CN1811457B - 旋转检测传感器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种在转子的径向上能够对检测构件与被检测部的相对位置进行准确定位的旋转检测传感器。旋转检测传感器具有：固定在车辆侧的固定部(10)、备有作为检测构件的霍尔IC(21)的检测部(20)、覆盖霍尔IC(21)的壳体(30)。在壳体(30)的外周上形成有定位部(32e)。通过形成固定部(10)时，在金属模(40)内形成与定位部(32e)对应的形状的定位凹部，从而在金属模(40)内限制壳体(30)沿长轴方向(基端方向)的移动。

Description

旋转检测传感器 

技术领域

本发明涉及一种旋转检测传感器。 

背景技术

过去，例如用于检测出车速的旋转检测传感器，具有由树脂等形成并被容置在通过固定部固定在车辆侧的壳体内的检测构件，该检测构件与被检测部相对向配置，该被检测部安装在轴承的内轮等检测对象上，与检测对象一体旋转。检测构件通过检测出基于磁化的被检测部的旋转而变化的磁通量，检测出转子的转速。因此，这种旋转传感器必须使检测构件准确地定位在被检测部产生的允许磁通量区域中。 

上述这样的结构的旋转检测传感器在专利文献1中公开。该旋转检测传感器通过将检测部相对于壳体确实地固定之后，在壳体上树脂成型将检测部固定在车辆上用的固定部，从而能够容易地将检测构件配置在被检测部附近。 

专利文献1：JP特开2003-14498号公报。 

但是，上述专利文献1所公开的旋转检测传感器中，由于相对于壳体形成固定部，因此检测构件相对于固定部定位困难。还有，被容置到金属模内的壳体由于形成固定部时流入金属模内的树脂、和金属模组合时的工件操作等原因，位置有可能发生错动。因此，固定部与检测构件的位置关系不确定，即使固定部被准确地固定在车辆的规定位置，被检测部与检测构件之间的相对位置也可能发生错动。即，在以固定部为基端的旋转检测传感器突出的方向(安装有被检测部的转子的径向)上，旋转检测传感器的检测构件的定位不确定，有可能得不到良好的检测灵敏度。 

发明内容

本发明是考虑到上述问题而提出的，其目的在于提供一种在转子的径向上能够对检测构件与被检测部的相对位置进行准确定位的旋转检测传感器。 

为了解决上述问题，本发明所述的旋转速度检测传感器，用于检测可相对于外轮旋转且与车轴一起旋转的被检测部的旋转，其中该外轮是用于支承车轴的轴承所具有的外轮，该旋转速度检测传感器具有：检测部，其备有与磁化了的上述被检测部相对向配置的检测构件以及与该检测构件电性连接并固定的端子，该检测构件安装到该检测部的前端，该检测部用于检测通过上述被检测部的旋转而产生的磁通量的变化；壳体，其前端被闭塞，从开口端朝向前端凹陷设置有容置部，在该容置部中插入上述检测部，而容置上述检测构件；以及固定部，其用于将上述检测部固定至该外轮，该固定部包括用于与该外轮接触的外轮接触面以及用于覆盖该检测部和该壳体的一部分的检测部覆盖部，且上述固定部通过成型而形成；其特征在于：该端子具有定位孔，该检测构件以该定位孔为基准进行固定；该检测部具有定位接触面，该定位接触面以上述定位孔为基准而形成，在插入上述壳体的方向上，与该壳体接触；以及上述壳体上具有定位部，该定位部在成型上述固定部的金属模内，限制该壳体沿从上述前端朝向开口端的方向的移动。 

还有，本发明所述的旋转速度检测传感器，该壳体还包括圆筒部，该圆筒部具有大致圆柱状的外形，并形成为中空状，且前端侧具有开口部，并且上述定位接触面与该圆筒部的开口部侧底面接触。 

还有，本发明所述的旋转速度检测传感器，上述检测部具有被压入固定在形成于上述壳体上的引导槽中的压入固定部。 

还有，本发明所述的旋转速度检测传感器，上述检测部具有保持架，该保持架保持传输上述检测构件的信号的电线，上述保持架具有将上述电线相对于上述检测部进行固定的卡合结构。 

