CN1756688A - 跨乘式车辆 - Google Patents

Abstract

一种跨乘式车辆包括设置在车架之上的跨乘车座(18)。跨乘式车辆具有容纳箱(58)、电池(70)和电气设备(76)。容纳箱(58)安装到所述车架并具有被所述车座(18)封闭的开口顶部。电池(70)布置在所述容纳箱(58)的前部。电气设备(76)布置在所述容纳箱中以位于所述电池(70)之前，并且电连接到所述电池(70)。当从车辆的宽度上观察时，所述电气设备(76)比所述电池(70)短。

Description

跨乘式车辆

技术领域

本发明涉及跨乘式车辆，例如小型摩托车式摩托车等。

背景技术

在跨乘式车辆中，除了性能上的改进外，通常还力求设计质量的改进。

特别地，因为跨乘式车辆包括驾驶员跨骑上去的车座，通过减小车座的宽度和使得整个车辆尺寸较小来力求设计质量的改进。

此外，跨乘式车辆具有内置构造，即其中容纳头盔的容纳箱设置在车座之下使得这样的容纳箱必须具有充足空间(深度、侧面、宽度)的构造。但是，当为容纳箱确保充足宽度时，如上布置的车座的前端在宽度上增大。

在日本专利No.2631059、JP-A-1-237274和JP-A-2001-171580中公开了解决此问题的构造。利用这些构造，布置在容纳箱之后的小型电池在车座之下布置在容纳箱之前，并且容纳箱相应地向后移位。电池布置的这种构造使得可以减小车座前端的宽度。

不过，对于具有电池布置的构造的摩托车，容纳箱自身仍然具有充足的空间(深度、侧面、宽度)来容纳头盔等。此外，难以使得车座前端的宽度小于电池的宽度。

此外，因为电池布置在车座前端之下，难以在保持车座宽度的同时确保车座前端之下的安装有连接到电池的电气设备(例如保险丝、继电器等)的空间。所以，为了安装电气设备，车座前端在宽度上增大，或者电气设备被安装在除了车座前端以外的其他地方。

对于前一构造，车座前端在宽度上被增大。对于后一构造，用于在电池和电气设备之间进行连接的线束必须铺设在纵向上，因此导致这样的问题，即当用于布线的空间增大时，引起布线工作的部件布局自由度减小和效率下降。

发明内容

考虑到此情形而做出了本发明，并且其目的是提供一种跨乘式车辆，其具有前端在宽度上较小的车座。

此外，本发明的目的是提供一种跨乘式车辆，其中实现了部件布局的自由度和布线工作的效率的改进。

本发明提供了一种跨乘式车辆，包括设置在车架之上的跨乘车座，并且具有：容纳箱，其安装到所述车架并具有被所述车座封闭的开口顶部；电池，布置在所述容纳箱的前部；电气设备，布置在所述容纳箱中以位于所述电池之前，并且电连接到所述电池；且其中在车辆宽度方向上所述电气设备比所述电池短。

根据本发明，电气设备设置在电池箱之前并且电气设备在车辆宽度方向上小于电池，因此实现了具有前端在宽度上较窄的车座的跨乘式车辆，并且实现了部件布局的自由度和布线构造的效率的改进。

附图说明

图1是示出根据本发明实施例的小型摩托车式摩托车的侧视图。

图2是示出根据本发明实施例的小型摩托车式摩托车的透视图。

图3是示出根据本发明实施例的小型摩托车式摩托车的车架部件和摆动式驱动单元的示意性构造的透视图。

图4是以局部、垂直、剖视方式示出根据本发明实施例的小型摩托车式摩托车中车座之下的构造的侧视图。

图5是示出根据本发明实施例的小型摩托车式摩托车中车座之下的构造的俯视图。

图6是示出根据本发明实施例的小型摩托车式摩托车中车座之下的构造的示意性透视图。

图7是示出根据本发明实施例的小型摩托车式摩托车中车座安装构造的放大透视图。

图8是示出根据本发明实施例的小型摩托车式摩托车中车座的背面构造的透视图。

图9是示出根据本发明实施例的小型摩托车式摩托车中车座之下的构造的放大侧视图。

图10是沿图9中线X-X所取的剖视图。

图11是以局部剖视方式示出根据本发明实施例的小型摩托车式摩托车中车座之下的构造的主视图。

图12是示出根据本发明实施例的小型摩托车式摩托车中锁机构的安装构造的分解透视图。

图13是图示根据本发明实施例的小型摩托车式摩托车中锁机构的操作的视图。

图14是以局部剖视方式示出在小型摩托车式摩托车中侧封盖的前封盖被移除的情况下车座之下的构造的主视图。

具体实施方式

下面将参照图1-14说明本发明的实施例。此外，实施例中的左和右、前和后以及上和下是指在驾驶员坐在车座上以面对车把的状态中如同从该驾驶员来观察到的左和右、前和后以及上和下。

