CN1750956A - 防盗系统 - Google Patents

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CN1750956A
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宫崎秀人
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Abstract

包括：只在供给发动机起动允许信号的状态下响应发动机钥匙5的接通操作来起动发动机2的发动机控制部分4；在近距离无线通信中使用的赋予了固有的ID信息的便携式通信设备7；以及车载通信设备6，所述车载通信设备6具有将赋予便携式通信设备7的固有的ID信息进行注册的ID信息存储部分6a，并且不管是否有发动机钥匙5的接通操作，都通过近距离无线通信从便携式通信设备7获得ID信息，在该获得的ID信息与注册在ID信息存储部分6a的ID信息不一致时，禁止向发动机控制部分4供给发动机起动允许信号。

Description

防盗系统
技术领域
本发明涉及防盗系统，尤其涉及利用便携式通信设备来实现防盗的技术。
背景技术
以往已经知道有通过利用便携式通信设备确定允许使用车辆的人(以下称为“车辆使用允许人”)来防止车辆被盗的车辆用安全系统(例如参考专利文献1)。车辆用安全系统中，在车载设备内的存储器中注册了与赋予车辆使用允许人持有的便携式通信设备的ID信息相同的信息。在利用点火开关接通车辆用主电源时，车载设备与便携式通信设备之间利用短距离无线通信来进行通信，然后确认两者的ID信息是否一致。如果不一致时，车载设备输出报警信号，对发动机ECU发出发动机起动的禁止指令，同时通过可以远距离通信的车载通信终端向车辆使用允许人拥有的便携式通信设备发送报警信息。
另外，现有的车辆用安全系统中，当车辆使用允许人拥有的便携式通信设备接收报警信息时，能够以车辆停止为条件行驶，使该车辆切换到不能行驶状态，进行行驶禁止控制。另外，在短距离通信范围内没有正当的使用者时，通过解锁装置对车辆用门锁机构进行上锁动作。另外，车辆使用允许人从拥有的便携式通信设备发送确认要求信号时，通过车载通信终端向便携式通信设备回答表示是否上锁的状态信号，当忘记上锁时，可以从便携式通信设备发送上锁指令信号，使车辆用门锁机构动作，通过这样来上锁。
专利文献1：特开2002-269663公报
然而，上述的现有的车辆用安全系统存在的问题是，由于在车辆用主电源利用点火开关的开关信号开启时才开始进行确认是否有被盗的处理，所以在不操作点火开关而例如直接连接布线来起动发动机的情况下，无法对付。
另外，即使在车辆使用允许人没有持有便携式通信设备、或由于电池耗尽或故障而无法使用便携式通信设备、或由于便携式通信设备进行机型更新而赋予便携式通信设备的ID信息被改变等的情况下，要求想要利用特殊的手续可以使发动机起动，还要求想要利用简单的操作来进行便携式通信设备的ID信息的注册、解除注册及改变等。
本发明是为了解决上述的问题和满足上述的要求而完成的，其目的在于，可以通过可靠地阻止车辆使用允许人之外的人来起动发动机以提高对付车辆被盗的安全性，另外，本发明的目的在于提供可以简单地进行车辆防盗用的操作的防盗系统。
发明内容
本发明相关的防盗系统包括：只在供给发动机起动允许信号的状态下响应发动机钥匙的接通操作来起动发动机的发动机控制部分；在近距离无线通信中使用的赋予了固有的ID信息的便携式通信设备；以及车载通信设备，所述车载通信设备具有将赋予便携式通信设备的固有的ID信息进行注册的ID信息存储部分，并且不管是否有发动机钥匙的接通操作，都通过近距离无线通信从便携式通信设备获得ID信息，在该获得的ID信息与注册在ID信息存储部分的ID信息不一致时，禁止向发动机控制部分供给发动机起动允许信号。
通过这样，由于当通过近距离无线通信从便携式通信设备获得的ID信息与注册在ID信息存储部分的ID信息不一致时，即使没有发动机的接通操作，也禁止向发动机控制部分发送的发动机起动允许信号，所以即使没有携带注册的便携式通信设备的人想要不操作发动机钥匙而直接连接布线来起动发动机，也无法起动发动机。其结果，可以防止由于发动机钥匙的丢失、被盗、非法复制等原因而导致的车辆的被盗，可以提高防止车辆被盗的安全性。
附图说明
图1是表示与本发明实施形式1相关的防盗系统的结构方框图。
图2是表示与本发明实施形式2相关的防盗系统的结构方框图。
图3是表示与本发明实施形式3相关的防盗系统的结构方框图。
图4是表示与本发明实施形式4相关的防盗系统的结构方框图。
图5是表示与本发明实施形式5、6和7相关的防盗系统的结构方框图。
图6是表示与本发明实施形式8相关的防盗系统的结构方框图。
图7是表示与本发明实施形式9和10相关的防盗系统的结构方框图。
图8是表示与本发明实施形式11相关的防盗系统的结构方框图。
图9是表示与本发明实施形式12和13相关的防盗系统的结构方框图。
图10是表示与本发明实施形式14相关的防盗系统的结构方框图。
图11是表示与本发明实施形式15相关的防盗系统的结构方框图。
具体实施方式
下面为了更详细地说明本发明，按照附图来说明为实施本发明的最佳形式。
实施形式1.
