CN105554057A - 用于在机动车辆中存储数据的方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于在机动车辆中存储数据的方法和装置。本发明提供一种用于在机动车辆中存储数据的方法，其具有如下特征：在机动车辆（20）的控制设备（12，14，16）上实施的应用软件通过机动车辆（20）的通信网络（22，24，26，28）与机动车辆（20）的数据存储器（10）连接；所述应用软件将所连接的数据存储器（10）逻辑地绑定到控制设备（12，14，16）上；所述应用软件通过通信网络（22，24，26，28）访问所绑定的数据存储器（10）；以及所述应用软件可选地释放所绑定的数据存储器（10）。本发明此外提供相应的装置、相应的计算机程序以及相应的存储介质。

Description

用于在机动车辆中存储数据的方法和装置

技术领域

本发明涉及一种用于在机动车辆中存储数据的方法。除此之外，本发明涉及相应的装置、相应的计算机程序以及相应的存储介质。

背景技术

用于控制和调节的嵌入式系统在汽车电子中被概括地称为控制设备。根据现有技术的常规控制设备通常配备有RAM或ROM存储器，用于可能的配置改变的目的，但是大多配备有被称为快闪存储器的电可擦除和可编程存储器、即所谓的EEPROM。

代表该类别，譬如EP0694840B1公开了一种机动车辆控制设备，其具有拥有电可擦除和可编程存储器的微型计算机。在电可擦除和可编程存储器中，在至少一个用于存储信息的存储空间上保存与此相应的位模式。该存储空间上的条目在运行期间被检查。如果该存储空间被识别为损坏的，则电可擦除和可编程存储器的其它存储空间被选择用于保存该信息。对存储空间的检查所基于的是，针对该信息，至少一个冗余地设计的位模式是容许的，并且存在将存储空间的存储内容与容许的位模式相比较的装置。

如果用于保存该信息的存储空间的存储内容与容许的位模式之一不一致，则该存储空间被识别为损坏的。

发明内容

本发明提供根据独立权利要求的用于在机动车辆中存储数据的方法、相应的装置、相应的计算机程序以及相应的存储介质。

该解决方案的基本思想在于，为同样连接在车辆网络上的控制设备开辟在该车辆网络中可用或分布式的存储器。被共同利用的数据存储器因此与本地存储器一样可供所述控制设备访问和利用。

在此，可通过车辆网络访问的数据存储器可以采取中央地内连到车辆网络中的存储介质的形式，或者由其它连接在车辆网络上的域控制设备的所释放的分布式存储器组成。在此，尤其是可以考虑来自信息娱乐域的域控制设备，因为在那里可能有更大的存储库（Speichervorkommen）可用。这样的域控制设备对于所描述的目的的适宜性胜过那些典型的嵌入式控制设备，因为总线通信系统绝大部分地是满载的，并且在嵌入式控制设备的情况下存储器目前通常已经太小。

替代地，多个存储位置也是可能的，使得可以实现关于现有车辆装备变型方案和E/E架构的最优化分。

另一优点是对相同存储器的由此可能的多重利用，譬如类似于许多应用对家庭网络NAS的多重利用。这样，在车辆之内可以容易地保持当前地图数据、网络高速缓存或SW更新，而不必将该存储器设计为单个应用的最大值。

中央或分布式存储器对于其它控制设备而言是通过车辆网络可达的，所述其它控制设备又可以通过诸如CAN、LIN、MOST、FlexRay或以太网之类的不同通信总线系统连接在车辆网络中并且通信。在最简单的情况下，数据存储器为此通过以太网连接在网关上，并且仅仅通过以太网连接的控制设备可以借助于合适的NFS或SMB/CIFS协议访问数据存储器。但是优选地使用面向服务的通信、例如SOME/IP。还可以设想基于文件系统或基于块存储器的存储区，控制设备可以借助于分区、引导加载或安装将所述存储区用于数据存放，或者用于操作系统的开始运转。

通过所提出的数据存储器，实现极其不同的读写错误识别方法并且必要时读写错误消除方法，替代地至少实现附加的用于无错误的和/或识别错误的和安全的存储以及来自和去往存储器的传输的安全准则。由此，存储器也可以被用于安全相关的任务和数据存储，不仅仅被用于更确切地说安全不关键的多媒体应用目的。

此外，该数据存储器保证：当对此存在一定前提时，例如擦除陈旧的和不需要的数据，以便数据存储器没有不必要地被不再需要的数据占据。

将足够大的中央数据存储器用于纯粹的数据存放实现：如果本地存储器的存储容量作为存放位置不够用，则例如能够将大数据量的下载存放和暂存在中央数据存储器处。这样，本地存储限制已经被绕过。

