CN110995823B - 车载终端离线处理方法、设备、存储介质及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车联网技术领域，公开了一种车载终端离线处理方法、设备、存储介质及装置。本发明在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息；根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品；在所述车载终端为不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息；根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整；根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管，从而实现在车载终端出现离线时，进行及时调整和管理，极大地体现车辆的智能化。

Description

车载终端离线处理方法、设备、存储介质及装置
技术领域
本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及车载终端离线处理方法、设备、存储介质及装置。
背景技术
目前，远程车载控制器目前是各车厂主销车型的标配零部件，并且远程车载控制器在整车中起着至关重要的作用，是整个车联网的核心。车联网功能重在给客户带来的体验，而车载终端异常会直接导致主机网络异常，造成车联网功能无法使用。并且，通过车载远程控制器可获取车辆的实时信息，故障信息，位置信息等数据，更好的监控车辆状态，一旦车载终端异常，车辆信息无法获取，车辆数据无法分析，车厂会陷入被动状态，只能等待用户反馈问题，无法主动发现问题，提前解决问题。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供车载终端离线处理方法、设备、存储介质及装置，旨在解决车载终端离线时进行及时处理，保证车辆的正常工作。
为实现上述目的，本发明提供一种车载终端离线处理方法，所述车载终端离线处理方法包括以下步骤：
在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息；
根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品；
在所述车载终端为不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息；
根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整；
根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管。
优选地，所述车载终端的特征信息包括车载终端的标识码信息；
所述根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品，包括
获取所述车载终端的标识码信息，根据所述标识码信息在数据库中查询对应的车辆信息；
根据查询结果判断所述车载终端是否为异常产品。
优选地，所述根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整，包括：
若所述状态信息为异常信息时，通过所述车辆管理后台对所述车载终端进行恢复；
若所述流量信息为异常信息时，通过所述车辆管理后台推送流量异常信息至所述目标车辆对应的移动设备进行提醒；
若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息，根据判断结果确定所述车载终端是否处于休眠状态，根据所述休眠状态对所述车载终端的离线状态进行调整。
优选地，所述若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息，根据判断结果确定所述车载终端是否处于休眠状态，根据所述休眠状态对所述车载终端的离线状态进行调整，包括：
若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息；
在接收到车载终端的上报信息时，则确定所述车载终端处于休眠状态，根据所述休眠状态对所述车载终端的离线状态进行调整。
优选地，所述若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息，包括：
若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，通过所述车辆管理后台监控是否接收到心跳连接；
在接收到心跳连接时，判断是否接收到车载终端的上报信息。
优选地，所述若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息之后，所述方法还包括：
在未接收到车载终端的上报信息时，则获取目标车辆的历史行驶轨迹信息；
根据历史行驶轨迹信息确定预设时间的目标位置信息，根据所述目标位置信息对所述车载终端的离线状态进行调整。
优选地，所述根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整，包括：
实时监控数据卡的流量信息；
在所述流量信息为正常信息时，通过所述车辆管理后台唤醒所述车载终端。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车载终端离线处理设备，所述车载终端离线处理设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行车载终端离线处理程序，所述车载终端离线处理程序被所述处理器执行时实现如上文所述的车载终端离线处理方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载终端离线处理程序，所述车载终端离线处理程序被处理器执行时实现如上文所述的车载终端离线处理方法的步骤。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车载终端离线处理装置，所述车载终端离线处理装置包括：