还有，本发明所述的旋转速度检测传感器，上述检测部具有在将上述检测构件固定于上述端子之后而与上述端子一体成型的树脂部，该树脂部具有定位接触面。 

还有，本发明所述的旋转速度检测传感器，上述树脂部具有保持架，该保持架保持传输上述检测构件的信号的电线，上述保持架具有将上述电线相对于上述检测部进行固定的卡合结构。 

还有，本发明所述的旋转速度检测传感器，上述固定部以上述壳体的上述定位部为基准而被树脂成型。 

还有，本发明所述的旋转速度检测传感器，上述壳体具有圆筒部和从该圆筒部的底部延伸的端子容置部，上述圆筒部的底部与上述检测部的上述定位接触面接触，同时，上述检测部具有被压入固定在形成于上述圆筒部的引导槽中的压入固定部。 

还有，本发明所述的一种制造旋转速度检测传感器的方法，其中，通过下述步骤制造旋转速度检测传感器：准备具有定位孔的端子，以上述定位孔为基准，将一检测构件固定在上述端子上，该检测构件与磁化了的被检测部相对向配置并用于检测通过上述被检测部的旋转而产生的磁通量的变化，在上述检测构件被固定在上述端子上之后，利用树脂成型与上述端子一体成型而形成具有保持架和定位接触面的检测部，利用上述保持架保持电线，同时，将电线固定在上述端子上并与上述端子电连接，准备壳体，该壳体的前端被闭塞，从开口端朝向前端凹陷设置有容置部，同时，具有限制该壳体沿从上述前端朝向开口端的方向的移动的定位部，通过在该壳体的容置部中插入上述检测部来容置上述检测构件，使上述壳体与上述定位接触面接触，将上述壳体的定位部在金属模中定位之后，利用树脂成型覆盖上述端子而形成固定部。 

根据本发明，在形成固定部时配置在金属模内的壳体，在该壳体上形成的定位部与金属模卡合，从而能够限制金属模安装时的工件操作和树脂流入等引起的壳体的移动。由此，能够限制壳体及容置在该壳体内的检测构件与固定部的位置。因此，在转子的径向上能够对检测构件与被检测部的相对位置进行准确定位。 

根据本发明，通过以在端子上形成的定位孔为基准而固定检测构件，同时形成定位接触面，能够准确地确定检测构件与壳体的相对位置。这样，能够提高检测构件相对于固定部的定位精度，获得具有良好的检测灵敏度的旋转检测传感器。还有，相对于端子的检测构件的接合、定位接触面的成型、以及之后的工序均可以同样的以定位孔为基准而进行生产线成型，因此能够稳定且大量生产检测构件位置精度高的产品。 

根据本发明，能够在保持架被压入固定在壳体内的状态下形成固定部，而能够防止形成固定部时产生壳体与检测构件之间的错位，提高相对于固定部的检测构件的位置精度。 

根据本发明，由于保持架具有卡合结构，所以可以在相对于端子固定电线的状态下使电线与端子结合。由此，能够容易地将电线固定在端子上。还有，在制造工序中，能够防止外力对电线向着使电线从焊接部剥离的方向作用，从而降低工序内的不良。 

根据本发明，定位接触面能够相对于端子高精度定位。由于检测构件能够相对于端子高精度定位，而且定位接触面与壳体接触，在限制壳体的定位部的状态下形成固定部，因此能够提高检测构件与固定部之间的定位精度。 

根据本发明，由于保持架具有卡合结构，所以可以在相对于端子固定电线的状态下使电线与端子结合。这样，能够容易地将电线固定在端子上。还有，在制造工序中，能够防止外力相对于电线而向着使电线从焊接部剥离的方向作用，从而降低工序内的不良。还有，利用树脂成型，可以和定位部的形成同时，一次性成型具有卡合结构的保持架。 

根据本发明，由于以壳体的定位部为基准而形成固定部，因此能够提高检测构件与固定部之间的定位精度。 

根据本发明，能够在保持架被压入固定在壳体内的状态下形成固定部，能够防止形成固定部时出现壳体与检测构件之间的错位，提高相对于固定部的检测构件的位置精度。还有，利用一次性的树脂成型，可以形成定位接触面和压入固定部。 

根据本发明，能够相对于端子对检测构件高精度定位。能够相对于端子对定位接触面高精度定位。能够相对于检测构件对壳体高精度定位。能够相对于壳体对固定部高精度定位。因此能够提高检测构件与固定部之间的定位精度。 

