CN1795122A - 自行车 - Google Patents

Abstract

本发明介绍了一种自行车(1)，其中后轮(3)设有行星轮毂齿轮箱(17)，并安装在位于该后轮一侧的单个后臂(13)上。该行星齿轮箱包括外罩(19)，其具有用以与安装于所述自行车后臂上(13)的轴承相接合的外轴承面，还包括可释放的安装装置，用以将自行车的后轮(3)与行星轮毂齿轮箱(17)的外罩(19)相连接。所述后臂呈管状或中空结构，其中驱动链(15)或驱动皮带以封闭于后臂(13)内的方式运行。

Description

自行车

技术领域

本发明涉及自行车，具体涉及具有包含在从动轮轮毂内的行星齿轮更换机构的自行车。

背景技术

轮毂安装式齿轮箱在自行车领域中是众所周知的，并且通常都基于公知的行星齿轮箱原理。具有两个、三个、四个、五个、七个、八个、甚至十四个速度比的自行车用行星齿轮式轮毂目前在市场上可买到。

在传统的三速轮毂安装式齿轮箱中，提供了中央心轴，该中央心轴可在其两端与自行车车架刚性地连接。太阳齿轮不可旋转地安装在中央心轴上，并与安装在被心轴可旋转地载带的行星齿轮架中的行星齿轮相啮合。与自行车链条啮合的主动链轮与心轴同轴地旋转。

环形齿轮与行星齿轮啮合，并且可以运动以便与主动链轮或与车轮的辐条连接于其上的轮毂的外罩相啮合，并且与之一起旋转。行星齿轮架同样可以移动，以便与主动链轮或轮毂相接合并与之一起旋转。

在“低速”齿轮位置中，主动链轮和齿圈一起旋转，行星齿轮架与轮毂一起旋转，因此车轮比主动链轮旋转得要慢。

在“中速”齿轮位置中，主动链轮与齿圈啮合，轮毂同样与齿圈相啮合，因此车轮与主动链轮以同一速度旋转。

在“高速”齿轮位置中，主动链轮与行星齿轮架啮合，齿圈与轮毂啮合，因此车轮比主动链轮旋转得更快。

本发明不涉及轮毂齿轮箱的内部操作设置，不考虑自行车轮安装于齿轮箱的外罩上的情况，其中中央心轴保持成不能相对自行车车架旋转，以便将扭矩从主动链轮传递至齿轮箱外罩，再传递至车轮上。

行星齿轮式轮毂的主要优势在于，齿轮紧凑地封闭于轮毂外罩内。由于齿轮免受水和残屑的影响，因此对行星齿轮式轮毂的保养要求较低。

另一优势在于，不要求用于变换齿轮的后变速机构。这样使自行车链传动变得简单，因为当骑车者变换齿轮时，链路相对于自行车车架是不动的，这与传统的多链轮式变速器的设置相同。由于链路是固定的，因此链条罩可装配在自行车上，从而进一步使自行车链传动装置远离脏物。这种链条罩也能使骑车者的腿或衣服不至于被链条润滑油弄脏。

然而，本领域的现有行星齿轮式轮毂存在缺陷。由于行星齿轮式轮毂通常设有较长的中央心轴，中央心轴的端部适于在后车轮的任一侧安装在自行车车架上，以便从车轮上卸下轮胎，例如，如果轮胎被刺穿，为了修补轮胎，必须将整个后轮、包括行星齿轮轮毂从自行车车架上卸下。这极其耗费时间。

如果自行车装配有后传动链盖，则需要耗费更多的时间来卸下后轮。首先，必须先取下盖，然后必须松开行星齿轮式轮毂轴的螺母。然后，卸下自行车的传动链，再卸下行星齿轮式轮毂、包括自行车后轮，才能修补轮胎。

