CN1830722A - 自行车用链轮 - Google Patents

Abstract

本发明的课题在于，在具有合成树脂制的固定部的自行车用链轮中，能够实现轻质化并降低由合成树脂的劣化或变形引起的固定力的降低。自行车用链轮(71)是安装在自行车的链轮曲柄(51)的链轮安装部(76)上并在外周卷绕链条的链轮，备有链轮环部(90)和固定部(91)。链轮环部(90)为金属制成，具有：环部(92)，在外周形成有卷绕链条的链轮齿(92a)；内侧固定部(93)，配置在环部的内周侧，固定在链轮安装部上；连结部(94)，将内侧固定部连结在环部上。固定部(91)为合成树脂制成，与链轮环部(90)的两侧面一体成型，覆盖环部的较链轮齿靠内周部分和连结部(94)以及内侧固定部(93)的至少一部分。

Description

自行车用链轮

技术领域

本发明涉及一种链轮，特别是涉及安装在自行车的旋转驱动部上并在外周卷绕自行车驱动用的链条的自行车用链轮。

背景技术

在自行车上，一般设置有驱动部，其具有前后链轮、和卷绕在链轮上的链条。前链轮设置在自行车的链轮曲柄(旋转驱动部的一例)上，后链轮设置在自行车的自由轮毂(旋转驱动部的一例)上。这种自行车用链轮使用JIS H4000的A2014P等铝或JIS G3141的SPCC等铁作为材料。在为了进行变速而将多个链轮安装在链轮曲柄或自由轮毂上的情况下，采用铝作为材料以实现轻质化。

另外，以往公知的有下述自行车链轮，其具有形成有链轮齿的铝合金制的链轮环部、和安装在链轮环部的内周并固定在链轮曲柄上的碳纤维材料制的固定部，以便进一步实现轻质化(例如，参照专利文献1)。该链轮，通过将金属制的铆接销安装在分别形成于链轮环部和固定部上的半圆形的孔部中，而将链轮环部的内周部和固定部固定在一起。另外，为了防止由于采用两个部件产生的因气候变化而变形的问题，在链轮环部和固定部之间设置有间隙。进而，在与链轮曲柄之间的固定部部分上，设置有具有阶梯的安装孔。在这种结构的链轮中，通常是将螺栓(固定部件的一例)插通安装孔从而将链轮固定在链轮曲柄的星形臂上。

另外，公知的还有下述自行车链轮，其在链轮上设置有称作销钉或副销钉的、将链条向链轮齿引导的销部件(例如，参照专利文献2)。销钉铆接固定在隔有间隔地形成在链轮环部上的固定孔中。副销钉铆接固定在下述固定孔中，所述固定孔在链轮环部上形成于比销钉更靠内周侧而且更靠旋转方向上游侧的位置上。销钉和副销钉从大径链轮朝小径链轮突出。

专利文献1：德国实用新型第20218755号公报

专利文献2：日本专利第3583385号说明书

在前述以往的自行车链轮中，有可能因构成固定部的合成树脂的时效劣化而导致固定部与星形臂部(旋转驱动部)的固定力下降。而且，如果以过大的转矩紧固螺栓，则合成树脂制的固定部会变形，也有可能导致固定力下降。

另外，在前述以往的自行车用链轮中，是利用铆接销固定两部分的。如果这样用铆接销固定两部分，则容易在两部分之间产生松动。进而，在以往的链轮中，为了防止由气候引起的变形而在两部分之间设置有间隙。因此，必须要仅靠铆接销来确保链轮环部与固定部之间的刚性，难以维持较高的刚性。而且，在将副销钉配置在销钉的内周侧之时，有时必须把副销钉配置在固定部一侧，在这样的情况下难以牢固地固定副销钉。

发明内容

本发明的课题在于，在具有合成树脂制的固定部的自行车用链轮中，实现轻质化，而且可以防止因合成树脂的劣化或变形导致的固定力的降低。

本发明的另一课题在于，在具有合成树脂制的固定部的自行车用链轮中，实现轻质化，而且可以维持刚性并防止松动，并且可以牢固地固定副销钉。

技术方案1的自行车用链轮，是安装在自行车的旋转驱动部上并在外周卷绕自行车驱动用的链条的链轮，备有链轮环部和固定部。链轮环部为金属制成，具有：环部，在外周形成有卷绕链条的链轮齿；内侧固定部，配置在环部的内周侧，固定在旋转驱动部上；连结部，将内侧固定部连结在环部上。固定部为合成树脂制成，与链轮环部的两侧面一体成型，覆盖环部的较链轮齿靠内周部分和连结部以及内侧固定部的至少一部分。