如图1至3所示，小型摩托车式摩托车1包括在纵向方向上延伸的车身框架3。车身框架3包括头管5、下管7、第一底部车架9a、第二底部车架9b、第一侧车架11、交叉车架15和安装车架21。

如图1所示，转向轴45装配到头管5中并由其支撑以自由转动。前叉49设置在转向轴45的下端，其中下支架47位于其间。固定到转向轴45上端的是轴向把手53，其包括仪表和用于制动器杆51的操作开关。前轮55可旋转地安装在前叉49的下端。

如图3所示，下管7由钢管制成以从头管5向后并斜向下延伸。第一底部车架9a被焊接到下管7的下端的左侧表面，在车辆宽度方向上延伸、在中间弯曲并向后延伸。第二底部车架9b被焊接到下管7的下端的右侧表面，在车辆宽度方向上延伸、在中间弯曲并向后延伸以变得基本上平行于第一底部车架9a。第一侧车架11从第一底部车架9a的后端斜向上延伸，在中间弯曲并向后延伸。第一侧车架11具有矩形横截面。

第二底部框架9b的后端向上弯曲以升高到基本上与第一侧车架11的弯曲部分相对的位置。

交叉车架15包括第二侧车架17和车座支撑车架19，并且从第二底部车架9b向着第一侧车架11设置。第二侧车架17被焊接到第二底部车架9b的后端的上表面。第二侧车架17基本上平行于第一侧车架11地从其后端延伸到与第一侧车架11的弯曲部分11a相对的中间部分，并且在纵向方向上直地从中间部分17a延伸到其前端。车座支撑车架19从第二侧车架17的前端弯曲并沿着车辆宽度方向向着第一侧车架11延伸。此外，车座支撑车架19在中间向下弯曲并倾斜地向下延伸以被焊接到第一侧车架11。车座支撑车架19支撑车座18和车座18之下的结构。

安装车架21由钢管制成并设置成在车座支撑车架19之下向前。安装车架21被设置为在第一底部车架9a和第二底部车架9b之间的摆动式驱动单元29的安装构件。支架23可靠地设置在安装车架21上。

连接件27通过枢转轴25支撑在支架23上以自由地上下摆动。驱动单元29安装到连接件27以被置于第一侧车架11和第二底部车架9b之间。

驱动单元29包括发动机31、空气滤清器33、进气管35、化油器37、变速器壳体39和后减振单元43。发动机31固定到连接件27。发动机31在其前端具有气缸盖31a。空气滤清器33设置在发动机31之后，并具有与发动机31相对的进气端口33a。化油器37置于气缸盖31a和空气滤清器33之间并通过进气管35连接到发动机31的上部。空气被吸入空气滤清器33中以与化油器37中的燃油混合，从而作为空气燃油混合气被供应到发动机31。

如图1所示，变速器壳体39在其中容纳连接到发动机31的曲轴的左侧末端的驱动机构。后轮41可旋转地支撑在从变速器壳体39中的驱动机构的后端沿车辆宽度方向延伸的输出轴上。

后减振单元43置于变速器壳体39和第一侧车架11之间。驱动单元29通过后减振单元43从第一侧车架11悬挂，以在垂直方向上自由地摆动。

如图3和4所示，支架56牢固地设置在车座支撑车架19上。此外，支架57a牢固地设置在第一侧车架11的弯曲部分11a上。支架57b牢固地设置在第二侧车架17的中间部分17a上。

容纳箱58被安装到支架56、57a、57b。容纳箱58被设置在车座18之下以容纳电气设备、电池70等。容纳箱58由诸如含聚丙烯玻璃的高强度材料整体模制而成。

容纳箱58包括电池箱(第二中空部分)59、电气设备箱(第一中空部分)61和物件容纳箱(第三中空部分)63。电池箱59界定出长方体形式的容纳空间(在其顶部开口)以容纳电池70。电气设备箱61设置在电池箱59之前以与电池箱59成为一体，并且界定出在其顶部开口并采用长方体形式的容纳空间。电气设备箱61的容纳空间在尺寸上小于电池箱59的容纳空间，即比后者窄和浅。