附图说明

图1为表示本实施形式的旋转检测传感器1的示意图。 

图2中(a)、(b)为旋转检测传感器1的局部剖视图。 

图3为表示旋转检测传感器1的局部的俯视图。 

图4中(a)为同图(b)的A-A剖面图，(b)为表示旋转检测传感器1的局部的俯视图。 

图5中(a)为同图(b)的B-B剖面图，(b)为表示旋转检测传感器1的局部的俯视图。 

图6中(a)为同图(b)的C-C剖视图，(b)为表示从图7中的箭头E方向观察时的旋转检测传感器1的局部的俯视图。 

图7中(a)为表示旋转检测传感器1的局部的俯视图，(b)为同图(a)的D-D剖视图。 

图8为表示从图7中的箭头F方向观察时的旋转检测传感器1的局部的俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图说明将本发明具体化的一个实施形式。 

图1为利用本实施形式的旋转检测传感器1检测出车轮的旋转状态时的示意图。旋转检测传感器1通过检测出由安装在作为检测对象的车轴2上并一体旋转的转子所产生的磁通量的变化量，来检测出车轮的旋转状态。 

如图1所示，作为转子的车轴2通过轴承3而相对于车辆可旋转地被支承着。另外，在图1中使上下方向为车轴2的径向，还有，使该图的左右方向为车轴2的轴向，而在车轴2的该图左侧端部上固定着轮胎(省略图示)。轴承3由与车轴2一体旋转的内轮3a、和固定在车辆侧的外轮3b构成。在内轮3a的轴向端面侧，可一体旋转地固定有圆环状的磁化转子4，该磁化转子4与车轴2同轴设置，其端面被磁化而沿圆周方向交互形成N极和S极。旋转检测传感器1以与磁化转子4的端面相对向的状态配置，通过检测由作为被检测部的磁化转子4与车轴2一起旋转而产生的磁通量的变化，来检测车轴2的旋转速度、即车辆的速度。 

图2为本实施形式的旋转检测传感器1的局部剖视图。图2(a)为在图1中从与纸面相对向的方向观察的状况，图2(b)为在图1所示状态下从轴向观察的状况。 

如图2(a)、(b)所示，旋转检测传感器1包括：检测部20、插入该检测部20的壳体30、覆盖上述检测部20的同时固定在外轮3b(参照图1)上的固定部10。检测部20以呈大致棒状延伸的方式形成，其前端安装有霍尔集成电路(霍尔IC)21，该霍尔IC21作为检测构件输出与通过上述磁化转子4的旋转而产生的磁通量的变化相对应的信号。检测部20插入到该壳体30内，以使其前端部分、即至少霍尔IC21被容置在该壳体30内。而且， 检测部20通过固定部10以沿车轴2的径向延伸的方式配置。在这里，由于车轴2的径向与旋转检测传感器1的长轴方向(朝向壳体30的开口端的方向)相一致，所以在以后的说明中，车轴2的径向与旋转检测传感器1的长轴方向为同一方向。 

接着，利用图2(a)、(b)，详细说明旋转检测传感器1的各结构。 

固定部10具有覆盖检测部20和壳体30的一部分的检测部覆盖部12、和固定在外轮3b(参照图1)上的固定支承部11。固定支承部11和检测部覆盖部12利用塑料等树脂以树脂一体成型的方式形成。 

固定支承部11具有从检测部覆盖部12的外周向圆周方向外侧突出形成的凸缘部11a、和如图2(b)所示以从凸缘部11a沿1个方向延伸的方式形成的螺栓固定部11b。螺栓固定部11b上形成有贯通孔11c，该贯通孔11c插入贯通将旋转检测传感器1固定在外轮3b上用的图中未表示的固定构件(例如螺栓)。凸缘部11a和螺栓固定部11b具有与外轮3b接触的外轮接触面11d，在外轮接触面11d与外轮3b接触的状态下，将固定支承部11固定在外轮3b上。即，在外轮3b上形成有内径尺寸稍大于检测部覆盖部12的外径尺寸的安装孔11e(参照图1)，凸缘部11a的外径尺寸大于该安装孔11e的内径尺寸。 