现有行星齿轮式轮毂的另一缺点在于，在用小汽车运输自行车或需要在紧凑空间内存放自行车时，如果需要卸下后轮，则必须进行相同的费时步骤。

日本索尼公司在2000年展出的称为″休闲车″的自行车中，曾提出将行星齿轮式轮毂安装在自行车车架上，这种自行车车架具有一个只在自行车后轮一侧延伸的后臂。这种安装允许在不卸下行星齿轮轮毂或无需从自行车车架上卸下车轮的情况下就能卸下轮胎。为了达到所要求的刚度和强度，该休闲车具有实心的后臂，以及完全外露的后链传动装置，该后链传动装置包括与安装在自行车车架上的踏板相连接的主动链轮、设在后轮毂处的从动链轮、以及与链轮相连的传动链。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种紧凑型自行车，其中后轮设有位于轮毂内的行星齿轮变速器，后轮只在一侧安装，并且从踏板到后轮的链传动装置被封闭起来。

另一目的在于提供一种具有后轮的自行车，该后轮只在一侧安装在自行车车架上并且设有轮毂齿轮箱，其中，该后轮可拆卸式地安装在轮毂齿轮箱上，因此在不从自行车上卸下齿轮箱的情况下就能卸下后轮。

本发明的一方面提供了一种具有安装于车架上的前轮和后轮的自行车，其中，该后轮包括具有外罩的轮毂安装式行星齿轮箱、心轴和从动轮，其中，该后轮只在车轮的一侧通过后臂而安装于车架上，该后臂在其后端具有横向延伸的安装部分，其适于与安装在齿轮箱罩上的轴承相接合，后臂基本上呈管状，并具有中心空腔以适于容纳主动轮、从动轮、以及用于从主动轮向从动轮传递驱动力的环形张紧件。

环形张紧件为链条时较为有利，主动轮和从动轮为链轮。或者，环形张紧件可以为齿形带或平滑带，主动轮和从动轮可以为相应的滑轮。

后臂可以为在其前端固定地安装于自行车车架上的悬臂，或者后臂可以由在其后端处或附近延伸至车架的支柱来支撑。

通过将后臂的前端枢轴式地安装于自行车车架上以形成摆臂，并将车轮安装于摆臂的后端，就可使自行车车架结合有后部悬挂。在这种情况下可设置弹簧和减振器组件，以用于在摆臂和车架之间起作用。

本发明的第二方面提供了一种自行车用车架，其中，具有带外罩的轮毂齿轮箱、心轴和从动轮的后轮可以安装于该车架上，同时该后轮的一侧不受车架构件的阻碍，该车架包括后臂，该后臂在其后端具有适于与安装于齿轮箱罩上的轴承相啮合的横向延伸的安装部分，并且后臂大致呈管状，并具有中心空腔以适于容纳主动轮、从动轮、以及用于从主动轮向从动轮传递驱动力的环形张紧件。

在一个实施例中，车架包括一个后臂，其后端可安装后轮，其中该后轮位于该后臂的一侧。或者，后臂可以由从其后端处或附近延伸至车架的支柱来支撑。

本发明的第三个方面提供了一种用于自行车车架的后臂，其中，具有带外罩的轮毂齿轮箱、心轴和从动轮的后轮可安装于所述车架上，同时该后轮的一侧不受车架构件的阻碍，该后臂在其后端具有适于与安装在齿轮箱罩上的轴承相啮合的横向延伸的安装部分，并且后臂大致呈管状，并具有中心空腔以适于容纳主动轮、从动轮、以及用于从主动轮向从动轮传递驱动力的环形张紧件。

主动轮可以安装在踏板轴上，该踏板轴由安装在后臂内的轴承来支撑。

在一个实施例中，后臂包括一对具有内凸筋的凹形半壳板，所述内凸筋各自在与所述凸筋及半壳板形成为一体的内小柱之间延伸。一个半壳板的小柱115优先形成有螺纹盲孔，而另一半壳板的小柱形成有通孔，以容纳用于将半壳板固定在一起的螺纹紧固件。凸筋和小柱可以与后臂内运行的链环相关联的方式来定位，以便使后臂的总尺寸最小化。全部或部分的小柱可以位于链环所限界的区域内。

