CN1598335A - 树脂齿轮和轴的连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供适合于树脂齿轮的齿轮和轴的连接结构，并提供使与设置在该轴上的装置相关联的相位匹配，以及使设置在该轴上的齿轮和其他齿轮的啮合都能容易进行的齿轮和轴的连接结构。该树脂齿轮和轴的连接结构，其特征在于，在方形定位板的中央部设有榫眼，在上述树脂齿轮的与上述轴耦合的部位表面设有收纳上述定位板的方形凹部，并安装上述定位板，在上述轴的与上述齿轮连接的一侧的轴端设有在上述定位板的榫眼内插通的榫，上述榫的长度被设定成，当把上述树脂齿轮与上述轴连接时，首先，使榫眼与榫啮合，之后，进行上述榫在上述榫眼内的安装，在该安装进行了某种程度时，上述树脂齿轮与上述啮合的配对侧齿轮相啮合。

Description

树脂齿轮和轴的连接结构
技术领域
本发明涉及树脂齿轮和轴的连接结构。
背景技术
油泵轴和向油泵轴传递驱动力的齿轮的连接采用以下方法：设置横截齿轮中心孔的凹槽，另一方面，在与轴的中心线正交设置的贯通孔内安装锁定销，把上述轴压入到齿轮中心孔内，并把上述锁定销嵌装在上述齿轮的槽内(例如，参照专利文献1)。
并且，由于在与轴的中心线正交设置的贯通孔内安装锁定销，并且轴和齿轮的轴向相对位置关系不自由，因而在齿轮不与啮合的配对侧齿轮相啮合的状态下，油泵转子的相位匹配因发生销的脱落等而不容易进行。
[专利文献1]实公平3-38470号(图1，图2)
发明内容
本发明提供适合于树脂齿轮的齿轮和轴的连接结构，并提供使与设置在该轴上的装置相关联的相位匹配以及使设置在该轴上的齿轮和其他齿轮的啮合都能容易进行的齿轮和轴的连接结构。
本发明解决了上述课题，发明1所述的发明涉及一种树脂齿轮和轴的连接结构，该树脂齿轮和轴的连接结构把与驱动齿轮或从动齿轮啮合的树脂齿轮和与该树脂齿轮一体旋转的轴连接，其特征在于，在方形定位板的中央部设有榫眼，在上述树脂齿轮的与上述轴耦合的部位表面设有收纳上述定位板的方形凹部，并安装上述定位板，在上述轴的与上述齿轮连接的一侧的轴端上，设有在上述定位板的榫眼内插通的榫，上述榫的长度被设定成，当把上述树脂齿轮与上述轴连接时，首先，使榫眼与榫啮合，之后，进行上述榫在上述榫眼内的安装，在该安装进行了某种程度时，上述树脂齿轮与上述啮合的配对侧齿轮相啮合。
根据发明1所述的发明，由于可通过定位板和凹部的大面积接触部传递驱动力，因而可提高树脂齿轮的耐久性。并且，在树脂齿轮不与啮合的配对侧齿轮相啮合的状态下，进行油泵转子的相位匹配，之后可使树脂齿轮和配对侧齿轮啮合，因而相位匹配和组装作业效率提高。
附图说明
图1是从右侧观察根据本发明的自动两轮车用空冷式内燃机的纵断面的图。
图2是图1的II-II断面图。
图3是图1的III-III断面图，示出曲轴箱内部的右半部。
图4是图3的IV-IV断面图。
[符号说明]
1…左箱盖；2…左曲轴箱；3…右曲轴箱；4…右箱盖；5…气缸体；6…气缸盖；7…气缸盖罩；10…曲轴；11…主轴；12…副轴；13…脚踏起动装置轴；14…变速鼓(shift drum)的旋转中心位置；15…变速器的变速杆；16…平衡轴；17…油泵轴；17a…榫；18…曲柄销；19…连杆；20…活塞；21…球轴承；22…滚柱轴承；23…驱动链轮；24…链条；25…平衡驱动齿轮；26…共用驱动齿轮；27…键；28…主轴从动齿轮；29…操作机构；30…多片式离合器；31…离合器外部；32…离合器内部；33…变速器齿轮组；34…脚踏起动装置轴的齿轮；35…副轴右端部的齿轮；36…主轴右端部的齿轮；37…平衡从动齿轮；38…套筒；39…交流发电机；40…油泵；41…泵箱；42…钢板；43…螺栓；44…油泵从动齿轮；44a…定位板安装凹部；45…定位板；45a…榫眼；46…油泵转子
