CN103826216B - 在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法和系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法和系统。在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法可包括：a）在网络侧接收由车载终端发送的网络接入请求消息，所述消息中携带有当前车辆标识信息及用户标识信息；以及b）在网络侧基于签约信息中预先存储的车辆标识与用户标识信息的绑定关系，确定从所述车载终端接收的当前车辆标识信息与所述预先存储的车辆标识是否匹配。

Description

在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法和系统

技术领域

本申请涉及一种在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法系统。

背景技术

为了实现车载终端与车辆的绑定，目前主要采用物理防护和车辆检查相结合的管理方法。具体来讲，通过可靠不易损坏的物理封装来保护安装于特定车辆上的车载终端，以增加物理上拆卸车载终端的难度；同时，管理人员定期检查安装于车辆中的车载终端以确保终端与车辆的匹配。这样能够在一定程度上降低车载终端非法挪动的可能，保证车载终端与车辆的匹配。

除了上述方法之外，目前还没有检索到能够自动实现车载终端与车辆匹配关系检测的机制。

现有车联网系统采用物理防护和车辆检查相结合的方法来防止车载终端的非法挪动。但是，采用管理方法需要大量的人工操作，存在无法实时自动检测车载终端与车辆是否匹配，不能及时发现车载终端非法挪动的问题。因此需要运用自动检测技术等手段更加实时有效地解决车联网车载终端非法挪动的问题。然而，现有方法显然不能达到这样的目的。

发明内容

一方面，本申请提供了一种在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法，包括：

a）在网络侧接收来自车载终端发送的网络接入请求消息，所述消息中携带有当前车辆标识信息及用户标识信息；以及

b）网络侧基于签约信息中预先存储的车辆标识与用户标识信息的绑定关系确定从所述车载终端接收的当前车辆标识信息与所述预先存储的车辆标识是否匹配。

根据本申请的另一方面，提供了在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的系统，包括：

车载终端，用于从车辆控制器获得当前车辆标识信息；以及

匹配设备，位于网络侧，并被配置为通过移动通信网络接收来自车载终端发送的网络接入请求消息，所述消息中携带有当前车辆标识信息及用户标识信息，

其中，所述匹配设备基于签约信息中预先存储的车辆标识与用户标识信息的绑定关系确定从所述车载终端接收的当前车辆标识信息与所述预先存储的车辆标识是否匹配。

附图说明

图1示出了根据本申请一个实施方式的在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的系统。

图2示出了根据本申请一个实施方式的匹配设备设置在移动网络的MME时执行操作的时序流程图。

图3示出了根据本申请一个实施方式的匹配设备设置在移动网络的HSS时执行操作的时序流程图。

图4示出了根据本申请一个实施方式的匹配设备设置在业务平台时执行操作的时序流程图。

图5示出了根据本申请另一个实施方式的匹配设备设置在业务平台时执行操作的时序流程图。

具体实施方式

为了更好地理解本申请，参考附图将对本申请的各个方面做出更详细的说明。可以理解，所述附图和详细说明只是对本申请优选实施方案的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。

图1为根据本申请一个实施方式的在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的系统1000。如图1所示，系统1000包括车载终端100和位于网络侧的匹配设备200。车载终端100用于从车辆控制器300获得当前车辆标识信息。车辆控制器位于车辆侧，存储有当前车辆标识信息，并能够通过通信接口向车载终端提供车辆的标识信息。在这里，车辆标识可以是汽车的车辆识别码（VIN）、发动机号、车牌号、行驶证号等。车辆控制器可以是电子控制单元（ECU）、车辆中控电脑、发动机控制单元等车载系统中任何能够通过通信接口向车载终端提供车辆标识的实体单元。通信接口可以是汽车总线系统（如CAN总线，LIN总线），也可以是其他非标准化的通信接口。

如图所示，位于网络侧的匹配设备200包括交互模块21和确定模块22。交互模块21被配置为通过移动通信网络接收来自车载终端100发送的网络接入请求消息，所述消息中携带有从车辆控制器获得的当前车辆标识信息及用户标识信息。具体地，当用户发动车辆，车载终端100上电工作时，车载终端100通过通信接口与车辆控制器进行交互以获取当前车辆标识信息，例如，上电之后，车载终端100主动向车辆控制器发出请求，要求获取车辆标识信息。车辆控制器接收到请求后，通过通信接口向车载终端提供车辆标识信息。作为一种选择，当用户发动车辆，车载终端100上电工作时，车辆控制器主动通过通信接口向车载终端提供车辆标识信息。