图1是表示与本发明实施形式1相关的防盗系统的结构方框图。该防盗系统由装在车辆1上的发动机2、电池3、发动机控制部分4、发动机钥匙5、以及车载通信设备6、和车辆使用允许人持有的便携式通信设备7构成。
利用电池3供给的电源和发动机控制部分4供给的发动机控制信号来对发动机2的起动和停止等进行控制。
发动机控制部分4根据通过操作发动机钥匙5来产生的指令和车载通信设备6发送来的发动机起动允许信号，来生成发动机控制信号，并发送到发动机2。更具体来讲，发动机控制部分4只在从车载通信设备6发送来发动机起动允许信号时，才受理通过发动机钥匙5的接通操作而发生的指令，并生成起动发动机2用的发动机控制信号。因此，在从车载通信设备6没有发送来发动机起动允许信号时，发动机钥匙5的接通操作是无效的。
车载通信设备6由具有近距离无线通信功能的例如汽车音响装置构成。该车载通信设备6包括ID信息存储部分6a。为了判断通信对象是否是车辆使用允许人持有的便携式通信设备7，ID信息存储部分中注册(存储)了唯一赋予便携式通信设备7的ID信息。汽车音响装置包括控制汽车音响功能用的多个操作按钮(未图示)。在后面将详述，这些操作按钮也可以在进行注册或消除时使用。另外，作为车载通信设备6，并不限定于汽车音响装置，也可以利用其他的车载装置。
该车载通信设备6利用电池3直接供给的电源(所谓+B电源)来动作。因此，即使在进行发动机钥匙5的接通操作之前也能动作。另外，电池3构成为只对整个车载通信设备6中的实现防盗功能用的电路直接供给电源，而不是供给到整个车载通信设备6。通过该结构，与把电源供给到整个车载通信设备6的情况相比，可以抑制电池3的消耗。
在近距离无线通信中，可以使用以被称为ISM频带的2.4GHz频带的电波、传输距离是10～100米左右、通信速度为1～11Mbps左右的作为短距离通信技术而开发的无线LAN或依据蓝牙(Bluetooth)标准的无线电传输方式。
便携式通信设备7由具有近距离无线通信功能的例如便携式电话构成，在该便携式电话中存储固有的ID信息。另外，作为便携式通信设备7，并不局限于便携式电话，也可以利用被称为PDA或笔记本型个人电脑的可移动型的具有各种近距离无线通信功能的设备。
接着，说明如上所述构成的与本发明实施形式1相关的防盗系统的动作。
在发动机2停止的状态下，由电池3供给电源的车载通信设备6检索具有与注册在ID信息存储部分6a的ID信息一致的ID信息的便携式通信设备(以下称为“注册的便携式通信设备”)7是否在利用近距离无线通讯的可通信范围内，同时待机。更具体来讲，车载通信设备6定期地尝试从在利用近距离无线通信的可通信范围内的便携式无线设备7获得ID信息。而且，例如在便携式无线设备7的持有者通过乘入车辆1等来进入利用近距离无线通信的可通信范围内，并且可以从该便携式无线设备7获得ID信息时，检验该获得的ID信息是否与注册在ID信息存储部分6a的ID信息一致。
该检验的结果中，如果判断为从便携式通信设备7获得的ID信息与注册在ID信息存储部分6a的ID信息一致时，则识别为注册的便携式通信设备7在利用近距离无线通信的可通信范围，车载通信设备6把该表示在范围内的意思的发动机起动允许信号传输到发动机控制部分4。另一方面，如果判断为从便携式通信设备7获得的ID信息与注册在ID信息存储部分6a的ID信息不一致时和ID信息的获得失败时，则识别为注册的便携式通信设备7不在利用近距离无线通信的可通信范围内，车载通信设备6不把表示在范围内的意思的发动机起动允许信号传输到发动机控制部分4。
当从车载通信设备6接收发动机起动允许信号时，发动机控制部分4使发动机钥匙5的接通操作有效。因此，在该状态下，若接收通过发动机钥匙5的接通操作来产生的指令，则生成起动发动机2用的发动机控制信号，并传输到发动机2。通过这样，如果持有注册的便携式通信设备7的人进行发动机钥匙5的接通操作，则可以实现起动发动机2的功能。
另一方面，当没有从车载通信设备6接收发动机起动允许信号时，发动机控制部分4使发动机钥匙5的接通操作无效。因此，在该状态下，即使发动机控制部分4接收通过发动机钥匙5的接通操作来产生的指令，也不生成起动发动机2用的发动机控制信号。通过这样，没有持有便携式通信设备7的人或持有ID信息没有注册在车载通信设备6的ID信息存储部分6a的便携式通信设备7的人即使进行发动机钥匙5的接通操作，也可以实现禁止起动发动机2的功能。
在现有的防盗系统中，是对应于与其车辆1适合的发动机钥匙5的接通操作来开始确认是否是被盗的处理，但是如上所说明，通过本发明实施形式1相关的防盗系统则不同，它是基于始终供给电源的车载通信设备6产生的发动机起动允许信号来控制是否使发动机钥匙5的接通操作有效。因此，由于即使没有持有注册的便携式通信设备7的人想要不操作发动机钥匙5而例如直接连接布线来起动发动机的情况下，也无法起动发动机2，所以可以防止由于发动机钥匙5的丢失、被盗、非法复制等原因而导致的车辆被盗，可以提高防止车辆被盗的安全性。
实施形式2
本发明实施形式2相关的防盗系统是利用依据蓝牙标准的无线传输方式来进行近距离无线通信的系统。
图2是表示与本发明实施形式2相关的车辆的防止登录系统的结构方框图。该防盗系统使用具有蓝牙接口的车载蓝牙(BT)设备6b来代替与实施形式1相关的防盗系统的车载通信设备6，并使用具有蓝牙接口的便携式蓝牙(BT)设备7b来代替便携式通信设备7。
另外，作为ID信息，使用蓝牙标准中规定的“BD_ADDR(蓝牙地址)”。除此以外的结构与实施形式1相关的防盗系统相同。对每个蓝牙安装设备分配唯一的蓝牙地址。因此，通过依据蓝牙标准的无线传输方式来进行近距离无线通信时，由于把在世界上唯一的蓝牙地址作为ID信息来使用，所以可以严格地区别便携式通信设备7。
在该防盗系统中使用的蓝牙标准有以下的特征。
(1)与电子设备的种类(个人电脑、便携式电话、数字摄像照相机等)或制造者没有关系，获得蓝牙认证的设备可以进行近距离无线通信。
(2)在各电子设备安装的控制IC内分配固有的号码(BD_ADDR)。
(3)利用1台主机(MASTER)和最多7台从机(SLAVE)的关系来无线连接各电子设备。
(4)规定“三种休眠方式＝成为依据标准的间歇搜索方式＝低耗电方式”
(5)在进行通信连接时，采用的顺序是，进行包含“BD_ADDR”“对应的规格”的信息的交换，然后决定是否实现通信连接。规定通信线路的成立与否判断是主机一侧的权限。
实施形式2相关的防盗系统是这样构成的，利用以上的特征，分别把车载BT设备6b对应于“MASTER”，把便携式BT设备7b对应于“SLAVE”，并把BD_ADDR作为ID信息，在车载BT设备6b和便携式BT设备7b之间进行近距离无线通信。另外，车载BT设备6b设定为以休眠方式动作。
如上所述，通过本发明实施方式2相关的防盗系统，由于作为近距离无线通信的无线电传输方式是利用通用的蓝牙标准，所以可以使用以低廉的价格提供的元器件，可以低廉地构成防止窃听系统。另外，由于车载BT设备6b构成为可以在休眠方式下动作，所以可以抑制车载BT设备6b的功耗，其结果可以抑制电池3的消耗。
实施形式3.
