CN2756550Y - 摩托车发动机带倒档的传动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车发动机带倒档的传动机构，属于机械传动机构技术领域。其主要采用中间轴和驱动轴分别安装在曲箱体上，并平行于曲轴，在中间轴和驱动轴上安装主从动齿轮组，在驱动轴上装有主动链轮，其特征是中间轴上的倒档主动齿轮与中间轴制成一体，与倒档从动齿轮常啮合，倒档从动齿轮与倒档惰轮轴联接，右端的倒档惰齿轮空套在倒档惰轮轴上，倒档惰齿轮的右端装有倒档游轮，其与倒档惰齿轮联接，可以轴向移动。本实用新型结构简单、紧凑、合理；由于增加了一组倒档惰轮轴及齿轮，从而实现了驱动轴上链轮的逆转(倒档)；动力损耗小，制造成本低，经久耐用，动力输出到后轮依旧采用链条传动；工作程序操作简单，维护方便，便于推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机带倒档的传动机构，属于机械传动机构技术领域。
背景技术
本实用新型作出以前，在已有技术中，摩托车发动机为三轮车提供动力已经很普遍，其通常是采用在发动机的输出轴链轮端加装一个转换器，通过转换器内几组齿轮副和拨叉的动作实现动力的正转和逆转，其动力是通过轴传动传递到三轮车的后桥，再通过锥齿轮改变动力方向后到达后轮。该种动力传动方式技术难度高，动力损耗大，制造成本高，用户难以接受，而且受到装配空间的限制，操作维护困难，使用寿命短，不利于推广应用。
技术内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单、紧凑，合理；动力损耗小，制造成本低，经久耐用，操作维护方便，便于推广应用的摩托车发动机带倒档的传动机构。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的：
本实用新型主要采用中间轴3和驱动轴4分别安装在曲箱体上，并平行于曲轴，在中间轴3和驱动轴4上安装主从动齿轮组6、7、8、9、16，在驱动轴4上装有链轮挡板13、主动链轮14，并用螺母12紧固。其特征是中间轴3上的倒档主动齿轮25与中间轴3制成一体，与倒档从动齿轮19常啮合，倒档从动齿轮19与倒档惰轮轴24通过花键联接，右端的倒档惰齿轮21空套在倒档惰轮轴24上，采用轴用当圈22定位，其右端面装有拨爪，倒档惰齿轮21的右端装有倒档游轮23，其与倒档惰齿轮21通过花键联接，可以在轴上轴向移动，左端面有拨爪，中间制有拨叉槽。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑，合理；为了实现驱动轴上链轮的逆转，在中间轴和驱动轴之间增加了一组倒档惰轮轴及齿轮来加以实现倒档，动力损耗小，制造成本低，经久耐用，动力输出到后轮依旧采用链条传动；工作程序操作简单，维护方便，便于推广应用，具有广阔的市场前景。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图。
图2为本实用新型结构A-A剖视图。
图3为本实用新型柱销结构B-B剖视图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
本实用新型主要采用中间轴3和驱动轴4分别由轴承17、2及轴承5、10装配在曲箱体上，并平行于曲轴，在中间轴3和驱动轴4上装有主从动齿轮组6、7、8、9、16，在驱动轴4上装有链轮挡板13、主动链轮14，并用螺母12紧固。在驱动轴4上轴承10外侧装有驱动轴油封11，起密封作用。在驱动轴4上安装倒档联杆15固定变档凸轮。中间轴3上的倒档主动齿轮25与中间轴3制成一体，与倒档从动齿轮19常啮合，倒档从动齿轮19与倒档惰轮轴24用花键联接，倒档惰轮轴24两端采用轴承1、18紧固在曲箱体上。右端的倒档惰齿轮21空套在倒档惰轮轴24上，并装有花键垫圈20，与倒档从动齿轮19隔开，采用轴用当圈22定位，其右端面装有四个拨爪，倒档惰齿轮21的右端装有倒档游轮23，其与倒档惰齿轮21采用花键联接，可以在轴上沿花键轴向移动，左端面有四个拨爪，中间制有拨叉槽。倒档拉簧26两端分别挂在倒档联杆15和柱销27上，起固定作用，柱销27固定在曲轴箱上。
本实用新型的变速倒档原理：
动力传输过程：离合器经中间轴齿轮经倒档齿轮再经驱动轴齿轮到达链轮。发动机的动力经离合器主动齿轮，从动齿轮传给变速器中间轴，中间轴3和驱动轴4上的五组从被动常啮合齿轮，构成五种速比，通过变档凸轮和拨爪对相关齿轮的轴向移动来实现正常的变速，驱动轴4的左端装有主动链轮14。为了实现驱动轴4上链轮的逆转，在中间轴3和驱动轴4之间增加了一组倒档惰轮轴及齿轮来加以实现倒档。欲挂倒档时，先将变速器处于空档，中间轴3上的动力不能通过任何一对齿轮副传给驱动轴4，并通过倒档连动杆15固定变档凸轮保持空档。拉动倒档惰轮轴24上拨叉，使倒档游轮23左移，通过拨爪与倒档惰齿轮21的拨爪联接，这样动力就经过中间轴3、倒档主动齿轮25、倒档从动齿轮19、倒档游轮23、倒档惰齿轮21、二档齿轮组16的从动齿轮到达驱动轴4，从而实现了链轮逆转。
Claims (3)
1、一种摩托车发动机带倒档的传动机构，主要采用中间轴(3)和驱动轴(4)分别安装在曲箱体上，并平行于曲轴，在中间轴(3)和驱动轴(4)上安装主从动齿轮组(6、7、8、9、16)，在驱动轴(4)上装有链轮挡板(13)、主动链轮(14)，并用螺母(12)紧固，其特征是中间轴(3)上的倒档主动齿轮(25)与中间轴(3)制成一体，与倒档从动齿轮(19)常啮合，倒档从动齿轮(19)与倒档惰轮轴(24)联接，右端的倒档惰齿轮(21)空套在倒档惰轮轴(24)上，倒档惰齿轮(21)的右端装有倒档游轮(23)，其与倒档惰齿轮(21)联接，可以在轴上轴向移动。
2、根据权利要求1所述的摩托车发动机带倒档的传动机构，其特征在于所述的倒档惰齿轮(21)左右端面有拨爪，中间制有拨叉槽。
3、根据权利要求1所述的摩托车发动机带倒档的传动机构，其特征在于所述的驱动轴(4)上安装倒档联杆(15)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200420062519 CN2756550Y (zh) | 2004-07-06 | 2004-07-06 | 摩托车发动机带倒档的传动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200420062519 CN2756550Y (zh) | 2004-07-06 | 2004-07-06 | 摩托车发动机带倒档的传动机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2756550Y true CN2756550Y (zh) | 2006-02-08 |
Family
ID=35964936
Family Applications (1)
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| CN 200420062519 Expired - Fee Related CN2756550Y (zh) | 2004-07-06 | 2004-07-06 | 摩托车发动机带倒档的传动机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2756550Y (zh) |
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2004
- 2004-07-06 CN CN 200420062519 patent/CN2756550Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060208 Termination date: 20100706 |