在该链轮中，内侧固定部是由刚性、强度以及耐磨损性比合成树脂高的金属制成的，所述内侧固定部通过螺栓等固定部件固定在卷绕链条且比较重视强度和耐磨损性的环部和旋转驱动部上，容易产生变形。而且，环部的较链轮齿靠内周部分和连结部以及内侧固定部的至少一部分的两侧面由合成树脂制成的质量较轻的固定部覆盖。在此，链条所接触的环部和固定在旋转驱动部上的内侧固定部是金属制成的，从而确保强度、刚性和耐磨损性，除此之外的地方即固定部为合成树脂制成的，以便加强内侧固定部并实现轻质化。因此，能够实现链轮的轻质化，而且能够降低由合成树脂的劣化或变形引起的固定力的降低。

技术方案2的自行车用链轮，在技术方案1所述的链轮中，内侧固定部以与环部隔有间隔的方式配置有多个，连结部从环部的内周部向内侧固定部沿径向直线地延伸。在这种情况下，内侧固定部分割开来设置有多个，而且内侧固定部和环部借助连结部而沿径向直线地连结，所以能够以最短距离连结环部和内侧固定部。因此，可以减小金属制的内侧固定部和连结部的面积，可以使得链轮进一步轻质化。

技术方案3的自行车用链轮，在技术方案2所述的链轮中，内侧固定部具有：固定到旋转驱动部上的安装孔、和包围安装孔的周围并且连结在连结部上的周围部。在这种情况下，即使利用安装孔并借助螺栓和螺母等固定部件将旋转驱动部牢固地固定，内侧固定部也不易变形或劣化，而且内侧固定部仅仅包围安装孔的周围，所以可以进一步减小内侧固定部的面积，可以使得链轮进一步轻质化。

技术方案4的自行车用链轮，在技术方案1至3中的任一项所述的链轮中，链轮环部还具有销钉固定部，所述销钉固定部形成在环部上，用于固定销钉，所述销钉用于将链条向链轮齿部引导。在这种情况下，销钉固定在金属制的环部上，所以可以顺利地进行链条的换挂，并且可以牢固地固定销钉。

技术方案5的自行车用链轮，在技术方案4所述的链轮中，链轮环部还具有副销钉固定部，所述副销钉固定部隔开间隔地配置在环部的内周侧，而且与环部一体形成，用于固定副销钉，所述副销钉用于将链条向销钉引导。在这种情况下，除了销钉之外还可以固定副销钉，所以可以更加顺利地换挂链条。而且，尽管将副销钉配置在销钉的内周侧，副销钉固定部也不是设置在合成树脂制的固定部上而是一体形成在金属制的环部上，所以可以牢固地固定副销钉。

技术方案6的自行车用链轮，在技术方案1至5中的任一项所述的链轮中，链轮环部是如下形成的，即、将金属板压力冲裁加工成环状，在外周形成链轮齿部，在内周侧形成连结部和内侧固定部。在这种情况下，链轮环部的制造工序简化。

技术方案7的自行车用链轮，是安装在自行车的旋转驱动部上并在外周卷绕自行车驱动用的链条的链轮，备有链轮环部和固定部。链轮环部为金属制成，具有：环部，在外周形成有卷绕链条的链轮齿；销钉固定部，形成在环部上，用于固定销钉，所述销钉用于将链条向链轮齿部引导；副销钉固定部，隔开间隔地配置在环部的内周侧，而且与环部一体形成，用于固定副销钉，所述副销钉用于将链条向销钉引导。固定部为合成树脂制成，与链轮环部的两侧面一体成型，覆盖环部的较链轮齿靠内周部分和副销钉固定部。