本发明的另一实施例提供了一种用于自行车轮的轮毂，其中，该轮毂包括大致呈圆柱形的行星齿轮箱用罩，所述罩适于在其轴向长度的中间处容纳外轴承，以用于将轮毂安装在自行车车架上，该轮毂还包括可释放的安装部件，该部件可与在自行车轮上形成的安装结构相配。该车轮可以为传统的辐条式车轮，或者为模制车轮。

本发明的另一方面提供了一种用于自行车的轮毂安装式行星齿轮箱，它包括在一端可与自行车车架连接的中央心轴、在其轴向长度的中间处设有周向轴承面的轴对称式外罩，所述轴承面与支承轴承相接合以用于将齿轮箱安装于自行车车架上，以及将自行车轮可释放地连接在齿轮箱罩上的装置。可以设置一对间隔开的轴承面，以替代单个轴承面。

齿轮箱优选设有能在远离所述一端的其轴端处将自行车轮与齿轮箱罩相连的装置。最优选的是，该轴承面相对于处在其安装位置中的车轮而定位在轴向方向上的大致中心处。

外轮毂罩优选由钢或铝构成，这类似于现有行星齿轮式轮毂的外罩。这种可旋转的轴承可以为滚珠轴承、滚柱轴承或锥形滚柱轴承。用于连接自行车轮的工具可包括螺纹工具，或者与自行车车轮的配套轮毂的安装件相配的固定件。

附图说明

现在参照以下附图来介绍本发明的示例性实施例，其中：

图1是结合有轮毂齿轮的具刚性车架的自行车的透视图；

图2是结合有轮毂齿轮的全悬挂型自行车的透视图；

图3是后臂和轮毂齿轮的剖面透视图；

图4是图3所示的轮毂齿轮外壳及支承轴承的透视图；

图5是轮毂齿轮箱、支承轴承、主动链轮和外壳的透视图；

图6是轮毂齿轮箱外壳的透视图，显示了用于连接自行车车轮的备选设置；

图7是类似于图6的视图，显示了第二备选连接设置；

图8是类似于图6和7的视图，显示了第三备选连接设置；

图9和10分别是显示了第四车轮连接设置的剖视图和透视图；

图11是根据本发明优选实施例的从自行车用后臂的对侧看去的分解透视图；

图12是从图11所示后臂的近侧看去的分解透视图；

图13是从图11和12所示后臂的对侧看去的示意性剖开侧视图。

具体实施方式

参见附图，图1显示了具刚性车架的自行车1，所述自行车的前轮2和后轮3分别只在各自轴的一端安装在车架4上。

自行车车架4包括刚性的下管5，踏板6安装于该下管的大致中心处。下管5的前端结合有转向管7，前叉组件8、把手9和把手柄10安装于该转向管上，以便作为一个单元而旋转。

车座杆11从下管5的大致中心处向上延伸，车座12安装于该车座杆的顶部。

下管5的从踏板6开始向后延伸的部分构成了后臂13，该后臂的一侧安装有后轮3。车架4设置成使得后轮3的中平面经过转向管7并经过车座12的中心。后臂13可以与下管5的前部横向偏移，以实现这种几何设置。

可选的加强支柱4a可从后臂13延伸至车座杆11，以减小后臂13的前端处的应力。

图2是类似于图1的视图，显示了具备后部悬挂的自行车。在该实施例中，后臂13在其前端枢轴式地安装于车架4的下管5上。弹簧和减振器组件14在后臂13和车座杆11的下部之间延伸。在其它方面，车架4与结合图1的描述相类似。

后轮3安装于后臂13上，其安装方式与图1和2所示的设置类似。图3是后臂13和后轮3的剖开透视图，显示了轮毂安装式齿轮箱的设置。

现在参见图3，后臂13呈管状，踏板6安装在由后臂13内的轴承所支撑的踏板心轴上。主动链轮安装于踏板心轴上以便与踏板一起旋转，链条15绕过该主动链轮并绕过与轮毂安装式齿轮箱17相关联的从动链轮16。