通过将固定部10在基于螺栓和外轮接触面11d而限制固定支承部11在车轴2的径向(参照图1)移动的状态下固定在外轮3b上，从而将检测部20和壳体30相对于图中未表示的车辆进行准确地定位并固定。 

检测部20具有：作为检测构件的霍尔IC21；与霍尔IC21电性连接并固定的端子22；和保持传导来自霍尔IC21的信号的电线23的保持架24。 

霍尔IC21(参照图2(a))设置在端子22的前端，输出与通过磁化转子4的旋转而产生的磁通量的变化相对应的信号。 

端子22形成为板状，且形成有沿板厚方向贯通的2个定位孔22a(参照图2(b))。还有，端子22和霍尔IC21被端子覆盖部25一体覆盖。另外，如图1和图2(a)所示，车轴2的轴向与检测部20的板厚方向为同一方向。 

如图2(b)所示，端子覆盖部25具有与定位孔22a同轴形成的孔部25a。在端子22上形成的定位孔22a通过孔部25a从端子覆盖部25露出，而形成端子覆盖部25后，仍能确认其位置。另外，霍尔IC21以在相比于端子22 的板厚方向的大概中央而靠近磁化转子4侧(图6(a)所示状态的右侧)与磁化转子4接近的方式设置。 

保持架24为卡合结构，其具有设置在与端子22的设置了霍尔IC的前端相反侧的端部、且向相互相对向的方向突出的爪24a(参照图4(a))。该卡合部上固定有电线23。 

还有，在检测部20上，在沿着板厚方向而隔着端子22的状态下的检测面相反侧和检测面侧(图2(a)所示状态下的右侧和左侧，图6(a)所示状态下的左侧和右侧)，分别形成有第1连接部24b和第2连接部24c(参照图2(a))。第1连接部24b和第2连接部24c以相比于端子覆盖部25而向端子22的板厚方向突出的方式形成。保持架24、端子覆盖部25、第1连接部24b和第2连接部24c由塑料等树脂通过树脂一体成型而形成。 

如图2(a)、(b)所示，在第1连接部24b和第2连接部24c上加大宽度而形成有压入固定部24d、24e。另外，压入固定部24d的宽度和压入固定部24e的宽度各不相同。在第1连接部24b和第2连接部24c的长轴方向前端侧的端面，以与端子22的板厚方向大致垂直地突出的方式，形成有定位接触面24f。 

还有，在检测部20的长轴方向上，在被保持架24和端子覆盖部25夹着的位置处，以端子22露出的方式形成有连接部26。电线23由在上述保持架24上形成的卡合结构固定，其电线23的芯线23a通过焊接等方式，与端子22的连接部26电连接。因此，芯线23a与作为检测构件的霍尔IC21通过端子22而电连接，通过电线23传输霍尔IC的信号。 

壳体30形成为大致中空状，其包括：具有大致圆柱状的外形且具有开口部的、形成为中空状的圆筒部31、和从圆筒部31的底部31a向长轴方向延伸的形成为大致长方体状的端子容置部32。 

在圆筒部31的外周的开口部侧，通过沿圆周方向延伸的多个槽而形成多个环状凸部31b。还有，如图6(a)所示，圆筒部31的内周包括圆弧状的内周侧弧面31c；和在与检测部20相对向的状态下从内周侧弧面31c连续形成的、分别设置在检测面相反侧和检测面侧的、作为相互平行的平面的第1面31d和第2面31e。 

在第1面31d和第2面31e上，以从圆筒部31的开口侧向开口部侧底 面31h延伸的方式形成有第1引导槽31f和第2引导槽31g，该第1引导槽31f和第2引导槽31g具有比第1连接部24b和第2连接部24c宽、且比压入固定部24d窄的宽度(参照图2(a))。设定第1引导槽31f的宽度稍小于压入固定部24d而使该压入固定部24d能够压入。设定第2引导槽31g的宽度稍小于压入固定部24e而使该压入固定部24e能够压入。从而，由于两个压入固定部24d、24e的宽度被设定为各不相同，所以压入固定部24e不能被压入到第1引导槽31f中(或者压入固定部24f不能被压入到第2引导槽31g中)。 

如图7(b)所示，端子容置部32具有由与磁化转子4相对向的检测面32a、与检测面32a平行的检测面背面32b、和形成半径稍小于圆筒部31的外周的圆的圆弧面32c。另外，在图7(a)、(b)中，图示状态的上侧为检测面侧，下侧为检测面相反侧。 