在这种情况下，形成有与链条啮合的链轮齿的环部、销钉部以及副销钉部是由可以维持强度的金属制成的，而固定在旋转驱动部上的固定部是由轻质的合成树脂制成的。该固定部在链轮齿形成部分的内周侧与链轮环部的两侧面一体成型。在此，例如通过内嵌成型或外嵌成型等一体成型而将固定部固定在链轮环部的两侧面上，由此来固定链轮环部和固定部，所以可以防止松动，并且可以维持链轮环部和固定部之间的刚性较高。另外，由于固定部是合成树脂制成的，所以可以实现链轮的轻质化。进而，除了销钉之外还可以固定副销钉，所以可以更加顺利地换挂链条。而且，尽管将副销钉配置在销钉的内周侧，副销钉固定部也不是设置在合成树脂制的固定部上而是一体形成在金属制的环部上，所以可以牢固地固定副销钉。

技术方案8的自行车用链轮，在技术方案7所述的链轮中，固定部具有用于固定到旋转驱动部上的固定部件能够贯通的安装孔，还备有筒状部件，所述筒状部件为金属制成，安装在安装孔中，具有用于承受来自固定部件的力的接触面。在该链轮中，连结链轮环部并且固定在旋转驱动部上的固定部是由轻质的合成树脂制成的。在该固定部上设置有安装孔，在安装孔中安装有金属制的筒状部件。在该筒状部件中插通例如螺栓等固定部件而将链轮固定到旋转驱动部上。此时，不是固定部而是筒状部件的接触面承受来自固定部件的力。在此，在固定部上安装比合成树脂更难产生时效劣化的金属制的筒状部件，筒状部件的接触面承受来自固定部件的力，所以即使为了实现轻质化而用软质的合成树脂制成固定部，也可以确保足够的固定力并使得与旋转驱动部固定的部分不易变形。因此，可以防止由合成树脂的劣化或变形引起的固定力的降低，并且可以实现链轮的轻质化。

技术方案9的自行车用链轮，在技术方案7或8所述的链轮中，链轮环部是如下形成的，即、将金属板压力冲裁加工成环状，在外周形成链轮齿部，在内周侧形成副销钉固定部。在这种情况下，链轮环部的制造工序简化。而且，由于可以不一体形成向内侧伸出的固定部，所以也可以在金属板的链轮环部形成部分的内侧同时形成小径的链轮。

技术方案10的自行车用链轮，在技术方案1至9中的任一项所述的链轮中，链轮环部还具有用于不能旋转地连结内侧固定部的锚定机构。在这种情况下，由于借助锚定机构而以不能旋转的方式连结链轮环部和内侧固定部，所以刚性进一步提高。

技术方案11的自行车用链轮，在技术方案10所述的链轮中，锚定机构是在环部的圆周方向上隔开间隔地形成的多个贯通孔。在这种情况下，贯通多个贯通孔而形成固定部，所以固定部牢固地连结在环部上。

技术方案12的自行车用链轮，在技术方案1至8中的任一项所述的链轮中，固定部是在聚酰胺类合成树脂中含浸有碳纤维的填料的碳纤维混入树脂制成的。在这种情况下，通过含浸碳纤维，可以使得固定部的强度比仅为合成树脂的情况更高。

技术方案13的自行车用链轮，在技术方案1至9中的任一项所述的链轮中，链轮环部是在表面上形成有阳极氧化覆膜的铝合金制成的。在这种情况下，链轮环部的耐腐蚀性提高。

根据本发明，链条所接触的环部和固定在旋转驱动部上的内侧固定部是金属制成的，从而确保了强度、刚性和耐磨损性，除此之外的地方即固定部为合成树脂制成的，以便加强内侧固定部并实现轻质化。因此，能够实现链轮的轻质化，而且能够降低由合成树脂的劣化或变形引起的固定力的降低。

根据另一发明，通过一体成型而将固定部固定在链轮环部的两侧面上，由此来固定链轮环部和固定部，所以可以防止松动，并且可以维持链轮环部和固定部之间的刚性较高。另外，由于固定部是合成树脂制成的，所以可以实现链轮的轻质化。进而，除了销钉之外还可以固定副销钉，所以可以更加顺利地换挂链条。而且，尽管将副销钉配置在销钉的内周侧，副销钉固定部也不是设置在合成树脂制的固定部上而是一体形成在金属制的环部上，所以可以牢固地固定副销钉。

