CN1636770A - 充气轮胎及轮胎模具 - Google Patents

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Abstract

本发明是一种通过由将具备用于成形胎面的胎面成形面的环状的侧模沿周向分割成多个而成的扇区构成的拼合型的轮胎模具来硫化成形的充气轮胎。在具有由侧模的扇区分割位置附近区域成形的第1区域、和由侧模的远离扇区分割位置的区域成形的第2区域的胎面上，具有由沿轮胎周向延伸的至少1条周向槽划分形成的着地部。在该着地部之中的至少1个着地部内，沿轮胎周向以规定的间隔配置有从至少1条周向槽开始延伸、且其延伸端位于至少1个着地部内的细纹。细纹具有位于第1区域的第1细纹和位于第2区域的第2细纹。第1细纹的轮胎宽度方向长度W1比第2细纹的轮胎宽度方向长度W2短。

Description

充气轮胎及轮胎模具
技术领域
本发明涉及充气轮胎及为了对其进行硫化成形而使用的拼合(组合)型的轮胎模具，更详细而言，涉及抑制胎面的着地部(陆部)的缺损(剥落)或裂纹的发生的充气轮胎及轮胎模具。
背景技术
以往，例如有一种充气轮胎，其在胎面上由沿轮胎周向延伸的周向槽划分形成由加强肋构成的着地部，在该着地部上沿轮胎周向以规定的间隔配置有仅一端在周向槽开口而沿轮胎宽度方向延伸的细纹(サイプ)(例如参照日本特开平5-178018号公报)。
这样的在加强肋上设有细纹的充气轮胎，通常代替对半分割的轮胎模具而使用拼合型的轮胎模具进行硫化成形，由此防止着地部的缺损或细纹端的裂纹的发生，其中所述的拼合型的轮胎模具，是由将具备用于成形胎面的胎面成形面的环状的侧面沿周向分割成多个而成的扇区(セクタ一)构成的。
但是，如果仅仅是简单地使用了拼合型的轮胎模具，则根据在胎面部上使用的橡胶材料不同，经常会发生不能有效地抑制缺损或裂纹的发生的情况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够抑制着地部的缺损及裂纹的发生的充气轮胎以及轮胎模具。
实现上述目的的本发明的充气轮胎，其通过由将具备用于成形胎面的胎面成形面的环状的侧模沿周向分割成多个而成的扇区构成的拼合型的轮胎模具来硫化成形，前述侧模的胎面成形面具有包含扇区分割位置的扇区分割位置附近区域、和位于其间的远离扇区分割位置的区域，在具有由所述扇区分割位置附近区域成形的第1区域、和由所述远离扇区分割位置的区域成形的第2区域的胎面上，具有由沿轮胎周向延伸的至少1条周向槽划分形成的着地部，在该着地部之中的至少1个着地部内，沿轮胎周向以规定的间隔配置有从所述的至少1条周向槽开始延伸、且其延伸端位于所述的至少1个着地部内的细纹；其特征在于，所述细纹具有位于所述第1区域的第1细纹和位于所述第2区域的第2细纹，且所述第1细纹的轮胎宽度方向长度W1比所述第2细纹的轮胎宽度方向长度W2短。
本发明的轮胎模具，是拼合型的轮胎模具，由将具备用于成形轮胎的胎面的胎面成形面的环状的侧模沿周向分割成多个而成的扇区构成，所述侧模的胎面成形面，具有包含扇区分割位置的扇区分割位置附近区域、和位于其间的远离扇区分割位置的区域，在各扇区的胎面成形面上，突设有沿侧模的周向延伸的至少1条周向槽成形用突条，并且沿侧模周向以规定的间隔突设有与该周向槽成形用突条的至少一方的侧面相连接、从该一方的侧面沿侧模宽度方向延伸、且延伸端位于所述胎面成形面内的细纹成形刃，其特征在于，所述细纹成形刃具有位于所述扇区分割位置附近区域的第1细纹成形刃、和位于所述的远离扇区分割位置的区域的第2细纹成形刃，所述第1细纹成形刃的侧模宽度方向长度W’1比所述第2细纹成形刃的侧模宽度方向长度W’2短。
通过这样使第1细纹成形刃的侧模宽度方向长度W’1比第2细纹成形刃的侧模宽度方向长度W’2短，使第1细纹的轮胎宽度方向长度W1比第2细纹的轮胎宽度方向长度W2短，能够回避位于扇区分割位置附近区域的第1细纹成形刃在脱模(开模)时对着地部作用较大的外力而容易拔出，因此，能够抑制于第1细纹和周向槽相面对的着地部的棱部的缺损、以及在与第1细纹的棱部相面对的着地部部分处的裂纹的发生。
本发明的另一充气轮胎，其通过由将具备用于成形胎面的胎面成形面的环状的侧模沿周向分割成多个而成的扇区构成的拼合型的轮胎模具来硫化成形，前述侧模的胎面成形面具有包含扇区分割位置的扇区分割位置附近区域、和位于其间的远离扇区分割位置的区域，在具有由所述扇区分割位置附近区域成形的第1区域、和由所述远离扇区分割位置的区域成形的第2区域的胎面上，具有由沿轮胎周向延伸的至少1条周向槽划分形成的着地部，在该着地部之中的至少1个着地部内，沿轮胎周向以规定的间隔配置有从所述的至少1条周向槽开始延伸、且其延伸端位于所述的至少1个着地部内的细纹；其特征在于，所述细纹具有位于所述第1区域的第1细纹和位于所述第2区域的第2细纹，所述第1细纹在延伸端部的两侧具有棱部，在该棱部之中，至少将距离与所述扇区分割位置相一致的胎面的位置位于第1细纹的较远侧的第1细纹的棱部设成为倒成圆角的形状。