获取模块，用于在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息；
判断模块，用于根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品；
所述获取模块，还用于在所述车载终端为不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息；
调整模块，用于根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整；
接管模块，用于根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管。
本发明提供的技术方案，通过在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息；根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品；在所述车载终端为不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息；根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整；根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管，从而实现在车载终端出现离线时，进行及时调整和管理，极大地体现车辆的智能化。
附图说明
图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的网关设备结构示意图；
图2为本发明车载终端离线处理方法第一实施例的流程示意图；
图3为本发明车载终端离线处理方法第二实施例的流程示意图；
图4为本发明车载终端离线处理方法第三实施例的流程示意图；
图5为本发明车载终端离线处理装置第一实施例的结构框图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车载终端离线处理设备结构示意图。
如图1所示，该车载终端离线处理设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口以及无线接口，而用户接口1003的有线接口在本发明中可为通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口以及无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)；也可以是稳定的存储器，比如，非易失存储器(Non-volatile Memory)，具体可为，磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对车载终端离线处理设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车载终端离线处理程序。
在图1所示的车载终端离线处理设备中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与所述后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接外设；所述车载终端离线处理设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的车载终端离线处理程序，并执行本发明实施例提供的车载终端离线处理方法。
基于上述硬件结构，提出本发明车载终端离线处理方法的实施例。
参照图2，图2为本发明车载终端离线处理方法第一实施例的流程示意图。
在第一实施例中，所述车载终端离线处理方法包括以下步骤：
步骤S10：在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息。
需要说明的是，本实施例的执行主体为车载终端离线处理设备，还可为其他可实现相同或相似功能的设备，例如汽车本身等，本实施例对此不作限制，在本实施例中，以汽车为例进行说明。
在本实施例中，所述车载终端适用于安装了车载终端的乘用车、商用车、电动车等多种车型，主要通过车辆管理后台、车载终端以及移动设备，例如手机应用程序APP共同实现，所述车载终端可提供网联服务，采集整车数据上报管理平台，可与管理后台及手机APP通信。车载终端管理系统是管理车载终端信息、监测车载终端的系统，车载终端负责管理注册、登录、在线状态、休眠状态以及卡流量使用情况。
可以理解的是，所述特征信息包括车载终端的标识码信息，例如车载终端的用户识别卡(Subscriber Identity Modula，SIM)中的国际移动用户识别码(InternationalMobile Subscriber Identity，IMSI)，还可为其他可实现相同或相似功能的识别信息，本实施例对此不作限制，在本实施例中，以IMSI号为例进行说明。
步骤S20：根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品。
需要说明的是，所述异常产品为车载终端为坏件的情况，如果车载终端为坏件，则通过车辆管理平台推送消息至于车辆绑定的移动设备，通过移动设备提醒用户进行更换，如果车载终端不为坏件，则通过车辆管理平台获取车载终端的状态信息和流量信息，根据状态信息和流量信息进行分析得到离线的原因，并根据原因进行相应的控制处理，保证用户在车载终端离线的状态下，也能得到相应的应急处理。
步骤S30：在所述车载终端为不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息。