确定模块22被配置为基于签约信息中预先存储的车辆标识与用户标识信息的绑定关系确定从车载终端接收的当前车辆标识信息与所述预先存储的车辆标识是否匹配。为了能够在网络侧对车辆与终端的匹配关系进行检测，在用户向网络运营商定购车联网业务时，网络运营商将用户车辆标识信息记录于用户的签约信息中，由此在网络侧记录用户车辆与用户车载终端的绑定关系。具体实施时，签约信息可以在网络层存储，也可在业务层存储。

匹配设备200可例如设置在网络层，也可设置在业务层。下面分别给予描述。

1）匹配设备200设置于网络层实体

在匹配设备200设置于网络层实体的情况下，当车载终端100接收到车辆控制器提供的车辆标识信息之后，车载终端100向网络发送附着请求消息请求接入并附着至移动通信网络。除了携带用户标识信息IMSI之外，附着请求消息还将增加新的信息单元用于携带车辆标识信息。位于网络侧的匹配设备200在接收到车载终端100发送的附着请求消息后，基于签约信息中预先存储的车辆标识与用户标识的绑定关系对消息中上报的车辆及用户标识信息进行检测，判断它们是否匹配。如果匹配，则允许终端附着至网络。如果不匹配，则根据网络运营商策略采取相应措施。如，允许或者拒绝终端附着至网络，向车联网业务平台发送通知告警消息等。

根据具体实施节点的不同，可以有核心网控制实体（如MSC，SGSN，MME）判断和签约信息存储实体（如HLR，HSS）判断两种操作方式。

下面以EPS系统为例参照图2和3所示的时序流程图，说明匹配设备200在网络层判断的具体处理过程。对于GSM或者UMTS移动通信系统，也可有类似处理。

1.1匹配设备200设置于MME

图2示出了根据本申请一个实施方式的匹配设备200设置在移动网络的MME时执行操作的时序流程图。

在步骤S201，车载终端100上电启动后向车辆控制器发送标识请求消息，请求获取车辆标识信息。标识请求消息中可以携带指示信息，用于指明所要求的车辆标识的类型。例如在标识请求消息中可明确所要求的车辆标识信息为车辆识别码（VIN）、发动机号、车牌号中的一个或多个。在车辆控制器主动上报车辆标识的情况下，此步骤可以省略。

在步骤S202，车辆控制器收到标识请求后发送标识响应消息，其中携带有对应于所请求类型的车辆标识信息。在标识请求消息中指明所要求的车辆标识的情况下，车辆控制器向车载终端发送所指定的车辆标识信息。在主动上报的情况下，在车辆启动后，车辆控制器主动发送消息向车载终端上报车辆标识信息。

在步骤S203，车载终端向MME（匹配设备200）发送附着请求消息，除了用户标识IMSI之外，在获取到车辆标识的情况下，附着请求消息中还将增加新的信息单元用来携带获取到的车辆标识。

在步骤S204，在没有用户签约信息的情况下，MME（匹配设备200）向HSS 400发送位置更新请求消息，请求获取用户的签约信息。在有用户签约信息的情况下，进行步骤S206，MME（匹配设备200）根据本地存储的用户签约信息进行判断。

在步骤S205，HSS向MME（匹配设备200）发送位置更新响应消息，所携带的用户签约信息中包含有所绑定车辆的标识信息。

在步骤S206，在附着请求消息中携带有车辆标识的情况下，MME（匹配设备200）判断消息中携带的车辆标识是否与用户签约信息中记录的车辆标识匹配；在附着请求消息中没有携带车辆标识，但用户签约信息中记录有车辆标识的情况下，MME（匹配设备200）直接认定车载终端与车辆不匹配。

在步骤S207，如果判断结果为二者匹配，MME（匹配设备200）向车载终端发送附着接受消息，允许终端附着至网络。

在步骤S208，如果判断结果为二者不匹配，MME（匹配设备200）则根据网络运营商策略采取相应措施。如，允许或者拒绝终端附着至网络，但同时向业务平台发送通知告警消息等。