物件容纳箱63设置在电池箱59之后以与电池箱59成为一体，并且界定出在其顶部开口的容纳空间以在其中容纳小尺寸的物件。此外，小尺寸物件在尺寸上小于头盔。物件容纳箱63的容纳空间在宽度上大于和在深度上小于电池箱59的容纳空间。

如图5所示，容纳箱58包括从电池箱59、电气设备箱61和物件容纳箱63的各个开口顶部的周边沿车辆宽度方向上形成的凸缘65。移位电气设备箱61的容纳空间在宽度上小于电池箱59的容纳空间，凸缘65随着其从电池箱59向前而变小。

如图4和6所示，电池箱59包括底壁59a、前侧壁59b、后侧壁59c、第一侧壁59d和第二侧壁59e。底壁59a由与支架56相对的前面部分和位于前面部分以上并与电池70的底表面相对的后面部分形成，并且具有台阶状的垂直横截面。前侧壁59b设置为从底壁59a的前端向上延伸。后侧壁59c设置为从底壁59a的后端向上延伸。后侧壁59c承担物件容纳箱63的后侧壁。第一侧壁59d和第二侧壁59e设置为从底部59a的左侧和右侧两者向上延伸以被一体地连接到前侧壁59b和后侧壁59c各自的两个末端。电池箱59中的容纳空间由底壁59a、前侧壁59b、后侧壁59c、第一侧壁59d和第二侧壁59e界定。

电池箱59利用螺栓66和螺母67通过底表面59a安装到支架56。电池70容纳在电池箱59的容纳空间中。

电气设备箱61包括底表面61a、第一侧壁61b、第二侧壁61c和前侧壁61d。底表面61a设置为从电池箱59的前侧壁59b上的预定位置向前延伸。第一侧壁61b和第二侧壁61c设置为从底表面61a和左侧和右侧两者向上延伸以被一体地连接到前侧壁59b和前侧壁61d各自的两个末端。前侧壁61d设置为从底表面61a的前端向上延伸，并具有台阶状的垂直横截面。电气设备箱61中的容纳空间由底壁61a、第一侧壁61b、第二侧壁61c、前侧壁61d和前侧壁59b界定。

容纳在电气设备箱61的容纳空间中的是保险丝架74、继电器盒76等。在电气设备箱61的底壁61a上形成板状肋81。继电器盒76通过将板状肋81插入继电器盒76的盒侧面上形成的啮合件76的啮合孔而容纳在电气设备箱61中(参见图4和5)。保险丝架74插入在电气设备箱61的第一侧壁61b的内表面上形成的一对肋69a、69b和底壁61a上形成的肋(省略了图示)之间以被容纳在电气设备箱61中(参见图6)。此外，保险丝架74和继电器盒76形成为在尺寸上小于电池70。

如图6所示，保险丝架74的保险丝和继电器盒76的继电器分别通过从电池70的正端子70a和负端子70b引出的线束72中的一部分电线进行电连接。此外，电池箱59的第一侧壁59d的后面部分在两个位置处向外凸出地弯曲以对应于电池70的正端子70a的横向形状。

如图9所示，在电气设备箱61的第一侧壁61b和第二侧壁61c上形成插入缝口83。线束72通过插入缝口83插入电气设备箱61中。线束72中的电线通过保险丝架74的保险丝连接到继电器盒76的继电器。

如图7所示，电气设备箱61的第一侧壁61b和第二侧壁61c的上端凸出到凸缘65之上。第一侧壁61b和第二侧壁61c前上端62a、62b和凸缘65的前端65a分别向前延伸。支撑销安装孔87a、87b设置在前上端62a、62b上以沿着车辆宽度方向彼此共轴。

电气设备箱61的前侧壁61d的上端凸出到凸缘65的前端65a之上。引导构件88牢固地设置于前侧壁61d的上端以引导支撑销89。引导构件88包括一对凹入88a、88b。凹入88a、88b包括精确地形成的内表面并设置成彼此共轴和分离。此外，凹入88a、88b设置为与安装孔87a、87b共轴。支撑销89插入穿过安装孔87a、87b以松配合地装配到凹入88a、88b中。

小型摩托车式摩托车1还包括电池封盖(第二封盖)91、电气设备封盖(第一封盖)93、和臂95a、95b。如图6所示，电池封盖91封闭电池箱59的开口顶部。电气设备封盖93封闭电气设备箱61的开口顶部。电池封盖91设置为与电气设备封盖93一体。