本发明实施形式3相关的防盗系统是在实施形式1相关的防盗系统中追加门开锁功能的系统。
图3是表示与本发明实施形式3相关的防盗系统的结构方框图。该防盗系统是这样构成的，它改变实施形式1相关的防盗系统的车载通信设备6的功能，同时追加了车辆控制部分8和门开锁机构9。下面重点说明与实施形式1不同的部分。
如上所述，车载通信设备6生成发动机起动允许信号，并传输到发动机控制部分4，同时生成允许车辆1的门的开锁用的开锁允许信号，并传输到车辆控制部分8。在与生成发动机起动允许信号的条件相同的条件下生成开锁允许信号。
车辆控制部分8基于车载通信设备6传输来的开锁允许信号来生成门控制信号，并传输到门开锁机构9。门开锁机构9根据车辆控制部分8传输来的门控制信号来进行门(未图示)的开锁。
接着，说明如上所述构成的与本发明的实施形式3相关的防盗系统的动作。
在发动机2停止的状态下，由电池3供给电源的车载通信设备6如在实施形式1相关的防盗系统中说明的那样，检索注册的便携式通信设备7是否在利用近距离无线通信的可通信范围内，同时待机。
在该待机状态下，如果注册的便携式通信设备7在利用近距离无线通信的可通信范围内时，车载通信设备6把发动机起动允许信号传输到发动机控制部分4，同时把开锁允许信号传输到车辆控制部分8。通过这样，成为发动机钥匙5接通操作是有效的状态，同时门开锁机构9动作，使门开锁。
另一方面，在上述待机状态下，如果注册的便携式通信设备7不在利用近距离无线通信的可通信范围内时，车载通信设备6不把发动机起动允许信号传输到发动机控制部分4，也不把开锁允许信号传输到车辆控制部分8。通过这样，成为发动机钥匙5接通操作是无效的状态，同时门开锁机构9也不动作，维持门被锁的状态。
如上所述，通过与本发明实施形式3相关的防盗系统，由于持有注册的便携式通信设备7的人进入利用近距离无线通信的可通信范围内时，自动进行门的开锁，所以不需要开锁操作。另一方面，由于没有持有注册的便携式通信设备7的人进入利用近距离无线通信的可通信范围内时，不进行门的开锁，所以可以提高防止车辆被盗的安全性。
另外，例如注册的便携式通信设备7在私宅内，并且车辆1停在私宅的停车场时，如果便携式通信设备7和车辆1(车载通信设备6)在近距离无线通信的可通信范围内，则往往在不需要的时候门锁打开。这种情况下，车辆控制部分8可以这样构成，即只把门开锁允许信号传输到门开锁机构9，而实际的门的开锁是手动进行。
实施形式4.
与本发明实施形式4相关的防盗系统是这样构成的，它在与实施形式1相关的防盗系统中，在发动机钥匙的操作是无效的状态下发动机钥匙5的接通操作被进行了多次时，输出警告。
图4是表示与本发明实施形式4相关的防盗系统的结构方框图。该防盗系统是这样构成的，它改变实施形式1相关的防盗系统的发动机控制部分4的功能，同时追加了警告输出部分10。下面重点说明与实施形式1不同的部分。
在车载通信设备6没有传输来发动机起动允许信号的状态下发动机钥匙5的接通操作被进行了多次时，发动机控制部分4生成警告控制信号，并传输到警告输出部分10。
警告输出部分10根据来自发动机控制部分4的警告控制信号，以声音和/或光来输出警告。警告输出部分10可以由输出声音的扬声器和/或产生光的LED等构成。
接着，说明如上所述构成的与本发明的实施形式4相关的防盗系统的动作。
在发动机2停止的状态下，由电池3供给电源的车载通信设备6如在实施形式1相关的防盗系统中说明的那样，检索注册的便携式通信设备7是否在利用近距离无线通信的可通信范围内，同时待机。
在该待机状态下，如果注册的便携式通信设备7在利用近距离无线通信的可通信范围内时，车载通信设备6把发动机起动允许信号传输到发动机控制部分4。通过这样，成为发动机钥匙5的接通操作是有效的状态。
另一方面，在上述待机状态下，如果注册的便携式通信设备7不在利用近距离无线通信的可通信范围内时，由于车载通信设备6不把发动机起动允许信号传输到发动机控制部分4，所以成为发动机钥匙5的接通操作是无效的状态。在该状态下，如果发动机钥匙5的接通操作被进行多次，则发动机控制部分4生成警告控制信号，并传输到警告输出部分10。通过这样，以声音和/或光来输出警告。
如上所述，通过与本发明实施形式4相关的防盗系统，由于如果没有携带注册的便携式通信设备7的人进行多次发动机钥匙5的接通操作，则输出警告，所以可以提高防止车辆被盗的安全性。
另外，并不是与以往相同一进行发动机5的接通操作就立刻输出警告，而如果不进行多次接通操作，则不输出警告。因此，即使车辆使用允许人在没有携带注册的便携式通信设备7而不留神进行发动机钥匙5的接通操作，也不输出警告，所以可以提供使用非常方便的防盗系统。
实施形式5.