1.2匹配设备200设置于HSS

图3示出了根据本申请一个实施方式的匹配设备200设置在移动网络的HSS时执行操作的时序流程图。

在步骤S301，车载终100上电启动后，向车辆控制器发送标识请求消息，请求获取车辆标识信息。标识请求消息中可以携带指示信息，用于指明所要求的车辆标识的类型。例如在标识请求消息中可明确所要求的车辆标识信息为车辆识别码（VIN）、发动机号、车牌号中的一个或多个。在车辆控制器主动上报车辆标识的情况下，此步骤可以省略。

在步骤S302，车辆控制器收到标识请求后发送标识响应消息，其中携带有与请求的类型对应的车辆标识信息。在主动上报的情况下，在车辆启动后，车辆控制器主动发送消息向车载终端上报车辆标识信息。

在步骤S303，车载终端向MME发送附着请求消息，除了用户标识IMSI之外，在获取到车辆标识的情况下，附着请求消息还将增加新的信息单元用来携带获取到的车辆标识。

在步骤S304，在没有用户签约信息的情况下，MME向HSS发送位置更新请求消息，除了用户标识IMSI之外，在接收到车辆标识的情况下，位置更新请求消息中还将增加新的消息单元用来携带接收到的车辆标识。在有用户签约信息的情况下，MME可以如上通过发送位置更新请求消息请求HSS进行判断，也可以根据本地存储的用户签约信息进行判断。对于后一种情况，后续处理流程与“MME判断”一节步骤S206之后处理流程相同。

在步骤S305，在位置更新请求消息中携带有车辆标识的情况下，HSS（匹配设备200）判断消息中携带的车辆标识是否与用户签约信息中记录的车辆标识匹配；在位置更新请求消息中没有携带车辆标识，但用户签约信息中记录有车辆标识的情况下，HSS（匹配设备200）直接认定车载终端与车辆不匹配。

在步骤S306,如果判断结果为二者匹配，HSS向MME发送位置更新响应消息，按照正常流程进行处理。接到位置更新响应消息之后，MME向车载终端发送附着接受消息，允许终端附着至网络。

在步骤S307,如果判断结果为二者不匹配，HSS向MME发送位置更新响应消息，并携带原因值指明车辆与车载终端不匹配，判断失败；接收到上述响应消息后，MME根据网络运营商策略采取相应措施。如，允许或者拒绝终端附着至网络，但同时向业务平台发送通知告警消息等。

这里以现有3GPP协议中定义的位置更新请求消息以及位置更新响应消息来承载车辆标识及判定结果，完成MME和HSS间关于车辆信息的交互。除此之外，还可以通过定义新的Diameter消息信令的方法来完成上述交互过程，但思想类似，这里不再赘述。

对于网络层判断方式，这里以EPS系统为例给出了本申请所提基于网络层的车辆与终端绑定的操作方法及流程，然而所提方法也同样适用于GSM、UMTS移动通信系统。在GSM、UMTS通信系统中，核心网控制实体为MSC和SGSN，用户签约信息存储实体为HLR。在实际应用中具体使用何种信令交互过程取决于终端所附着的网络类型。具体可参见3GPP TS23.060等相关规范。

2）在匹配设备200设置在业务层的情况

在匹配设备200设置在业务层的情况，当车载终端100接收到车辆控制器提供的车辆标识信息之后，车载终端100例如通过2G/3G/LTE移动通信网络接入业务平台。在此过程中，除了携带用户业务标识信息外，消息中还将增加新的信息单元用于携带车辆标识信息。业务平台基于签约信息中预先存储的车辆标识和用户业务标识的绑定关系对消息中上报的车辆标识及用户业务标识信息进行检测，判断它们是否匹配。如果匹配，则允许终端登录至业务平台或者保持登录状态。如果不匹配，则根据网络运营商策略采取相应措施。如，允许或拒绝终端登录至业务平台并在业务平台记录车辆与终端不匹配的情况，向用户发出告警通知。