从图3中可见，后臂13呈管状，并具有内部空腔。链条15封闭在空腔的内部，因此免受脏物及潮湿的影响。同样，骑车者也不会接触到链条润滑剂。管状后臂13可以如图1所示地刚性地连接于自行车车架上，或者可以如图2所示地枢轴式地相连，以便为后轮提供悬挂。在后一种情况下，后臂13和自行车车架5之间的枢轴线可以与踏板6的旋转轴线重合，或可以与之偏离开。在该枢轴线与旋转轴线偏离开的情形下，如果空腔内有足够的间隙以允许主动链轮和后臂的相对运动，则踏板6可以安装于后臂13上，或者安装在车架5上。

如上所述，本发明不涉及轮毂安装式齿轮箱的内部操作设置，因为齿轮箱提供的速度比的数量以及用于选择齿轮的设置完全可以是常规性的。轮毂齿轮箱17包括中央心轴18和外罩19。在该示例中，外罩19有一对间隔开的外法兰20和21，以容纳用于将轮毂连接在后轮3的轮缘23上的辐条22。外罩19包括围绕齿轮箱传动构件的圆柱形内壳板24，以及安装上法兰20和21的外壳板25。内壳板24和外壳板25之间的环形空隙26容纳了轴承27，该轴承优选设置成在轮轴线28的方向上位于法兰20和21之间的中心。

后臂13具有管状的横向延伸部29，在其端部开口以便紧密地容纳轴承27。后轮3因此通过轴承27安装于后臂13上，轴承27支撑轮毂齿轮箱17的外罩19。臂13设有孔，轮毂齿轮箱17的中央心轴18能延伸穿过该孔，中央心轴18通过夹紧螺母30而固定于后臂13上。夹紧螺母30可用于使中央心轴18相对于后臂13而固定，或者，中央心轴18可以具有非圆形的横截面，该横截面位于后臂13中所设的互补开口内，以防止心轴18和后臂13围绕后轮轴线28相对旋转。

图4以放大比例显示了图3所示组件的外罩19和轴承27。为了清楚起见，省略了轮毂齿轮箱的传动构件和后臂13。图5是类似于图4的视图，示意性显示了轮毂齿轮箱17的传动构件、从动链轮16和中央心轴18。轴承27位于轮毂齿轮箱17的外罩19的内壳板24上。从图5可清楚看见，中央心轴18设置有平面部18a，以便赋予中央心轴非圆形的横截面。该实施例中的中央心轴18将容纳在后臂13中的″D″形开口内，以防止中央心轴18相对于后臂13而围绕后轮轴线28产生旋转。这就保证了行星轮毂齿轮箱的太阳齿轮可保持固定，并且扭矩可以通过齿轮箱从主动链轮16传递至外罩19。可以在心轴18上形成两个或多个平面部18a，或者心轴可以有多边形的横截面。后臂13内的开口成形为可容纳心轴18，而同时防止心轴在该开口内旋转。

轴承27优选定位成使得可旋转轴承27处于后轮3的中心平面中。通过这种优选定位，与后轮3的旋转轴线28基本上垂直的作用力将通过外轮毂罩19和可旋转轴承27而传递至自行车架4的后臂13，从而大大较小或消除了作用于中央心轴18上的弯矩力。

然而，可预见到，轴承27可安装于后臂13的横向延伸部29之外，其中轴承通过邻接环形空隙26的径向外壁而直接支撑轮毂罩19的外壳板25。另外，两个或多个轴承27可以安装于延伸部29内，以便与内壳板24的外表面相接合，或者可以安装于延伸部29之外，以便与外壳板25的内表面相接合。

