CN103067793B - 服务器和车辆的对讲装置、车辆间的离线通信方法和系统 - Google Patents

Abstract

服务器和车辆的对讲装置、车辆间的离线通信方法和系统，所述车辆间的离线通信方法包括：接收车辆的对讲装置发送的语音信息；当检测到目标车辆的对讲装置处于离线状态时，识别所述离线状态的类型；若识别出所述离线状态的类型为被动离线状态，则将所述语音信息保存于第一缓存区；当检测到所述目标车辆的对讲装置恢复为在线状态时，将所保存的语音信息播送至目标车辆的对讲装置。本技术方案能实现车辆间的离线通信。

Description

服务器和车辆的对讲装置、车辆间的离线通信方法和系统

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种服务器和车辆的对讲装置、车辆间的离线通信方法和系统。

背景技术

随着车辆的普及，组团自驾游逐渐成为一种流行的出游方式。在组团自驾游的过程中，每辆车所面临的车况和路况各异，并且各辆车驾驶员的驾驶技术也不尽相同，同一个车队中各个车辆之间的位置大多各不相同。通常，每辆车之间保持一定间距，整个车队所拉伸的距离也比较长，为了保持车队的完整性(不让车队中的车辆出现掉队的情况)以及出行安全，行车过程中一般由一辆或几辆车作为整个车队的管理员(例如可将头车和尾车作为车队的管理员)，通过适时地向其他车辆下达指令，控制车辆的行车方向以及行车速度，使整个车队保持完整的队形行进；另一方面，其他车辆也同样需要将当前的行车状况和车辆位置即时地向管理员进行反馈或主动上报，便于管理员能够根据突发情况及时作出应对之策。为此，需要实现车队中车辆之间的实时通信。

目前，车队中车辆之间的实时通信的常见实现方式包括采用传统对讲机通话、手机/车载电话通话等。这些现有的实现方式虽然能够建立通话连接，但是都存在各自的问题。例如，传统对讲机(例如手台或车载电台)通过在设定的频率上以无线信号的方式传输语音，由于频率资源的有限性，故容易存在干扰的情况，而且，通过对讲机进行通话时，通话质量往往受到通话双方距离的限制，当出现突发情况导致车辆间距增大时，有可能会超出通话允许范围而无法建立连接。又例如，对于采用手机/车载电话进行通话，一边驾车一边持手机/车载电话进行通话会使驾驶员分心进而影响行车安全，虽然依靠手机/车载电话的免提功能可以在一定程度上确保行车安全，但手机/车载电话较高的通话成本也是导致其不能广泛应用的主要障碍之一。

随着通信技术的发展，尤其是数字移动通信技术的广泛应用，在车队出行(例如组团自驾游)过程中，采用数字对讲机的方式实现车队中车辆之间的实时通信，由于能提高频谱资源的利用率，提高语音通话质量，提高和改进语音和数据集成，改变传统对讲机发送的信号随通讯距离增加而降低的弱点，因此是未来对讲机技术发展的必然趋势。数字对讲机的具体实现过程大致为：当车辆的数字对讲机处于开启(应用)的情况下，若车辆(驾驶员或车内其他乘客)欲发起通话(或简称发言)，可启动通话功能，将采集的语音信息以数字信号的形式通过2G/3G(SecondGeneration/ThirdGeneration，第二代/第三代)的无线通信网络发送给服务器，再由所述服务器将接收的所述语音信息发送给目标车辆的数字对讲机，所述目标车辆指发起通话的车辆所指定的通话对象，可以是一辆车向另一辆车发起的通话，也可以是一辆车向多辆车发起的通话，后者一般是向属于同一群组中的车辆发起通话。当目标车辆接收到所述语音信息后，通过车辆内的数字对讲机将语音播出。当然，无论是传统对讲机或是数字对讲机，一般均无法实现多方同时通话，必须等待一方的语音播送结束之后才能开始另一方的语音播送。

然而，当由于通信网络中的信号问题(例如：无信号、信号切换等)、用户主动下线等一些原因，导致车辆的对讲机进入离线状态(脱离通信网络的状态)时，由此产生了一些问题：一方面，对讲机一旦进入离线状态便无法记录用户的发言(录制语音信息)或听取服务器播送的语音信息；另一方面，由于服务器是不可能向处于离线状态的对讲机播送语音信息的，从而使处于在线状态的对讲机也无法向处于离线状态的对讲机发送语音信息。