在本实施例中，虽然车载终端处于离线状态，但是通过车辆管理后台仍然可以得到车载终端当前的状态信息和流量信息，所述状态信息为车载终端上的数据卡，例如SIM的状态信息，所述流量信息为SIM卡使用的流量信息，通过车辆管理后台实现对状态的检测。
步骤S40：根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整。
在具体实现中，可根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整，例如在状态信息为异常时，则可以通过车辆管理后台进行状态恢复，在流量异常时，可通过车辆管理后台进行充值服务等，从而实现车载终端的离线状态的调整。
步骤S50：根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管。
在本实施例中，所述服务接管可为推送服务消息或提醒消息，使用户了解当前的状态信息，从而实现在车载终端离线的状态下实现对车辆的有效管理。
本实施例通过上述方案，通过在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息；根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品；在所述车载终端为不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息；根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整；根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管，从而实现在车载终端出现离线时，进行及时调整和管理，极大地体现车辆的智能化。
参照图3，图3为本发明车载终端离线处理方法第二实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明车载终端离线处理方法的第二实施例。
第二实施例中，所述车载终端的特征信息包括车载终端的标识码信息，所述步骤S20，包括：
步骤S201，获取所述车载终端的标识码信息，根据所述标识码信息在数据库中查询对应的车辆信息。
需要说明的是，所述数据库中保存有有效标识码与对应车辆的绑定信息，在数据库中未存有所述有效标识码时，则说明当前标识码为无效的标识码，从而实现车载终端的初步排查。
步骤S202，根据查询结果判断所述车载终端是否为异常产品。
在查询到车辆信息时，则确定所述车载终端为非异常产品。
在本实施例中，在数据库中查询到车辆信息时，则说明当前标识码对应的车载终端为非坏品，在这种情况下，再进一步排查其他造成当前车载终端离线的原因。
在未查询到车辆信息时，则确定所述车载终端为异常产品。
在具体实现中，在数据库中未查询到车辆信息时，则说明当前标识码对应的车载终端为坏品，在这种情况下，则得到当前车载终端离线的原因，即当前车载终端出现损坏，通过车辆管理后台推送消息至车主手机APP，请及时到4S店更换。
在本实施例中，通过车辆管理平台监测到车载终端离线时，首先确认是否是换下来的坏件，根据车载终端的SIM卡中的IMSI号，从数据库中查询是否有该终端对应车辆信息，若有对应绑定车辆，说明该终端非坏件，若无，说明该终端为坏件，可不处理。
进一步地，所述步骤S40，包括：
若所述状态信息为异常信息时，通过所述车辆管理后台对所述车载终端进行恢复；若所述流量信息为异常信息时，通过所述车辆管理后台推送流量异常信息至所述目标车辆对应的移动设备进行提醒；若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息，根据判断结果确定所述车载终端是否处于休眠状态，根据所述休眠状态对所述车载终端的离线状态进行调整。
在具体实现中，若终端为非坏件，则要查询该终端中SIM卡的流量及卡状态。若卡状态异常，则后台自动恢复卡的正常信息，若无流量，则管理平台推送消息至车主手机APP，若SIM卡状态正常且剩余流量非0，则判断终端休眠状态，从而在车载终端离线时实现车载终端的正常工作。
进一步地，所述若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息，根据判断结果确定所述车载终端是否处于休眠状态，根据所述休眠状态对所述车载终端的离线状态进行调整，包括：
若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息；
在接收到车载终端的上报信息时，则确定所述车载终端处于休眠状态，根据所述休眠状态对所述车载终端的离线状态进行调整。
需要说明的是，车载终端进入一级休眠仍会保持与管理平台的心跳连接，不会出现离线情况，车载终端进入二级休眠及三级休眠时，会上报到管理平台，但与管理平台无心跳连接。若管理平台收到车载终端上报的二级及三级休眠状态，可不处理离线的车载终端，即在离线状态时若接收到车载终端的上报信息，则说明当前的车载终端应处于休眠状态，在这种情况下，在处于使用状态下，可以直接进行使用。
进一步地，所述若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息，包括：
若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，通过所述车辆管理后台监控是否接收到心跳连接；
在接收到心跳连接时，判断是否接收到车载终端的上报信息。
可以理解的是，车载终端进入一级休眠仍会保持与管理平台的心跳连接，不会出现离线情况，从而可通过是否接收到心跳连接判断当前的休眠状态，实现对车载终端更细化的分析，提高判断的准确性。
进一步地，所述若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息之后，所述方法还包括：
在未接收到车载终端的上报信息时，则获取目标车辆的历史行驶轨迹信息；
根据历史行驶轨迹信息确定预设时间的目标位置信息，根据所述目标位置信息对所述车载终端的离线状态进行调整。