附图说明

本发明的实施例在附图中予以示出并且在下面予以进一步描述。

唯一的图示出配备有根据本发明的一种实施方式的装置的机动车辆的框图。

具体实施方式

该图图解被适配用于执行所提出的方法的机动车辆20的基本构造。为此机动车辆20配备有四个通信网络22、24、26、28：以太网22、控制器局域网（ControllerAreaNetwork，CAN）24、面向媒体的系统传输总线（Media-OrientedSystemsTransport-Bus，MOST）26、以及FlexRay总线28。在此，第一控制设备12通过MOST总线26与中央网关18连接，第二控制设备14经由以太网22与中央网关18连接，以及第三控制设备16通过FlexRay总线28与中央网关18连接，此外，数据存储器10经由以太网22连接到中央网关18上。同样经由以太网22与中央网关18连接的连通性控制单元30用作用于实施传输软件的硬件平台，所述传输软件能够将数据经由空中接口（OTA）传输到机动车辆20中并且写入到数据存储器10中。另外的未详细标记的设备通过控制器局域网24、以太网22或FlexRay28与中央网关18联网。

一种用于从因特网下载数据的方法可以示例性地用于在功能上阐述所示装置。为此，在第二控制设备14上实施的应用软件首先经由以太网22与数据存储器10连接，并且将该数据存储器逻辑地绑定到控制设备14上。现在，应用软件请求传输软件将譬如通过统一资源定位符（URL）表示的数据传输到机动车辆20中并写入到数据存储器10中。在传输过程结束之后，应用软件能够在其释放所绑定的数据存储器10以便被其它应用利用之前为了应用所写的数据而通过通信网络以读的方式访问所述数据存储器。

在此，应用软件与数据存储器10的连接在本示例中借助于因特网协议（IP）进行。数据存储器10的逻辑绑定在此基础上优选地借助于所述因特网协议以面向服务的通信（SOC）的方式进行。对此合适的用于汽车控制通信的中间件对于本领域技术人员譬如以产品名称“ScalableService-OrientedMiddlewareoverIP（IP可扩展面向服务中间件）”（SOME/IP）已知。

Claims (10)

1.用于在机动车辆（20）中存储数据的方法，

其特征在于如下特征：

-在所述机动车辆（20）的控制设备（12，14，16）上实施的应用软件通过所述机动车辆（20）的通信网络（22，24，26，28）与所述机动车辆（20）的数据存储器（10）连接，

-所述应用软件将所连接的数据存储器（10）逻辑地绑定到所述控制设备（12，14，16）上，以及

-所述应用软件通过所述通信网络（22，24，26，28）访问所绑定的数据存储器（10）。

2.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于如下特征：

-在绑定所述数据存储器（10）之后，所述应用软件请求在所述机动车辆（20）的连通性控制单元（30）上实施的传输软件将数据传输到所述机动车辆（20）中并写入到所述数据存储器（10）中，以及

-在通信软件存放所述数据之后，所述应用软件应用所写的数据，其中所述应用软件以读的方式访问所述数据存储器（10）。

3.根据权利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

所述控制设备（12，14，16）借助于中央网关（18）与所述数据存储器（10）连接。

4.根据权利要求1至3之一所述的方法，

其特征在于，

所述通信网络（22，24，26，28）是如下现场总线之一：

-控制器局域网（24），

-MOST总线（26），或者

-FlexRay总线（28）。

5.根据权利要求3所述的方法，

其特征在于，

所述数据存储器（10）通过以太网（22）连接在所述中央网关（18）上。

6.根据权利要求5所述的方法，

其特征在于如下特征：

-所述应用软件与所述数据存储器（10）的连接根据在所述中央网关（18）中实现的因特网协议进行，以及

-所连接的数据存储器（10）到所述控制设备（12，14，16）上的逻辑绑定以面向服务的方式借助于因特网协议进行。

7.如权利要求1至6之一所述的方法，

其特征在于，

所述数据存储器（10）分布到所述机动车辆（20）的通过所述通信网络（22，24，26，28）联网的多个域控制设备上。

8.尤其是用于执行根据权利要求1至7之一所述的方法的装置（10，20），

其特征在于如下特征：

-用于通过机动车辆（20）的通信网络（22，24，26，28）将在所述机动车辆（20）的控制设备（12，14，16）上实施的应用软件与所述机动车辆（20）的数据存储器（10）连接的装置，

-用于将所述应用软件逻辑地绑定到所述控制设备（12，14，16）上的装置，

-用于由所述应用软件通过所述通信网络（22，24，26，28）访问所绑定的数据存储器（10）的装置，以及

-用于由所述应用软件释放所绑定的数据存储器（10）的装置。

9.计算机程序，其被设立用于执行根据权利要求1至7之一所述的方法的所有步骤。

10.机器可读存储介质，其具有存储在其上的根据权利要求9所述的计算机程序。