具体实施方式
图1是从右侧观察根据本发明的自动两轮车用空冷式内燃机的纵断面的图，示出除去变速器部的右箱盖，并向右曲轴箱的右侧突出的旋转轴的位置，以及几个齿轮的位置。图2是图1的II-II断面图。在图1和图2中，曲轴箱组装体由左箱盖1、左曲轴箱2、右曲轴箱3和右箱盖4构成。在曲轴箱组装体的上方连接有气缸体5、气缸盖6和气缸盖罩7。10是曲轴，11是变速器的主轴，12是变速器的副轴，13是脚踏起动装置轴，14是变速鼓(shift drum)的旋转中心位置，15是变速器的变速杆，16是平衡轴，17是油泵轴。18是曲柄销，19是与该曲柄销18连接的连杆，20是与该连杆19连接的活塞，在气缸体5内进行上下运动。
在图2中，曲轴10分别由球轴承21和滚柱轴承22可旋转地支撑在左曲轴箱1和右曲轴箱2上。变速器的主轴11和副轴12也分别通过球轴承被支撑在左曲轴箱1和右曲轴箱2上。脚踏起动装置轴13由右曲轴箱2和右箱盖3支撑。副轴12是该内燃机的输出轴，在从左曲轴箱2向外部突出的部分设有驱动链轮23，通过链条24驱动自动两轮车的后轮。在曲轴10的左端部设有交流发电机39。
在曲轴10的右侧部分，平衡驱动齿轮25和共用驱动齿轮26用键27固定。平衡驱动齿轮25与平衡从动齿轮37啮合(图1)。共用驱动齿轮26与主轴11的主轴从动齿轮28和油泵轴17的油泵从动齿轮44啮合(图1)。
在图2中，在主轴11的右侧部分嵌装与上述共用驱动齿轮26经常啮合并相对于轴可周向旋转的主轴从动齿轮28。在主轴11的右端设有通常时连接而在操作机构29被操作时解除连接的多片式离合器30，该离合器外部31固定在上述主轴从动齿轮28上，离合器内部32固定在主轴11上。曲轴10的旋转通过共用驱动齿轮26被传递到主轴从动齿轮28，并通过多片式离合器30被传递到主轴11。
在图2中，在主轴11和副轴12上设有变速器齿轮组33。该变速器齿轮组33由设置在主轴11上的5个齿轮，以及与该5个齿轮经常啮合的设置在副轴12上的5个齿轮组成。这10个齿轮可划分为具有以下3种性质的齿轮。即：(a)固定在轴上的齿轮；(b)由滑动轴承保持在轴上并可相对于轴做圆周方向旋转但在轴向上不移动的齿轮；以及(c)由花键保持在轴上并可在轴向上移动但不相对于轴做圆周方向旋转的齿轮。
可轴向移动的齿轮(c)构成爪形离合器，依靠与其经常啮合的换档拨叉(未作图示)进行轴向移动，与邻侧的相对于轴可旋转的齿轮(b)啮合，并使该齿轮(b)相对于轴固定。把可依靠该操作传递动力的齿轮组选择性地形成1组，可进行从1速到5速的变速。
脚踏起动装置轴的齿轮34可通过副轴右端部的齿轮35、主轴右端部的齿轮36、主轴从动齿轮28以及曲轴的共用驱动齿轮26，使曲轴10起动旋转。
图3是图1的III-III断面图，示出曲轴箱内部的右半部。曲轴10的右半部通过滚柱轴承22被支撑在右曲轴箱3上。在右曲轴箱3和滚柱轴承22之间介装套筒38。在曲轴10上，如上所述，通过共用键27安装平衡驱动齿轮25和共用驱动齿轮26。
在曲轴10的下方设有油泵40。泵箱41通过钢板42，用螺栓43安装固定在右曲轴箱3上。油泵轴17由右曲轴箱3和泵箱41的壁体可旋转地支撑。油泵轴17的一端贯通泵箱41的壁体并向右方突出。树脂制油泵从动齿轮44通过油泵轴17前端的榫17a和定位板45固定在油泵轴17的右方突出部上。油泵从动齿轮44与上述共用驱动齿轮26啮合。定位板45嵌入在油泵从动齿轮44的表面的定位板安装凹部44a内。油泵轴17前端的榫17a嵌装在定位板45的中央部的榫眼45a内。油泵转子46与油泵轴17嵌合。随着曲轴10的旋转，油泵转子46通过共用驱动齿轮26、油泵从动齿轮44、定位板45、榫17a以及油泵轴17旋转。