接下来，将基于在电池箱59和电气设备箱61的开口顶部被电池封盖91和电气设备封盖93所封闭的状态下的位置关系来说明电池封盖91、电气设备封盖93和臂95a、95b的构造。电气设备封盖93设置为从电池封盖91的前端的中间部分向前延伸。臂95a、95b设置为以将电气设备封盖93置于其间的方式从电池封盖91的前端向前延伸。臂95a、95b靠在电气设备封盖93的两侧上。

臂95a、95b的前端延伸到电气设备封盖93之前。臂95a、95b的前端在支撑销89上分别可枢转地啮合在前上端62a和凹入88a之间以及在前上端62b和凹入88b之间。

保持臂97设置为从电气设备封盖93的前端向前延伸。在保持臂97的前下端上形成有拱形保持部分97a。保持臂97在支撑销89的上表面上可枢转地啮合在凹入88a、88b之间。

利用此构造，电池封盖91和电气设备封盖93沿着朝向和离开电池箱59和电气设备箱61的方向通过臂95a、95b和保持臂97可枢转地支撑在支撑销89上。

此外，用于支撑车座的铰链支架101被安装在前上端62a、62b之上和臂95a、95b之前。铰链支架101包括在支撑销89的上表面上安装在前上端62a和臂95a之间以及在前上端62b和臂95b之间的两端。

如图7所示，第一锁销127形成在电池箱59的后侧壁59c的上端上以向着物件容纳箱63凸出。第二锁销129形成在电池封盖91的前端上以向着电气设备箱61凸出。

橡胶圈131由环形弹性构件构成。橡胶圈131的前端卡锁在第二锁销129上。在电池封盖91覆盖电池箱59的开口顶部的状态下，橡胶圈131的后端延伸过电池封盖91的顶部以被卡锁在第一锁销127上。电池封盖91通过橡胶圈131进入与电池箱59的顶部的压力接触。

如图4所示，电气设备封盖93形成有安装孔93a。备用保险丝可拆卸地安装到安装孔93a。钩134设置在电气设备箱61的前侧壁61d上以从其向前延伸。由钩134悬挂行李等。

物件容纳箱63的底壁63a的两个后端分别设置为以台阶状方式向上凸出。两个后端通过螺栓135和螺母(省略了其图示)螺纹地安装到支架57a、57b。燃油箱137设置在物件容纳箱63之后(参见图2)。

如图7所示，小型摩托车式摩托车1的车座18包括底板107和覆盖构件109。底板107具有与容纳箱58的顶部相同的形状以覆盖容纳箱58的顶部。底板107具有与容纳箱58的宽度相同的宽度。底板107在其两侧上设置有侧板108a、108b。覆盖构件109固定到底板107的顶部和侧板108a、108b的侧部，其间具有减振构件。覆盖构件109在车座18的纵向方向上向车座18内侧弯曲。

螺纹件111、111在底板107的下表面107a的末端处凸出。螺纹件111、111通过螺母113、113螺纹安装到铰链支架101的上端。

在底板107的与支撑销89相对的周边107b、107c上形成夹持部件115、115以将支撑销89夹持在其间。当车座18通过铰链支架101安装到容纳箱58时，支撑销89插入底板107的夹持部件115、115之间以被夹持部件115、115从两侧夹持。

利用这样的构造，在夹持部件115、115将支撑销89夹持在其间的状态下，车座18通过铰链支架101能够在向着和离开电池箱59、电气设备箱61和物件容纳箱63的方向上绕支撑销89转动。

如图8所示，设置在底板107的下表面107a中间上的是工具保持机构121，其可拆卸地将工具(火花塞扳手117、螺丝刀119等)保持在车座18上。

工具保持机构121在车座18的短长度方向上设置在下表面107a的中间。工具保持机构121包括支架123a、123b、支撑125a、125b和支撑杆126。支架123a、123b、支撑125a、125b和支撑杆126设置为彼此在一条直线上。支架123a、123b在下表面107a的中间区域中突出地设置在两端附近中。支撑125a、125b突出地设置在与支架123a、123b隔开预定距离的位置中。支撑125a、125b具有拱形支撑表面，其对应于火花塞扳手117和螺丝刀119的外周表面构造。支撑杆126设置在支架123a上并具有可插入火花塞扳手117的通孔117a中的直径。

火花塞扳手117在通孔117a中插入有支撑杆126的状态下被支撑在支架123b和支撑125b上。螺丝刀119在其顶端119a插入火花塞扳手117的插入孔中的状态下被支撑在支架123a和支撑125a上。