本发明的另一轮胎模具，是拼合型的轮胎模具，由将具备用于成形轮胎的胎面的胎面成形面的环状的侧模沿周向分割成多个而成的扇区构成，所述侧模的胎面成形面，具有包含扇区分割位置的扇区分割位置附近区域、和位于其间的远离扇区分割位置的区域，在各扇区的胎面成形面上，突设有沿侧模的周向延伸的至少1条周向槽成形用突条，并且沿侧模周向以规定的间隔突设有与该周向槽成形用突条的至少一方的侧面相连接、从该一方的侧面沿侧模宽度方向延伸、且延伸端位于所述胎面成形面内的细纹成形刃，其特征在于，所述细纹成形刃具有位于所述扇区分割位置附近区域的第1细纹成形刃、和位于所述的远离扇区分割位置的区域的第2细纹成形刃，所述第1细纹成形刃，具有两侧的侧面和在该侧面间延伸的延伸端面，在形成于该延伸端面和所述两侧面之间的两角部之中，至少将距离所述扇区分割位置位于第1细纹成形刃的较远侧的角部倒成圆角。
由于这样至少对距离扇区分割位置位于第1细纹成形刃的较远侧的第1细纹成形刃的延伸端部的角部进行倒圆角，且至少将距离与扇区分割位置相一致的胎面的位置位于第1细纹的较远侧的第1细纹的棱部设为倒成圆角的形状，所以，第1细纹成形刃的延伸侧端部变得容易拔出，因此能够抑制在第1细纹的延伸端部周边的着地部上发生裂纹。
本发明的又一充气轮胎，其通过由将具备用于成形胎面的胎面成形面的环状的侧模沿周向分割成多个而成的扇区构成的拼合型的轮胎模具来硫化成形，前述侧模的胎面成形面具有包含扇区分割位置的扇区分割位置附近区域、和位于其间的远离扇区分割位置的区域，在具有由所述扇区分割位置附近区域成形的第1区域、和由所述远离扇区分割位置的区域成形的第2区域的胎面上，具有由沿轮胎周向延伸的至少1条周向槽划分形成的着地部，在该着地部之中的至少1个着地部内，沿轮胎周向以规定的间隔配置有从所述的至少1条周向槽开始延伸、且其延伸端位于所述的至少1个着地部内的细纹；其特征在于，前述细纹具有位于上述第1区域的第1细纹和位于上述第2区域的第2细纹，所述的至少1个着地部，具有与所述的至少1条周向槽相面对的槽侧壁面和位于第1细纹的两侧的细纹侧壁面，所述第1细纹具有在该槽侧壁面开口的细纹开口部，在形成于所述槽侧壁面和两细纹侧壁面之间、与该细纹开口部相面对的细纹开口端部之中，至少将距离与所述扇区分割位置相一致的胎面的位置位于第1细纹的较远侧的细纹开口端部倒成圆角。
本发明的又一轮胎模具，是拼合型的轮胎模具，由将具备用于成形轮胎的胎面的胎面成形面的环状的侧模沿周向分割成多个而成的扇区构成，所述侧模的胎面成形面，具有包含扇区分割位置的扇区分割位置附近区域、和位于其间的远离扇区分割位置的区域，在各扇区的胎面成形面上，突设有沿侧模的周向延伸的至少1条周向槽成形用突条，并且沿侧模周向以规定的间隔突设有与该周向槽成形用突条的至少一方的侧面相连接、从该一方的侧面沿侧模宽度方向延伸、且延伸端位于所述胎面成形面内的细纹成形刃，其特征在于，所述细纹成形刃具有位于所述扇区分割位置附近区域的第1细纹成形刃、和位于所述的远离扇区分割位置的区域的第2细纹成形刃，所述第1细纹成形刃，具有与所述周向槽成形用突条的至少一方的侧面相连接的两侧的侧面，并设成为在形成于所述周向槽成形用突条的至少一方的侧面和该第1细纹成形刃的两侧的侧面之间的角部之中，至少将距离所述扇区分割位置位于第1细纹成形刃的较远侧的角部填埋的结构。
由于这样设成为至少将距离扇区分割位置位于第1细纹成形刃的较远侧的第1细纹成形刃的角部填埋的结构，且至少将距离与扇区分割位置相一致的胎面的位置位于第1细纹的较远侧的细纹开口端部倒成圆角，所以第1细纹成形刃的连接部侧容易拔出，因此能够抑制细纹开口端部的缺损的发生。
附图说明
图1是表示本发明的充气轮胎的一个实施方式的胎面的局部展开图。
图2是图1的II-II向视局部放大剖面图。
图3是在对图1的充气轮胎进行硫化成形中所使用的轮胎模具的侧模的局部展开图。
图4是图3的IV-IV向视局部放大剖面图。
图5是说明图3的轮胎模具的作用的图。
图6是表示本发明的充气轮胎的另一实施方式的胎面的局部展开图。
图7是将第1细纹以与轮胎径向正交的平面切断时的放大剖面图。
图8是在对图6的充气轮胎进行硫化成形中所使用的轮胎模具的侧模的局部展开图。
图9是将图8的第1细纹成形刃以与侧模径向正交的平面切断时的放大剖面图。
