异的密封性能，并且角窗密封条20可仅通过模塑加工形成，因此可以提高生产效率。

如上所述，采用本发明的密封结构，角件布置并固定在由玻璃滑槽和角窗密封条的角部与门框的底表面限定的空间中，并且在至少玻璃滑槽和角窗密封条之一的角部的外表面上，设置密封唇(适于接触角件)，该密封唇弹性接触角件，从而确保顶靠角件，对玻璃滑槽和/或角窗密封条的角部进行密封。

本申请涉及日本专利申请No.2005-227897，并要求其优先权，该申请以引用方式并入本文。

虽然本发明结合优选实施例加以描述，但应理解的是，本发明并不限于所披露的实施方式，而是可以在不脱离所附权利要求精神和范围的情况下进行多种修改和等效置换。

Claims (8)

1.一种机动车门用密封结构，设有在门腰线上方延伸的门框、延伸以连接门框的上侧与门板的间隔框、沿间隔框的一侧升降的可移动门玻璃、以及固定于间隔框的另一侧的角区部件，包括：

玻璃滑槽，安装到门框以及所述间隔框的一侧，以沿所述门玻璃的周边提供密封；

角窗密封条，安装到角区部件的周边、门框、以及间隔框的另一侧，以沿角区部件的周边提供密封；以及

角件，安装于门框的上侧与间隔框的上端之间，所述角件包括头部和由所述头部向下延伸的腿部，在至少玻璃滑槽和角窗密封条之一的角部的外表面上形成适于接触所述角件的密封唇，从而该密封唇由所述外表面倾斜突出，并且所述密封唇弯曲并弹性接触所述角件，以密封所述角件的周边。

2.根据权利要求1所述的密封结构，其中所述角区部件是门角窗玻璃，以及，所述角窗密封条是围绕所述门角窗玻璃周边安装的角窗密封条。

3.根据权利要求1所述的密封结构，其中所述角区部件是门镜座，以及，所述角窗密封条是围绕所述门镜座周边安装的角窗密封条。

4.根据权利要求1所述的密封结构，其中所述角件的一侧表面由所述头部的下表面延伸到所述腿部的一侧表面，适于接触所述玻璃滑槽的所述角部，所述一侧表面具有与所述玻璃滑槽的所述角部相符合的构造，以及，所述角件的另一侧表面由所述头部的下表面延伸到所述腿部的另一侧表面，适于接触所述角窗密封条的所述角部，所述另一侧表面具有与所述角窗密封条的所述角部相符合的构造。

5.根据权利要求1所述的密封结构，其中形成于至少所述玻璃滑槽和所述角窗密封条之一的所述角部的所述外表面上的所述密封唇，与形成于至少所述玻璃滑槽和所述角窗密封条之一的直部的外表面上的密封唇连续，从而从该外表面倾斜突出。

6.根据权利要求1所述的密封结构，其中所述玻璃滑槽包括挤出形成的直部，以及通过模塑形成以使所述直部相互连接的角部，所述直部适于安装到门框的上侧和垂直侧、以及间隔框，角部适于安装到在门框与间隔框之间的角部，并且所述玻璃滑槽的所述直部和所述角部分别具有大致U形横截面的主体，该主体包括外侧壁、内侧壁和底壁。

7.根据权利要求1所述的密封结构，其中所述密封唇由至少所述玻璃滑槽和所述角窗密封条之一的底壁的外表面向外突出。

8.根据权利要求1所述的密封结构，其中所述角窗密封条包括直部和角部，以及，所述角窗密封条的所述直部和所述角部通过模塑整体形成，并且具有大致U形横截面的主体，该主体包括外侧壁、内侧壁和底壁。

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