小型摩托车式摩托车1的车身框架3被树脂制成的封盖构件组件141所环绕。封盖构件组件141包括前封盖143、内挡泥板144、护腿板155、前板157车座下封盖159、下封盖161和后挡泥板176。

如图1所示，前封盖143覆盖头管5的前侧。内挡泥板144邻接封盖143的下面部分而覆盖下管7的前侧。护腿板155覆盖头管5的后侧和下管7。

脚踏板157是驾驶员的脚放在上面的构件，并且邻接护腿板155的下端而在纵向方向上延伸。下封盖161邻接内挡泥板144的下端而在纵向方向上延伸。此外，内挡泥板144邻接脚踏板157。脚踏板157和下封盖161覆盖第一底部车架9a、第二底部车架9b和安装车架21。车座下封盖159邻接脚踏板157的后端而覆盖第一侧车架11、交叉车架15、容纳箱58和驱动单元29的一部分。

如图9所示，车座下封盖159包括车座前封盖171、上封盖173和脚封盖175。车座前封盖171在交叠状态下邻接脚踏板157的后端而覆盖容纳箱58和发动机31的前部。上封盖173在交叠状态下连接到车座前封盖171的两个周边的上面部分而延伸到车座18的后端。上封盖173覆盖侧车架11和交叉车架15。脚封盖175在交叠状态下连接到上封盖173的下面部分和车座前封盖171的两个周边的下面部分。脚封盖175覆盖除了发动机31的前面部分以外的驱动单元29部分。

后挡泥板176包括连接到上封盖173的后下端的前端。后挡泥板176向着后面弯曲向下地延伸以覆盖后轮41的上面部分。

车座前封盖171被成形以装配到容纳箱58的凸缘65的周边上。因为凸缘65随着其从电池箱59向前而逐渐在宽度上减小，所以车座前封盖171也随着其向前而逐渐在宽度上减小。

在车座前封盖171的前上端处形成切口177，其与容纳箱58上的钩134相对。当车座前封盖171装配并安装到容纳箱58的凸缘65时，钩134穿过切口177而暴露到前面。

安装孔178设置在车座前封盖171的后上端处。安装孔(省略其图示)设置在上封盖173的与车座前封盖171的后上端相对的那些周边上以与安装孔178共轴。车座前封盖171和上封盖173通过将销(省略其图示)拧入安装孔中而被卡锁在容纳箱58上。

上封盖173的后上端通过安装支架183和钩185而被第一侧车架11和第二侧车架17啮合。安装支架183从第一侧车架11和第二侧车架17向后并向上地突出设置(参见图3)。钩185设置在上封盖173的后上端上以与安装支架183啮合。如图10所示，车座前封盖171的前下端交叠在脚踏板157的后端上。在交叠区域中，车座前封盖171利用螺栓181通过垫片179a、179b螺纹安装到脚踏板157。

如图8所示，撞针187(固定卡锁构件)设置在车座18的底表面107的后端上。在车座18封闭容纳箱58的开口顶端的状态下，撞针187被固定到后挡泥板176内部的销191(移动卡锁构件)啮合。

如图13所示，锁机构189包括截头圆锥体形式的锁芯199。锁芯199在其一端199a处具有钥匙孔197，钥匙195插入该钥匙孔197中。当钥匙195插入钥匙孔197中并且被转动时，锁芯199允许锁芯199的线固定件201在钥匙195转动的方向上转动。

安装支架203突出地设置在锁芯199上以从其末端的一侧向外延伸。具有固定孔205a的固定凸台205形成在安装支架203的顶端处。定位凸台207突出地设置在安装支架203的中间部分上以被布置在钥匙孔的相反侧上。

如图12所示，后挡泥板176设置有安装孔209，锁芯199的末端199a被插入其中。此外，后挡泥板176设置有固定安装孔211，固定凸台205装配到其中。当锁芯199被插入后挡泥板176内以安装后端199a而使得其从安装孔209暴露时，固定凸台205被装配到固定孔211中并且安装支架203靠在后挡泥板176的内表面上。

安装到锁芯199的相反表面上的是撑条217，其具有与固定凸台205的固定孔205a相对的安装孔213和定位孔215，定位凸台207装配到定位孔215中。固定凸台205的固定孔205a以与撑条217的安装孔213相对的方式被安装。利用此构造，锁芯199被安装到后挡泥板176的内表面。