附图说明

图1是采用了本发明一实施方式的自行车的侧视图。

图2是其链轮曲柄的主视图。

图3是图2的III-III剖视图。

图4是链轮的主视图。

图5是链轮的后视图。

图6是图2的VI-VI剖面放大图。

图7是链轮环部的主视图。

图8是图5的VIII-VIII剖视图。

图9是另一实施方式的相当于图6的图。

图10是该实施方式的相当于图7的图。

图11是又一实施方式的相当于图6的图。

图12是该实施方式的相当于图7的图。

具体实施方式

在图1中，采用了本发明一实施方式的自行车是例如具有平型车把部14的山地车10。山地车10备有构成车体的骨架的菱形的车架11。车架11具有：车架体12、绕斜纵轴旋转自如地支承在车架体12的前部并且下部分成两股的前叉13。另外，山地车10还备有：连结在前叉13上的车把部14、安装在车架体12的下部并且将蹬踏力转换成驱动力的驱动部15、旋转自如地支承在前叉13的下端的前轮16、旋转自如地支承在车架体12的后部的后轮17、以及前后的制动装置18、19。

车架体12具有三角形状的前三角20、和配置在前三角20的后方的后三角21。前三角20包括：沿横向配置的上部管25、以向前升高的方式配置在上部管25的下方的下部管26、接合上部管25和下部管26的前端的头部管27、以及接合上部管25和下部管26的后端并向斜上方延伸的立管28。在立管28上，以上下位置可调节的方式固定有固定鞍座32的车座立柱33。在立管28和下部管26的接合部，形成有筒状的吊架部(hanger)29(图3)。后三角21包括：车座撑杆30，其前端接合在立管28上，并分成两股向斜下方延伸；链条撑杆31，其接合在车座撑杆30的后端，从立管28的下端向后方分为两股而延伸。

在前叉13的上部，以可上下移动的方式固定有构成车把部14的车把立柱35。在车把立柱35的上端，固定有左右延伸的车把杆36。在车把杆36的两端，安装有带变速功能的制动器操作杆38。

驱动部15具有：设置在吊架部29上的曲柄部41、以不能旋转的方式安装在后轮17的自由轮毂上的小链轮部43、架设在曲柄部41和小链轮部43之间的链条44、变速用的前拨链器45以及后拨链器46。前拨链器45具有链条44插通的导链器45a。

如图1～图3所示，曲柄部41具有：旋转自如地支承在车架11的吊架部29上的曲柄轴50(图3)、铆接固定在曲柄轴50的右端并且在末端安装有脚蹬53(图1)的链轮曲柄(gear crank)51、以及拆装自如地固定在曲柄轴50的左端的左曲柄(图3)。

如图3所示，曲柄轴50与安装在吊架部29上的底部托架54单元化，旋转自如地安装在吊架部29上。曲柄轴50是例如铬钼钢等具有高刚性的合金制的部件。在曲柄轴50的两端，形成有为了固定链轮曲柄51和左曲柄52而拧入固定螺栓59的内螺纹部50a、50a。在曲柄轴的两端外周面上，形成有用于不能旋转地卡止链轮曲柄51和左曲柄52的矩形锥面50b、50b。

底部托架54在内部具有一对轴承60、61，曲柄轴50借助轴承60、61而旋转自如地支承在吊架部29上。

如图2及图3所示，链轮曲柄51具有：以随着朝向轴向内侧齿数增多的方式沿轴向排列配置的例如3片链轮71～73、具有放射状延伸的4个臂部76a以便固定3片链轮71～73的链轮安装部(旋转驱动部的一例)76、在基端外周借助锁定环78不能旋转地固定链轮安装部76的右曲柄77。

在各臂部76a的末端两面，以比其他部分凹陷的方式形成有用于将链轮71、72同心地安装到曲柄轴50上的第1安装部76b。在第1安装部76b上，如图6所示，形成有用于通过具有头部80a的螺栓80和具有头部81a且螺纹结合在螺栓80上的筒状的螺母81、而将链轮71、72一并固定的固定孔76c。在各臂部76a的中间部内侧面(图6的左侧面)上，向内侧突出地形成有用于通过螺栓82固定链轮73的第2安装部76d。在第2安装部76d上形成有螺纹结合螺栓82的螺纹孔76e。

如图3所示，右曲柄77是中空结构，在基端内周部上形成有不能旋转地安装曲柄轴50的矩形锥状的轴安装部77a。另外，在基端外周上形成有不能旋转地固定链轮安装部76的锯齿77b。右曲柄77随着从基端朝向末端而向轴向外侧稍稍倾斜，并且在径向上向外侧延伸。在该延伸出来的末端上形成有拧入脚蹬53的脚蹬安装孔77c。