图10是将本发明的充气轮胎的又一实施方式中所使用的第1细纹，以与轮胎径向正交的平面切断时的放大剖面图。
图11是将为了对具有图10的第1细纹的充气轮胎进行硫化成形而使用的轮胎模具中所应用的第1细纹成形刃，以与侧模径向正交的平面切断时的放大剖面图。
图12是表示细纹的另一例的放大剖面图。
具体实施方式
以下，对于本发明的实施方式，参照附图进行详细说明。
图1表示本发明的充气轮胎的一个实施方式，在胎面1上设有多条(在图中例示了4条)沿轮胎周向T延伸的周向槽2，由该周向槽2划分形成了由沿轮胎周向T延伸的加强肋构成的多个着地部3。
多条周向槽2，由配置在轮胎中央线CL两侧的2条内侧周向槽2A、和配置在其外侧的2条外侧周向槽2B构成。多个着地部3包括：形成在2条内侧周向槽2A间的、位于轮胎中央线CL上的中央着地部3A；形成于内侧周向槽2A和外侧周向槽2B间的中间着地部3B；以及形成于外侧周向槽2的外侧的外侧着地部3C。
中央着地部3A、中间着地部3B以及外侧着地部3C，分别具备用于与路面接触的接地面3A1、3B1、3C1。在中央着地部3A的接地面3A1上，在其两侧间插设置有(间隔地设置有)耳槽(ラグ溝)5地沿轮胎周向T以规定的间隔配置有沿轮胎宽度方向直线状地延伸的细纹4。各细纹4，从内侧周向槽2A向中央着地部3A内延伸，仅一端与内侧周向槽2A连通，另一端位于中央着地部3A内。
在中间着地部3B的接地面3B1上，也在其两侧间插设置有耳槽7地沿轮胎周向T以规定的间隔配置有沿轮胎宽度方向直线状地延伸的细纹6。位于轮胎轴方向内侧的细纹6，从内侧周向槽2A向中间着地部3B内延伸，仅一端与内侧周向槽2A连通，另一端位于中间着地部3B内。在中间着地部3B的两侧的耳槽7之间，设置有细纹8。
在外侧着地部3C的接地面3C1上，也间插设置有耳槽10地沿轮胎周向T以规定的间隔配置有沿轮胎宽度方向直线状地延伸的细纹9。各细纹9，从外侧周向槽2B向外侧着地部3C内延伸，仅一端与外侧周向槽2B连通，另一端位于外侧着地部3C内。这些细纹4、6、9深度大体上(实质上)相同。
细纹4、6、9包括位于第1区域S1中的第1细纹4X、6X、9X和位于该第1区域S1之间的第2区域S2中的第2细纹4Y、6Y、9Y，其中所说的第1区域S1，是距离位置M’向轮胎周向两侧分别为20mm、优选分别为40mm的位置之间的范围，而所述的位置M’，是与后述拼合型的轮胎模具的扇区的分割位置M相一致的胎面1的位置M’。第1区域S1，是由后述的侧模的胎面成形面的扇区分割位置附近区域形成的胎面1的区域，第2区域S2，是由侧模的胎面成形面的远离扇区分割位置的区域形成的胎面1的区域。
第1细纹4X、6X、9X，具有以沿着轮胎宽度方向(轮胎轴方向)测定的长度定义的轮胎宽度方向长度W1，第2细纹4Y、6Y、9Y，具有以还是同样地测定的长度定义的轮胎宽度方向长度W2，第1细纹4X、6X、9X的轮胎宽度方向长度W1，比第2细纹4Y、6Y、9Y的轮胎宽度方向长度W2短。
作为第1细纹4X、6X、9X的轮胎宽度方向长度W1，优选设定为W1≤0.70×W2。若第1细纹4X、6X、9X的轮胎宽度方向长度W1超过0.70×W2，则就难以做到有效地抑制着地部3的缺损或裂纹的发生。更优选设定为W1≤0.30×W2。作为第1细纹4X、6X、9X的轮胎宽度方向长度W1的下限值，为了发挥细纹的功能，最好设为在0.15×W2或其以上。
各着地部3，如图2所示，具有位于第1细纹4X、6X、9X的延伸端的细纹延伸端壁面e1，和位于第1细纹4X、6X、9X的底部的细纹底面e2。细纹延伸端壁面e1与细纹底面e2，以具有半径R(mm)的截面圆弧状的曲面a连接。
作为曲面a的半径R，最好设为0.8×W1≤R≤1.5×W1。若半径R小于0.8×W1，则在曲面a上容易发生裂纹。即便半径R大于1.5×W1，在曲面a上也容易发生裂纹。
也可以将第2细纹4Y、6Y、9Y的位于底部的细纹底面和位于延伸端的细纹延伸端壁面，用具有规定的半径的截面圆弧状的曲面连接。
图3中表示为了对上述的充气轮胎进行硫化成形而使用的拼合型的轮胎模具的一部分。13是配置在用于成形轮胎的一方的侧壁面的上模(图未示)和用于成形轮胎的另一方的侧壁面的下模(图未示)之间，具备用于成形胎面1的胎面成形面13a的环状的侧模。该侧模13，由被沿侧模周向K分割成多个(通常分割为7～11个)的扇区14构成。侧模13的胎面成形面13a，相交替地具有包含扇区分割位置M的扇区分割位置附近区域N1，和位于其间的远离扇区分割位置的区域N2。扇区分割位置附近区域N1，是位于下述两位置之间的范围，所述两位置是距离扇区14的分割位置M向侧模周向两侧分别为20mm、优选分别为40mm的位置。