如图1、图7(a)、(b)、和图8所示，检测面背面32b以与形成圆弧面32c的圆弧相等的宽度而形成，以检测面背面32b的宽度方向端部从圆弧面32c突出的方式形成定位部32e。定位部32e是以与端子容置部32的检测面背面32b相连续而向端子容置部32的宽度方向突出的方式形成，在长轴方向两侧具有相比于圆弧面32c而向外周侧突出的金属模接触面32f。即，相对于壳体30的外周面形成有金属模接触面32f而作为向外侧延伸的面。 

还有，如图2(a)、(b)所示，端子容置部32，从圆筒部31的开口部侧底面31h，凹陷设置有对应于端子覆盖部25的形状的容置部32d。端子22通过被容置在容置部32d中，从而限制在与长轴方向平行的轴的周围的旋转。端子22以将霍尔IC21设置在检测面32a侧的方式而容置在端子容置部32中。 

接着，根据图3-图8，说明本实施形式的旋转检测传感器1的制造工序。另外，在图3-图8中，图示状态的左右方向为旋转检测传感器1的长轴方向、即车轴2的径向。 

首先，如图3所示，以在端子22上形成的定位孔22a为基准，将霍尔IC21固定在端子22上。 

接着，如图4(a)、(b)所示，在端子22上，将保持架24、第1连接部24b(参照图2(a))、第2连接部24c、和端子覆盖部25同时进行树 脂一体成型。在树脂成型时采用的金属模的与定位孔22a相对应的位置处，形成有凸部，从而能够以定位孔22a为基准，确定保持架24、第1连接部24b、第2连接部24c、和端子覆盖部25相对于端子22的位置。即，此时，在相对于霍尔IC21的一定距离处，形成定位接触面24f。 

还有，如图5(a)、(b)所示，将电线23卡在保持架24的爪24a上而固定在卡合部上之后，将电线23的芯线23a焊接在端子22的连接部26上，使霍尔IC与电线23电连接。在对电线23施加外力时，由于该电线23被固定在卡合部上，所以作用在电线23上的外力不会作用到与连接部26连接的芯线23a上。因此，即使在电线23上施加外力，芯线23a也不会从连接部26脱开。 

接着，如图6(a)、(b)所示，将检测部20插入到壳体30中。此时，通过将压入固定部24d压入到壳体30的第1引导槽31f中，将压入固定部24e压入到第2引导槽31g中，从而可以使检测部20和壳体30相互固定(参照图2(a)和(b))。从而如图2(a)所示，通过具有第1连接部24b和第2连接部24c的定位接触面24f与壳体30的圆筒部31的开口部侧底面31f接触，从而限制向长轴方向的移动，壳体30与端子22之间被定位。即，霍尔IC21相对于壳体30准确地被定位。 

接着，如图7(a)、(b)所示，将检测部20和壳体30配置到金属模40内。此时，定位部32e(参照图8)被插入到形成在金属模40上的定位凹部，以该定位部32e为基准，将壳体30定位在金属模40中。然后，向金属模40内流入树脂，而形成固定部10(参照图2(a)、(b))。此时，由于定位部32e的金属模接触面32f与金属模40的定位凹部内面相接触，限制了该壳体30的长轴方向(图7(a)的左右方向)的移动，因此不会因为金属模安装时的工件操作、或流入金属模40内的树脂而造成壳体30的位置错位。与固定部10一样，壳体30由树脂形成，以将在圆筒部31上形成的环状凸部31b和固定部10焊接的方式形成固定部10。即，在形成了多个旋转检测传感器1时，在各旋转检测传感器1中，固定部10相对于壳体30的位置(从壳体30的前端到固定部10的距离)为一定。 

如上所述，根据本实施形式，具有如下效果。 

(1)形成固定部10时，设置在金属模40内的壳体30上的定位部32e 与金属模40结合，从而，能够限制壳体30向着从流入树脂时的前端朝向开口端的方向移动。这样，可以阻碍壳体30被树脂冲走，可以限制壳体30和容置在壳体30内的作为检测构件的霍尔IC21与固定部10的定位。因此，在转子的径向(壳体30的长轴方向或从前端朝向开口端的方向)上，能够准确地进行霍尔IC21(检测构件)与磁化转子4(被检测部)的相对定位。还有，通过形成在定位部32e的长轴方向两侧的金属模接触面32f，可以在长轴方向两侧限制壳体30相对于金属模40的移动。即，相对于固定部10，能够准确地对包含在壳体30内的霍尔IC21进行定位，正确地确定霍尔IC21与磁化转子4的相对位置，从而获得具有良好的检测灵敏度的旋转检测传感器1。 