车辆间通信的相关技术还可参考公开号为CN101313491A的中国专利申请，该专利申请公开了允许一车辆内的乘客与另一车辆内的乘客通信的各种技术。

发明内容

本发明要解决的问题是现有技术中车辆的对讲装置难以实现车辆间的离线通信。

为解决上述问题，本发明技术方案提供一种车辆间的离线通信方法，包括：

当检测到车辆的对讲装置进入离线状态时，识别所述离线状态的类型；

若识别出所述离线状态的类型为被动离线状态，则保持所述对讲装置的应用，所述保持所述对讲装置的应用包括保存由用户录制的待发送的语音信息；

当检测到所述对讲装置恢复为在线状态时，将所保存的语音信息发送至服务器以由其将所述语音信息播送至目标车辆的对讲装置。

为解决上述问题，本发明技术方案还提供一种车辆间的离线通信方法，包括：

接收车辆的对讲装置发送的语音信息；

当检测到目标车辆的对讲装置处于离线状态时，识别所述离线状态的类型；

若识别出所述离线状态的类型为被动离线状态，则将所述语音信息保存于第一缓存区；

当检测到所述目标车辆的对讲装置恢复为在线状态时，将所保存的语音信息播送至目标车辆的对讲装置。

为解决上述问题，本发明技术方案还提供一种车辆的对讲装置，包括：

第一检测单元，适于检测车辆的对讲装置处于离线状态还是在线状态；

第一识别单元，适于当所述第一检测单元检测到车辆的对讲装置进入离线状态时，识别所述离线状态的类型；

应用保持单元，适于当所述第一识别单元识别出所述离线状态的类型为被动离线状态时，保持所述对讲装置的应用，所述保持所述对讲装置的应用包括保存由用户录制的待发送的语音信息；

发送单元，适于当所述第一检测单元检测到所述对讲装置恢复为在线状态时，将所保存的语音信息发送至服务器。

为解决上述问题，本发明技术方案还提供一种用于车辆间离线通信的服务器，包括：

接收单元，适于接收车辆的对讲装置发送的语音信息；

第二检测单元，适于检测目标车辆的对讲装置处于离线状态还是在线状态；

第二识别单元，适于当所述第二检测单元检测到目标车辆的对讲装置处于离线状态时，识别所述离线状态的类型；

第一存储单元，适于当所述第二识别单元识别出所述离线状态的类型为被动离线状态时，将所述语音信息保存于第一缓存区；

播送单元，适于当所述第二检测单元检测到所述目标车辆的对讲装置恢复为在线状态时，将所述语音信息播送至目标车辆的对讲装置。

为解决上述问题，本发明技术方案还提供一种车辆间的离线通信系统，包括：上述车辆的对讲装置和用于车辆间离线通信的服务器。

与现有技术相比，本发明技术方案具有以下优点：

当车辆的对讲装置检测到其进入离线状态时，识别所述离线状态的类型，并在识别出所述离线状态为被动离线状态时，则保持所述对讲装置的应用，暂时保存由用户录制的待发送的语音信息，当后续检测到恢复在线状态时，再将所保存的语音信息发送至服务器，由所述服务器将所述语音信息播送至目标车辆的对讲装置，从而实现了进入被动离线状态的对讲装置所处车辆与其他车辆之间的离线通信，增强用户对于所述对讲装置的使用体验。

当服务器检测到目标车辆的对讲装置处于离线状态时，识别所述离线状态的类型，若识别出所述离线状态为被动离线状态，则暂时保存接收到的语音信息，待后续检测到目标车辆的对讲装置恢复为在线状态时，再将所保存的语音信息播送至目标车辆的对讲装置，从而通过所述服务器实现了处于在线状态的对讲装置所处车辆与进入被动离线状态或主动离线状态的对讲装置所处车辆之间的离线通信。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的车辆间的离线通信方法的流程示意图；

图2是本发明实施例一提供的车辆的对讲装置的结构示意图；

图3是本发明实施例二提供的车辆间的离线通信方法的流程示意图；

图4是本发明实施例二提供的用于车辆间离线通信的服务器的结构示意图；

图5是本发明实施方式提供车辆间的离线通信系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

实施例一

图1是本发明实施例一提供的车辆间的离线通信方法的流程示意图。如图1所示，所述车辆间的离线通信方法包括：

步骤S101，当检测到车辆的对讲装置进入离线状态时，识别所述离线状态的类型；

步骤S102，若识别出所述离线状态的类型为被动离线状态，则保持所述对讲装置的应用，所述保持所述对讲装置的应用包括保存由用户录制的待发送的语音信息；

步骤S103，当检测到所述对讲装置恢复为在线状态时，将所保存的语音信息发送至服务器以由其将所述语音信息播送至目标车辆的对讲装置。

下面对上述车辆间的离线通信方法作详细说明。

本实施例中，以组团自驾游中整个车队的多辆汽车之间的离线通信为例，每辆汽车上设有对讲装置，所述对讲装置集成于车载设备之中，具体可以为数字对讲机，也可以为实现对讲通信功能的软件模块(可认为是软件化的数字对讲机)，其凭借车载的无线通信终端设备实现车辆间用户的通话，各种信息都是以数字信号的形式进行传输的。