如图4～图8所示，本发明一实施方式的链轮即链轮71备有：金属制的链轮环部90、通过例如内嵌成型或外嵌成型而与链轮环部90一体成型的合成树脂制的固定部91。

链轮环部90例如是在表面上形成有阳极氧化覆膜的铝合金制的部件。如图7所示，链轮环部90具有：在外周形成有卷绕链条44(图1)的多个链轮齿部92a的环部92、配置在环部92的内周侧并且固定在链轮安装部76上的内侧固定部93、以及将内侧固定部93连结在环部92上的连结部94。而且，链轮环部90还具有：销钉固定部96，其形成在环部92上，用于固定销钉(spike)98，所述销钉98用于将链条44向链轮齿部92a引导；副销钉固定部97，其隔有间隔地配置在环部92的内周侧而且与环部92一体成型，用于固定副销钉99，所述副销钉99用于将链条44向销钉98引导。

如图6所示，在环部92上，沿圆周方向隔有间隔地形成有多个贯通孔92d，所述贯通孔92d作为锚定机构，用来使得易于以不能旋转的方式连结固定部91。内侧固定部93和连结部94与环部92一体成型。内侧固定部93以与环部92隔开间隔的方式沿圆周方向配置有与臂部76a相同的数量(例如4个)。内侧固定部93具有：用于固定在第1安装部76b上的螺母81能够贯通的安装孔93a、和包围安装孔93a的周围且连结在连结部94上的周围部93b。内侧固定部93以内侧面(图6中的左侧面)比环部92和连结部94突出的方式形成，厚度比环部92和连结部94厚。内侧固定部93的外侧面(图6中的右侧面)与螺栓80的头部80a接触，内侧面与第1安装部76b的外侧面接触。因此，固定部91以在其局部露出内侧固定部93的方式形成。安装孔93a与形成于第1安装部76b上的固定孔76c直径大致相同，配置成能够与固定孔76c连通。周围部93b为大致矩形形状，内周部和外周部形成为圆弧状，两侧部直线形成。周围部93b的内周部形成为，与形成于第1安装部76b上的阶梯部76f接触而保持链轮71的内周部。连结部94以比周围部93b的圆周方向长度(宽度)窄的宽度，从环部92的内周部朝向周围部93b的中央部沿径向直线地延伸。

销钉固定部96由形成在贯通孔92d的稍内周侧的贯通孔构成。在本实施方式中，销钉固定部96将以4个链轮齿部92a的间隔配置的两个贯通孔作为一组，包括与链轮齿部92a的位置相关联地大致对置配置的两组。如图5和图8所示，销钉98具有：突出到环部92的内侧面92c而对链条44进行引导的引导部98a、和插通销钉固定部96并突出到外侧面92b的轴部98b，轴部98b的突出部分铆接在环部92的外侧面92b上，从而销钉98被固定在环部92上。

副销钉固定部97具有：具有贯通孔97a的固定部分97b，所述贯通孔97a隔有间隔地配置在环部92的内周侧；连结部分97c，其将固定部分97b连结在环部92的内周部上。该连结部分97c沿径向形成。副销钉固定部97，将例如以相当于两个链轮齿部92a的间隔配置在销钉固定部96的链轮旋转方向(图7中的顺时针方向)下游侧的两个为一组，与销钉固定部97同样地配置有两组。如图5和图8所示，副销钉99具有：突出到环部92的内侧面92c而对链条44进行引导的引导部99a、插通副销钉固定部97并突出到外侧面92b的轴部99b。轴部99b的突出部分铆接在环部92的外侧面92b上，从而副销钉99被固定在环部92上。

链轮环部90如下形成，即、将金属板压力冲裁加工成环状，在外周形成链轮齿部92a，在两侧面92b、92c上形成贯通孔92d，进而在内周侧形成内侧固定部93、连结部94、副销钉固定部97。

固定部91例如是由含浸有碳纤维的填料的聚酰胺类合成树脂制成的。固定部91与链轮环部的两侧面一体成型，覆盖住环部92的较链轮齿部92a靠内周部分和连结部94、以及内侧固定部93的至少一部分。固定部91具有：环状罩部91a，与环部92、连结部94以及副销钉固定部97一体成型；内侧罩部91b，从环状罩部91a向径向内侧延伸，与内侧固定部93一体成型。环状罩部91a以覆盖环部92的两侧面92b、92c以及内周面92e(图3)的方式一体成型。内侧罩部91b以覆盖内侧固定部93的外侧面以及旋转方向两侧部分的方式一体成型。