在这样的状态下，锁芯199的定位凸台207被装配到撑条217的定位孔215中。

肋221突出地设置在后挡泥板176的内表面上与撑条217的角217a相对的部分上而垂直于内表面。在锁芯199被安装的状态下，角217a靠在肋221上。

如图13所示，从线缆223长度的一端暴露出来的一定长度的线223a被安装到线安装件201。从线缆223的另一端暴露出来的一定长度的线223b连接到销191的另一端191b。销191的一端191a在图中箭头R1所示的方向上被压缩弹簧225一直偏置。

在钥匙195未插入钥匙孔197中的状态下，压缩弹簧225的偏置使得销191与撞针187啮合而锁定车座18。

另一方面，当钥匙195插入钥匙孔197中并且顺时针转动时，锁芯199的线安装件在图中箭头R2所示的方向上转动。此转动在图中箭头R3所示的方向上拉动线缆223的线223a。

结果，线223b在离开车座18的方向上克服压缩弹簧225的偏置而移动。当线223b移动时，销191的一端191a在图中箭头R4所示的方向上移动以从撞针187分离。这样的移动解除了车座18的锁定状态。

接下来，将给出对跨乘式摩托车1的动作和效果的解释。

对于跨乘式摩托车1，电池70容纳在安装到车座支撑车架19的电池箱59中。保险丝架74和继电器箱76(电气设备)在尺寸上小于电池70，并且被容纳在电气设备箱61中，此电气设备箱61一体地设置在电池箱59的前端处。此外，电气设备箱61的前上端62a、62b和引导构件88支撑车座18以使得其沿向着和离开电池箱59、电气设备箱61和物件容纳箱63的方向自由地摆动。所以，在车辆宽度方向上，容纳箱58的前端设置为与电气设备箱61相对应的长度。

因为在车辆宽度方向上保险丝架74和继电器箱76在长度上小于电池70，容纳箱58的前端在宽度上小于电池70并且车座18也在宽度上小于电池70。所以，可以实现整个摩托车1的细小性。此外，当驾驶员坐骑在车座18上时，因为与传统车座相比车座18在宽度上较小所以驾驶员可以容易地坐骑车座18。

因为电气设备箱61不设置在电池70的侧向上，所以容纳箱58的前端较窄并且可以实现整个摩托车1的细小性。此外，可以减小从电池70铺设到电气设备箱61的线束72a、72b的长度。在将布线空间限制为必要最小值的同时，可以实现车座宽度的减小和车座之下构造的细小性。

因为车座支撑车架19支撑电池箱59的底表面59a，车座支撑车架19设置在电池70之下。所以，因为车座前封盖171沿着电池70设置而不与车座支撑车架19干涉，车座前封盖171可以在宽度上做得较小以实现车座之下构造的细小性。

因为电池箱59、电气设备箱61和物件容纳箱63被整体地模制成型，与它们被分别模制成型的情况相比较，可以实现模制工作负荷和成本的减小。

因为车座18通过电气设备箱61的前上端62a、62b被支撑在容纳箱58上以自由地摆动，车座18的支撑构件对车座之下的构造没有影响。所以，在车座之下的部分在宽度上被保持为较小的同时，车座18被支撑在容纳箱58上以自由地摆动。

电池箱59和电气设备箱61的开口顶部被电池封盖91和电气设备封盖93所封闭。所以，即使在物件由于行驶中的振动等而从物件容纳箱63飞出的情况下，物件不会进入电池箱59和电气设备箱61，因此可以可靠地保护电池70和电气设备。

因为电池箱59和电气设备箱61设置在车座18的前端处，支撑销89被用来允许同时将车座18和电气设备封盖93安装在容纳箱58上。所以在将支撑空间限制为最小值的同时可以保护电池70的电气设备。

夹持部件115设置在车座18的底板107上的周边107b、170c上。当车座18安装到容纳箱58时，夹持部件115、115从其两侧将支撑销89夹持在其间。所以，支撑销89被可靠地安装在前上端62a、62b和引导构件88上，而不使用任何防止支撑销89脱落的部件。

橡胶圈131的一端预先卡锁在电池封盖91的前端上。当电池封盖91覆盖电池箱59的开口顶部时，橡胶圈131被使得跨过电池封盖91，并且橡胶圈131的另一端卡锁在电池箱59的后端上。所以，由于橡胶圈131的弹性力，电池封盖91在行驶中可靠地覆盖电池箱59的开口顶部。此外，因为便宜的橡胶圈131被用作电池封盖保持机构，可以减小部件的成本。