此外，本实施例为了能够实现车辆间的离线通信，除了车辆上所设的对讲装置，还需要具有服务器。如背景技术中所述，在车辆的数字对讲机处于开启(应用)的情况下，车辆(驾驶员或车内其他乘客)发起通话(发言)后，一般会将采集的语音信息以数字信号的形式通过2G/3G的无线通信网络发送给服务器，再由所述服务器将接收的所述语音信息发送给目标车辆。无论是传统对讲机或是数字对讲机，一般均无法实现多方同时通话，必须等待一方的语音播送结束之后才能开始另一方的语音播送。

通常情况下，车辆间进行通信，如果双方车辆(一对一或一对多)的对讲装置均处于在线状态时，当某辆车的用户(驾驶员或车内其他乘客)想发言时，则可启动通话功能(例如按下“发言按键”)，即打开所述对讲装置的录音功能(可配合车载设备的录音装置)，然后录下想说的话，再由对讲装置将录制的语音信息以数字信号的形式通过无线通信网络发送给服务器(发送语音信息的指令可通过放掉“发言按键”或者按下类似“发送”的按键来触发)，再由所述服务器将接收到的语音信息播送至目标车辆的对讲装置以实现车辆间的通信。所述目标车辆指发起通话的车辆所指定的通话对象，可以是一辆车向另一辆车发起的通话(可定义为私聊模式)，也可以是一辆车向多辆车发起的通话(可定义为群聊模式)，后者一般是向属于同一群组中的车辆发起通话，例如，本实施例中，可将组团自驾游所组成的车队中的所有车辆设为同一群组。用户可事先通过对讲装置选择通话模式，当选择私聊模式时，用户点选指定通话对象的用户名并发送给服务器，对讲装置同时弹出界面提示是否进行私聊，在用户确认之后，对讲装置显示私聊模式窗口；当选择群聊模式时，对讲装置显示群聊模式窗口，服务器默认将用户发送的语音信息发送给该用户所在群组的所有成员。因此，在对讲应用过程中，用户只要点按“发言按键”便可将录制的语音信息(通过服务器)发送给目标车辆。本实施例中，所述对讲装置集成于车载设备中，所述车载设备具有能实现无线通信的终端设备，可以采用2G/3G的移动通信方式与服务器进行通信。

然而，当通信网络中出现信号问题等情况时，例如车辆行驶至无信号的地段或者行驶至两省的交接地界而需要进行信号切换等，都将会导致车辆的对讲装置进入离线状态。本发明实施例中，将车辆的对讲装置中断与通信网络的连接称为离线(Offline)，也可称为下线，车辆的对讲装置脱离通信网络的状态即为离线状态。所述离线状态分为被动离线状态和主动离线状态，其中，被动离线状态是指处于在线状态的对讲装置由于信号问题等一些客观原因导致暂时中断与通信网络的连接而被动地进入离线状态；主动离线状态是指用户主动地中断与通信网络的连接而使对讲装置进入离线状态。通常，车辆的对讲装置一旦进入离线状态，无论是主动离线状态还是被动离线状态，都会自动终止对讲装置的应用，此时便无法记录用户的发言(录制语音信息)或听取服务器播送的语音信息。但是，如果对讲装置是由于信号问题等一些客观原因导致进入离线状态，车辆上的用户就不得不中断当时的发言，直至对讲装置重新恢复为在线状态再发言，这样就影响了用户对于对讲装置的使用体验。基于此，发明人考虑，在对讲装置进入被动离线状态的情况下，对讲装置与通信网络的连接中断是暂时的，一般不久便能恢复连接，如果能够在检测到车辆的对讲装置进入离线状态时，识别所述离线状态的类型，如果识别出对讲装置的离线状态为被动离线状态，仍然保持对讲装置的应用，允许用户继续录制语音信息，并将录制的语音信息进行暂时保存，待网络恢复时再将该语音信息发送至服务器，从而实现了进入被动离线状态的对讲装置所处车辆与其他车辆之间的离线通信，又由于对讲装置处于被动离线状态的时间一般是比较短暂的，能够使用户主观上感觉到并未离线，这样便能显著增强用户对于所述对讲装置的使用体验。

可参阅图1，首先执行步骤S101，当检测到车辆的对讲装置进入离线状态时，识别所述离线状态的类型。具体地，车辆的对讲装置一方面需要实时检测其连接通信网络的情况，例如可通过持续地判断对讲装置所处通信网络环境的信号强度，若信号消失或信号强度不足以维持正常通信(可通过设置一信号强度的阈值，当信号强度小于该阈值则表明无法正常进行通信)，则判断车辆的对讲装置进入离线状态；另一方面，还要实时监测对讲装置所接收到的控制指令，例如接收到终止对讲装置应用的控制指令，表明用户主动中断对讲装置与通信网络的连接，此时同样判断车辆的对讲装置进入离线状态。需要说明的是，上面所述的只是对车辆的对讲装置是否进入离线状态进行检测的举例，实际实施时，检测的内容并不局限于上面所举的例子，可能存在多种原因导致检测出车辆的对讲装置进入离线状态。