与本发明实施形式5相关的防盗系统是这样的系统，它在与实施形式1相关的防盗系统中，即使车辆使用允许人没有持有注册的便携式通信设备7，在特殊的条件下也可以使发动机起动。
图5是表示与本发明实施形式5相关的防盗系统的结构方框图。该防盗系统是这样构成的，它改变实施形式4相关的防盗系统的发动机控制部分4的功能，同时追加了解除密码输入部分11。下面重点说明与实施形式4不同的部分。
解除密码输入部分11输入预定的解除密码。利用该解除密码输入部分11输入的解除密码传输到发动机控制部分4。
即使在从车载通信设备6没有传输来发动机起动允许信号的状态下，即注册的便携式通信设备7的持有者没在利用近距离无线通信的可通信范围内，在从解除密码输入部分11传输来解除密码时，发动机控制部分4也接收通过发动机钥匙5的接通操作来产生的指令，可以使发动机起动。
接着，说明如上所述构成的与本发明的实施形式5相关的防盗系统的动作。
在发动机2停止的状态下，由电池3供给电源的车载通信设备6如在与实施形式1相关的防盗系统中说明的那样，检索注册的便携式通信设备7是否在利用近距离无线通信的可通信范围内，同时待机。
在该待机状态下，如果注册的便携式通信设备7在利用近距离无线通信的可通信范围内时，车载通信设备6把发动机起动允许信号传输到发动机控制部分4。通过这样，成为发动机钥匙5的接通操作是有效的状态。
另一方面，在上述待机状态中，如果注册的便携式通信设备7不在利用近距离无线通信的可通信范围内时，发动机控制部分4检查是否从解除密码输入部分11传输来解除密码，在传输来解除密码时，成为发动机钥匙5的接通操作是有效的状态。另一方面，在没有传输来解除密码时，成为发动机钥匙5的接通操作是无效的状态。在该发动机钥匙5的接通操作无效的状态下，如果进行多次发动机钥匙5的接通操作，则发动机控制部分4生成警告控制信号，并传输到警告输出部分10。通过这样，以声音和/或光来输出警告。
如上所述，利用与本发明实施形式5相关的防盗系统，由于即使没有持有注册的便携式通信设备7的人也可以利用解除密码输入部分11来输入解除密码，通过这样来起动发动机2，所以车辆使用允许人在没有携带注册的便携式通信设备7而想要开车的时候，不会受到警告而可以开车。
另外，除了在没有携带注册的便携式通信设备7而想要开车的时候外，在便携式通信设备7的电池耗尽或发生故障时也可以使用。另外，可以设置从解除密码输入部分11输入的解除密码的有效时间，当超过有效时间时，则停止发动机2，如果这样构成，则可以提高对车辆被盗的安全性。
实施形式6.
与本发明实施形式6相关的防盗系统是这样的系统，它在与实施形式5相关的防盗系统中，借用车载通信设备6上原有的操作按钮，来输入解除密码。
与该实施形式6相关的防盗系统的结构与图5所示的实施形式5相关的防盗系统相同。
车载通信设备6包括多个操作按钮(未图示)。解除密码输入部分11对应于这些操作按钮的操作来生成解除密码，并传输到发动机控制部分4。作为车载通信设备6在例如使用汽车音响装置的情况下，可以借用设置广播电台用的“1”～“6”的数字按钮构成的预置存储按钮(preset memory button)作为操作按钮。
这时，控制汽车音响装置的预置存储按钮用的电路是这样构成的，与车载通信设备6的情况相同，利用从车辆1的电池3始终供给的电源来动作。
如上所述，通过与本发明实施形式6相关的防盗系统，由于借用车载通信设备6上原有的操作按钮来构成解除密码输入部分11，所以无需在车载通信设备6上设置特别的操作按钮，可以低廉地构成防盗系统。
另外，为了能够输入解除密码，可以这样构成，即电池3只对控制预置存储按钮用的必需的最小限度的电路供给电源，而不是对整个汽车音响装置供给电源。这时是这样构成的，即通过规定的操作来对必需的最小限度的电路供给电源，从利用操作按钮的操作来输入解除密码后超过规定时间，则停止向必需的最小电路供给电源。通过该结构，在未使用解除密码输入部分11时，可以进一步降低功耗，所以可以进一步抑制电池3的消耗。
实施形式7.