各扇区14，具有用于成形胎面1的各部分的胎面成形面15。在各扇区14的胎面成形面15上，沿侧模宽度方向Z相隔规定的间隔地突设有用于成形周向槽2的多个(在图中例示了4个)周向槽成形用突条16。多个周向槽成形用突条16，沿侧模周向K延伸，具有用于成形内侧周向槽2A的2条内侧周向槽成形用突条16A、和用于成形外侧周向槽2B的2条外侧周向槽成形用突条16B。
与各内侧周向槽成形用突条16A的侧模宽度方向内侧面16A1相连接地，在各扇区14的胎面成形面15上突设有用于成形细纹4的多个细纹成形刃17、和用于成形耳槽5的多个耳槽成形用突起18。细纹成形刃17，仅其一端与内侧周向槽成形用突条16A的内侧面16A1连接，从内侧面16A1向侧模宽度方向内侧延伸。多个细纹成形刃17，间插设置有耳槽成形用突起18地沿侧模周向K以规定的间隔设置。
与各内侧周向槽成形用突条16A的侧模宽度方向外侧面16A2、以及各外侧周向槽成形用突条16B的侧模宽度方向内侧面16B1相连接地，在各扇区14的胎面成形面15上分别突设有用于成形细纹6的多个细纹成形刃19、和用于成形耳槽7的多个耳槽成形用突起20。与内侧周向槽成形用突条16A的侧模宽度方向外侧面16A2相连的细纹成形刃19，仅其一端与内侧周向槽成形用突条16A的外侧面16A2相连接，从外侧面16A2向侧模宽度方向外侧延伸。与外侧周向槽成形用突条16B的侧模宽度方向内侧面16B1相连的细纹成形刃19，仅其一端与外侧周向槽成形用突条16B的内侧面16B1相连接，从内侧面16B1向侧模宽度方向内侧延伸。多个细纹成形刃19，间插设置有耳槽成形用突起20而沿侧模周向K以规定的间隔设置。
与各外侧周向槽成形用突条16B的侧模宽度方向外侧面16B2相连地，在各扇区14的胎面成形面15上突设有用于成形细纹9的多个细纹成形刃21、和用于成形耳槽10的多个耳槽成形用突起22。细纹成形刃21，仅其一端与外侧周向槽成形用突条16B的外侧面16B2相连接，从外侧面16B2向侧模宽度方向外侧延伸。多个细纹成形刃21，间插设置有耳槽成形用突起22地沿侧模周向K以规定的间隔设置。这些细纹成形刃17、19、21，大体上具有相同的高度。
在设于内侧周向槽成形用突条16A的侧模宽度方向外侧面16A2上的耳槽成形用突起20和设于外侧周向槽成形用突条16B的侧模宽度方向内侧面16B1上的耳槽成形用突起20之间，设有用于成形细纹8的细纹成形刃23。
细纹成形刃17、19、21，包括位于扇区分割位置附近区域N1的第1细纹成形刃17X、19X、21X，和位于远离扇区分割位置的区域N2的第2细纹成形刃17Y、19Y、21Y。
第1细纹成形刃17X、19X、21X，具有以沿着侧模宽度方向Z测定的长度定义的侧模宽度方向长度W’1，第2细纹成形刃17Y、19Y、21Y具有以同样地测定的长度定义的侧模宽度方向长度W’2，第1细纹成形刃17X、19X、21X的侧模宽度方向长度W’1比第2细纹成形刃17Y、19Y、21Y的侧模宽度方向长度W’2短。
作为第1细纹成形刃17X、19X、21X的侧模宽度方向长度W’1，最好是设为W’1≤0.70×W’2。若侧模宽度方向长度W’1超过0.70×W’2，则就难以有效地抑制轮胎的着地部3的缺损或裂纹的发生。第1细纹成形刃17X、19X、21X的侧模宽度方向长度W’1，优选设为W’1≤0.30×W’2。作为侧模宽度方向长度W’1的下限值，为了发挥细纹功能，最好设为在0.15×W’2或其以上。
从周向槽成形用突条16沿侧模宽度方向延伸，突设于扇区14的胎面成形面15上的各第1细纹成形刃17X、19X、21X，如图4所示，具有延伸端面f1和与其相连续的顶面f2。形成于该延伸端面f1和顶面f2之间的角部，被形成为具有半径R’(mm)的截面圆弧状的曲面a’。作为该曲面a’的半径R’，最好设为0.8×W’1≤R’≤1.5×W’1。无论半径R’是小于0.8×W’1，还是大于1.5×W’1，在连接细纹延伸端壁面e1和细纹底面e2的曲面a上都容易发生裂纹。
第2细纹成形刃17Y、19Y、21Y，也可以同样地将延伸端面和顶面之间的角部形成为具有规定的半径的圆弧状的曲面。
拼合型的轮胎模具，在充气轮胎的硫化结束后，如图5所示，使配置成环状的扇区14分别向箭头所示的径向外侧后退而进行脱模。此时，细纹成形刃17、19、21的突出方向与扇区14的后退方向所成的角度θ，从扇区14的中心开始越靠近分割位置M越大，在扇区分割位置附近区域N1成为最大的范围。因此，在扇区分割位置附近区域N1由脱模的细纹成形刃17、19、21产生的较大的外力就会作用在硫化成形后的轮胎的着地部3上，其会成为着地部3的缺损或使之发生裂纹的原因。
