CN103824342A

CN103824342A - 检测车载终端与车辆绑定的方法、车载终端和用户识别单元

Info

Publication number: CN103824342A
Application number: CN201210465036.8A
Authority: CN
Inventors: 田野; 齐旻鹏; 朱红儒
Original assignee: China Mobile Communications Group Co Ltd
Current assignee: China Mobile Communications Group Co Ltd
Priority date: 2012-11-16
Filing date: 2012-11-16
Publication date: 2014-05-28

Abstract

本申请提供了一种在终端侧检测车载终端与车辆绑定的方法。本申请还提供了一种车载终端和用户识别单元（例如，SIM卡或USIM卡）。在终端侧检测车载终端与车辆绑定的方法可包括：a）通过在终端侧预存储车辆标识信息而确定车辆与车载终端的绑定关系；以及b）在终端侧通过与车辆控制器进行交互获取车辆的当前标识信息并确定当前车辆标识信息是否与预存储的车辆标识信息相匹配；其中，如果确定的结果是否，则终端侧通过网络发出警告信息。

Description

检测车载终端与车辆绑定的方法、车载终端和用户识别单元

技术领域

本申请涉及一种在终端侧检测车载终端与车辆绑定的方法。本申请还涉及一种车载终端和用户识别单元（例如，SIM卡或USIM卡）。

背景技术

现有技术中，为了实现车载终端与车辆的绑定，目前主要采用物理防护和车辆检查相结合的管理方法。具体来讲，通过可靠不易损坏的物理封装来保护安装于特定车辆上的车载终端，以增加物理上拆卸车载终端的难度；同时，管理人员定期检查安装于车辆中的车载终端以确保终端与车辆的匹配。这样能够在一定程度上降低车载终端非法挪动的可能，保证车载终端与车辆的匹配。除了上述方法之外，目前还没有检索到能够自动实现车载终端与车辆匹配关系检测的机制。

但采用现有技术中的方案存在以下问题：采用管理方法需要大量的人工操作，存在无法实时自动检测车载终端与车辆是否匹配，不能及时发现车载终端非法挪动的问题。

发明内容

一方面，本申请提供了种一种在终端侧检测车载终端与车辆绑定的方法，包括：

a）通过在终端侧预存储车辆标识信息而确定车辆与车载终端的绑定关系；以及

b）在终端侧通过与车辆控制器进行交互获取车辆的当前标识信息并确定当前车辆标识信息是否与预存储的车辆标识信息相匹配；

其中，如果确定的结果是否，则在终端侧通过网络侧发出警告信息。

另一方面，本申请还提供了这样一种车载终端，其可包括：

交互模块，通过与车辆控制器进行交互获取车辆的当前标识信息；

判断模块，确定所获取的当前标识信息是否与预存储的车辆标识信息相匹配；以及

报警模块，如果判断模块确定的结果为否，则通过网络侧发出警告信息。

在另一个实施方式中，本申请的一种车载终端可包括：

交互模块，通过与车辆控制器进行交互获取车辆的当前标识信息；以及

报警模块，当从用户识别单元（例如，SIM卡或USIM卡）处接收到所述当前标识信息与预存储的车辆标识信息不匹配的信息后，通过网络侧发出报警信息。

根据本申请的另一方面提供的用户识别模块可包括：

交互模块，用于从车载终端获取车辆的当前标识信息；以及

判断模块，用于判断车辆的当前标识信息是否与预存储的车辆标识信息相匹配，如果否，则向所述车载终端发出报警信息。

附图说明

图1示出了根据本申请一个实施方式的基于终端侧检测车载终端与车辆绑定的系统。

图2示出了根据本申请一个实施方式的、图1所示的系统进行匹配判断的时序图。

图3示出了根据本申请另外一个实施方式的在用户识别单元与车载终端相互协作进行匹配判断的系统，其中，用户识别单元存储预存储的车辆标识信息并进行匹配判断。

图4示出了根据本申请一个实施方式的、图3所示的系统进行匹配判断的方法时序图。

图5示出了根据本申请另外一个实施方式的在用户识别单元与车载终端相互协作进行匹配判断的系统，其中，在用户识别单元存储预存储的车辆标识信息但由车载终端进行匹配判断的系统。

图6示出了根据本申请一个实施方式的、图5所示的系统进行匹配判断的方法时序图

具体实施方式

为了更好地理解本申请，参考附图将对本申请的各个方面做出更详细的说明。可以理解，所述附图和详细说明只是对本申请优选实施方案的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。