与本发明实施形式7相关的防盗系统是在与实施形式5关的防盗系统中，在输入多次不正确的的解除密码(非法解除密码)时输出警告的系统。
除了发动机控制部分4的动作以外，与该实施形式7相关的防盗系统的结构和动作与图5所示的与实施形式5相关的防盗系统相同。下面重点说明与实施形式5不同的部分。
在从车载通信设备6没有传输来发动机起动允许信号的状态下，即注册的便携式通信设备7的持有者没在利用近距离无线通信的可通信范围内的状态下，从解除密码输入部分11传输来多次与预先存储在发动机存储部分4的解除密码不同的解除密码、即非法解除密码时，发动机控制部分4生成警告控制信号，并传输到警告输出部分10。
接着，说明如上所述构成的与本发明的实施形式7相关的防盗系统的动作。
在发动机2停止的状态下，由电池3供给电源的车载通信设备6如在与实施形式1相关的防盗系统中说明的那样，检索注册的便携式通信设备7是否在利用近距离无线通信的可通信范围内，同时待机。
在该待机状态下，如果注册的便携式通信设备7在利用近距离无线通信的可通信范围内时，车载通信设备6把发动机起动允许信号传输到发动机控制部分4。通过这样，成为发动机钥匙5的接通操作是有效的状态。
另一方面，在上述待机状态中，如果注册的便携式通信设备7不在利用近距离无线通信的可通信范围内时，发动机控制部分4检验是否从解除密码输入部分11传输来解除密码。在传输来解除密码时，检验该解除密码是不是正确的解除密码。这里，如果判断为非法的解除密码、即非法解除密码时，再次检验是否从解除密码输入部分11传输来解除密码，在传输来解除密码时，检验该解除密码是不是正确的解除密码。
通过以上的重复处理，在判断为非法解除密码被连续地传输来多次时，发动机控制部分4生成警告控制信号，并传输到警告输出部分10。通过这样，以声音和/或光来输出警告。另一方面，在上述的重复处理的过程中，在正确的解除密码被传输来时，发动机控制部分4使发动机钥匙5的接通操作成为有效的状态。
如上所述，通过与本发明实施形式7相关的防盗系统，由于即使没有持有注册的便携式通信设备7的人也可以利用解除密码输入部分11来输入密码，通过这样来起动发动机2，但是在非法解除密码被连续输入多次时，输出警告，所以可以提高防止车辆被盗的安全性。
实施形式8.
与本发明实施形式8相关的防盗系统是这样的系统，它在与实施形式1相关的防盗系统中，在通信连接中只需进行简单的操作便可以把便携式通信设备7的ID信息注册到车载通信设备6。
图6是表示与本发明实施形式8相关的防盗系统的结构方框图。该防盗系统是这样构成的，它改变实施形式1相关的防盗系统的车载通信设备6的功能，同时追加了设定操作部分12。下面重点说明与实施形式1不同的部分。
为了发出把便携式通信设备7的ID信息注册在车载通信设备6的内部的ID信息存储部分6a的指示，使用设定操作部分12。即，设定操作部分12响应该操作而生成注册指令，并传输到车载通信设备6。在作为车载通信设备6使用例如汽车音响装置的时候，作为设定操作部分12可以借用该操作按钮。
例如在新购买车辆1那样的初始状态下，在车载通信设备6的ID信息存储部分6a中没有注册任何便携式通信设备7的ID信息。在该初始状态下，车载通信设备6被设定为可以与任何便携式通信设备7通信连接。
接着，说明在如上所述构成的与本发明的实施形式8相关的防盗系统中、对车载通信设备6注册所希望的便携式通信设备7的ID信息时的动作。
在把所希望的便携式通信设备7的ID信息注册到车载通信设备6的ID信息存储部分6a时，首先在车载通信设备6设定为可以与任何便携式通信设备7通信连接的状态下，建立与所希望的便携式通信设备7之间的同步，然后进行通信连接。在该状态下，如果对设定操作部分12进行操作，则注册指令被传输到车载通信设备6。如果车载通信设备6接收来自设定操作部分12的注册指令，则从便携式通信设备7获得ID信息，并存储到ID信息存储部分6a。通过以上的处理，把所希望的便携式通信设备7的ID信息注册到车载通信设备6的处理便完成。
如上所述，通过与本发明实施形式8相关的防盗系统，在车载通信设备6和便携式通信设备7之间的通信连接中，由于通过对设定操作部分12进行操作这样的简单的操作便可以把所希望的便携式通信设备7的ID信息注册到车载通信设备6，所以可以很容易进行ID信息的注册。
实施形式9.
与本发明实施形式9相关的防盗系统是这样的系统，它在与实施形式1相关的防盗系统中，可以清除注册到车载通信设备6的ID信息。
图7是表示与本发明实施形式9相关的防盗系统的结构方框图。该防盗系统是这样构成的，它改变实施形式1相关的防盗系统的车载通信设备6的功能，同时追加了清除密码输入部分13。下面重点说明与实施形式1不同的部分。
清除密码输入部分13由专用钥匙构成，用来输入预先设定的清除密码。用该清除密码输入部分13输入的清除密码被传输到车载通信设备6。另外，在作为车载通信设备6使用例如汽车音响装置的时候，作为清除密码输入部分13可以借用该操作按钮。这时，由于无需专用钥匙，所以可以低廉地构成防盗系统。
在从清除密码输入部分13传输来清除密码时，车载通信设备6清除存储在ID信息存储部分6a的ID信息。
接着，说明在如上所述构成的与本发明的实施形式9相关的防盗系统中、清除注册到车载通信设备6的ID信息的动作。
在清除注册到车载通信设备6的ID信息存储部分6a的ID信息时，首先，用户通过对车载通信设备6发出规定的指示来过渡到清除方式。该状态下，用户对清除密码输入部分13进行操作来输入清除密码。用该清除密码输入部分13输入的清除密码被传输到车载通信设备6。车载通信设备6接收到来自清除密码输入部分13的清除密码时，清除存储在ID信息存储部分6a的ID信息。通过以上的处理，清除注册到车载通信设备的ID信息的处理便完成，车载通信设备6被设定为初始状态。
如上所述，通过与本发明实施形式9相关的防盗系统，由于通过对清除密码输入部分14进行操作这样的简单的操作便可以清除注册到车载通信设备6的ID信息，所以可以很容易进行ID信息的清除。另外，由于如果注册到车载通信设备6的ID信息被清除，则回到初始状态，所以可以重新注册其他的便携式通信设备7的ID信息的条件成立。通过在上述的实施形式8说明的方法，可以实现新的便携式通信设备7的ID信息的注册。
实施形式10.