因为备用保险丝133通过电气设备封盖93的安装孔93a可拆卸地安装到电气设备封盖93，可以简单地进行保险丝更换。

因为物件容纳箱63具有用于容纳尺寸小于头盔尺寸的物件的空间，与传统的嵌入式摩托车相比，物件容纳箱63在车辆的宽度、长度和高度方向上被制造为小尺寸。所以，可以将燃油箱137设置在物件容纳箱63之后。

因为钩134一体地形成在电气设备箱61的前侧壁61d的前上端上，实现了制造成本的减小。此外，因为电气设备箱61从诸如含聚丙烯玻璃等的高强度材料模制成型，可以增大可作用于钩134的负荷的上限。所以，驾驶员可以在从钩134悬挂行李等的情况下行驶。

车座前封盖171设置为与上封盖173和脚封盖175分开。所以，如图11和14所示，驾驶员可以移除车座前封盖171以直接接触发动机31、空气滤清器33、化油器37等。

因为电池70安装在车座支撑车架19之上，在车座前封盖171被移除的状态下电池70不会干扰驾驶员到达发动机。所以，可以简单地执行对发动机31、化油器37、空气滤清器33等的维护。

因为工具保持机构121设置在车座18的底板107上，可以将火花塞扳手117和螺丝刀119保持在车座18的底板107上。

锁机构189的锁芯199通过利用螺栓219的单点连接而安装到后挡泥板176。所以，减少了安装所机构189的部件。

此外，虽然已经采用小型摩托车式摩托车作为跨乘式车辆的示例说明了实施例，但本发明不限于于此，而可以应用到三轮式和四轮式跨乘式车辆等。

工业应用性

因为电气设备箱61设置在电池箱59之前并且在车辆宽度方向上电气设备比电池70短，所以实现了具有前端在宽度上较窄的车座的跨乘式车辆，并且实现了部件布局的自由度和布线构造的效率的改进。

权利要求书

(按照条约第19条的修改)

1.(删除)

2.(删除)

3.(删除)

4.(删除)

5.(删除)

6.(修改后)一种跨乘式车辆，包括设置在车架之上的跨乘车座，并且具有

容纳箱，其安装到所述车架并具有被所述车座打开和封闭的开口顶部，所述容纳箱的前面部分按照从所述车辆前面开始的顺序被分成第一中空部分和第二中空部分，

电池，布置在所述第二中空部分中，

电气设备，布置在所述第一中空部分中并且电连接到所述电池，

第一封盖，打开和封闭所述第一中空部分的开口顶部，

第二封盖，邻接所述第一封盖以打开和封闭所述第二中空部分的开口顶部，且

其中在车辆宽度方向上所述第一中空部分比所述第二中空部分短。

7.如权利要求6所述的跨乘式车辆，还包括

一对臂，其设置为以靠在所述第一封盖的两侧上的方式从所述第二封盖的前端延伸。

8.如权利要求7所述的跨乘式车辆，还包括

引导部件，其形成于所述第一中空部分的前上端，

一对安装孔，其形成于所述第一中空部分的所述前上端并布置成与所述引导部件共轴，和

支撑销，其松配合地装配到所述引导部件中以插入穿过所述安装孔。

9.(删除)

10.(删除)

11.如权利要求6所述的跨乘式车辆，还包括

第一锁销，其设置于所述第二中空部分的后端，

第二锁销，其设置于所述第二封盖的前端，和

弹性构件，当所述第二封盖封闭所述第二中空部分的所述开口顶端时所述弹性构件与所述第一锁销和第二锁销啮合。

12.如权利要求6所述的跨乘式车辆，还包括安装孔，备用保险丝通过此安装孔可拆卸地安装到所述第一封盖。

13.(删除)

14.(删除)

15.(删除)