图4是图3的IV-IV断面图。图中示出曲轴10、主轴11、平衡轴16以及油泵轴17端部的榫17a。曲轴10的共用驱动齿轮26与主轴11的主轴从动齿轮28和油泵轴17的树脂制油泵从动齿轮44啮合。曲轴10的平衡驱动齿轮25与平衡轴16的平衡从动齿轮37啮合。
在图4中，在树脂制油泵从动齿轮44和油泵轴17之间介装抑制相互旋转的定位板45。定位板45是配备了在中央具有平行2面的榫眼45a的方形钢制板，在上述树脂制油泵从动齿轮44的与上述油泵轴17耦合的部位表面设有收纳上述定位板45的方形定位板安装凹部44a，该定位板45嵌入在该定位板安装凹部44a内。来自油泵从动齿轮44的驱动力通过定位板安装凹部44a周围4面和定位板45周围4面的接触面被传递。
油泵轴17是钢制轴。在该油泵轴17的与上述油泵从动齿轮44连接的一侧的轴端设有用于在上述定位板的榫眼45a内安装的榫17a。轴端的榫17a的断面是与上述定位板的榫眼45a形状相同的断面。即，上述榫17a具有与上述定位板的榫眼45a的平行2面接触的平行2面，通过该平行的接触面，把来自定位板45的驱动力传递到油泵轴17。
榫17a的长度被设定成，当把上述树脂齿轮44与上述油泵轴17连接时，首先，使榫眼45a与榫17a啮合，之后，进行上述榫17a在上述榫眼45a内的安装，在该安装进行了某种程度时，上述树脂齿轮44与上述啮合的配对侧的共用驱动齿轮26啮合。
本实施方式的构成如上所述。定位板45在其周围4面与树脂制齿轮44接触，齿轮的驱动力通过上述4面被传递到定位板45。与背景技术项中所述的以往锁定销相比，由于受压面积大，因而可降低面压，并提高树脂齿轮44的耐久性。
根据上述的树脂齿轮和轴的连接结构，在进行油泵40、油泵轴17和树脂制油泵从动齿轮44的组装时，首先，在榫17a和榫眼45a啮合而油泵从动齿轮44不与共用驱动齿轮26啮合的状态下，在油泵轴17的榫17a上进行油泵从动齿轮44连同定位板45的安装，并使油泵从动齿轮44与共用驱动齿轮26啮合。如上所述，把榫17a的长度设定成较长尺寸，这样，在油泵从动齿轮44不与共用驱动齿轮26啮合的状态下，可进行油泵从动齿轮和油泵轴的相位匹配，因而相位匹配作业效率提高。
在以往技术中，由于作为在油泵从动齿轮和油泵轴之间介装的锁定构件，使用锁定销，并使该锁定销贯通油泵轴，因而先进行油泵转子的相位匹配，之后使齿轮啮合，这一做法未必简单。对比之下，在本发明中，由于使用定位板45作为锁定构件，并与以往技术相反，使锁定构件(定位板45)贯通油泵轴17(前端榫17a)，因而可自由变更油泵从动齿轮和油泵轴的轴向相对位置关系，并可先进行油泵从动齿轮和油泵轴的相位匹配，之后使油泵从动齿轮与驱动齿轮啮合，泵和齿轮的组装作业效率提高。

Claims (1)

1.一种树脂齿轮和轴的连接结构，该树脂齿轮和轴的连接结构把与驱动齿轮或从动齿轮啮合的树脂齿轮和与该树脂齿轮一体旋转的轴连接，其特征在于，
在方形定位板的中央部设有榫眼；
在上述树脂齿轮的与上述轴耦合的部位表面设有收纳上述定位板的方形凹部，并安装上述定位板；
在上述轴的与上述齿轮连接一侧的轴端设有在上述定位板的榫眼内插通的榫；
上述榫的长度被设定成，当把上述树脂齿轮与上述轴连接时，首先，使榫眼与榫啮合，之后，进行上述榫在上述榫眼内的安装，在该安装进行了某种程度时，上述树脂齿轮与上述啮合的配对侧的齿轮相啮合。
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