在本实施方式中，在销钉98以及副销钉99的安装部分处，环部92的内侧面92c没有被环状罩部91a覆盖。而且，在销钉固定部96以及副销钉固定部97处，铆接轴部98b、99b的部分未被环状罩部91a覆盖。另外，内侧固定部93的轴向外侧面未被内侧罩部91b覆盖。而且在内侧固定部93的外侧面的安装孔93a的周围，比螺栓80的头部80a直径稍大的部分未被内侧罩部91b覆盖。

这样构成的链轮71通过以下的工序制造。

首先，对铝板进行压力冲裁加工而得到图7所示形状的链轮环部90。接着，在得到的链轮环部90的侧面和内周面上，通过电沉积镀敷处理而形成使三嗪硫醇(triazine thiol)的微粉末扩散而得到的环状的扩散层。接着，将形成有扩散层的链轮环部90插入到具有用于成型固定部91的上模和下模的金属模中。在金属模的内部，形成有用于形成固定部91的环状罩部91a以及内侧罩部91b的空间。另外，金属模形成为，以在安装孔93a的周围、内侧固定部93的内侧面、销钉98及副销钉99安装部分露出金属部分的方式与链轮环部90接触。对于这一点，销钉固定部96以及副销钉固定部97中的铆接轴部98b、99b的部分也同样。安装链轮环部90后闭合金属模，在内部的空间中填充含浸有碳纤维的填料的聚酰胺类合成树脂的熔融液，使合成树脂与扩散层发生化学反应从而将固定部91和链轮环部90以化学方式结合。通过这样的内嵌成型，就制成了具有与链轮环部90一体成型的固定部91的链轮71。

这里，链条44所接触的环部92以及固定在第1安装部76b上的内侧固定部93是金属制的，从而确保了强度、刚性和耐磨损性，除此之外的部分即固定部91对内侧固定部93进行加强，并且为了实现轻质化而采用合成树脂制成。因此，可以实现链轮71的轻质化，而且可以防止由合成树脂的劣化或变形引起的固定力的降低。

而且，通过将固定部与链轮环部90的两侧面一体成型而将链轮环部90和固定部91固定，所以可以防止松动并且可以维持链轮环部90和固定部91之间的刚性较高。另外，除了销钉98之外，还可以固定副销钉99，所以可以更加顺利地换挂链条44。另外，尽管将副销钉99配置在销钉98的内周侧，副销钉固定部97也不是设置在合成树脂制的固定部91上而是与金属制的环部92一体形成，所以可以牢固地固定副销钉99。

如图6所示，链轮72是一体形成有环部72b和固定部72c的例如铝合金制的公知的链轮，其中所述环部72b形成有链轮齿72a，所述固定部72c从环部72b的内周向径向内侧突出并具有安装孔72d。该固定部72c和内侧固定部93通过螺栓80及螺母81而一并固定在臂部76a的第1安装部76b上。

链轮73是一体形成有环部73b和固定部73c的例如铝合金制的公知的链轮，所述环部73b形成有链轮齿73a，所述固定部73c从环部73b的内周向径向内侧突出并具有安装孔73d。该固定部73c通过螺栓82而固定在臂部76a的第2安装部76d上。

如图3所示，左曲柄52是在末端形成有拧入脚蹬53的脚蹬安装孔85a的臂状的部件。

在将这样构成的曲柄部41安装到底部托架54上时，首先，将链轮71～73安装到链轮曲柄51上。在将链轮71、72安装到链轮曲柄51上时，将链轮71、72放置在第1安装部76b的凹陷部分的两面，使得安装孔93a以及安装孔72d与固定孔76c对置。此时，内侧固定部93的内周部与第1安装部76b的阶梯部76f接触而定心。接着，从链轮71一侧安装螺栓80，从链轮72一侧安装螺母81，在利用特殊工具防止螺母81旋转的状态下通过艾伦内六角扳手转动螺栓80，从而安装链轮71、72。接着，利用螺栓82将链轮73固定在第2安装部76d上。