如前所述，离线状态分为被动离线状态和主动离线状态，本实施例所述车辆间的离线通信方法正是针对离线状态不同类型而采取相应的后续步骤。因此，当检测到车辆的对讲装置进入离线状态后，还需要对所述离线状态的类型进行识别。具体识别所述离线状态的类型的过程即为识别导致对讲装置进入离线状态原因的过程，例如，如果识别出是由于信号消失、信号切换或信号强度不足以维持正常通信等信号问题而导致对讲装置进入离线状态，则可识别为被动离线状态；如果识别出是由于接收到终止对讲装置应用的控制指令(表明用户主动中断对讲装置与通信网络的连接)，则可识别出主动离线状态。实际上，所述被动离线状态还可以进一步细化，即识别出属于哪一类被动离线状态，不过本实施例中仅需要识别出主动离线状态还是被动离线状态即可，因此，对于被动离线状态的类型细分不再详细描述。

对车辆的对讲装置的离线状态的类型进行识别后，执行步骤S102，若识别出所述离线状态的类型为被动离线状态，则仍然保持所述对讲装置的应用，所述保持所述对讲装置的应用包括保存由用户录制的待发送的语音信息。所述保持对讲装置的应用具体指的是使对讲装置维持在工作状态(用户可以使用各项功能)。特别地，当本实施例中的对讲装置为实现对讲通信功能的软件模块(软件化的数字对讲机)时，所述使对讲装置维持在工作状态即指使实现对讲通信功能的软件模块的相关应用程序保持在运行状态。本实施例中，当识别出对讲装置进入被动离线状态时，保持对讲装置的应用虽然不包括语音信息的发送和接收(因与通信网络暂时中断而无法实现)，但可以包括保存由用户录制的待发送的语音信息。具体地，当识别出对讲装置进入被动离线状态时，并不终止对讲装置的应用，对讲装置仍维持在工作状态，用户仍然可以通过启动对讲装置的录音功能(可配合车载设备的录音装置)录制待发送的语音信息，不过所录制的语音信息并不能被立即发送至服务器，而是保存在一缓存区(存储介质)中，待后续检测到对讲装置恢复为在线状态时，再从该缓存区中调取所保存的语音信息，将其发送至服务器。如此，由于对讲装置处于被动离线状态的时间一般是比较短暂的，能够使用户主观上感觉到并未离线，从而增强用户对于所述对讲装置的使用体验，即使对讲装置处于被动离线状态的时间稍长，导致用户察觉到对讲装置的离线，也能够将用户之前想发言的内容进行保存并在后续网络恢复时发送至服务器，不致于因为用户经过等待对讲装置恢复为在线状态的这段时间后而遗忘之前想发言的内容。

需要说明的是，本实施例中所保存的语音信息的录制长度小于或等于预设时间内所能录制语音信息的最大长度。由于对讲装置的工作特点是实现简短的语音通信，而且受存储空间和传输的限制，一般不会一次传输大量的语音信息，也不会保存大量录制的语音信息。因此，用户每次发言所录制的语音信息的录制长度是有所限制的，举例来说，假设所述预设时间为一分钟，那么所保存的语音信息的录制长度应该小于或等于一分钟内所能录制语音信息的最大长度，即一次发言最多可以录制一分钟的语音信息。

步骤S102中所述保持所述对讲装置的应用还包括：若当前正播放接收到的语音信息，则继续播放该语音信息直至播放结束。现有技术中，车辆的对讲装置接收到服务器播送的语音信息后，会打开所述对讲装置的音频播放功能将语音播出(可配合车载设备的音频播放装置实现)，如果在语音播放的过程中检测到对讲装置进入离线状态，则会终止对讲装置的应用，此时将停止语音信息的播放。本实施例中，当识别出车辆的对讲装置的离线状态为被动离线状态时，会保持对讲装置的应用，如果当前正在播放接收到的语音信息(服务器播送的语音信息)，则继续播放该语音信息直至播放结束。当然，在一段语音信息播放结束后，还可以对该段语音信息重复播放。如前所述，由于对讲装置处于被动离线状态的时间一般是比较短暂的，这同样能够使用户主观上感觉到并未离线，增强用户对于所述对讲装置的使用体验。

将用户录制的待发送的语音信息保存之后，执行步骤S103，当检测到所述对讲装置恢复为在线状态时，将所保存的语音信息发送至服务器以由其将所述语音信息播送至目标车辆的对讲装置。本实施例中所述的服务器为现有技术中的服务器，车辆的对讲装置在恢复为在线状态后，便自动从缓存区中调取所保存的语音信息，并将其发送至服务器，所述服务器在接收到所述语音信息后，便将所述语音信息播送至目标车辆的对讲装置。