(2)通过在检测面背面32b上形成定位部32e，可以对检测面32a侧的壳体30的厚度产生影响而形成定位部32e。这样，可以使霍尔IC21与磁化转子4在车轴2的径向上(参照图1)更加接近。 

(3)通过以在端子22上形成的定位孔22a为基准，在固定霍尔IC21的同时，树脂成型第1连接部24b、和第2连接部24c，从而能够高精度地确定定位接触面24f相对于霍尔IC21的位置。这样，使定位接触面24f与壳体30的圆筒部31的开口部侧底面31h接触，将端子22和壳体30固定，由此能够准确地确定长轴方向(参照图2)上的壳体30和端子22之间的相对位置。即，能够确定霍尔IC21相对于壳体30的位置，并能够提高霍尔IC21相对于固定部10的定位精度。 

还有，能够使相对于端子22的霍尔IC21的结合、定位接触面24f的形成、以及之后的工序同样，而以定位孔22a为基准进行生产线成型，能够稳定且大量生产霍尔IC21相对于磁化转子4的位置精度高的产品。 

(4)通过将第1连接部24b以及第2连接部24c的压入固定部24d以及压入固定部24e压入到壳体30的第1引导槽31f和第2引导槽31g内，可以在将保持架24固定在了壳体30上的状态下形成固定部10。这样，具有如下效果：形成固定部10时，能够防止产生壳体30与霍尔IC21之间的错位，提高霍尔IC21相对于固定部10的位置精度。 

(5)由于保持架24具有卡合结构，因此能够将电线23在固定在端子22上的状态下焊接到端子22上。这样，能够容易地将电线23固定在端子 22上。还有，在制造工序中，可以防止作用在电线23上的外力作用在芯线23a与连接部26的连接部分，从而能够降低工序内的不良。 

另外，本发明的实施形式也可以作如下变更。 

上述实施形式中，定位部32e以从壳体30突出的方式形成，但也可以以凹陷设置于壳体30的方式形成定位部32e。 

上述实施形式中，定位接触面24f与保持架24一体构成，但并不局限于此，也可以分别单独形成，而固定到端子22上。即，只要定位接触面24f和保持架24在以定位孔22a为基准而相对于端子22被定位的状态下形成即可，就能够获得具有上述(2)的效果的旋转检测传感器1。 

上述实施形式中，定位接触面24f在第1连接部24b和第2连接部24c上形成，并在端子22的板厚方向的检测部20的两侧形成，但并不局限于此形式。例如，只要仅在第1连接部24b和第2连接部24c中的任意一方上形成有定位接触面24f，就能够获得具有上述(2)和(3)的效果的旋转检测传感器1。但是，如上述实施形式那样，如果定位接触面24f形成第1连接部24b和第2连接部24c而设置在端子22的板厚方向两侧上，就能够稳定端子22相对于壳体30的姿势。这样，能够准确地确定相对于固定部10的端子22、即霍尔IC21的位置。 

上述实施形式中，通过使壳体30的第1引导槽31f和第2引导槽31g的宽度稍窄于压入固定部24d和压入固定部24e的宽度，从而使端子22固定在壳体30上，但压入固定部24d的形状并不局限于此。例如，即使压入固定部24d和压入固定部24e从第1引导槽31f和第2引导槽31g的深度更向端子22的板厚方向稍突出，也能够通过压入固定部24d使端子22和壳体30压入固定。 

下面叙述从上述实施形式和变形例中能够掌握的技术思想。 

在本发明中的旋转检测传感器中，以凹陷设置或突出于上述壳体的与上述被检测部相对向的检测面的背面上的方式形成上述定位部。根据这种结构，由于定位部形成在与检测面不同的外侧面上，所以可以不影响检测面侧的壳体的厚度而形成定位部，能够不对检测构件与被检测部的转子的径向上的相对位置产生影响而形成定位部。 