在上述示例中，法兰20和21，以及外壳板25一体式地形成为轮毂齿轮箱17的外罩19的一部分。尽管可以在无需从后臂13上卸下轮3的情况下就能从轮3上卸下轮胎，但是从后臂13上卸下车轮需要取下齿轮箱17，并使链条15与从动链轮16脱离接合。以下将介绍本发明的实施例，这些实施例描述了如何简单地从自行车车架卸下后轮3，同时不影响轮毂齿轮箱17或其与链15的连接。

图6至图10显示了本发明的实施例，其中轮毂齿轮箱17的外罩19设有用于可拆卸式地连接车轮的安装设置。

图6显示了用于将自行车轮连接在齿轮箱上的第一备选设置。带有可旋转轴承27的外轮毂罩19在其自由端具有螺纹段31。螺纹段31可与自行车轮33内的螺纹孔32相配。用于连接自行车轮的这种备选设置允许通过从外轮毂罩19上旋松拆下具有相配螺纹的自行车轮33，来卸下车轮。可以在螺纹段31上设置例如锁紧螺母(未示出)或图8所示的轴向延伸的锁销等锁定装置，以防止车轮的无意中松动。

图7显示了用于将自行车轮连接在齿轮箱上的第二备选设置。带有可旋转轴承27的外轮毂罩19在其自由端具有锥形段34，以及从锥形段34端部开始轴向延伸的驱动销35。锥形段34与自行车轮37内的锥形孔36相配。驱动销孔38设置于自行车轮37内以容纳驱动销35，因为锥形孔36位于轮毂齿轮箱17的外罩19的锥形段34上方。驱动销35防止自行车轮37与外轮毂罩19不相关联地单独旋转。可以设置止动装置、例如图8所示轴向延伸锁销等，以用于将车轮保持在锥形段34上。或者，销35可带有螺纹，以用于接受带螺纹的螺母来保持住车轮。

图8显示了第三备选设置，其中带有可旋转轴承27的外轮毂罩19在其自由端处设有花键段38。花键段38可与自行车轮40内的花键孔39协同操作。花键段38与花键孔39相配，以防止自行车轮40与外轮毂罩19不相关联地单独旋转。可以设置锁定装置、例如轴向延伸的螺纹紧固件41，该紧固件延伸穿过车轮40内的间隙孔42以便与轮毂罩19内的螺纹孔43相接合，该锁定装置用于将车轮固定于轮毂罩上。螺纹紧固件41可以具有用手操作型的“蝴蝶”式头44，或者可以为用工具操作型的紧固件，例如六角头、带槽头或凹头螺钉。

图9和10分别为用于将自行车轮安装于轮毂齿轮箱上的第四备选设置的剖视图和透视图。在所示设置中，轮毂齿轮箱17的外罩19在其自由端形成了具有周向外凹槽45的突出的圆柱形段44。自行车轮46形成有中心孔47，该中心孔与轮毂的圆柱形段44的外表面紧密地接合。在与孔47相邻处，车轮46设有三个螺纹孔48，螺纹紧固件49延伸穿过这些螺纹孔。螺纹紧固件49在一端具有一个扩大头50，操纵杆51与该扩大头相连。紧固件49的远离头50的那一端突出于螺纹孔48之外。

操纵杆51在一端具有夹紧部分52，以及与紧固件49的头50相邻的接合凸片53。

为了将车轮安装于轮毂齿轮箱上，提供了车轮，使得突出的圆柱形段44进入轮46的孔47中。然后将车轮与外罩19对准，以使紧固件49的突出端进入法兰55内的间隙开口54中，法兰55设在齿轮箱外罩19的圆柱形突出段44的底部周围。然后通过卡住部分52来旋转操纵杆51，使得杆51的接合凸片53与周向凹槽45相接合。当杆51与凹槽45内的接合凸片53一起旋转时，紧固件和螺纹孔48之间的螺纹啮合就导致车轮46被牢牢地夹紧在法兰55上，这是因为紧固件49需同与凹槽45的壁相接触的接合凸片53一起地从螺纹孔48取出。