此外，本实施例所述车辆间的离线通信方法还包括：当识别出所述离线状态的类型为主动离线状态时，若当前正播放接收到的语音信息，则停止播放并删除该语音信息。识别出所述离线状态的类型为主动离线状态意味着用户终止对讲装置的应用，此时应结束对讲装置的工作状态，若当前正播放接收到的语音信息，则停止播放，又由于所述语音信息具有很强的时效性，保存该语音信息则显得意义不大，而且浪费存储空间，因此本实施例中在识别出离线状态的类型为主动离线状态后还将该语音信息删除。当然，在其他实施例中，也可以保存一定容量或一定数量的语音信息，以供用户下次启用对讲装置时选择重新播放。

基于上述车辆间的离线通信方法，本实施例还提供了一种车辆的对讲装置。图2是本发明实施例一提供的车辆的对讲装置的结构示意图。如图2所示，所述车辆的对讲装置10包括：第一检测单元101，适于检测车辆的对讲装置处于离线状态还是在线状态；第一识别单元102，与所述第一检测单元101相连，适于当所述第一检测单元101检测到车辆的对讲装置10进入离线状态时，识别所述离线状态的类型；应用保持单元103，与所述第一识别单元102相连，适于当所述第一识别单元102识别出所述离线状态的类型为被动离线状态时，保持所述对讲装置10的应用，所述保持所述对讲装置10的应用包括保存由用户录制的待发送的语音信息；发送单元104，与所述第一检测单元101相连，适于当所述第一检测单元101检测到所述对讲装置10恢复为在线状态时，将所保存的语音信息发送至服务器。

具体实施时，所述应用保持单元103所保存的语音信息的录制长度小于或等于预设时间内所能录制语音信息的最大长度。所述应用保持单元103在当前正播放接收到的语音信息时，继续播放该语音信息直至播放结束。

此外，所述对讲装置10还包括应用终止单元105，与所述第一识别单元102连接，适于当所述第一识别单元102识别出所述离线状态的类型为主动离线状态时，若当前正播放接收到的语音信息，则停止播放并删除该语音信息。

所述车辆的对讲装置的具体实施可参考上述车辆间的离线通信方法的实施，在此不再赘述。

实施例二

图3是本发明实施例二提供的车辆间的离线通信方法的流程示意图。如图3所示，所述车辆间的离线通信方法包括：

步骤S301，接收车辆的对讲装置发送的语音信息；

步骤S302，当检测到目标车辆的对讲装置处于离线状态时，识别所述离线状态的类型；

步骤S303，若识别出所述离线状态的类型为被动离线状态，则将所述语音信息保存于第一缓存区；

步骤S304，当检测到所述目标车辆的对讲装置恢复为在线状态时，将所保存的语音信息播送至目标车辆的对讲装置。

下面对本实施例上述车辆间的离线通信方法作详细说明。

与实施例一类似，本实施例中仍然以组团自驾游中整个车队的多辆汽车之间的离线通信为例，车辆与车辆之间通过服务器以及各自所设有的对讲装置实现通信。

本实施例与实施例一的区别包括：实施例一中对于车辆的对讲装置是否进入离线状态的检测、所述离线状态类型的识别均是由所述对讲装置自身完成的，车辆的对讲装置作为实现实施例一所述的车辆间的离线通信方法中语音信息的发送方，实现的是进入被动离线状态的对讲装置所处车辆与其他车辆之间的离线通信；而本实施例中对于目标车辆的对讲装置是否进入离线状态的检测、所述离线状态类型的识别均是由服务器完成的，所述服务器作为实现本实施例所述的车辆间的离线通信方法中语音信息的播送方，目标车辆的对讲装置作为该语音信息的接收方，实现的是处于在线状态的对讲装置所处车辆与进入被动离线状态或主动离线状态的对讲装置所处车辆之间的离线通信。

现有技术中，由于服务器是不可能向处于离线状态的目标车辆的对讲装置播送语音信息的，因此需要不断对目标车辆的对讲装置的通信网络状态进行监测，如实施例一中所述，目标车辆的数量可能是一辆(私聊模式)也可能是多辆(群聊模式)，因此对各目标车辆的通信网络状态具体可采取“轮询”的方式，即每隔预定时间“轮流询问”各目标车辆的对讲装置的通信网络状态，根据各目标车辆的对讲装置的反馈情况(包括未接收到反馈)判断其处于在线状态还是离线状态，若为在线状态则将接收到的语音信息播送至目标车辆的对讲装置，若为离线状态，则取消播送至该目标车辆的对讲装置。然而，现有技术中，服务器在检测到目标车辆的对讲装置处于离线状态后，除了取消将接收到的语音信息播送至目标车辆的对讲装置之外，一般还会删除该语音信息。另外，在现有技术中，某车辆的对讲装置在向目标车辆的对讲装置发送语音信息之前，如果目标车辆的对讲装置处于离线状态(该信息由服务器提供，服务器中存储有所有车辆的对讲装置当前的网络状态信息)，则会屏蔽该车辆的对讲装置向服务器发送该语音信息。因此，现有技术中，处于在线状态的车辆的对讲装置无法向处于离线状态的目标车辆的对讲装置发送语音信息，即无法实现车辆间的离线通信。