与本发明实施形式10相关的防盗系统是这样的系统，它在与实施形式9相关的防盗系统中，只有在通信连接中才可以清除注册到车载通信设备6的ID信息。
除了车载通信设备6的动作以外，与该实施形式7相关的防盗系统的动作与图7所示的与本发明实施形式9相关的防盗系统相同。下面重点说明与实施形式9不同的部分。
车载通信设备6在与便携式通信设备7之间进行通信连接的状态下，从清除密码输入部分13传输来清除密码时，清除存储在ID信息存储部分6a的ID信息。
接着，说明在如上所述构成的与本发明的实施形式10相关的防盗系统中、清除注册到车载通信设备6的ID信息时的动作。
在清除注册到车载通信设备6的ID信息存储部分6a的ID信息时，首先，用户通过对车载通信设备6发出规定的指示来过渡到清除方式。在成为该清除方式的状态下，建立与注册的便携式通信设备7之间的同步，然后进行通信连接。在成为该通信连接的状态下，用户通过对清除密码输入部分13进行操作来输入清除密码。用该清除密码输入部分13输入的清除密码被传输到车载通信设备6。车载通信设备6接收到来自清除密码输入部分13的清除密码时，以进行通信连接为条件，清除存储在ID信息存储部分6a的ID信息。通过以上的处理，清除注册到车载通信设备的ID信息的处理便完成。
如上所述，通过与本发明实施形式10相关的防盗系统，只有在通信连接的状态下从清除密码输入部分13输入清除密码时，注册到车辆通信设备6的ID信息才被清除。因此，没有持有注册的便携式通信设备7的第三人即使输入清除密码也无法清除ID信息。其结果，可以防止第三人非法清除ID信息。
实施形式11.
与本发明实施形式11相关的防盗系统是这样的系统，它在与实施形式1相关的防盗系统中，仅仅不具有注册的ID信息的未注册便携式通信设备在车辆通信设备6的周围逗留规定时间以上时，输出警告。
图8是表示与本发明实施形式11相关的防盗系统的结构方框图。该防盗系统是这样构成的，它改变实施形式1相关的防盗系统的车载通信设备6的功能，同时追加了警告输出部分14。下面重点说明与实施形式1不同的部分。
在利用近距离无线通信的可通信范围内没有注册的便携式通信设备7，同时不具有注册的ID信息的未注册便携式通信设备7c逗留规定时间以上时，车载通信设备6生成警告控制信号，并传输到警告输出部分14。
警告输出部分14根据来自车载通信设备6的警告控制信号，以声音和/或光输出警告。警告输出部分14可以由输出声音的扬声器和/或产生光的LED等构成。从该警告输出部分14输出的警告可以由例如“该车辆有防盗装置”这样的通告音构成。
接着，说明如上所述构成的与本发明的实施形式11相关的防盗系统的动作。
在发动机2停止的状态下，由电池3供给电源的车载通信设备6如在与实施形式1相关的防盗系统中具体说明的那样，检索注册的便携式通信设备7是否在利用近距离无线通信的可通信范围内，同时待机。
在该待机状态下，如果注册的便携式通信设备7在利用近距离无线通信的可通信范围内时，车载通信设备6把发动机起动允许信号传输到发动机控制部分4。通过这样，成为发动机钥匙5的接通操作是有效的状态。
另一方面，在上述该待机状态下，如果注册的便携式通信设备7不在利用近距离无线通信的可通信范围内，同时未注册便携式通信设备7c逗留规定时间以上时，车载通信设备6生成警告控制信号，并传输到警告输出部分14。通过这样，以声音和/或光来输出警告。
如上所述，通过与本发明实施形式11相关的防盗系统，由于在没有携带注册的便携式通信设备7的人在车辆1(车载通信设备6)的周围逗留规定时间以上时输出警告，所以可以防止第三人的非法行为(车上损坏等)，可以提高安全性。
另外，作为输出警告的时间，可以构成为选择“只在指定时”或“只在夜间”等。通过该结构，在想要使输出警告的功能无效时可以解决问题。
实施形式12.
与本发明实施形式12相关的防盗系统是这样的系统，它在与实施形式1相关的防盗系统中，在车辆1移动时，定期检验车载通信设备和注册的便携式通信设备7之间是否可以进行通信，在不能进行通信时，输出警告。
图9是表示与本发明实施形式12相关的防盗系统的结构方框图。该防盗系统是这样构成的，它改变实施形式1相关的防盗系统的车载通信设备6的功能，同时追加了警告输出部分15。下面重点说明与实施形式1不同的部分。
在车辆1移动时，车辆通信设备6检验是否可以与注册的便携式通信设备7进行通信，在不能进行通信时，生成警告控制信号，并传输到警告输出部分14。可以基于未图示的车速传感器所获得的速度信号来判断车辆1是不是在移动。
警告输出部分15根据来自车载通信设备6的警告控制信号，以声音和/或光输出警告。警告输出部分14可以由输出声音的扬声器和/或产生光的LED等构成。从该警告输出部分14输出的警告可以由例如“该车是被盗车”这样的通告或喇叭的鸣叫声等构成。
接着，说明如上所述构成的与本发明的实施形式12相关的防盗系统的动作。
在发动机2起动的状态下，车载通信设备6检索注册的便携式通信设备7是否在利用近距离无线通信的可通信范围内，同时待机。在该待机状态下，如果判断为车辆1是在移动，则车载通信设备6检验是否可以与注册的便携式通信设备7进行通信。
在上述检验中，如果判断为不能与注册的便携式通信设备7进行通信，则车载通信设备6生成警告控制信号，并传输到警告输出部分14。通过这样，以声音和/或光来输出警告。
如上所述，通过与本发明实施形式12相关的防盗系统，在没有携带注册的便携式通信设备7的人使车辆1(车载通信设备6)行驶时，输出警告。因此，在保持起动发动机的状态下司机拿着注册的便携式通信设备7临时离开车辆1而被盗，如果这样的情况下车辆1被移动，则输出“该车是被盗车”的通告音，或者鸣响喇叭，所以可以把该车是被盗车的意思通报给周围的人。
实施形式13.