链轮71～73的安装结束后，利用锁定环78将链轮安装部76固定在右曲柄77上，利用固定螺栓59将右曲柄77固定在曲柄轴50的右端。由此，完成曲柄部41向底部托架54的安装。

【其他实施方式】

(a)在前述实施方式中，内侧固定部93的内周部形成为与第1安装部76b的阶梯部76f接触的形状，但是内侧固定部93的形状并不限于前述实施方式。例如，也可以如图9和图10所示，将借助连结部94连结在环部92上的内侧固定部193形成为环状。在内侧固定部193的中心，形成有与固定孔76c直径大致相同的安装孔193a。在这种情况下，内侧固定部193的内周部也被固定部191覆盖，并未露出，从而不与阶梯部76f接触。另外，在图9以后的说明中，对与前述实施方式同样的部件省略说明，并且将与省略说明的部件对应的附图标记从图中省去。

(b)在前述实施方式中，是将内侧固定部93、193与环部92一体形成的，但是也可以如图11及图12所示，将相当于内侧固定部的筒状部件100作成另外的部件。

链轮环部290例如是在表面上形成有阳极氧化覆膜(氧化铝膜)的铝合金制的部件。如图12所示，链轮环部290具有在外周形成有卷绕链条44(图1)的多个链轮齿部292a的环部292。而且，链轮环部290还具有形成在环部292上的销钉固定部96、和隔有间隔地配置在环部92的内周侧而且与环部92一体成型的副销钉固定部97。销钉固定部96以及副销钉固定部97的配置和形状与前述实施方式相同。

筒状部件100例如是铝合金制成的，是具有筒状部100a、和直径比筒状部100a大的凸缘部100b的带凸缘的圆筒状部件。凸缘部100b，在外侧端面上具有用于与螺栓80的头部80a接触而承受来自螺栓80的力的第1接触面100c。凸缘部100b的外周部嵌入到比固定部291的安装孔291e的内周面靠外周侧。因此，筒状部件100可以被可靠地固定，难以相对于固定部291脱离，并且不能在轴向上移动。而且，筒部100a在内侧端面上具有与链轮曲柄51的臂部76a的第1安装部76b接触的第2接触面100d。这样，金属制的筒状部件100的第1接触面100c与螺栓80的头部80a接触，所以即使从链条44作用较大的力，或者用过大的转矩紧固螺栓80，筒状部件100也难以变形。另外，由于金属制的筒状部件100的第2接触面100d接触金属制的第1安装部76b，所以在利用螺栓80固定链轮271时，力不是作用在合成树脂制的固定部291上，而是作用在金属制的筒状部件100上。因此，与第1安装部76b固定的部分更加难以变形。

从该筒状部件100的内周部外侧安装螺栓80，借助从安装在第1安装部76b的内侧面的链轮72侧安装的螺母81将两个链轮271、72固定在第1安装部76b的两面。

另外，筒状部件100在内嵌成型时定位并配置在金属模内。而且，与链轮环部92同样地，在外周面和外侧端面等处形成通过电沉积镀敷处理使三嗪硫醇的微粉末扩散而得的环状的扩散层。

(c)在前述实施方式中，通过在圆周方向上隔有间隔地形成在环部92上的多个贯通孔92d构成锚定机构，但是，例如也可以利用在圆周方向上隔有间隔地形成在环部92的内周面上的多个凹凸部构成锚定机构。

(d)在前述实施方式中，以山地车的链轮为例进行了说明，但是本发明可以应用于所有自行车。

(e)在前述实施方式中，以安装在曲柄部41上的链轮为例对本发明进行了说明，其中所述曲柄部41利用螺栓将具有另外的右曲柄77的链轮曲柄51固定在曲柄轴上，但是，本发明也可以应用于安装在下述曲柄部上的链轮，所述曲柄部将链轮曲柄铆接固定于在全长范围内中空的筒状的曲柄轴上，或者本发明也可以应用于利用螺栓将链轮曲柄固定在曲柄轴上的曲柄部。而且，本发明还可以应用于安装在小链轮部43上的链轮上。进而，还可以用铝合金制的链轮环部和合成树脂制的固定部构成链轮72。

(f)在前述实施方式中，链轮环部为铝合金制成，内侧固定部为聚酰胺类合成树脂制成，但是只要链轮环部是轻质且硬质的则可以是任何材料，固定部只要是轻质的合成树脂则可以是任何材料。