除了图中所描述的安装设置外，用于将车轮可拆式地安装于轮毂齿轮箱外罩19的远离后臂13的那一端上的其它设置也是可行的，并且也视为包含在本申请的范围内。

图11-13中显示了后臂结构的一个优选实施例。参见这些附图，后臂13由一对凹形的半壳板13a和13b形成。半壳板13a和13b具有内凸筋113，114，它们各自在与内凸筋113，114及半壳板13a，13b形成为一体的内小柱115，116之间延伸。半壳板13b的小柱115形成有螺纹盲孔117，而半壳板13a的小柱116形成有通孔118。螺纹紧固件119穿过孔118而与螺纹孔117相接合，并被上紧以便将半壳板13a，13b固定在一起。半壳板13a的凸筋113例如在113a处有切口，以便为将容纳在后臂内的内部件提供间隙。

半壳板13b在其前端处形成有圆柱形凸部120，该凸部封闭了用于将踏板轴121安装于半壳板13b上的轴承。半壳板13a在其前端设有开口122，以便允许踏板轴121能穿过该开口，并允许对侧的曲柄123与轴121的外露端相接合。近侧曲柄124在凸部120的自由端处安装在轴121的突出端上。图11和12所示的后臂预期用于带后部悬挂的自行车，该后臂在环绕凸部120并与踏板轴121共轴的轴承(未示出)中安装于自行车车架上。

位于半壳板13b中间长度处的是悬挂安装凸耳13d，弹簧/减振器组件14的一端可以连接在该凸耳上，弹簧/减振器组件14的另一端连接在自行车的车架上，如图2所示。

在半壳板13b的后端，第二管状凸部129平行于凸部120而延伸。凸部129在功能上与图3所示的管状横向延伸部29一致，并且在其自由端开口，以便紧密地容纳安装在轮毂齿轮箱130的外罩上的轴承127。后轮3通过轴承127安装在后臂13上，轴承127支撑轮毂齿轮箱130的外罩131。半壳板13a设有孔132，轮毂齿轮箱130的中央心轴133可以延伸穿过该孔，中央心轴133通过套管134固定于半壳板13a上，该套管134与心轴133的″D″形截面端相接合，并通过接合在半壳板13b中的槽136内的套管134上的凸耳135，将心轴固定成可防止相对于后臂旋转。或者，心轴133可以有非圆形的横截面，其容纳在半壳板13a中的互补开口132内，以防止心轴133和后臂13的相对旋转。

当与紧固件119固定在一起时，半壳板13a，13b就限定了基本上封闭的空腔，以便容纳安装在踏板轴121上的主动链轮137、与心轴133同轴的从动链轮138，以及用于从链轮137向链轮138传递驱动力的链环139。该链环包括上方链运行部分140和下方链运行部分141，下方链运行部分141与安装在摆臂143上的张紧轮142相接合，摆臂143被偏置以便朝着上方链运行部分140来推张紧轮。摆臂143的偏置设置成可以保证链条139中的正确张紧，并补偿链条长度的变化，这是因为踏板轴121和心轴133的中心之间的距离是固定的。也可以使用其它的链张紧设置，例如与下方链运行部分141的相对侧相接合并在相反方向上受到推力的一对张紧轮。

为了使后臂13的总尺寸近可能地最小，凸筋113，114和小柱115，116定位成使得后臂13在上方链运行部分140之上的区域未设小柱115，116。最优选的是，由分别包含踏板轴121和心轴133的轴线的垂直位面AA和SS所界定的、并且位于链轮138和139的公共切线上方的区域没有设置凸筋113，114和小柱115，116。已装配好的后臂的结构能使车轮、悬挂装置和踏板所施加的负荷大部分通过在后臂空腔内形成盒状结构的凸筋113，114来传递。后臂的轮廓是平滑的，没有用于对将半壳板保持在一起的固定螺钉进行定位的不规则突出体。如果所有的凸筋和小柱都位于由链轮138和139的两条公共切线所界定的区域内，则可以有效地得到外形简化的后臂。由于张紧轮142的张紧所导致的再入式形状的链环，因此在这样的实施例中，小柱115，116可能并非全部处于链环内。