对于业务层判断的方式，可以有登录请求消息中携带车辆标识信息和采用专用的判断请求消息携带车辆标识信息两种操作方式。下面分别给予说明。

2.1登录请求消息中携带车辆标识信息

图4示出了根据本申请一个实施方式的匹配设备200设置在业务平台时执行操作的时序流程图。

在步骤S401，车载终端上电启动后,向车辆控制器发送标识请求消息，请求获取车辆标识信息。标识请求消息中可以携带指示信息，用于指明所要求的车辆标识。在车辆控制器主动上报车辆标识的情况下，此步骤可以省略。

在步骤S402，车辆控制器收到标识请求后发送标识响应消息，其中携带车辆标识信息，如车辆识别码（VIN）、发动机号、车牌号、行驶证号等。在标识请求消息中指明所要求的车辆标识的情况下，车辆控制器向车载终端发送所指定的车辆标识信息。在主动上报的情况下，在车辆启动后，车辆控制器主动发送消息向车载终端上报车辆标识信息。

在步骤S403，车载终端通过移动通信网络向业务平台（匹配设备200）发送登录请求消息，除了携带用户业务标识（如，MSISDN，车联网业务号）外，登录请求消息中还将增加新的信息单元用于携带获取到的车辆标识信息。

在步骤S404，在登录请求消息中携带有车辆标识的情况下，业务平台判断消息中上报的车辆标识信息是否与业务平台中存储的用户车辆标识信息匹配；在登录请求消息中没有携带车辆标识，但业务平台中（匹配设备200）存储有用户车辆标识的情况下，业务平台（匹配设备200）直接认定车载终端与车辆不匹配。

如果判断结果为二者匹配，业务平台在步骤S405通过移动通信网络向车载终端发送登录接受消息允许终端登录至业务平台。

如果判断结果为二者不匹配，则在步骤S406中，业务平台根据网络运营商策略采取相应措施。如，拒绝或接受登录请求，同时记录车辆与终端不匹配的情况，告知运营商、用户或车联网业务提供方用户车载终端与用户车辆分离情况的发生。

2.2采用专用的判断请求消息携带车辆标识信息

图5示出了根据本申请另一个实施方式的匹配设备200设置在业务平台时执行操作的时序流程图。

在步骤S501，车载终端上电启动后,向车辆控制器发送标识请求消息，请求获取车辆标识信息。标识请求消息中可以携带指示信息，用于指明所要求的车辆标识。在车辆控制器主动上报车辆标识的情况下，此步骤可以省略。

在步骤S502，车辆控制器收到标识请求后发送标识响应消息，其中携带车辆标识信息，如车辆识别码（VIN）、发动机号、车牌号、行驶证号等。在标识请求消息中指明所要求的车辆标识的情况下，车辆控制器向车载终端发送所指定的车辆标识信息。在主动上报的情况下，在车辆启动后，车辆控制器主动发送消息向车载终端上报车辆标识信息。

在步骤S503，车载终端通过移动通信网络登录至业务平台（匹配设备200），携带用户业务标识，如，MSISDN，车联网业务号。

在步骤S504，车载终端在登陆成功之后，通过移动通信网络向业务平台发送判断请求消息，其中携带获取到的车辆标识信息。

在步骤S505，在判断请求消息中携带有车辆标识的情况下，业务平台（匹配设备200）判断消息中携带的车辆标识信息是否与业务平台中存储的用户车辆标识信息匹配；在判断请求消息中没有携带车辆标识，但业务平台中存储有用户车辆标识的情况下，业务平台（匹配设备200）直接认定车载终端与车辆不匹配。

如果判断结果为二者匹配，业务平台（匹配设备200）在步骤S506中通过移动通信网络向车载终端发送判断响应消息通知车辆与车载终端匹配检测成功，允许终端继续保持登录状态。此步操作可选执行。

如果判断结果为二者不匹配，业务平台（匹配设备200）在步骤S507向车载终端发送判断响应消息，并携带原因值指明车辆与车载终端不匹配，同时根据网络运营商策略采取相应措施，如，允许或拒绝终端保持登录状态，记录车辆与终端不匹配的情况，告知运营商、用户或车联网业务提供方用户车载终端与用户车辆分离情况的发生。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施方式的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

虽然本申请利用上述描述和实施例进行了具体说明，但本申请并不受此限制。本申请的保护范围由所附权利要求书中的权利要求限定，任何对权利要求中技术特征进行的等同替换，都应属于本申请所限定的范围。

Claims (16)