依靠本实施例提供的车辆间的离线通信方法，能够实现车辆间的离线通信。具体实施时，服务器存储有所有车辆的对讲装置当前的网络状态信息，所述网络状态信息一方面通过各车辆的对讲装置主动上报，例如，登录服务器即为在线状态，登出服务器即为主动离线状态，另一方面也可以通过服务器的主动检测获得，例如可采取“轮询”的方式，当某车辆或某些车辆的对讲装置未正常登出，可检测为处于被动离线状态。至于所述主动离线状态以及被动离线状态的具体说明可参考实施例一，在此不再赘述。

本实施例中，无论目标车辆的对讲装置处于在线状态还是离线状态，向其发言的车辆的对讲装置(现有技术中车辆的对讲装置)都可以将录制的语音信息发送至服务器，所述服务器接收该车辆的对讲装置发送的语音信息后，识别出该语音信息所需播送的对象即识别出该语音信息对应的目标车辆，所述目标车辆的数量可能为一辆也可能为多辆，如果服务器检测到目标车辆的对讲装置处于在线状态，则将所述语音信息播送至目标车辆，如果服务器检测到目标车辆的对讲装置处于离线状态时，则识别所述离线状态的类型，若识别出所述离线状态的类型为被动离线状态，则将所述语音信息保存于第一缓存区，若识别出所述离线状态的类型为主动离线状态，则将所述语音信息保存于第二缓存区，所述第二缓存区对于所述语音信息的保存期限大于所述第一缓存区的保存期限。所述第一缓存区和第二缓存区可以是相同的存储介质(例如都为服务器的硬盘)，也可以是不同的存储介质(例如第一缓存区为服务器的内存，第二缓存区为服务器的硬盘)，由于考虑到对讲装置处于被动离线状态的时间一般是较为短暂的，能够较快恢复为在线状态，所以保存在所述第一缓存区中的语音信息的保存期限较短(例如5分钟、10分钟等)，一旦超过保存期限，服务器会将该语音信息删除以节省存储空间，而对讲装置处于主动离线状态的时间是难以确定的，一般会比较长，因此保存在所述第二缓存区中的语音信息的保存期限较长(例如12小时、24小时等)，一旦超过保存期限，服务器同样会将该语音信息删除。一般考虑到保存在第一缓存区的语音信息不久便会被播送，因此相对于第二缓存区，第一缓存区应当具有更快的存取速度，这样就要求第一缓存区的存储介质比第二缓存区的存储介质具有更快的存取速度(例如内存相对于硬盘具有更快的存取速度，或者硬盘具有不同的存取速度)。另外，一般相对于第一缓存区，第二缓存区所需保存的语音信息的数量更多，因此，第二缓存区应当具有比第一缓存区更大的存储空间。

本实施例中，无论是所述第一缓存区或是所述第二缓存区，均存储有所保存的语音信息与其目标车辆的对讲装置之间的对应关系，当检测到所述目标车辆的对讲装置处于在线状态时，基于所述对应关系将所保存的语音信息播送至目标车辆的对讲装置。具体实施时，当对讲装置为实现对讲通信功能的软件模块时，则服务器可以通过登录车辆的对讲装置的用户账号(ID号)唯一识别目标车辆的对讲装置，根据接收到的语音信息中携带的ID号，将所述语音信息播送至对应的目标车辆的对讲装置，若识别出目标车辆的对讲装置处于离线状态，则将待播送的语音信息连同该目标车辆的对讲装置的ID号一起保存至第一缓存区或第二缓存区。举例来说，假设服务器接收到的语音信息分别需要播送至ID号为ID001、ID002、ID003的目标车辆的对讲装置，若服务器检测后发现ID001的对讲装置处于在线状态，ID002和ID003的对讲装置均处于离线状态，进一步识别出ID002的对讲装置处于被动离线状态，ID003的对讲装置处于主动离线状态，则将该语音信息播送至ID001的对讲装置，将该语音信息连同ID002的ID号保存于第一缓存区，将该语音信息连同ID003的ID号保存于第二缓存区，其中，该语音信息与ID002的ID号之间具有对应关系，该语音信息与ID003的ID号之间也具有对应关系。因此，当服务器检测到ID002的对讲装置恢复为在线状态时，则根据语音信息与ID002的ID号之间的对应关系从第一缓存区中调取所保存的语音信息，并播送至ID002的对讲装置。同理，当服务器检测到ID003的对讲装置处于在线状态时(未超过语音信息的保存期限)，则根据语音信息与ID003的ID号之间的对应关系从第二缓存区中调取所保存的语音信息，并播送至ID003的对讲装置。