因此，在本发明中，如上所述，使位于扇区分割位置附近区域N1的第1细纹成形刃17X、19X、21X的侧模宽度方向长度W’1比位于远离扇区分割位置的区域N2的第2细纹成形刃17Y、19Y、21Y的侧模宽度方向长度W’2短，使第1细纹4X、6X、9X的轮胎宽度方向长度W1比第2细纹4Y、6Y、9Y的轮胎宽度方向长度W2短。
由此，能够回避位于扇区分割位置附近区域N1的第1细纹成形刃17X、19X、21X在脱模之际对着地部3作用较大的外力而易于拔出。因此，能够抑制与第1细纹4X、6X、9X和周向槽2相面对的着地部3的缺损、或在与第1细纹4X、6X、9X相面对的角部发生的裂纹。
图6表示本发明的充气轮胎的另一实施方式，该图6的充气轮胎，取代在图1的充气轮胎中，对位于第1区域S1的第1细纹4X、6X、9X，使其轮胎宽度方向长度W1缩短的结构，而设为如图7所示的那样。其他的结构与图1的充气轮胎相同，与图1相同的构成要素标以相同标号而省略说明。
在图7中，e1为位于第1细纹4X、6X、9X的延伸端的细纹延伸端壁面，e3为位于第1细纹4X、6X、9X的一方侧的细纹侧壁面，e4为位于第1细纹4X、6X、9X的另一方侧的细纹侧壁面。
在细纹延伸端壁面e1和细纹侧壁面e3、e4之间形成的角部c1、c2，被形成为在将第1细纹4X、6X、9X以与轮胎径向正交的平面切断的剖面中呈圆弧状的曲面。由此，第1细纹4X、6X、9X，如图7所示，其延伸端部5e两侧没有棱，延伸端部e5两侧的棱部e6、e7，成为呈截面圆弧状地倒圆角而成的形状。第1细纹4X、6X、9X的轮胎宽度方向长度与第2细纹4Y、6Y、9Y的轮胎宽度方向长度相同。
图8中表示为了对上述的图6的充气轮胎进行硫化成形而使用的拼合型的轮胎模具的一部分。该图8的轮胎模具，代替在上述图3的轮胎模具中，对配置在扇区分割位置附近区域N1的第1细纹成形刃17X、19X、21X，使其侧模宽度方向长度W’1缩短的结构，而设为如图9所示的那样。其他的结构与图3的轮胎模具相同，与图3相同的构成要素标以相同标号，省略说明。
在图9中，f1为第1细纹成形刃17X、19X、21X的延伸端面，f3为第1细纹成形刃17X、19X、21X的一方侧的侧面，f4为第1细纹成形刃17X、19X、21X的另一方侧的侧面。
延伸端面f1和侧面f3、f4之间的角部C’1、C’2，被以在以与侧模的径向正交的平面切断时的剖面中呈圆弧状的曲面倒圆角。第1细纹成形刃17X、19X、21X的侧模宽度方向长度，与第2细纹成形刃17Y、19Y、21Y的侧模宽度方向长度相同。
通过采用这样的结构，在位于扇区分割区域附近区域N1的第1细纹成形刃17X、19X、21X中，因为延伸侧端部容易拔出，所以能够抑制在第1细纹4X、6X、9X的延伸端侧的着地部部分上发生裂纹。
虽然优选设为如图9所示的那样对第1细纹成形刃17X、19X、21X的延伸端面f1的两侧的角部C’1、C’2进行倒圆角，如图7所示的那样对第1细纹4X、6X、9X的延伸端部e5两侧的棱部e6、e7进行倒圆角而成的形状，但由于裂纹的发生，特别容易发生在与距离与扇区分割位置M相一致的胎面1的位置M’位于第1细纹4X、6X、9X的较远一侧的棱部6e相面对的着地部的部分，所以也可以形成为至少对距离扇区分割位置M位于第1细纹成形刃17X、19X、21X的较远一侧的角部C’1进行倒圆角，对距离与分割位置M相一致的胎面1的位置M’位于第1细纹4X、6X、9X的较远一侧的棱部e6进行倒圆角的形状。
在图8的实施方式中，位于远离扇区分离位置的区域N2的第2细纹成形刃17Y、19Y、21Y，也可以与对角部C’1、C’2进行了倒圆角的第1细纹成形刃17X、19X、21X同样的构成，另外，在图6所示的实施方式中，位于第2区域S2的第2细纹4Y、6Y、9Y，也可以设为与将棱部e6、e7倒成圆角形状的图7所示的第1细纹4X、6X、9X同样的结构。
图10表示本发明的充气轮胎的又一实施方式中所使用的第1细纹。本发明的充气轮胎的又一实施方式，是取代在图6所示的充气轮胎中，对第1细纹4X、6X、9X将其棱部e6、e7倒成圆角形状的结构，而设为如图10所示的那样。
在图10中，3x是着地部3的与周向槽2相面对的一方的槽侧壁面，u1是向槽侧壁面3x开口的第1细纹4X、6X、9X的开口部，u2、u3形成在槽侧壁面3x与两细纹侧壁面e3、e4之间，表示与细纹开口部u1相面对的细纹开口端部，各第1细纹4X、6X、9X的细纹开口端部u2、u3，以在用与轮胎径向正交的平面切断的剖面中呈圆弧状的曲面倒圆角。