图1示出了根据本申请一个实施方式的基于终端侧检测车载终端与车辆绑定的系统1000。如图所示，系统1000包括设置在车辆上的车辆控制器100和车载终端200。

车辆控制器100存储有车辆的当前标识信息，并能够通过通信接口向车载终端200提供车辆的标识信息。车辆标识可以是汽车的车辆识别码（VIN）、发动机号、车牌号、行驶证号等一切能够标识车辆身份的信息。车辆控制器100可以是电子控制单元（ECU）、车辆中控电脑、发动机控制单元等车载系统中任何能够通过通信接口向车载终端提供车辆标识的实体单元。通信接口可以是汽车总线系统（如CAN总线，LIN总线），也可以是其他非标准化的通信接口。

如图所示，车载终端200包括交互模块21、判断模块22和报警模块23。交互模块21通过与车辆控制器100进行交互获取车辆当前的标识信息。另一方面，交互模块21还可具有通过网络侧进行有线、或无线的通信的功能。应该理解，在车载终端200上还应该设置有用户识别单元（图1中未示出），例如SIM卡或USIM卡，以存储车载终端用户的身份标识以供移动通信网络进行用户身份鉴别。

判断模块22确定所获取的车辆标识信息是否与预存储的车辆标识信息相匹配，如果匹配，车载终端的交互模块21按照正常流程向网络发起通信。如果不匹配，报警模块23需向网络或者业务平台发送通知告警消息，告知运营商、用户或车联网业务提供方用户车载终端与用户车辆分离情况的发生。此外，车载终端200还包括存储模块24用于存储预存储的车辆标识信息。在用户向网络运营商定购车联网业务时，网络运营商可将用户车辆标识信息写入车载终端200的存储模块24，由此在终端侧记录用户车辆与用户车载终端的绑定关系。

图2示出了根据本申请一个实施方式的在车载终端存储预存储的车辆标识信息并由车载终端进行匹配判断的时序图2000。下面将参照图2进一步描述车载终端200中各个模块和车辆控制器100之间的交互。

在步骤S201中，车载终端200（例如通过交互模块21）上电启动后向车辆控制器100发送标识请求消息，请求获取车辆标识信息。标识请求消息中可以携带指示信息，用于指明所要求的车辆标识的类型。例如在标识请求消息中可明确所要求的车辆标识信息为车辆识别码（VIN）、发动机号、车牌号中的一个或多个。在车辆控制器主动上报车辆标识的情况下，此步骤可以省略。

在步骤S202中，车辆控制器100收到标识请求后发送标识响应消息，其中携带对应于上述类型的车辆标识信息。在标识请求消息中指明所要求的车辆标识的情况下，车辆控制器向车载终端发送所指定的车辆标识信息。在主动上报的情况下，在车辆启动后，车辆控制器主动发送消息向车载终端上报车辆标识信息。

在步骤S203中，在从车辆侧获取到车辆标识的情况下，车载终端200的判断模块22判断消息中上报的车辆标识是否与存储模块24中存储的车辆标识信息匹配；在没能从车辆侧获取到车辆标识的情况下，车载终端直接认定车载终端与车辆不匹配。

如果判断结果为二者匹配，在步骤S204中车载终端按照正常流程向网络发起通信。否则在步骤S205中，车载终端的报警模块23需向网络或者业务平台发送通知告警消息，告知运营商、用户或车联网业务提供方用户车载终端与用户车辆分离情况的发生。

图1示出了在车载终端存储预存储的车辆标识信息并由车载终端进行匹配判断的系统，然而本申请并不限于此，预存储的车辆标识信息还可存储在设置在车载终端上的用户识别单元（例如，SIM卡或USIM卡）中。此外，进行匹配判断的步骤也可以在用户识别单元上实现，从而简化车辆终端的功能和构造。图3示出了根据本申请另外一个实施方式的在用户识别单元与车载终端相互协作进行匹配判断的系统1000-1，其中，用户识别单元存储预存储的车辆标识信息并进行匹配判断。

如图3所示，系统1000-1包括车辆控制器100、车载终端200-1和用户识别单元300-1。车载终端200-1包括交互模块21和报警模块23。用户识别单元300-1可例如为SIM卡或USIM卡的形式，并包括交互模块31、判断模块32和存储模块33。