需要说明的是，本实施例中，当识别出目标车辆的对讲装置的离线状态的类型为主动离线状态时，将待播送至目标车辆的对讲装置的语音信息保存于第二缓存区，在其他实施例中，也可以在识别出离线状态的类型为主动离线状态时，删除该语音信息。

基于上述车辆间的离线通信方法，本实施例还提供了一种用于车辆间离线通信的服务器。图4是本发明实施例二提供的用于车辆间离线通信的服务器的结构示意图，如图4所示，所述服务器30包括：接收单元301，适于接收车辆的对讲装置发送的语音信息；第二检测单元302，与所述接收单元301相连，适于检测目标车辆的对讲装置处于离线状态还是在线状态；第二识别单元303，与所述第二检测单元302相连，适于当所述第二检测单元302检测到目标车辆的对讲装置处于离线状态时，识别所述离线状态的类型；第一存储单元304，与所述第二识别单元303、接收单元301相连，适于当所述第二识别单元303识别出所述离线状态的类型为被动离线状态时，将所述语音信息保存于第一缓存区310；播送单元305，与所述第二检测单元302相连，适于当所述第二检测单元302检测到所述目标车辆的对讲装置恢复为在线状态时，将所述语音信息播送至目标车辆的对讲装置。

本实施方式中，所述服务器30还包括第二存储单元306，与所述第二识别单元303、接收单元301相连，适于当所述第二识别单元303识别出所述离线状态的类型为主动离线状态时，将所述语音信息保存于第二缓存区311，所述第二缓存区311对于所述语音信息的保存期限大于所述第一缓存区310的保存期限。

具体实施时，所述第一缓存区310或第二缓存区311均存储有所保存的语音信息与其目标车辆的对讲装置之间的对应关系，所述播送单元305与所述第一缓存区310和第二缓存区311相连，当所述第二检测单元302检测到所述目标车辆的对讲装置处于在线状态时，所述播送单元305基于所述对应关系将所保存的语音信息播送至目标车辆的对讲装置。

所述用于车辆间离线通信的服务器的具体实施可参考上述车辆间的离线通信方法的实施，在此不再赘述。

基于本发明实施例一所述的车辆的对讲装置和实施例二所述的用于车辆间离线通信的服务器，本发明实施方式还提供了一种车辆间的离线通信系统。图5是本发明实施方式提供车辆间的离线通信系统的结构示意图。如图5所示，所述车辆间的离线通信系统包括：本发明实施例一中所述的车辆的对讲装置10(车辆间离线通信的一方)、车辆的对讲装置10’(车辆间离线通信的另一方)和本发明实施例二中所述的服务器30。具体实施时，视情况而言，车辆的对讲装置10、车辆的对讲装置10’都可以作为语音信息的发送方(发送至服务器30)或接收方(从服务器30接收)。本实施方式中，所述对讲装置与所述服务器之间的通信方式为2G/3G网络通信方式。

上述车辆间的离线通信系统的具体实施可参考本发明实施例一所述的车辆的对讲装置和实施例二所述的用于车辆间离线通信的服务器，在此不再赘述。

需要说明的是，本实施方式中，所述车辆间的离线通信系统既包括实施例一中所述的车辆的对讲装置，又包括实施例二所述的用于车辆间离线通信的服务器。在其他的实施方式中，所述车辆间的离线通信系统可以包括实施例一中所述的车辆的对讲装置以及服务器，该服务器为现有技术中的服务器，适于将所述对讲装置发送的语音信息播送至目标车辆的对讲装置；所述车辆间的离线通信系统也可以包括实施例二所述的用于车辆间离线通信的服务器以及车辆的对讲装置，该车辆的对讲装置为现有技术中的车辆的对讲装置，适于将用户录制的语音信息发送至所述服务器。

综上，本发明实施方式提供的车辆间的离线通信方法和系统、服务器和车辆的对讲装置至少具有如下有益效果：

当车辆的对讲装置检测到其进入离线状态时，识别所述离线状态的类型，并在识别出所述离线状态为被动离线状态时，则保持所述对讲装置的应用，暂时保存由用户录制的待发送的语音信息，当后续检测到恢复在线状态时，再将所保存的语音信息发送至服务器，由所述服务器将所述语音信息播送至目标车辆的对讲装置，从而实现了进入被动离线状态的对讲装置所处车辆与其他车辆之间的离线通信，增强用户对于所述对讲装置的使用体验。

当服务器检测到目标车辆的对讲装置处于离线状态时，识别所述离线状态的类型，若识别出所述离线状态为被动离线状态，则暂时保存接收到的语音信息，待后续检测到目标车辆的对讲装置恢复为在线状态时，再将所保存的语音信息播送至目标车辆的对讲装置，从而通过所述服务器实现了处于在线状态的对讲装置所处车辆与进入被动离线状态或主动离线状态的对讲装置所处车辆之间的离线通信。

本发明虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (12)