与本发明实施形式12相关的防盗系统是这样的系统，它在与实施形式12相关的防盗系统中，在车辆1移动时，定期检验车载通信设备和注册的便携式通信设备7之间是否可以进行通信，在不能进行通信的状态持续规定时间以上时，输出警告。
除了车载通信设备6的动作以外，与该实施形式13相关的防盗系统的结构和动作与图9所示的与本发明实施形式12相关的防盗系统相同。下面重点说明与实施形式12不同的部分。
在车辆1移动时，车辆通信设备6检验是否可以与注册的便携式通信设备7进行通信，在不能进行通信的状态持续规定时间以上时，生成警告控制信号，并传输到警告输出部分14。
接着，说明如上所述构成的与本发明的实施形式13相关的防盗系统的动作。
在发动机2起动的状态下，车载通信设备6检索注册的便携式通信设备7是否在利用近距离无线通信的可通信范围内，同时待机。在该待机状态下，如果判断为车辆1是在移动，则车载通信设备6检验是否可以与注册的便携式通信设备7进行通信。
在上述检验中，如果判断为不能与注册的便携式通信设备7进行通信，则车载通信设备6检验其不能通信状态是不是持续规定时间以上。而且，如果判断为不能通信状态持续了规定时间以上，则生成警告控制信号，并传输到警告输出部分14。通过这样，以声音和/或光来输出警告。
如上所述，通过与本发明实施形式13相关的防盗系统，在没有携带注册的便携式通信设备7的人使车辆1(车载通信设备6)行驶时，即，在注册的便携式通信设备7没有同车辆1一起移动的状态持续了规定时间时，输出警告。因此，在实施形式5中叙述的那样，在车辆允许使用人没有拿着注册的便携式通信设备7而通过输入解除密码来开车的情况下，在规定时间内不会输出警告。因此，由于在近处“少量购物”时也可以不用携带便携式通信设备7，所以方便。
实施形式14.
与本发明实施形式14相关的防盗系统是这样的系统，它在与实施形式13相关的防盗系统中，即使车载通信设备和注册的便携式通信设备7之间不能进行通信，但如果是在过去曾经注册过的便携式通信设备(有注册履历的便携式通信设备)时，不输出警告。
图10是表示与本发明实施形式14相关的防盗系统的结构方框图。该防盗系统是这样构成的，它改变实施形式1相关的防盗系统的车载通信设备6的功能，同时追加了警告输出部分15。下面重点说明与实施形式1不同的部分。
车载通信设备6包括存储在过去存储到ID信息存储部分6a的ID信息的注册履历存储部分6c。在车辆1移动时，车载通信设备6检验是否可以与注册的便携式通信设备7进行通信，在不能进行通信时，检验是否可以与具有存储在注册履历存储部分6c的ID信息的有注册履历的便携式通信设备7d进行通信。这里，不能与有注册履历的便携式通信设备7d进行通信时，生成警告控制信号，并输出到警告输出部分14。可以基于从未图示的车速传感器获得的速度信号来判断车辆1是否在移动。警告输出部分15与实施形式12的警告输出部分相同。
接着，说明如上所述构成的与本发明的实施形式14相关的防盗系统的动作。
在发动机2起动的状态下，车载通信设备6检索注册的便携式通信设备7是否在利用近距离无线通信的可通信范围内，同时待机。在该待机状态中，如果判断为车辆1是在移动，则车载通信设备6检验是否可以与注册的便携式通信设备7进行通信。
在上述检验中，如果判断为不能与注册的便携式通信设备7进行通信，则车载通信设备6检验是否可以与具有存储在注册履历存储部分6c的ID信息的有注册履历的便携式通信设备7d进行通信。这里，如果判断为不能与有注册履历的便携式通信设备7d进行通信时，则生成警告控制信号，并输出到警告输出部分14。通过这样，可以以声音和/或光来输出警告。
如上所述，通过与本发明实施形式14相关的防盗系统，在把注册的便携式通信设备改变为家庭成员用的便携式通信设备后，即使携带在过去注册过的便携式通信设备，也能不输出警告。
实施形式15.