作为凸部120和悬挂凸耳13d的备选，半壳板13b的前端可包括用于将后臂13固定地安装在自行车车架上的备选结构，见图1。

半壳板优选由金属或金属合金构成，最优选通过模制方法如铸造或压铸工艺来形成。作为备选，半壳板可以通过对金属和/或塑料或复合材料加工而形成。

Claims (30)

1.一种具有安装在车架上的前轮和后轮的自行车，其中，所述后轮包括带有外罩的轮毂安装式行星齿轮箱、心轴和从动轮，其中，所述后轮只在所述后轮的一侧通过后臂而安装在所述车架上，所述后臂在其后端具有横向延伸的安装部分，其适于与安装在所述齿轮箱外罩外侧的轴承相接合，所述后臂大致呈管状，并且具有内部空腔以适于容纳主动轮、所述从动轮、以及用于从所述主动轮向所述从动轮传递驱动力的环形张紧件。

2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述环形张紧件为链条，所述主动轮和从动轮为链轮。

3.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述环形张紧件为齿形带或平滑带，所述主动轮和从动轮为滑轮。

4.根据上述权利要求中任一项所述的自行车，其特征在于，所述张紧件包括上方运行部分和下方运行部分，所述下方运行部分与安装在摆臂上的张紧轮相接合，所述摆臂偏置开以朝着所述上方运行部分的方向来推所述张紧轮。

5.根据上述权利要求中任一项所述的自行车，其特征在于，所述后臂为在其前端固定地安装在所述自行车车架上的悬臂。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的自行车，其特征在于，所述后臂由从所述后臂的后端或附近延伸至所述车架的支柱来支撑。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的自行车，其特征在于，所述后臂在其前端枢轴式地安装在所述自行车车架上以形成摆臂，所述后轮安装在所述摆臂的后端上，弹簧和减振器组件作用于所述摆臂和所述车架之间。

8.根据上述权利要求中任一项所述的自行车，其特征在于，所述后臂包括一对具有相应内凸筋的凹形半壳板，所述内凸筋各自在与所述凸筋及所述半壳板形成为一体的相配内小柱之间延伸。

9.根据权利要求8所述的自行车，其特征在于，一个所述半壳板的小柱设有螺纹盲孔，另一个所述半壳板的小柱设有通孔，以便容纳用于将所述半壳板固定在一起的螺纹紧固件。

10.根据权利要求8或9所述的自行车，其特征在于，所述凸筋和小柱与所述环形张紧件相关联地进行定位，使得至少一个所述小柱位于所述张紧件所界定的区域内。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的自行车，其特征在于，所述张紧件包括上方运行部分和下方运行部分，所述凸筋和小柱与所述环形张紧件相关联地进行定位，使得所述小柱全部位于所述张紧件的上方运行部分之下。

12.一种自行车用车架，其中，具有带外罩的轮毂齿轮箱、心轴和从动轮的后轮可安装在所述车架上，其中所述后轮的一侧不受所述车架构件的阻碍，所述车架包括后臂，所述后臂在其后端具有横向延伸的安装部分，其适于与安装在所述齿轮箱外罩外侧的轴承相接合，所述后臂大致呈管状，并且具有内部空腔以适于容纳主动轮、所述从动轮、以及用于从所述主动轮向所述从动轮传递驱动力的环形张紧件。

13.根据权利要求12所述的自行车用车架，其特征在于，所述后臂在其前端枢轴式地安装在所述自行车车架的其余部分上以形成摆臂，弹簧和减振器组件作用于所述摆臂和所述车架之间。