图11表示为了对具有上述图10的第1细纹4X、6X、9X的充气轮胎进行硫化成形而使用的拼合型的轮胎模具的第1细纹成形刃。该图11的第1细纹成形刃，可以代替图9的第1细纹成形刃而使用在图8的轮胎模具上。
图11的第1细纹成形刃17X、19X、21X，其厚度在与周向槽成形用突条16的侧面16a相连接的连接侧逐渐变厚，在周向槽成形用突条16的侧面16a和第1细纹成形刃17X、19X、21X的两侧面f3、f4之间形成的角部u’1、u’2，安装在以与侧模的径向正交的平面切断时的剖面中成为圆弧状的曲面q的那样，成为由厚壁部f5、f6填埋起来的结构。
通过采用这样的结构，在位于扇区分割位置附近区域N1的第1细纹成形刃17X、19X、21X中，由于与周向槽成形用突条16的连接部容易拔出，所以能够抑制细纹开度端部u2、u3的缺损的发生。
虽然优选为如图11所示的那样设为将角部u’1、u’2填埋的结构，如图10所示的那样将细纹开口端部u2、u3设为倒成圆角的结构，但由于细纹开口端部u2、u3的缺损的发生，特别是容易发生在距离与扇区分割位置M相一致的胎面1的位置M’位于第1细纹4X、6X、9X的较远一侧的细纹开口端部u2上，所以也可以是设为至少将距离扇区分割位置M位于第1细纹成形刃17X、19X、21X的较远一侧的角部u’2填埋的结构，并设为对距离与分割位置M相一致的胎面1的位置M’位于第1细纹4X、6X、9X的较远的一侧的细纹开口端部u2进行倒圆角。
在具有图11所示的细纹成形刃的轮胎模具中，位于远离扇区分割位置的区域N2的第2细纹成形刃17Y、19Y、21Y，也可以构成为与采用了将角部u’2、u’3填埋的结构的第1细纹成形刃17X、19X、21X相同，另外在具有图10所示的细纹的充气轮胎，与位于第2区域S2的第2细纹4Y、6Y、9Y的开口部相面对的细纹开口端部，也可以设为与倒圆角后的细纹开口端部u2、u3相同的结构。
另外，图10所示的结构，即便是两端在周向槽开口的细纹也可以很好地应用。
在本发明中，作为上述的细纹4、6、9的宽度，可以设为约0.4～2mm，作为深度可以设为约3～15mm。另外，用于成形该细纹4、6、9的细纹成形刃17、19、21的厚度及高度，分别可设为约0.4～2mm、约3～15mm。
作为第2细纹4Y、6Y、9Y的轮胎宽度方向长度W2及第2细纹成形刃17Y、19Y、21Y的侧模宽度方向长度W’2，可以设为1.5～12mm。
细纹4、6、9，在上述实施方式中，示出了沿轮胎宽度方向直线状地延伸的例子，但不限于此，例如，可以是如图12所示的那样地曲折的细纹4、6、9。
另外，在与上模(图未示)和侧模13的临界位置的附近区域、下模(图未示)和侧模13的临界位置的附近区域相对应的胎面的区域上配置有细纹的充气轮胎的情况下，也可以使位于该对应的区域上的细纹的轮胎宽度方向长度比位于其他区域的细纹短。
在上述实施方式中，例示了具备具有仅由加强肋构成的着地部3的胎面花纹的充气轮胎，但本发明也可以是具备具有仅由块构成的着地部、或加强肋与块混合的着地部的胎面花纹的轮胎，只要是在具有由侧模的扇区分割位置附近区域形成的第1区域、和由侧模的远离扇区分割位置的区域形成的第2区域的胎面上，具有由沿轮胎周向延伸的至少1条周向槽划分形成的着地部，且在该着地部之中的至少1个着地部内，将从上述至少1条周向槽延伸的、其延伸端位于上述至少1个着地部内的细纹，沿轮胎周向以规定的间隔配置，且该细纹由位于第1区域的第1细纹和位于第2区域的第2细纹构成这样的充气轮胎，对于任何式样均可适用。
在本发明中，也可以将上述的各实施方式的结构适当地组合，由此来进一步改善着地部3的缺损的发生。
具体实施例
将轮胎尺寸以145R12 6PR LT设为相同，对使位于第1区域S1的第1细纹的轮胎宽度方向长度比位于第2区域S2的第2细纹短的图1所示的结构的本发明轮胎1，设成为既对位于第1细纹的距离与扇区的分割位置M相一致的胎面的位置M’较远的一侧的细纹开口端部倒圆角、又对位于第1细纹的距离与扇区的分割位置M相一致的胎面的位置M’较远的一侧的第1细纹的棱部倒圆角的形状的、图6所示的结构的本发明轮胎2，以及在本发明轮胎1中将细纹的轮胎宽度方向长度设为相同的以往轮胎各取10个，利用拼合型的轮胎模具对其进行硫化成形。
在各试验轮胎中，对于构成胎面的橡胶层上，为了使缺损的发生较容易以易于评价，使用了破裂致断延伸率较低(300％)的橡胶。
在这些硫化成形后的各试验轮胎中，通过目视来观察因细纹引起的缺损/裂纹的发生状况，根据其发生的个数，以下述所示的3个等级进行评价。将其结果表示在表1中。
1：发生个数为0～5；
2：发生个数为6～10；