与本发明实施形式15相关的防盗系统是这样构成的，它在与实施形式4相关的防盗系统中，在输出警告之前输出警告预告。
图11是表示与本发明实施形式15相关的防盗系统的结构方框图。该防盗系统是这样构成的，在实施形式4相关的防盗系统中追加了警告预告输出部分16。下面重点说明与实施形式1不同的部分。
在从车载通信设备6没有传输来发动机起动允许信号的状态下进行发动机钥匙5的接通操作时，发动机控制部分4生成警告预告控制信号，并传输到警告预告输出部分16。
警告预告输出部分16根据来自发动机控制部分4的警告预告控制信号，以声音和/或光来输出警告预告。警告预告输出部分16可以由输出声音的扬声器和/或产生光的LED等构成。
接着，说明如上所述构成的与本发明的实施形式4相关的防盗系统的动作。
在发动机2停止的状态下，由电池3供给电源的车载通信设备6如在实施形式1相关的防盗系统中说明的那样，检索注册的便携式通信设备7是否在利用近距离无线通信的可通信范围内，同时待机。
在该待机状态下，在注册的便携式通信设备7在利用近距离无线通信的可通信范围内时，把发动机起动允许信号传输到发动机控制部分4。通过这样，成为发动机钥匙5的接通操作是有效的状态。
另一方面，在上述该待机状态下，在注册的便携式通信设备7不在利用近距离无线通信的可通信范围内时，由于不把发动机起动允许信号传输到发动机控制部分4，所以成为发动机钥匙5的接通操作是无效的状态。在该状态下，如果进行发动机钥匙5的接通操作，则发动机控制部分4生成警告预告控制信号，并传输到警告预告输出部分16。通过这样，以例如“立即停止非法行为”这样的通告来输出警告预告。
然后，在进行了规定次数的发动机钥匙5的操作时，发动机控制部分4生成警告控制信号，并传输到警告输出部分10。通过这样，例如通过鸣响喇叭，向周围输出引人注意的警告。
如果突然进行鸣响喇叭或向周围通报“是被盗车”这样的通知等警告，则可能由于司机惊慌会给安全驾驶带来妨碍，但是如上所述，通过与本发明实施形式15相关的防盗系统，由于在警告预告后输出警告，所以通过从警告预告到警告的进行分阶警告，能够避免这样的情况。另外，作为警告预告，可以进行“该车具有防盗功能”或“正在进行违法行为”等这样的通告音的警告预告，通过这样可以提高被盗的防止概率，可以提高防止车辆被盗的安全性。
另外，在输出警告前输出警告预告的结构也可以适用于上述的实施形式7、11、12、13以及14的防盗系统输出警告的情况。
工业上的实用性
如上所述，与本发明相关的防盗系统可靠地阻止车辆使用允许人以外的人起动发动机，适用于简单地进行车辆防盗用的操作的防盗系统。

Claims (15)

1.一种防盗系统，其特征在于，包括：只在供给发动机起动允许信号的状态下响应发动机钥匙的接通操作来起动发动机的发动机控制部分；
在近距离无线通信中使用的赋予了固有的ID信息的便携式通信设备；以及
车载通信设备，所述车载通信设备具有将赋予所述便携式通信设备的固有的ID信息进行注册的ID信息存储部分，并且不管是否有所述发动机钥匙的接通操作，都通过近距离无线通信从所述便携式通信设备获得ID信息，在该获得的ID信息与注册在所述ID信息存储部分的ID信息不一致时，禁止向所述发动机控制部分供给发动机起动允许信号。
2.如权利要求1所述的防盗系统，其特征在于，所述近距离无线通信是利用依据蓝牙(Bluetooth)标准的无线传输方式来进行。
3.如权利要求1所述的防盗系统，还包括响应允许车辆的门的开锁用的开锁允许信号来使该门开锁的车辆控制部分，其特征在于，在与通过近距离无线通信从便携式通信设备获得的ID信息一致的ID信息被注册到ID信息存储部分时，车载通信设备把所述开锁允许信号供给到所述车辆控制部分。
4.如权利要求1所述的防盗系统，其特征在于，在通过近距离无线通信从便携式通信设备获得的ID信息与注册在ID信息存储部分的ID信息不一致的状态下，进行了多次发动机钥匙5的接通操作时，发动机控制部分还进行警告输出。
5.如权利要求1所述的防盗系统，还包括向发动机控制部分输入解除密码的解除密码输入部分，其特征在于，即使在没有供给发动机起动允许信号的状态下，在从所述解除密码输入部分输入解除密码时，所述发动机控制部分也响应发动机钥匙的接通操作而起动该发动机。
6.如权利要求5所述的防盗系统，其特征在于，解除密码输入部分是借用车载通信设备的原有的操作按钮而构成，而且根据该操作按钮的操作来生成解除密码，并传输到发动机控制部分。
7.如权利要求5所述的防盗系统，其特征在于，在从解除密码输入部分连续多次输入非法解除密码时，发动机控制部分进行警告输出。
8.如权利要求1所述的防盗系统，其特征在于，车载通信设备包括操作按钮，所述车载通信设备在与便携式通信设备之间进行近距离无线通信的状态下，通过操作所述操作按钮来从该便携式通信设备获得ID信息，并注册到ID信息存储部分。
9.如权利要求1所述的防盗系统，还包括向车载通信设备输入清除密码的清除密码输入部分，其特征在于，所述车载通信设备根据从所述清除密码输入部分输入的清除密码来清除存储在ID信息存储部分的ID信息。
10.如权利要求9所述的防盗系统，其特征在于，车载通信设备只在与便携式通信设备之间进行近距离无线通信的状态下，才根据从清除密码输入部分输入的清除密码来清除存储在ID信息存储部分的ID信息。
11.如权利要求1所述的防盗系统，其特征在于，只有具有注册到ID信息存储部分的ID信息的便携式通信设备以外的便携式通信设备在可以进行近距离无线通信的范围内存在规定时间以上时，车载通信设备进行警告输出。
12.如权利要求1所述的防盗系统，其特征在于，在具有注册到ID信息存储部分的ID信息的便携式通信设备没有与车辆一起移动时，车载通信设备进行警告输出。
13.如权利要求1所述的防盗系统，其特征在于，在具有注册到ID信息存储部分的ID信息的便携式通信设备没有与车辆一起移动的状态持续了规定时间时，车载通信设备进行警告输出。
14.如权利要求1所述的防盗系统，其特征在于，在具有过去没有注册到ID信息存储部分的ID信息的便携式通信设备与车辆一起移动时，车载通信设备进行警告输出。
15.如权利要求4所述的防盗系统，其特征在于，车辆通信设备在进行警告输出前，进行警告预告输出。
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