交互模块21用于通过与车辆控制器100进行交互获取车辆的当前标识信息，用户识别单元300-1的交互模块31则用于从车载终端200获取车辆的当前标识信息。存储模块33除了存储车载终端用户的身份标识以供移动通信网络进行用户身份鉴别外，还用于存储用户车辆标识信息从而记录用户车辆与用户车载终端的绑定关系。在用户向网络运营商定购车联网业务时，网络运营商可将用户车辆标识信息写入存储模块33，由此在用户识别单元侧记录用户车辆与用户车载终端的绑定关系。用户识别单元300-1的判断模块32则被配置为判断车辆的当前标识信息是否与预存储的车辆标识信息相匹配，如果否，则向所述车载终端200-1发出报警信息。车载终端的报警模块23则向网络或者业务平台发送通知告警消息，告知运营商、用户或车联网业务提供方用户车载终端与用户车辆分离情况的发生。

图4示出了根据本申请一个实施方式的图3所示的系统进行匹配判断的方法时序图4000。下面将参照图4进一步描述车载终端200-1中各个模块和车辆控制器100以及用户识别单元300-1之间的交互。为了便于理解，在图中将用户识别单元示出为SIM卡的形式。

在步骤S401，车载终端上电启动后,交互模块21向车辆控制器发送标识请求消息，请求获取车辆标识信息的类型，例如在标识请求消息中可明确所要求的车辆标识信息为车辆识别码（VIN）、发动机号、车牌号中的一个或多个。标识请求消息中可以携带指示信息，用于指明所要求的车辆标识。在车辆控制器主动上报车辆标识的情况下，此步骤可以省略。

在步骤S402，车辆控制器收到标识请求后发送标识响应消息，其中携带有对应于所请求的类型的车辆标识信息。在标识请求消息中指明所要求的车辆标识的情况下，车辆控制器向车载终端发送所指定的车辆标识信息。在主动上报的情况下，在车辆启动后，车辆控制器主动发送消息向车载终端上报车辆标识信息。

在步骤S403，车载终端200-1的交互模块21向用户识别单元（SIM卡或USIM卡）的交互模块31发送判断请求消息，其中携带获取到的车辆标识信息。

在步骤S404，判断模块32在判断请求消息中携带有车辆标识的情况下，用户识别单元300-1判断消息中携带的车辆标识信息是否与用户识别单元300-1中存储的车辆标识信息匹配；在判断请求消息中没有携带车辆标识，但在用户识别单元300-1中存储有车辆标识的情况下，用户识别单元300-1直接认定车载终端与车辆不匹配。

如果判断结果为二者匹配，则在步骤S405中，用户识别单元300-1向车载终端200-1发送判断响应消息通知车辆与车载终端匹配检测成功，车载终端按照正常流程向网络发起通信。

如果判断结果为二者不匹配，则在步骤S406中，用户识别单元300-1向车载终端200-1发送判断响应消息，并携带原因值指明车辆与车载终端不匹配，判断失败。接收到失败响应消息之后，车载终端200-1的报警模块23需向网络或者业务平台发送通知告警消息，告知运营商、用户或车联网业务提供方用户车载终端与用户车辆分离情况的发生。

图5示出了根据本申请另外一个实施方式的在用户识别单元（SIM卡或USIM卡）存储预存储的车辆标识信息但由车载终端进行匹配判断的系统1000-2。如图3所示，系统1000-2包括车辆控制器100、车载终端200-2和用户识别单元300-2。车载终端200-2包括交互模块21、判断模块22和报警模块23。用户识别单元300-2包括交互模块31和存储模块33。

车载终端200-2的交互模块21用于通过与车辆控制器100进行交互获取车辆的当前标识信息，用户识别单元300-2的交互模块31则用于向车载终端提供预存储的车辆标识信息。存储模块33除了存储车载终端的识别信息以用于网络通信身份识别外，还用于存储所述预存储的用户车辆标识信息从而记录用户车辆与用户车载终端的绑定关系。在用户向网络运营商定购车联网业务时，网络运营商可将用户车辆标识信息写入存储模块33，由此在终端侧记录用户车辆与用户车载终端的绑定关系。

车载终端200-2的判断模块22则被配置为判断车辆的当前标识信息是否与从用户识别单元300-2的交互模块31获得的预存储的车辆标识信息相匹配，如果否，车载终端的报警模块23则向网络或者业务平台发送通知告警消息，告知运营商、用户或车联网业务提供方用户车载终端与用户车辆分离情况的发生。

图6示出了根据本申请一个实施方式的如图5所示的系统进行匹配判断的方法时序图6000。下面将参照图6进一步描述车载终端200-2中各个模块和车辆控制器100以及用户识别单元的300-2之间的交互。为了便于理解，在图6中将用户识别单元示出为SIM卡的形式。