1.一种车辆间的离线通信方法，其特征在于，包括：

当检测到车辆的对讲装置进入离线状态时，识别所述离线状态的类型；

若识别出所述离线状态的类型为被动离线状态，则保持所述对讲装置的应用，所述保持所述对讲装置的应用包括保存由用户录制的待发送的语音信息；

当检测到所述对讲装置恢复为在线状态时，将所保存的语音信息发送至服务器以由其将所述语音信息播送至目标车辆的对讲装置；

还包括：当识别出所述离线状态的类型为主动离线状态时，若当前正播放接收到的语音信息，则停止播放并删除该语音信息；

其中，所述保持所述对讲装置的应用还包括：若当前正播放接收到的语音信息，则继续播放该语音信息直至播放结束。

2.根据权利要求1所述的车辆间的离线通信方法，其特征在于，所保存的语音信息的录制长度小于或等于预设时间内所能录制语音信息的最大长度。

3.一种车辆间的离线通信方法，其特征在于，包括：

接收车辆的对讲装置发送的语音信息；

当检测到目标车辆的对讲装置处于离线状态时，识别所述离线状态的类型；

若识别出所述离线状态的类型为被动离线状态，则将所述语音信息保存于第一缓存区；

当检测到所述目标车辆的对讲装置恢复为在线状态时，将所保存的语音信息播送至目标车辆的对讲装置；

还包括：若识别出所述离线状态的类型为主动离线状态，则将所述语音信息保存于第二缓存区，所述第二缓存区对于所述语音信息的保存期限大于所述第一缓存区的保存期限。

4.根据权利要求3所述的车辆间的离线通信方法，其特征在于，所述第一缓存区或第二缓存区均存储有所保存的语音信息与其目标车辆的对讲装置之间的对应关系，当检测到所述目标车辆的对讲装置处于在线状态时，基于所述对应关系将所保存的语音信息播送至目标车辆的对讲装置。

5.一种车辆的对讲装置，其特征在于，包括：

第一检测单元，适于检测车辆的对讲装置处于离线状态还是在线状态；

第一识别单元，适于当所述第一检测单元检测到车辆的对讲装置进入离线状态时，识别所述离线状态的类型；

应用保持单元，适于当所述第一识别单元识别出所述离线状态的类型为被动离线状态时，保持所述对讲装置的应用，所述保持所述对讲装置的应用包括保存由用户录制的待发送的语音信息，在当前正播放接收到的语音信息时，继续播放该语音信息直至播放结束；

发送单元，适于当所述第一检测单元检测到所述对讲装置恢复为在线状态时，将所保存的语音信息发送至服务器；

还包括应用终止单元，适于当所述第一识别单元识别出所述离线状态的类型为主动离线状态时，若当前正播放接收到的语音信息，则停止播放并删除该语音信息。

6.根据权利要求5所述的车辆的对讲装置，其特征在于，所保存的语音信息的录制长度小于或等于预设时间内所能录制语音信息的最大长度。

7.一种用于车辆间离线通信的服务器，其特征在于，包括：

接收单元，适于接收车辆的对讲装置发送的语音信息；

第二检测单元，适于检测目标车辆的对讲装置处于离线状态还是在线状态；

第二识别单元，适于当所述第二检测单元检测到目标车辆的对讲装置处于离线状态时，识别所述离线状态的类型；

第一存储单元，适于当所述第二识别单元识别出所述离线状态的类型为被动离线状态时，将所述语音信息保存于第一缓存区；

播送单元，适于当所述第二检测单元检测到所述目标车辆的对讲装置恢复为在线状态时，将所述语音信息播送至目标车辆的对讲装置；

还包括第二存储单元，适于当所述第二识别单元识别出所述离线状态的类型为主动离线状态时，将所述语音信息保存于第二缓存区，所述第二缓存区对于所述语音信息的保存期限大于所述第一缓存区的保存期限。

8.根据权利要求7所述的服务器，其特征在于，所述第一缓存区或第二缓存区均存储有所保存的语音信息与其目标车辆的对讲装置之间的对应关系，当所述第二检测单元检测到所述目标车辆的对讲装置处于在线状态时，所述播送单元基于所述对应关系将所保存的语音信息播送至目标车辆的对讲装置。

9.一种车辆间的离线通信系统，其特征在于，包括：权利要求5或6任一项所述的车辆的对讲装置和权利要求7或8任一项所述的服务器。

10.一种车辆间的离线通信系统，其特征在于，包括：服务器以及权利要求5或6任一项所述的车辆的对讲装置，所述服务器适于将所述对讲装置发送的语音信息播送至目标车辆的对讲装置。

11.一种车辆间的离线通信系统，其特征在于，包括：车辆的对讲装置以及权利要求7或8任一项所述的服务器，所述车辆的对讲装置适于将用户录制的语音信息发送至所述服务器。

12.根据权利要求9至11任一项所述的车辆间的离线通信系统，其特征在于，所述对讲装置与所述服务器之间的通信方式为2G/3G网络通信方式。