3：发生个数为11或其以上。
表1
  以往轮胎   本发明轮胎1   本发明轮胎2
    缺损/裂纹   3   1   2
从表1可知，本发明的轮胎能够改善缺损或裂纹。

Claims (21)

1.一种充气轮胎，该充气轮胎通过由将具备用于成形胎面的胎面成形面的环状的侧模沿周向分割成多个而成的扇区构成的拼合型的轮胎模具来硫化成形，前述侧模的胎面成形面具有包含扇区分割位置的扇区分割位置附近区域、和位于其间的远离扇区分割位置的区域，在具有由所述扇区分割位置附近区域成形的第1区域、和由所述远离扇区分割位置的区域成形的第2区域的胎面上，具有由沿轮胎周向延伸的至少1条周向槽划分形成的着地部，在该着地部之中的至少1个着地部内，沿轮胎周向以规定的间隔配置有从所述的至少1条周向槽开始延伸、且其延伸端位于所述的至少1个着地部内的细纹；其中，所述细纹具有位于所述第1区域的第1细纹和位于所述第2区域的第2细纹，且所述第1细纹的轮胎宽度方向长度W1比所述第2细纹的轮胎宽度方向长度W2短。
2.如权利要求1所述的充气轮胎，其中所述第1细纹的轮胎宽度方向长度W1和所述第2细纹的轮胎宽度方向长度W2满足下述的关系：
0.15×W2≤W1≤0.70×W2。
3.如权利要求1所述的充气轮胎，其中所述第1细纹和所述第2细纹的深度大体上相同。
4.如权利要求1所述的充气轮胎，其中所述的至少1个着地部，具有位于第1细纹的延伸端的细纹延伸端壁面和位于第1细纹的底部的细纹底面，所述细纹延伸端壁面与细纹底面以具有半径R的截面圆弧状的曲面连接。
5.如权利要求4所述的充气轮胎，其中所述半径R与所述第1细纹的轮胎宽度方向长度W1满足下述的关系：
0.8×W1≤R≤1.5×W1。
6.如权利要求1所述的充气轮胎，其中所述第1细纹，在延伸端部的两侧具有棱部，该棱部之中，至少将距离与所述扇区分割位置相一致的胎面的位置位于第1细纹的较远侧的第1细纹的棱部设成为倒成圆角的形状。
7.如权利要求1所述的充气轮胎，其中所述的至少1个着地部，具有与所述的至少1条周向槽相面对的槽侧壁面和位于第1细纹的两侧的细纹侧壁面，所述第1细纹具有在该槽侧壁面开口的细纹开口部，在形成于所述槽侧壁面和两细纹侧壁面之间、与该细纹开口部相面对的细纹开口端部之中，至少将距离与所述扇区分割位置相一致的胎面的位置位于第1细纹的较远侧的细纹开口端部倒成圆角。
8.如权利要求1所述的充气轮胎，其中上述着地部是加强肋。
9.一种充气轮胎，该充气轮胎通过由将具备用于成形胎面的胎面成形面的环状的侧模沿周向分割成多个而成的扇区构成的拼合型的轮胎模具来硫化成形，前述侧模的胎面成形面具有包含扇区分割位置的扇区分割位置附近区域、和位于其间的远离扇区分割位置的区域，在具有由所述扇区分割位置附近区域成形的第1区域、和由所述远离扇区分割位置的区域成形的第2区域的胎面上，具有由沿轮胎周向延伸的至少1条周向槽划分形成的着地部，在该着地部之中的至少1个着地部内，沿轮胎周向以规定的间隔配置有从所述的至少1条周向槽开始延伸、且其延伸端位于所述的至少1个着地部内的细纹；其中，所述细纹具有位于所述第1区域的第1细纹和位于所述第2区域的第2细纹，所述第1细纹在延伸端部的两侧具有棱部，在该棱部之中，至少将距离与所述扇区分割位置相一致的胎面的位置位于第1细纹的较远侧的第1细纹的棱部设成为倒成圆角的形状。
10.如权利要求9所述的充气轮胎，其中所述的至少1个着地部，具有与所述的至少1条周向槽相面对的槽侧壁面和位于第1细纹的两侧的细纹侧壁面，所述第1细纹具有在该槽侧壁面开口的细纹开口部，在形成于所述槽侧壁面和两细纹侧壁面之间、与该细纹开口部相面对的细纹开口端部之中，至少将距离与所述扇区分割位置相一致的胎面的位置位于第1细纹的较远侧的细纹开口端部倒成圆角。
11.一种充气轮胎，该充气轮胎通过由将具备用于成形胎面的胎面成形面的环状的侧模沿周向分割成多个而成的扇区构成的拼合型的轮胎模具来硫化成形，前述侧模的胎面成形面具有包含扇区分割位置的扇区分割位置附近区域、和位于其间的远离扇区分割位置的区域，在具有由所述扇区分割位置附近区域成形的第1区域、和由所述远离扇区分割位置的区域成形的第2区域的胎面上，具有由沿轮胎周向延伸的至少1条周向槽划分形成的着地部，在该着地部之中的至少1个着地部内，沿轮胎周向以规定的间隔配置有从所述的至少1条周向槽开始延伸、且其延伸端位于所述的至少1个着地部内的细纹；其中，前述细纹具有位于上述第1区域的第1细纹和位于上述第2区域的第2细纹，所述的至少1个着地部，具有与所述的至少1条周向槽相面对的槽侧壁面和位于第1细纹的两侧的细纹侧壁面，所述第1细纹具有在该槽侧壁面开口的细纹开口部，在形成于所述槽侧壁面和两细纹侧壁面之间、与该细纹开口部相面对的细纹开口端部之中，至少将距离与所述扇区分割位置相一致的胎面的位置位于第1细纹的较远侧的细纹开口端部倒成圆角。