Claims (9)

1.一种旋转速度检测传感器(1)，用于检测可相对于外轮(3b)旋转且与车轴(2)一起旋转的被检测部(4)的旋转，其中该外轮(3b)是用于支承车轴(2)的轴承(3)所具有的外轮，该旋转速度检测传感器具有：

检测部(20)，其备有与磁化了的上述被检测部(4)相对向配置的检测构件(21)以及与该检测构件(21)电性连接并固定的端子(22)，该检测构件安装到该检测部的前端，该检测部用于检测通过上述被检测部的旋转而产生的磁通量的变化；

壳体(30)，其前端被闭塞，从开口端朝向前端凹陷设置有容置部(32d)，在该容置部中插入上述检测部，而容置上述检测构件；以及

固定部(10)，其用于将上述检测部固定至该外轮，该固定部包括用于与该外轮接触的外轮接触面(11d)以及用于覆盖该检测部和该壳体的一部分的检测部覆盖部(12)，且

上述固定部通过成型而形成；

其特征在于：

该端子(22)具有定位孔(22a)，该检测构件以该定位孔为基准进行固定；

该检测部具有定位接触面(24f)，该定位接触面以上述定位孔为基准而形成，在插入上述壳体的方向上，与该壳体接触；以及

上述壳体上具有定位部，该定位部在成型上述固定部的金属模内，限制该壳体沿从上述前端朝向开口端的方向的移动。

2.根据权利要求1所述的旋转速度检测传感器，其特征在于：

该壳体还包括圆筒部(31)，该圆筒部具有大致圆柱状的外形，并形成为中空状，且前端侧具有开口部，并且上述定位接触面与该圆筒部的开口部侧底面(31h)接触。

3.根据权利要求1所述的旋转速度检测传感器，其特征在于：

上述检测部具有被压入固定在形成于上述壳体上的引导槽(31f，31g)中的压入固定部(24d，24e)。

4.根据权利要求1所述的旋转速度检测传感器，其特征在于：

上述检测部具有保持架(24)，该保持架保持传输上述检测构件的信号的电线(23)，

上述保持架具有将上述电线相对于上述检测部进行固定的卡合结构。

5.根据权利要求1所述的旋转速度检测传感器，其特征在于：

上述检测部具有在将上述检测构件固定于上述端子之后而与上述端子一体成型的树脂部，该树脂部具有定位接触面。

6.根据权利要求5所述的旋转速度检测传感器，其特征在于：

上述树脂部具有保持架，该保持架保持传输上述检测构件的信号的电线，

上述保持架具有将上述电线相对于上述检测部进行固定的卡合结构。

7.根据权利要求1、5、6中任一项所述的旋转速度检测传感器，其特征在于：

上述固定部以上述壳体的上述定位部为基准而被树脂成型。

8.根据权利要求1、5、6中任一项所述的旋转速度检测传感器，其特征在于：

上述壳体具有圆筒部(31)和从该圆筒部的底部延伸的端子容置部(32)，上述圆筒部的底部与上述检测部的上述定位接触面接触，同时，上述检测部具有被压入固定在形成于上述圆筒部的引导槽中的压入固定部。

9.一种制造旋转速度检测传感器(1)的方法，其特征在于，通过下述步骤制造旋转速度检测传感器：

准备具有定位孔(22a)的端子(22)，

以上述定位孔为基准，将一检测构件(21)固定在上述端子上，该检测构件与磁化了的被检测部(4)相对向配置并用于检测通过上述被检测部的旋转而产生的磁通量的变化，

在上述检测构件被固定在上述端子上之后，利用树脂成型与上述端子一体成型而形成具有保持架(24)和定位接触面(24f)的检测部(20)，

利用上述保持架保持电线(23)，同时，将电线固定在上述端子上并与上述端子电连接，

准备壳体(30)，该壳体的前端被闭塞，从开口端朝向前端凹陷设置有容置部(32d)，同时，具有限制该壳体沿从上述前端朝向开口端的方向的移动的定位部(32e)，

通过在该壳体的容置部中插入上述检测部来容置上述检测构件，使上述壳体与上述定位接触面接触，

将上述壳体的定位部在金属模中定位之后，利用树脂成型覆盖上述端子而形成固定部(10)。

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