1.在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的方法，包括：

a)在网络侧接收由车载终端发送的网络接入请求消息，所述消息中携带有当前车辆标识信息及用户标识信息，其中，所述车辆标识信息为车辆识别码、发动机号、车牌号；以及

b)在网络侧基于签约信息中预先存储的车辆标识与用户标识信息的绑定关系，确定从所述车载终端接收的当前车辆标识信息与所述预先存储的车辆标识是否匹配；若不匹配，则拒绝所述车载终端附着至网络；其中，所述车辆标识信息通过现有3GPP协议中定义的位置更新请求消息以及位置更新响应消息来承载；在用户向网络运营商定购车联网业务时，所述网络运营商将车辆标识信息记录于用户签约信息中，从而在网络侧预先存储所述车辆与所述车载终端的绑定关系。

2.如权利要求1所述的方法，还包括：

将所述签约信息存储在网络层。

3.如权利要求2所述的方法，其中步骤a)包括：

所述车载终端从车辆控制器获取所述当前车辆标识信息；以及

在所述网络层接收来自所述车载终端的附着请求消息，其中所述附着请求消息中增加有新的信息单元用来携带所述当前车辆标识信息。

4.如权利要求3所述的方法，其中，所述车载终端从车辆控制器获取所述当前车辆标识信息的步骤包括：

所述车载终端向所述车辆控制器发送标识请求消息，以请求获取车辆标识信息，其中，所述标识请求消息中携带有指示信息，用于指明所要求的车辆标识的类型；以及

所述车辆控制器根据所述指示信息向所述车辆控制器返回具体类型的车辆标识。

5.如权利要求1所述的方法，还包括：将所述签约信息存储在业务平台。

6.如权利要求5所述的方法，其中，步骤a)包括：

所述车载终端获取所述当前车辆标识信息；以及

所述业务平台通过移动通信网络从所述车载终端接收登录请求消息，所述登录请求消息中包括所述当前车辆标识信息。

7.如权利要求5所述的方法，其中，步骤a)包括：

所述车载终端从车辆控制器获取所述当前车辆标识信息，并通过与所述车载终端关联的用户业务标识登录至业务平台；以及

所述车载终端通过移动通信网络向所述业务平台发送判断请求消息，其中所述判断请求消息中包括有所述当前车辆标识信息。

8.一种用于在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的装置，包括：

交互模块，用于通过移动通信网络接收来自车载终端发送的网络接入请求消息，所述消息中携带有用户标识信息和当前车辆标识信息，其中，所述车辆标识信息为车辆识别码、发动机号、车牌号；

判断模块，基于用户签约信息中预先存储的车辆标识与用户标识信息的绑定关系确定从所述车载终端接收的当前车辆标识信息与所述预先存储的车辆标识是否匹配；若不匹配，则拒绝所述车载终端附着至网络；

其中，所述车辆标识信息通过现有3GPP协议中定义的位置更新请求消息以及位置更新响应消息来承载；

在用户向网络运营商定购车联网业务时，所述网络运营商将车辆标识信息记录于用户签约信息中，从而在网络侧预先存储所述车辆与所述车载终端的绑定关系。

9.如权利要求8所述的装置，其中，所述装置设置于网络实体。

10.如权利要求8所述的装置，其中，所述装置设置于业务平台。

11.在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的系统，包括：

如权利要求8所述的用于在网络侧检测车辆与车载终端是否匹配的装置；以及

车载终端，用于从车辆控制器获得所述当前车辆标识信息。

12.如权利要求11所述的系统，其中，所述匹配设备设置于网络实体。

13.如权利要求11所述的系统，其中，所述车载终端从车辆控制器获取当前车辆标识信息；以及

设置于网络实体的所述匹配设备从所述车载终端接收附着请求消息，其中所述附着请求消息中增加有新的信息单元用来携带当前车辆标识信息。

14.如权利要求11所述的系统，其中，所述匹配设备设置于业务平台。

15.如权利要求14所述的系统，其中，所述业务平台从所述车载终端发出的登陆消息中获取当前车辆标识信息。

16.如权利要求14所述的系统，其中，在所述车载终端登陆所述业务平台后，所述业务平台从所述车载终端通过移动通信网络向业务平台发送出的判断请求消息中获取所述当前车辆标识信息。