16.(增加)一种跨乘式车辆，包括设置在车架之上的跨乘车座，并且具有

容纳箱，其安装到所述车架并具有被所述车座打开和封闭的开口顶部，所述容纳箱的前面部分按照从所述车辆前面开始的顺序被分成电气设备容纳部分和电池容纳部分，

电池，布置在所述电池容纳部分中，

电气设备，布置在所述电气设备容纳部分中并且电连接到所述电池，

第一封盖，打开和封闭所述电气设备容纳部分的开口顶部，

第二封盖，邻接所述第一封盖以打开和封闭所述电池容纳部分的开口顶部，且

其中在车辆宽度方向上所述电气设备容纳部分比所述电池容纳部分短。

17.(增加)一种跨乘式车辆，包括设置在车架之上的跨乘车座，并且具有

容纳箱，其安装到所述车架并具有被所述车座打开和封闭的开口顶部，所述容纳箱按照从所述车辆前面开始的顺序被分成电气设备容纳部分、电池容纳部分和物件容纳部分，

电池，布置在所述电池容纳部分中，

电气设备，布置在所述电气设备容纳部分中并且电连接到所述电池，且

其中在车辆宽度方向上所述电气设备容纳部分比所述电池容纳部分短以及所述物件容纳部分比所述电池容纳部分长。

18.(增加)一种跨乘式车辆，包括设置在车架之上的跨乘车座，并且具有

容纳箱，其安装到所述车架并具有被所述车座打开和封闭的开口顶部，所述容纳箱按照从所述车辆前面开始的顺序被分成电气设备容纳部分、电池容纳部分和物件容纳部分，

电池，布置在所述电池容纳部分中，

电气设备，布置在所述电气设备容纳部分中并且电连接到所述电池，和

燃油箱，布置在所述容纳箱中以与所述物件容纳部分的后面部分相邻，且

其中在车辆宽度方向上所述电气设备容纳部分比所述电池容纳部分短以及所述物件容纳部分比所述电池容纳部分长。

Claims (15)

1.一种跨乘式车辆，包括设置在车架之上的跨乘车座，并且具有

容纳箱，其安装到所述车架并具有被所述车座封闭的开口顶部，

电池，布置在所述容纳箱的前部，

电气设备，布置在所述容纳箱中以位于所述电池之前，并且电连接到所述电池，且

其中在车辆宽度方向上所述电气设备比所述电池短。

2.如权利要求1所述的跨乘式车辆，其中所述容纳箱包括位于所述容纳箱前部以容纳所述电气设备的第一中空部分，和邻接所述第一中空部分的后端以容纳所述电池的第二中空部分。

3.如权利要求2所述的跨乘式车辆，其中所述第一中空部分在所述车辆宽度方向上比所述第二中空部分短。

4.如权利要求2所述的跨乘式车辆，其中所述容纳箱包括邻接所述第二中空部分的后端的第三中空部分。

5.如权利要求4所述的跨乘式车辆，其中所述容纳箱包括所述第三中空部分之后的燃油箱。

6.如权利要求4所述的跨乘式车辆，还包括

覆盖所述第一中空部分的开口顶部的第一封盖，和邻接所述第一封盖以覆盖所述第二中空部分的开口顶部的第二封盖。

7.如权利要求6所述的跨乘式车辆，还包括

一对臂，其设置为以靠在所述第一封盖的两侧上的方式从所述第二封盖的前端延伸。

8.如权利要求7所述的跨乘式车辆，还包括

引导部件，其形成于所述第一中空部分的前上端，

一对安装孔，其形成于所述第一中空部分的所述前上端并布置成与所述引导部件共轴，和

支撑销，其松配合地装配到所述引导部件中以插入穿过所述安装孔。

9.如权利要求8所述的跨乘式车辆，其中所述臂中的一个包括布置在一个所述安装孔和所述引导部件之间并且被所述支撑销可枢转地啮合的前端，和

所述臂中的另一个包括布置在另一个所述安装孔和所述引导部件之间并且被所述支撑销可枢转地啮合的前端。

10.如权利要求9所述的跨乘式车辆，还包括

板形构件，其安装到所述车座的背面，

铰链部件，其形成于所述第一中空部分的前上端，

一对螺纹件，其突出地设置于所述板形构件的末端以被拧紧到所述铰链部件，和

一对夹持部件，其突出地设置于所述板形构件的所述末端以将所述支撑销夹持在其间。

11.如权利要求6所述的跨乘式车辆，还包括

第一锁销，其设置在所述第二中空部分的后端上，

第二锁销，其设置在所述第二封盖的前端上，和

弹性构件，当所述第二封盖封闭所述第二中空部分的所述开口顶端时所述弹性构件与所述第一锁销和第二锁销啮合。

12.如权利要求6所述的跨乘式车辆，还包括安装孔，备用保险丝通过此安装孔可拆卸地安装到所述第一封盖。

13.如权利要求1所述的跨乘式车辆，还包括一体地设置在所述容纳箱的前端上的钩。

14.如权利要求1所述的跨乘式车辆，还包括可拆卸地安装到所述车架以覆盖所述容纳箱的车座封盖。

15.如权利要求2所述的跨乘式车辆，还包括布置在所述第二中空部分之下并且可枢转地安装到所述车架的驱动单元。

Images