14.根据权利要求12所述的自行车用车架，其特征在于，所述后臂为在其前端固定地安装在所述自行车车架上的悬臂。

15.根据权利要求12所述的自行车用车架，其特征在于，所述后臂由从其后端或附近延伸至所述车架的支柱来支撑。

16.根据权利要求12至15中任一项所述的自行车用车架，其特征在于，所述后臂在其前端枢轴式地安装在所述自行车车架上以形成摆臂，所述后轮安装在所述摆臂的后端上，弹簧和减振器组件作用于所述摆臂和所述车架之间。

17.根据权利要求12至16中任一项所述的自行车用车架，其特征在于，所述后臂包括一对具有相应内凸筋的凹形半壳板，所述内凸筋各自在与所述凸筋及所述半壳板形成为一体的相配内小柱之间延伸。

18.根据权利要求17所述的自行车用车架，其特征在于，一个所述半壳板的小柱设有螺纹盲孔，另一个所述半壳板的小柱设有通孔，以便容纳用于将所述半壳板固定在一起的螺纹紧固件。

19.一种自行车车架用的后臂，其中，具有带外罩的轮毂齿轮箱、心轴和从动轮的后轮可安装在所述车架上，其中所述后轮的一侧不受所述车架构件的阻碍，所述后臂在后端包括横向延伸的安装部分，其用于与安装在所述齿轮箱外罩外侧的轴承相接合，所述后臂大致呈管状，并具有内部空腔以适于容纳主动轮、所述从动轮、以及用于从所述主动轮向所述从动轮传递驱动力的围绕封闭路径而延伸的环形张紧件。

20.根据权利要求19所述的后臂，其特征在于，所述后臂还包括在其前端的安装装置，其用于枢轴式地将所述后臂安装在所述自行车车架的其余部分上以形成摆臂，以及包括在其中间长度处的连接装置，其用于连接作用于所述摆臂和所述车架之间的弹簧和减振器组件。

21.根据权利要求19或20所述的后臂，其特征在于，所述后臂包括一对具有相应内凸筋的凹形半壳板，所述内凸筋各自在与所述凸筋及所述半壳板形成为一体的相配内小柱之间延伸。

22.根据权利要求21所述的后臂，其特征在于，一个所述半壳板的小柱设有螺纹盲孔，另一个所述半壳板的小柱设有通孔，以便容纳用于将所述半壳板固定在一起的螺纹紧固件。

23.根据权利要求21或22所述的后臂，其特征在于，所述凸筋和小柱定位成可为能够容纳于所述后臂中的张紧件提供路径，使得一些所述小柱位于所述路径所定界的区域内。

24.一种自行车轮用轮毂，所述轮毂包括用于行星齿轮箱的大致呈圆柱形的罩，所述罩适于容纳外轴承，所述外轴承位于所述罩的轴向长度的中间处以用于将所述轮毂安装在自行车车架上，所述轮毂还包括可释放的安装部件，所述安装部件可与自行车轮上形成的安装结构相配，用于将所述车轮可释放地安装于所述罩上。

25.根据权利要求24所述的自行车轮用轮毂，其特征在于，所述罩包括同轴的外壳板和内壳板，所述外壳板和内壳板被朝着所述轮毂的一个轴向端开口的环形凹口间隔开，轴承面是位于所述环形凹口内的径向地面向的表面。

26.根据权利要求25所述的轮毂，其特征在于，所述轴承面设置于所述凹口的径向向外的表面上。

27.根据权利要求25所述的轮毂，其特征在于，所述轴承面设置于所述凹口的径向向内的表面上。

28.根据权利要求24至27中任一项所述的轮毂，其特征在于，所述安装结构包括与所述轮毂同轴的花键轴。

29.根据权利要求24至27中任一项所述的轮毂，其特征在于，所述安装结构包括与所述轮毂同轴的渐缩锥形凸部。

30.根据权利要求28或29所述的轮毂，其特征在于，所述轮毂还包括止动装置，其可操作以便使安装于所述轮毂上的自行车轮保持成不会在离开所述轮毂的轴向方向上运动。

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