(g)在前述实施方式中，通过对铝板(金属板)进行压力冲裁加工而形成链轮环部，但是链轮环部的形成方法并不限于前述实施方式。

(h)在前述实施方式中，筒状部件为带凸缘的圆筒状，但是也可以不在筒状部件上设置凸缘部。

(i)在前述实施方式中，链轮环部和固定部一体成型，但是也可以通过铆接固定或螺纹固定等固定手段将固定部固定在链轮环部上。

Claims (13)

1.一种自行车用链轮，安装在自行车的旋转驱动部上，在外周卷绕自行车驱动用的链条，

包括金属制的链轮环部和合成树脂制的固定部，

所述链轮环部具有：环部，在外周形成有卷绕前述链条的链轮齿；内侧固定部，配置在前述环部的内周侧，固定在前述旋转驱动部上；连结部，将前述内侧固定部连结在前述环部上；

所述固定部与前述链轮环部的两侧面一体成型，覆盖前述环部的较前述链轮齿靠内周部分和前述连结部和前述内侧固定部的至少一部分。

2.如权利要求1所述的自行车用链轮，其特征在于，

前述内侧固定部以与前述环部隔有间隔的方式配置有多个，

前述连结部从前述环部的内周部向前述内侧固定部沿径向直线地延伸。

3.如权利要求2所述的自行车用链轮，其特征在于，

前述内侧固定部具有：用于固定到前述旋转驱动部上的固定部件能够贯通的安装孔、和包围安装孔的周围并且连结在前述连结部上的周围部。

4.如权利要求1至3中的任一项所述的自行车用链轮，其特征在于，

前述链轮环部还具有销钉固定部，所述销钉固定部形成在前述环部上，用于固定销钉，所述销钉用于将前述链条向前述链轮齿部引导。

5.如权利要求4所述的自行车用链轮，其特征在于，

前述链轮环部还具有副销钉固定部，所述副销钉固定部隔开间隔地配置在前述环部的内周侧，而且与前述环部一体形成，用于固定副销钉，所述副销钉用于将前述链条向前述销钉引导。

6.如权利要求1至5中的任一项所述的自行车用链轮，其特征在于，

前述链轮环部是如下形成的，即、将金属板压力冲裁加工成环状，在外周形成前述链轮齿部，在内周侧形成前述连结部和前述内侧固定部。

7.一种自行车用链轮，安装在自行车的旋转驱动部上，在外周卷绕自行车驱动用的链条，

包括金属制的链轮环部和合成树脂制的固定部，

所述链轮环部具有：环部，在外周形成有卷绕前述链条的链轮齿；销钉固定部，形成在前述环部上，用于固定销钉，所述销钉用于将前述链条向前述链轮齿部引导；副销钉固定部，隔开间隔地配置在前述环部的内周侧，而且与前述环部一体形成，用于固定副销钉，所述副销钉用于将前述链条向前述销钉引导；

所述固定部与前述链轮环部的两侧面一体成型，覆盖前述环部的较前述链轮齿靠内周部分和前述副销钉固定部。

8.如权利要求7所述的自行车用链轮，其特征在于，

前述固定部具有用于固定到旋转驱动部上的固定部件能够贯通的安装孔，

还备有筒状部件，所述筒状部件为金属制成，安装在前述安装孔中，具有用于承受来自前述固定部件的力的接触面。

9.如权利要求7或8所述的自行车用链轮，其特征在于，

前述链轮环部是如下形成的，即、将金属板压力冲裁加工成环状，在外周形成前述链轮齿部，在内周侧形成前述副销钉固定部。

10.如权利要求1至9中的任一项所述的自行车用链轮，其特征在于，

前述链轮环部还具有用于不能旋转地连结前述固定部的锚定机构。

11.如权利要求10所述的自行车用链轮，其特征在于，

前述锚定机构是在前述环部的圆周方向上隔开间隔地形成的多个贯通孔。

12.如权利要求1至11中的任一项所述的自行车用链轮，其特征在于，

前述固定部是在聚酰胺类合成树脂中含浸有碳纤维的填料的碳纤维混入树脂。

13.如权利要求1至12中的任一项所述的自行车用链轮，其特征在于，

前述链轮环部是在表面上形成有阳极氧化覆膜的铝合金制成的。

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