需要说明的是，车载终端会定时上报车辆的位置信息，管理平台可查看车辆的历史轨迹。若车辆熄火之前处于地下车库或山区附近，可能是网络信号不好导致车辆离线，后台可实时监控该车辆。若车辆处于网络信号较好区域，则可能是车载终端本身异常导致车辆离线，从而根据历史信息得到当前的离线原因，并制定更有效的控制策略，所述预设时间为在车辆刚处于离线状态的时间点。
本实施例通过上述方案，通过获取车辆的历史行驶轨迹信息，根据历史行驶轨迹信息对当前的车辆进行分析，判断是由于车辆本身的原因造成的离线还是因为环境原因造成的离线，例如信号太差，从而实现对车载终端更准确的分析。
参照图4，图4为本发明车载终端离线处理方法第三实施例的流程示意图，基于第一实施例或第二实施例提出本发明车载终端离线处理方法的第三实施例，在本实施例中，基于第一实施例进行说明，
第三实施例中，所述步骤S40，包括：
步骤S401，实时监控数据卡的流量信息。
步骤S402，在所述流量信息为正常信息时，通过所述车辆管理后台唤醒所述车载终端。
需要说明的是，查询车载终端的SIM卡流量使用轨迹，若当终端离线时，SIM卡流量仍在消耗，则说明车载终端无线保真(wireless fidelity，WIFI),模块正常工作，第四代移动通信系统(Fourth Generation Communications System,4G)模组工作异常，还可为其他形式的模组，本实施例对此并不限制，管理后台自动下发短信指令或者电话唤醒车载终端，若车载终端重新上线，则远程导日志分析导致4G模组异常的原因。若仍离线，WIFI模块正常工作，不影响车联网功能使用，但是后台无法监控车辆状态，管理后台可推送消息至车主手机APP，免费为车主服务。
在本实施例中，若车载终端WIFI模块及4G模组均异常，影响到用户使用车联网功能，管理后台推送消息至车主手机APP，请及时到4S店更换设备。
本实施例通过上述方案，通过监控数据卡的流量信息，根据流量信息分析是否为WIFI模块还是4G模组出现异常，根据异常原因进行离线分析，并根据离线状态进行有效的服务处理。
此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车载终端离线处理程序，所述车载终端离线处理程序被处理器执行时实现如上文所述的终端入网方法的步骤。
由于本存储介质采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
此外，参照图5，本发明实施例还提出一种车载终端离线处理装置，所述车载终端离线处理装置包括：
获取模块10，用于在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息。
需要说明的是，本实施例的执行主体为车载终端离线处理设备，还可为其他可实现相同或相似功能的设备，例如汽车本身等，本实施例对此不作限制，在本实施例中，以汽车为例进行说明。
在本实施例中，所述车载终端适用于安装了车载终端的乘用车、商用车、电动车等多种车型，主要通过车辆管理后台、车载终端以及移动设备，例如手机应用程序APP共同实现，所述车载终端可提供网联服务，采集整车数据上报管理平台，可与管理后台及手机APP通信。车载终端管理系统是管理车载终端信息、监测车载终端的系统，车载终端负责管理注册、登录、在线状态、休眠状态以及卡流量使用情况。
可以理解的是，所述特征信息包括车载终端的标识码信息，例如车载终端的用户识别卡(Subscriber Identity Modula，SIM)中的国际移动用户识别码(InternationalMobile Subscriber Identity，IMSI)，还可为其他可实现相同或相似功能的识别信息，本实施例对此不作限制，在本实施例中，以IMSI号为例进行说明。
判断模块20，用于根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品。
需要说明的是，所述异常产品为车载终端为坏件的情况，如果车载终端为坏件，则通过车辆管理平台推送消息至于车辆绑定的移动设备，通过移动设备提醒用户进行更换，如果车载终端不为坏件，则通过车辆管理平台获取车载终端的状态信息和流量信息，根据状态信息和流量信息进行分析得到离线的原因，并根据原因进行相应的控制处理，保证用户在车载终端离线的状态下，也能得到相应的应急处理。
所述获取模块10，还用于在所述车载终端为不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息。
在本实施例中，虽然车载终端处于离线状态，但是通过车辆管理后台仍然可以得到车载终端当前的状态信息和流量信息，所述状态信息为车载终端上的数据卡，例如SIM的状态信息，所述流量信息为SIM卡使用的流量信息，通过车辆管理后台实现对状态的检测。
调整模块30，用于根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整。
在具体实现中，可根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整，例如在状态信息为异常时，则可以通过车辆管理后台进行状态恢复，在流量异常时，可通过车辆管理后台进行充值服务等，从而实现车载终端的离线状态的调整。
接管模块40，用于根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管。
在本实施例中，所述服务接管可为推送服务消息或提醒消息，使用户了解当前的状态信息，从而实现在车载终端离线的状态下实现对车辆的有效管理。
本实施例通过上述方案，通过在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息；根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品；在所述车载终端为不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息；根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整；根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管，从而实现在车载终端出现离线时，进行及时调整和管理，极大地体现车辆的智能化。