在步骤S601，车载终端上电启动后,向车辆控制器发送标识请求消息，请求获取车辆标识信息。标识请求消息中可以携带指示信息，用于指明所要求的车辆标识的类型。例如在标识请求消息中可明确所要求的车辆标识信息为车辆识别码（VIN）、发动机号、车牌号中的一个或多个。在车辆控制器主动上报车辆标识的情况下，此步骤可以省略。

在步骤S602，车辆控制器收到标识请求后发送标识响应消息，其中携带对应于所请求类型的车辆标识信息。在标识请求消息中指明所要求的车辆标识的情况下，车辆控制器向车载终端发送所指定的车辆标识信息。在主动上报的情况下，在车辆启动后，车辆控制器主动发送消息向车载终端上报车辆标识信息。

在步骤S603，在从车辆侧获取到车辆标识的情况下，车载终端向用户识别单元（例如，SIM卡或USIM卡）300-2发送标识请求消息，请求获取用户识别单元中存储的车辆标识信息。标识请求消息中可以携带指示信息，用于指明所要求的车辆标识。

在步骤S604，用户识别单元300-2收到标识请求消息后发送标识响应消息，其中携带车辆标识信息，如车辆识别码（VIN）、发动机号、车牌号等。在标识请求消息中指明所要求的车辆标识的情况下，车辆控制器向车载终端发送所指定的车辆标识信息。

在从车辆侧获取到车辆标识的情况下，车载终端在步骤S605判断车辆上报的车辆标识信息是否与用户识别单元300-2提供的车辆标识信息匹配；在没能从车辆侧获取到车辆标识的情况下，车载终端直接认定车载终端与车辆不匹配。如果判断结果为二者匹配，则车载终端在步骤S606中按照正常流程向网络发起通信。如果判断结果为二者不匹配，车载终端在步骤S607需向网络或者业务平台发送通知告警消息，告知运营商、用户或车联网业务提供方用户车载终端与用户车辆分离情况的发生。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施方式的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

虽然本申请利用上述描述和实施例进行了具体说明，但本申请并不受此限制。本申请的保护范围由所附权利要求书中的权利要求限定，任何对权利要求中技术特征进行的等同替换，都应属于本申请所限定的范围。

Claims

1.一种在终端侧检测车载终端与车辆绑定的方法，包括：

2.如权利要求1所述的方法，其中，所述终端侧包括车载终端，其中，所述步骤b）包括：

所述车载终端通过与车辆控制器进行交互获取车辆的当前标识信息，并确定所获取的当前车辆标识信息是否与预存储的车辆标识信息相匹配。

3.如权利要求2所述的方法，其中，所述车载终端设置有用户识别单元，用于保持所述预存储的车辆标识信息。

4.如权利要求3所述的方法，其中，在通过与车辆控制器进行交互获取车辆的当前标识信息后，所述步骤b）包括：

通过所述用户识别单元确定获取的当前标识信息是否与预存储的车辆标识信息相匹配。

5.如前述任意一项权利要求所述的方法，其中，所述步骤a）包括：

在用户向网络运营商定购车联网业务时，网络运营商将所述预存储的车辆标识信息写入所述终端侧，从而在所述终端侧记录所述车辆与所述车载终端的绑定关系。

6.如权利要求5所述的方法，其中，所述步骤b）包括：

向所述车辆控制器发送标识请求消息，以请求获取车辆标识信息，其中，所述标识请求消息中携带有指示信息，用于指明所要求的车辆标识的类型；以及

所述车辆控制器根据所述指示信息返回对应于所述类型的车辆标识。

7.一种车载终端，包括：

8.如权利要求7所述的车载终端，还包括：

存储模块，用于保持所述预存储的车辆标识信息，从而记录车辆与所述车载终端的绑定关系。

9.如权利要求7所述的车载终端，其中所述交互模块被配置为从用户识别单元获取所述预存储的车辆标识信息。

10.一种车载终端，包括：

报警模块，当从用户识别单元处接收到所述当前标识信息与预存储的车辆标识信息不匹配的信息后，通过网络侧发出报警信息。

11.一种用户识别模块，包括：

交互模块，用于从车载终端获取车辆的当前标识信息；以及

12.如权利要求11所述的用户识别模块，还包括：

存储模块，用于存储车载终端的识别信息，并保持所述预存储的车辆标识信息，从而记录车辆与所述车载终端的绑定关系。