12.一种轮胎模具，该轮胎模具为拼合型的轮胎模具，由将具备用于成形轮胎的胎面的胎面成形面的环状的侧模沿周向分割成多个而成的扇区构成，所述侧模的胎面成形面，具有包含扇区分割位置的扇区分割位置附近区域、和位于其间的远离扇区分割位置的区域，在各扇区的胎面成形面上，突设有沿侧模的周向延伸的至少1条周向槽成形用突条，并且沿侧模周向以规定的间隔突设有与该周向槽成形用突条的至少一方的侧面相连接、从该一方的侧面沿侧模宽度方向延伸、且延伸端位于所述胎面成形面内的细纹成形刃，其中，所述细纹成形刃具有位于所述扇区分割位置附近区域的第1细纹成形刃、和位于所述的远离扇区分割位置的区域的第2细纹成形刃，所述第1细纹成形刃的侧模宽度方向长度W’1比所述第2细纹成形刃的侧模宽度方向长度W’2短。
13.如权利要求12所述的轮胎模具，其中所述第1细纹成形刃的侧模宽度方向长度W’1和所述第2细纹成形刃的侧模宽度方向长度W’2，满足下述的关系：
0.15×W’2≤W1≤0.70×W’2。
14.如权利要求12所述的轮胎模具，其中所述第1细纹成形刃和所述第2成形刃的高度大体上相同。
15.如权利要求12所述的轮胎模具，其中所述第1细纹成形刃具有延伸端面和与其相连的顶面，在该延伸端面和顶面之间形成的角部，以具有半径R’的截面圆弧状的曲面倒圆角。
16.如权利要求15所述的轮胎模具，其中所述半径R’和所述第1细纹成形刃的侧模宽度方向长度W’1满足下述的关系：
0.8×W’1≤R’≤1.5×W’1。
17.如权利要求12所述的轮胎模具，其中所述第1细纹成形刃具有两侧的侧面和在该侧面间延伸的延伸端面，在形成于该延伸端面和所述两侧面之间的两角部之中，至少将距离所述扇区分割位置位于第1细纹成形刃的较远侧的角部倒成圆角。
18.如权利要求12所述的轮胎模具，其中所述第1细纹成形刃具有与所述周向槽成形用突条的至少一方的侧面相连接的两侧的侧面，并设成为在形成于所述周向槽成形用突条的至少一方的侧面和该第1细纹成形刃的两侧的侧面之间的角部之中，至少将距离所述扇区分割位置位于第1细纹成形刃的较远侧的角部填埋的结构。
19.一种轮胎模具，该轮胎模具为拼合型的轮胎模具，由将具备用于成形轮胎的胎面的胎面成形面的环状的侧模沿周向分割成多个而成的扇区构成，所述侧模的胎面成形面，具有包含扇区分割位置的扇区分割位置附近区域、和位于其间的远离扇区分割位置的区域，在各扇区的胎面成形面上，突设有沿侧模的周向延伸的至少1条周向槽成形用突条，并且沿侧模周向以规定的间隔突设有与该周向槽成形用突条的至少一方的侧面相连接、从该一方的侧面沿侧模宽度方向延伸、且延伸端位于所述胎面成形面内的细纹成形刃，其中，所述细纹成形刃具有位于所述扇区分割位置附近区域的第1细纹成形刃、和位于所述的远离扇区分割位置的区域的第2细纹成形刃，所述第1细纹成形刃，具有两侧的侧面和在该侧面间延伸的延伸端面，在形成于该延伸端面和所述两侧面之间的两角部之中，至少将距离所述扇区分割位置位于第1细纹成形刃的较远侧的角部倒成圆角。
20.如权利要求19所述的轮胎模具，其中所述第1细纹成形刃，具有与所述周向槽成形用突条的至少一方的侧面相连接的所述两侧的侧面，并设成为在形成于所述周向槽成形用突条的至少一方的侧面和该第1细纹成形刃的两侧的侧面之间的角部之中，至少将距离所述扇区分割位置位于第1细纹成形刃的较远侧的角部填埋的结构。
21.一种轮胎模具，该轮胎模具为拼合型的轮胎模具，由将具备用于成形轮胎的胎面的胎面成形面的环状的侧模沿周向分割成多个而成的扇区构成，所述侧模的胎面成形面，具有包含扇区分割位置的扇区分割位置附近区域、和位于其间的远离扇区分割位置的区域，在各扇区的胎面成形面上，突设有沿侧模的周向延伸的至少1条周向槽成形用突条，并且沿侧模周向以规定的间隔突设有与该周向槽成形用突条的至少一方的侧面相连接、从该一方的侧面沿侧模宽度方向延伸、且延伸端位于所述胎面成形面内的细纹成形刃，其中，所述细纹成形刃具有位于所述扇区分割位置附近区域的第1细纹成形刃、和位于所述的远离扇区分割位置的区域的第2细纹成形刃，所述第1细纹成形刃，具有与所述周向槽成形用突条的至少一方的侧面相连接的两侧的侧面，并设成为在形成于所述周向槽成形用突条的至少一方的侧面和该第1细纹成形刃的两侧的侧面之间的角部之中，至少将距离所述扇区分割位置位于第1细纹成形刃的较远侧的角部填埋的结构。
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