本发明所述车载终端离线处理装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载终端离线处理方法，其特征在于，所述车载终端离线处理方法包括以下步骤：
在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息；
根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品；
在所述车载终端不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息；
根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整；
根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管；
其中，所述根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整的步骤，包括：
若所述状态信息为异常信息时，通过所述车辆管理后台对所述车载终端进行恢复；
若所述流量信息为异常信息时，通过所述车辆管理后台推送流量异常信息至所述目标车辆对应的移动设备进行提醒。
2.如权利要求1所述的车载终端离线处理方法，其特征在于，所述车载终端的特征信息包括车载终端的标识码信息；
所述根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品，包括：
获取所述车载终端的标识码信息，根据所述标识码信息在数据库中查询对应的车辆信息；
根据查询结果判断所述车载终端是否为异常产品。
3.如权利要求1所述的车载终端离线处理方法，其特征在于，所述根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整，包括：
若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息，根据判断结果确定所述车载终端是否处于休眠状态，根据所述休眠状态对所述车载终端的离线状态进行调整。
4.如权利要求3所述的车载终端离线处理方法，其特征在于，所述若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息，根据判断结果确定所述车载终端是否处于休眠状态，根据所述休眠状态对所述车载终端的离线状态进行调整，包括：
若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息；
在接收到车载终端的上报信息时，则确定所述车载终端处于休眠状态，根据所述休眠状态对所述车载终端的离线状态进行调整。
5.如权利要求4所述的车载终端离线处理方法，其特征在于，所述若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息，包括：
若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，通过所述车辆管理后台监控是否接收到心跳连接；
在接收到心跳连接时，判断是否接收到车载终端的上报信息。
6.如权利要求4所述的车载终端离线处理方法，其特征在于，所述若所述状态信息为正常信息，且所述流量信息为正常信息时，判断是否接收到车载终端的上报信息之后，所述方法还包括：
在未接收到车载终端的上报信息时，则获取目标车辆的历史行驶轨迹信息；
根据历史行驶轨迹信息确定预设时间的目标位置信息，根据所述目标位置信息对所述车载终端的离线状态进行调整。
7.如权利要求1至6中任一项所述的车载终端离线处理方法，其特征在于，所述根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整，包括：
实时监控数据卡的流量信息；
在所述流量信息为正常信息时，通过所述车辆管理后台唤醒所述车载终端。
8.一种车载终端离线处理设备，其特征在于，所述车载终端离线处理设备包括：存储器、处理器，及存储器用于存储可在处理器上运行的车载终端离线处理程序，所述车载终端离线处理程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车载终端离线处理方法的步骤。
9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车载终端离线处理程序，所述车载终端离线处理程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车载终端离线处理方法的步骤。
10.一种车载终端离线处理装置，其特征在于，所述车载终端离线处理装置包括：
获取模块，用于在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息；
判断模块，用于根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品；
所述获取模块，还用于在所述车载终端为不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息；
调整模块，用于根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整；
接管模块，用于根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管；
所述调整模块，还用于若所述状态信息为异常信息时，通过所述车辆管理后台对所述车载终端进行恢复；若所述流量信息为异常信息时，通过所述车辆管理后台推送流量异常信息至所述目标车辆对应的移动设备进行提醒。
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